賓士價格高，動力還不大，所以個人感覺選擇5系，5系的目前優惠很高。寶馬的價效比高些。自己開的話那就更推薦選擇5系， 賓士的話很多時候開起來像司機。寶馬運動自己開更有樂趣。

賓士E Class和BMW5 Series是經典的豪華中大型轎車，多年來深受消費者青睞，在豪華轎車領域地位很高，兩款車型風格不同，但是品牌力和產品力都很強，相對來說賓士E Class動力表現沒有優勢，1.5t加48V輕混相比BMW5 Series的2.0t缺乏爆發力，所以近兩年BMW5 Series勢頭更盛

賓士E Class和BMW5 SeriesBMW5 Series和賓士E Class兩款車型外觀都使用了家族式設計，風格完全不同，BMW5 Series主打時尚感，運動感，賓士E Class商務感更突出，氣場完全不同，但是都可以用於商務使用，綜合來說在同級別車型中很有競爭力，外觀方面如何選擇還看個人需求賓士E Class和BMW5 Series兩款車型座艙豪華感和高階感很強，做工用料都很突出，運用了大量的真皮和軟性材質，風格各有特點，賓士的貫穿式大屏很有科技感，商務感非常突出，寶馬時尚感和運動感很突出，配置方面都很豐富，主流配置和基礎配置都很齊全兩款車型後排空間都很寬敞，賓士E優勢更加明顯，座椅舒適性更突出，動力方面BMW5 Series更強，動力更充沛，駕駛感和操控感很突出，底盤緊緻感很不錯，路感清晰

總結：賓士E Class和BMW5 Series兩款車型品牌力和產品力都很強，多年來口碑和銷量很突出，綜合性能很不錯，各有各的特點，在同級別車型中很有競爭力，都是很值得選擇的

開了三年的賓士E300別說多垃圾了，簡直就是垃圾中的戰鬥機。BMW只有540還行吧，其他的也是呵呵。GT630倒是臺好車。

BMW5 Series和賓士E Class兩款車型外觀都使用了家族式設計，風格完全不同，BMW5 Series主打時尚感，運動感，賓士E Class商務感更突出，氣場完全不同，但是都可以用於商務使用，綜合來說在同級別車型中很有競爭力，外觀方面如何選擇還看個人需求

寶馬五系配備了B48發動機並搭配了八速手自一體變速箱，兩輛車都具有十足的動力感，在價位上同等配置賓士更便宜。

看看兩輛車的外觀，賓士E Class車型整體偏向商務化，更加註重於舒適度，許多公司大boss的坐騎都是賓士，不需要霸氣側漏的外觀，只需要舒適的體驗感。

而BMW5 Series車型整體炫酷霸氣，更像是一個跑車，總體來說更加適合於年輕人。

不論想要買BMW5 Series或者是賓士E Class，最主要的還是你想要用來幹什麼。居家旅行用車選擇賓士E Class。年少有為追求刺激，選擇BMW5 Series。但是無論是賓士E Class還是BMW5 Series都有自己獨特的風格特點。

如果追求價位上的、追求商務上的選擇賓士E Class；

如果追求個性時尚、操控感選擇BMW5 Series。

長期以來，豪華品牌中大型車市場已經被BBA三家把持著，而在這其中，BMW5 Series以及賓士E Class又是一直“相愛相殺”的兩款車型，對於消費者來說，這兩款車型無論是產品力還是品牌方面都是同級別車型當中的標杆沒那麼在這兩款車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

BMW5 Series一直以來都是運動方面的標杆，對於5系的車主來說，儘管這是一臺中大型行政轎車，但是其駕駛樂趣卻堪比很多中級車，這也是很多5系車主更樂意開車的原因。但是老款5系一直有兩個問題，那就是作為一款落地均價在45-50萬左右的豪華品牌車型，老款5系的內飾一直缺乏豪華感，同時5系儘管在操控性方面做得不錯，但是在舒適性方面卻稍微欠佳，而這卻是一臺中大型轎車最為看重的點。

而在換上了CLAR新平臺之後，5系一直以來的這兩個問題一次性全部得到了解決，現款5系的內飾在豪華感方面終於有了非常大的提升，儘管和賓士E Class相比，現款5系的內飾依舊沒有能夠壓過對方，但是至少在和E級這款內飾標杆車型相比的時候5系在內飾方面不丟分，這就已經足夠了。

而在舒適性方面，現款5系的底盤比老款車型要軟不少，加上中國產後長軸距車型採用了加長加厚的“國內特供”版座椅，對乘客的包裹性更好，因此在舒適性方面，現款5系可以說和老款車型完全不同，甚至說現款5系是同級別當中乘坐舒適性最好的車型也毫不為過。

相比之下，賓士E Class一直以來的“殺手鐧”就是其內飾了，儘管這一代賓士E Class上市已經有幾年 的時間了，但是到目前為止，這臺E級的內飾依舊是同級別車型當中的標杆，曲線和圓形的空調 出風口營造出來優雅奢華的整體風格，而64色氛圍燈的存在有將整車的氛圍感抬高了不少，很多消費者剛坐進賓士E Class車內，就會被它的內飾所吸引，而這樣的內飾表現在商務場合是一個非常顯眼的加分項。

隨著賓士E Class的改款，新新款E級在低配車型上庸1.5T+48V輕混系統取代了原先的2.0T低功率版發動機，儘管從賬面引數來說，動力總成的改變沒有什麼影響，但是實際上新的動力系統對於實際的駕駛感受還是有所拖累的，也許E級的消費者對於動力確實沒有什麼要求，然而對一臺中大型轎車來說，1.5T的動力確實是稍微有點弱了。

實際上，無論是賓士E Class還是BMW5 Series都能夠滿足消費者“面子”上的需求，但是在當下的市場環境中，賓士確實已經在BBA當中取得了第一的位置，這也從側面印證了賓士在品牌力上領先於寶馬和奧迪的地位，因此對於那些以商用為主的消費者來說，賓士E Class確實是一個更好的選擇，更何況賓士E Class的內飾也確實更適用於商務市場。

而BMW5 Series則是一臺產品力更為均衡的車型，無論是動力，操控還是外觀內飾都能夠符合消費者的要求，只不過和E級相比，5系在“面子”上的加成稍微弱一些，同時內飾也更居家一些，因此對於那些沒有太多商務需求的消費者來說，5系才是更值得推薦的車型。

以上

這個問題真的好多人問啊！我也問過很多汽車朋友，問它賓士e豪華嗎？豪華，賓士e漂亮嗎？漂亮非常漂亮，那你會買它嗎？不會

賓士的零整比配件非常“豪華”它的配件是業界出了名的貴。修車很賓士，質量可靠性一點也不像賓士該有的氣質。

從以下幾個緯度來對比

1外觀對比

改款後的BMW5 Series在細節上有了一些變化，但總體來講繼續沿用之前的風格，但相比上一代有所收斂，看起來恢復了協調的外觀風格。整車給人一種敦實的感覺，車型設計十分有質感。而賓士E Class此次的改款同樣非常成功，雖然摒棄了傳統的四眼式前大燈，但現款車型用一體式大燈勾勒出更好的造型。穿上了運動外衣的新款E級可謂是動感與優雅結合於一身。

列舉的車型為BMW5 Series 2014款 530Li 領先型，售價56.66萬元，長寬高分別為5047*1860*1491mm，軸距為3108mm；另一款車型為賓士E Class 2014款 E300L 運動型，售價58.80萬元，長寬高分別為5021*1854*1487mm。

2內飾對比

兩車該款後的內飾也都有一些變化，其中賓士有兩種風格可供選擇，豪華以及運動風格分別滿足兩個不同的需求。而BMW5 Series引入了類似3系的套裝概念，豪華套裝和風尚套裝的指導價完全一致，至於喜歡哪種風格就要看您的喜好了。當然，如果您喜歡實惠不在乎視覺效果，還有普通版車型可供選擇。

兩款車的內部配置基本打成平手，不過賓士E Class全系標配了GPS導航這個華人喜愛的配置，的確讓人欣喜。不過許多細節配置BMW5 Series也可提供選裝，而賓士E Class只能透過購買高配車型獲得。而且就相似價格的車型而言，寶馬在配置上小幅領先。

3空間對比

這個級別的車型最大的優勢就在於後排的乘坐空間，兩車的軸距均超過3米都能充分展現後排的強大乘坐空間。寬大舒適的座椅也是該級別車非常重要的體現，兩車均標配了真皮座椅，皮質細膩，乘坐舒適，並且帶有電動調節功能。

BMW5 Series的後備箱容積為520L，而賓士E260L官方並未公佈確切資料，不過目測與BMW5 Series容積應該相差不大。兩款車型的後備箱空間大小都可以滿足這個級別的用車需求。當然，兩車的後排座椅都不可以放倒，在空間擴充套件性上略顯不足。

4動力對比

雖說全新E級分為運動型和豪華型，但他們只是外形的區別，使用的發動機其實是一樣的，都沿用了1.8T和3.0L發動機。前者最大功率為150kW，後者最大功率為180kW。除此之外，新E級在這次改款中增加了一款E400L豪華型運動轎車，並且搭載最新3.0升BlueDirect雙渦輪增壓發動機，動力強勁不少。

BMW5 Series提供兩款2.0升渦輪增壓發動機、一款3.0升自然吸氣發動機與一款3.0升渦輪增壓發動機。520Li車型配備的低功率2.0渦輪增壓引擎的最大功率與扭矩分別為135Kw/270Nm；525Li車型配備的高功率2.0渦輪增壓引擎的最大功率與扭矩分別為160kW/310Nm；530Li的3.0自然吸氣引擎最大功率與扭矩分別為190kW與310Nm；而動力最強勁的535Li則搭載3.0渦輪增壓發動機，最大功率與扭矩分別為225kW和400Nm。相對賓士E Class，BMW5 Series發動機選擇較多，但實際動力分配兩車非常類似。

總結：經過一系列的對比可以發現，這兩款車型現今都換上了它們運動外裝，動力也都很出色，賓士E Class偏向於舒適化，而BMW5 Series還是保留它的運動觀念較多一些。所以關鍵看您在哪方便訴求！

這要你現在哪個角度看了咯。

從底盤機械效能上看，個人覺得5系要比E級好很多。因為有時間翻看一下5系以及E級的底盤影片，用料5系要比E級好很多。

駕駛感受，這一代的5系在舒適與運動之間找到了一個非常完美的平衡點。

配置大家旗鼓相當，但是E級終端優惠幅度不大，5系還可以。另外最近某奔最近麻煩事兒不少，又是機頭蓋事件又是4個E事件，還有斷軸減配啥的。說實話，這樣的廠商生產出來的車你敢要？！

個人 來說喜歡寶馬，新款E簡配太厲害了，最近鋁換鋼，底盤件縮水，車重足足比國外多了300公斤，華晨作為寶馬世界第二工廠還是值得信賴（關鍵是5繫好開啊）

如果你不是賓士品牌的忠實粉絲（不看別的，只考慮賓士），那我建議你買5系，理由如下：

如果從低功率車型來比較的話：

1.指導價價格525Li是426900元，賓士E260L是429800元，兩折優惠後價格也接近。發動機最大功率一樣都是184批馬力，但BMW5 Series5000～6500轉可以達到，賓士E6100轉達到；最大扭矩賓士E280牛米，5系290牛米，賓士E略小，重點來了：賓士要3000～4000轉能達到，5系1350～4250轉維持最大扭矩。以上資料說明雖說資料接近但賓士E的動力對普通開車來說只是看著安慰，開起來很難達到，即便油門踩到底達到了也只是很短的一瞬間，又小了，而BMW5 Series基本上已啟動車少踩油門就是最大動力，而且持續區間較大。工信部顯示1.5T+48V混動賓士E比2.0T的BMW5 Series加速慢0.1秒，油耗大0.2升，但看資料區別不大，但開起來的感覺區別較大

2.目前混動車在二手車市場上的保值率是偏低的，大家普遍擔心電池壽命和電機故障率，更別提這種油耗並不低動力沒增加的混動了，而寶馬525Li的保值率更高一些

3.1賓士E260L的1.5T+48V弱混相比寶馬525Li的動力系統組成部件更多，系統更加複雜；而部件越多，構成越複雜的系統故障率往往就越高，可靠性也就越低

從高功率的2.0T車型比較來看，賓士E300L時尚型和豪華型指導價分別是46.58萬和49.28萬；而寶馬530Li領先型和尊享型分別指導價是46.69萬和50.69萬。兩者接近，優惠後的價格也接近；而動力從資料看賓士E300比寶馬530好一些，但仍然存在轉速覆蓋區間不適用問題，也就是對日常使用來講很虛，表現並不比寶馬530好，但以下幾點是相對寶馬530不如的地方：

1.座椅材質上看，賓士E300L全部標配仿皮座椅；而寶馬530L運動版採用達科塔軋花真皮座椅，530L豪華版採用高檔Napa真皮雙縫線+菱格紋工藝；賓士E300L全部只有前座椅加熱，530L尊享版除了座椅加熱還配備座椅通風；賓士要額外付16000元選裝

2.寶馬530Li標配自適應遠近光和轉向頭燈，賓士E300L都不標配

3.寶馬530Li尊享型標配寶馬彩色平視系統；而賓士E300L連單色HUD也沒有

除了以上之外BMW5 Series相對賓士E有如下優勢：一是寶馬全系標配防爆輪胎，高速行駛更加安全穩定；賓士E全系使用普通輪胎；二.BMW5 Series長軸版同進口5系所用材質一致，將引擎蓋，車門和翼子板使用了鋁合金材質；而賓士E進口車採用鋁合金製造，中國產的賓士E使用鋼材；三，BMW5 Series採用最新的iD7人機互動系統，支援觸屏，按鍵，語音，手勢操作等多位一體的切換，同時具備智慧個人助理的功能，在目前市場上僅次於特斯拉車機系統；賓士僅支援按鍵和語音輸入，沒有智慧化個人助理；四.BMW5 Series更新，代表著當前寶馬最新的設計和科技配備；賓士E Class已經進行過中期改款，進入到這代產品生命週期的中後期，並不代表賓士最新的設計和理念

綜上所述，個人建議購買BMW5 Series

相信很多要選購豪華品牌中大型轎車的人，很多時候都在猶豫，下不了決心，究竟是要選擇BMW5 Series好還是選擇賓士E Class合適？畢竟這個市場長期被BBA三家控制著，現在除了奧迪A6整體的影響力稍微有所下降之外，BMW5 Series和賓士E Class雙雄並立，那麼這兩款車型究竟該如何做出決定呢？我們今天就來聊聊這兩款車型。

首先我們應該弄清楚BMW5 Series和賓士一級他們的優勢都在哪裡。先說BMW5 Series，這款車型一直以來是該細分市場的運動車型的標杆，對於很多已經購買這款車型的車主來說，儘管他的市場定位是一臺中大型的商務風格轎車，但是基於他出色的動力表現以及底盤操控效能，駕駛他的樂趣遠大於同級別的車型，這也就是為什麼很多該車型的車主願意自己親自上手駕駛的主要原因。

不過他的缺點也是相當明顯的，畢竟作為一款價格在四五十萬左右的豪華車型，它的內飾風格卻相當普通，新款車型稍微有所改變，但是大家去看一看老款車型，真的是讓人無力吐槽的那種，並且這樣一款高價位的商務風格轎車，運動操控非常出色，但是整體的舒適性表現相對較弱。跑在新款車型上市之後，將內飾做出了全面的調整，加入了更多的年輕時尚化元素，提升了車內的檔次感和精緻度，同時在舒適性方面有了很好的平衡，透過將底盤的懸架調得稍微軟一些，再加上車輛本身的軸距加長，座椅的包裹性更好，來達到舒適性更好的水準。

再來說說賓士E Class，賓士E Class最拿手的就是它的內飾造型，所以說現款的賓士E Class上市的時間也有好幾年了，但是他的內飾設計風格卻依然引領著該細分市場的標杆地位。在很多人眼中賓士就是代表著豪華檔次的品牌印象，而賓士E Class作為該細分市場的標杆車型，這一方面的優勢展現的淋漓盡致。雙橫屏的中控顯示屏跟液晶儀表盤體現出非常出色的科技性表現，再透過圓形的空調出風口，那種非常典雅古樸的造型，充分柔和了檔次感的視覺印象，再加上64色氛圍燈的出現，很容易就能夠吸引消費者的關注。

但是它的缺點就在於賓士生產線整體的品控，越來越讓人不放心，儘管很多人會覺得，畢竟賓士品牌車型的生產量太大，每年的銷售基礎非常高，稍微出現一些車型品控不好，或者說是質量問題也是可以理解的，但是從去年到今年，關於賓士出現斷軸或者是發動機，質量問題的報道層出不窮，儘管我們很喜歡賓士，但是這個品控問題卻成為了很多人望而卻步的重要因素。儘管賓士官方多次強調，賓士旗下的車型沒有問題，但是在客戶問題沒有得到徹底解決之前，我們很難放心，或者說是並不敢將自己的決定真正就放在這樣一款車型上。

那麼這兩款車型如何選擇呢？其實我覺得很多時候，我們要看這款車買來做什麼用，因為賓士一級它營造出的豪華檔次感，其實是更適合作為商務接待車輛出現在部分商務場合的，而BMW5 Series絕大多數是由車主自行駕駛，出色的價值表現以及較大的空間使用，其實更適合作為家庭用車出現，所以在選擇這兩款車型時，就需要考量自己主要是作為什麼樣的用途來使用。

新款E級長軸距車型“滿天星”進氣格柵新車的外觀/內飾與海外版車型保持基本一致，除了沒有更換底盤平臺，其外觀、內飾、配置均有不同程度的改動升級。在動力上，新車繼續搭載1.5T四缸發動機+48V輕混系統、2.0T發動機以及2.0T發動機+48V輕混系統。

外觀方面，新車的外觀對比老款車型有較大改動，前臉採用全新樣式的大燈組，其LED日行燈與新CLS如出一轍。此外，新車的中網、前包圍對比老款車型均有較大變化，同時提供兩種外觀套件和中網選擇，分為大標運動版和立標豪華版。

其中，運動版車型採用了“滿天星”進氣格柵搭配三段式前包圍的設計，且每側導風槽均配備兩道橫置風刃，因此運動版車型在外觀上看起來格外戰鬥、兇狠；豪華版車型採用了長扁平的盾形進氣格柵，內部輔以橫向的鍍鉻飾條，前包圍的底部較為平順，採用貫穿式下進氣口和鍍鉻條，增添了新車的豪華精緻感。