現在的車可靠性耐用性都不錯的，國內大廠吉利、奇瑞、長安、長城、比亞迪什麼的基本上隨便買都沒有問題！

你硬要說什麼車最可靠耐用，那就肯定是豐田COROLLA了，這款車從1966年到現在，全球已經售出4300萬輛以上，相信全球老百姓的眼光沒錯！

這個問題我相信沒有絕對的答案，各個汽車品牌的優缺點：

中國產車

起步時間短，製造工藝不夠精良的問題。發動機技術和整車質量穩定性等仍然和合資車型有一定距離。

德系車

德國車的世界市場佔有率是相當高的，看國內南北大眾的市場保有量就知道，消費者對德系車的認可度非常高。事實上，德華人對於工業的態度也相當執著，因此，在我們的印象裡，德國車是好質量的代表。甚至有一些朋友的老款“板兒桑”（桑塔納）到現在了，什麼問題沒有，依舊在路上跑著！

德國車的缺點正是基於其優點之上。近些年，德國車大量運用最新科技，故障率高發，像DSG變速箱問題。當時簡配後懸架的Sagitar“斷軸”問題也被傳的沸沸揚揚。這讓中國很多車主的新車出現了這樣那樣的問題！加之大眾在美國最近出現的尾氣排放問題，德國車的口碑正在下降，如果不努力改善，恐怕會走上下坡路！

美系車

美系車通常是馬力非常足，給人一種非常有勁兒的感覺。另外，美國車的安全配置和鋼板厚度等，都是比較考究的。因為我們都知道美華人比較重視行車安全，人權主義比較嚴重嘛~

美國車也因為大馬力，自重比較大等因素，使得其油耗比較高。我們國家的油價其實並不算低，美國車比同級別的其他車型更加費油，因此，這也給選擇美系車的朋友帶來了不小的困擾！另外，美系車雖然用料十足，但做工相對比較粗獷，受到了一部分消費者的詬病。

日系車

由於日本地域等因素的限制，他們在控制成本方面有著自己的一套經驗，日本車從做工到油耗做的是不錯的。由於油耗低，因此比較省錢，另外，小毛病少，保養起來比較方便！外形走的是中庸風格，空間營造能力也比較好，很討亞洲消費者的喜歡。

日本車由於設計比較輕便，所以質感上和歐美系還是有很大差別的，也因為這一特點，經常被中國消費者吐槽安全性不高。另外，簡配的事情，還是少在國內出現比較好！

法系車

法系車的質量是沒有問題的，並且產量不是很大，擁有著鮮明的法系車特點，設計出的外形奇特但是並不難看，非常受到白領們的喜愛。另外，法系車有著非常不錯的運動基因，改裝潛力不小。

法系車的外觀走個性路線，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人對其嗤之以鼻。另外，法系車所選用的發動機等，雖然質量還不錯，但是技術等比較老舊，價格也不低，因此價效比就不那麼高了。

韓系車

韓系車顏值非常高，而且配置豐富，市場優惠也很大，往往用買輛高配大眾Sagitar的錢你就可以買到一臺配置不錯並且更高一級別的韓系車了，所以價效比很高。

也正因為韓系車市場終端優惠大的緣故，韓系車總是不那麼保值，開了一兩年之後就賣不上什麼價錢了，小問題也會隨之增加。

不管你看中了哪個車系，反正每個車系都有各自的優點和缺點，我們選車時候，應該根據自己的駕駛習慣，更注重哪方面來選擇適合自己的車。適合自己的才是最好的。

哈哈哈，當然是價Grand SantaFe貴的車可靠性相對高一點吧。車是個消費品，是個代步工具，從4S店開出門就貶值了，買車首先看你預算多少銀子了，是買合資車呢還是中國產車，是轎車還是SUV，這些定了再去選擇車，現在市場上車的種類太多多了，先選上幾款自己有意向的車從油耗、舒適性、安全性各方面做個橫向對比，建議您在買車之前多看多瞭解，多逛逛論壇，希望對你有用，謝謝，歡迎大家來討論

腳踏車，“符合人體工程學的座位，特製的灰塵,可以吸收屁股在劇烈運動時流出的汗液，產生阻力，防止滑落……”　制動靈敏的雙剎車片剎車系統，高速行駛也無後顧之憂，一剎到底決不含糊

改裝過的剎車訊號傳遞線路，保證反應時間不超過3秒”外加

1）價格便宜，下崗工人都可以買得起（但不一定騎得上，有些地方禁用）

2）安全可靠，如果撞人，即使兩部相同的車相撞（只要沒有高血壓，心臟病----）頂多外科手術就可解決。

3）沒有偷、盜、搶的後顧之憂。

4）省油，保護環境，沒有空氣汙染。

5）一次性車牌，永久性使用，沒有煩雜的申報程式，無須年檢。

6）年關優惠五折出售，

說到最省油耐用的車型應該就是屬於日系車了，其中家轎代表的COROLLA一直在市場上的表現都是很不錯的。拋開品牌這些問題，COROLLA作為在同級別價效比最高的一款車，無論是在操作效能還是乘坐舒適度以及油耗方面的表現都是一流的，油耗最低的車型百公里4.2L你敢相信？雖然在顏值上面沒有AXELA以及Jetta高，但是其自身不俗的實力以及耐用性得到了全球4000萬用戶的認可。

說起什麼車可靠性高，這幾年表現不錯的德系，美系，日系還是不錯的，皮實耐用。但各有各的缺點，德系車，普遍的有點燃燒機油，內飾比較老，從外觀上看，設計在不斷的改變，但內飾上比較老套，發動機和變速箱的故障率比較低，用著踏實。美系車普遍大氣，車身比較重，發動機和變速箱還是比較好的，科技感較明顯，但普遍油耗偏高，安全係數也可以讓人放心。日系車，車身較輕，可能也是考慮油耗的問題吧，但安全係數也是日系車的嚴重缺陷，發動機和變速箱的故障率較低，配件也比較便宜，維修和保養的費用也是最親民的價格了，但日系車的缺點就是，如果出現了故障了，維修換配件的時候是周圍輔助配件也得需要更換，以此來確保它的安全性。話又說回來了，無論什麼車，正確的駕駛習慣，只要看的愛惜，保養及時了，都是可靠性很高的。

和老百姓關係最密切的車就是～私家車，今天就討論私家車。私家車可靠性最高的車又分進口和民族品牌，進口和合資，合資和民族品牌，以我八年駕駛民族品牌汽車的經驗和實際操作，民族品牌汽車要比進口汽車在原產地換算成人民幣同等價位的進口車質量更可靠，也就是～民族品牌汽車的可靠性要比換算成同等價位的進口車的質量高！

現在一些知名的車企生產的車輛基本上都沒有問題，畢竟有行業保準在

現在的中國產級別神車也不少而且銷量也很不錯，比如：長城、長安、吉利、比亞迪五菱，寶駿都是很不錯的，從安全性、可靠性、人性化上做的還是可以的，有的甚至比合資車做的還要好就比如安全配置的一些東西。但是中國產車也有缺點，就是你說的耐用性，中國產車最大缺點就是細節做的還不完美，比如生鏽呀就是一個很大的問題！

但是和合資車比起來中國產車配置足，外觀美，服務好，花合資車的錢可以擁有一個配置很高的中國產車。

總體來說現有知名車企生產的車可靠性是沒問題的，安全性也是沒問題的，耐不耐用也要看你自己怎樣去愛車養車了

什麼車可靠性最高、最耐用？軍用車囉！裝甲車之類的，可惜你弄不到。

其次可靠耐用的車就是越野車，豐田PRADO、豐田陸巡、福特F150猛禽、路虎Range Rover、悍馬、賓士G Class、賓士烏尼莫克、JEEPWrangler……估計買得起也不捨得實戰測試“可靠性和耐用性”吧！

普通民用車的話，你去街上看看，那些品牌的舊車多？你去維修店看看，那些品牌的維修少？下面從國內市場出發。

三大日系車:豐田、本田、日產

中國產系列:五菱、金盃、東風、吉利、比亞迪、哈佛、傳祺、奇瑞、夏利、寶駿……

其它合資系列:賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯、大眾、三菱、福特……

摩托車:五羊本田、鈴木、豪爵、雅馬哈、宗申（三輪）

非機動車系列:上海鳳凰牌單車

懷舊版:解放牌汽車

我推薦奇瑞，沒有之一。

我的第一輛車是奇瑞的旗雲二，跑了30多萬公里，一直正常保養，只換過輪胎，從沒有把我扔半路，也沒有換過別的部件，最後光榮退休。

第二輛車是奇瑞的瑞虎三，質量同樣槓槓的，跑到20多萬公里的時候，換過右側大燈，其它沒出過問題，去年高速被人追尾，後面有個書包（放備用輪胎），得到很大緩衝，損失很小。後面追上來的是日系車（名字就不說了），整個車頭全凹進去了。

最近換奇瑞的私生子——觀致5，也是出自奇瑞家族，穩重大氣，價格也不貴，是我等p民之福音。

中國產汽車，物美價廉，首推奇瑞，沒有之一。

從一個二手車商的角度來說，我覺得個人推薦豐田車，皮實耐用，經濟省油，小毛病少，使用成本低，另外，最近網上流行的中保研安全測試，豐田車的耐撞程度上來看，豐田車完全夠用，安全保障方面大可放心。

在這個重要的日子，汽車廠商公關們想必都處在高度戒備狀態。雖然這種“運動式”的維權，處處反映出中國常態化消費權益保護的缺失。但是有這麼一場“運動”，定期敲敲警鐘，也總比沒有強。

我經常會被購車朋友提問到：什麼車的可靠性好？某某車的小毛病多嗎？這類典型問題，我一般會有以下幾種答案：

正面：那款車上市有一段時間了，沒有大規模的使用者投訴問題，質量還可以，不用擔心；

負面：從那款車的使用者口碑來看，毛病不少，可靠性不咋地；

無可奉告：那款車剛上市不久，沒有足夠的使用者口碑，我也不敢為它的可靠性背書。

凡是問我關於可靠性的問題，肯定就是以上三種回答套路了。套路是簡單，但具體怎麼用，卻是老司機的經驗——哪些車屬於第一種，哪些屬第二種、第三種？這都全憑我掌握到的資訊和經驗，來做綜合分析判斷。

說實話，評價可靠性最好的指標是真實使用者調研資料。注意還得是真實的故障資料，而不是投訴案例數——因為使用者投訴的未必是事實，不同品牌的使用者期望值也不同，投訴的數字、維權的聲勢，都不能用來證明問題的嚴重程度。可是，中國目前並沒有科學、可信的第三方真實故障資料統計的資訊——這些資訊要收集也是非常困難的。所以我們就只能綜合各方面的資訊和資訊，包括使用者的聲音，和修車從業者的經驗說法等，對車的可靠性做一些分析和預測。

以下YYP所說的各品牌、車型的可靠性優劣，絕對不是科學的排名，只是基於我經驗和所掌握到的資訊而來的主觀判斷。說是“印象之談”比較準確。下面這些不是什麼客觀的成果，僅僅是如果你問我某品牌的可靠性怎麼樣、小毛病多不多，我把你當朋友而給你的答案。

YYP心目中各汽車品牌的可靠性表現，如下：

歷史上掉鏈子最少的品牌。就連86這種小眾產品，都能做到隨便豁它兩三年零毛病。但近期有個例外：LEVIN/COROLLA的1.2T發動機據說有些小問題，說明最新一代渦輪發動機的豐田也要小心對待。

公認的生產質量最好、故障率最低、售後服務最好，還有免費保修保養政策。把可靠省心放第一位的人首選品牌。

這個5星和豐田的5星意義不同，保時捷在它這個級別裡車型裡，確實屬於很耐操、耐用和可靠的。

前些年第一代CVT變速箱耐用性不行，第二代排除了問題。目前全系總體上可靠性還挺好。

進入中國以來有非常好的可靠性記錄，直到地球夢繫列直噴發動機積碳問題，增加了返修率和養護成本。近兩年快速投入的雙離合、渦輪發動機也尚未經過足夠時間的市場驗證，可靠性推薦度有所下調。

小問題會有，但馬自達造三大件還是很紮實靠譜的。

毛病是很少的，就是車齡高了以後，發動機一旦出問題，維修很貴很麻煩。

進口年代留下了優良口碑，但中國產Q50L出來後拉了一點後腿。

謳歌在中國賣的都是好車，質量標準也是很高的。但最近一代新車用了很多很先進的科技，長期可靠性和維修成本，暫時得保守觀望。

新車質量前一兩年不錯，但3年後的毛病會多起來。優勢在於，大部分問題都能以強大的售後服務體系去解決，所以客戶滿意度還不錯。

把奧迪和大眾單獨開來，因為總體上奧迪的質量還是比大眾好點，除了燒機油一般沒有其它麻煩。

不同車型、不同發動機的表現差別很大，要具體車型具體分析。入門車型除了燒機油外沒什麼大問題，但高階車型的耐用程度較差。使用5年後各處滲漏油幾乎是家族特徵。

其實賓士的可靠性總體上和奧迪、寶馬沒什麼大差別，但賓士使用者的期望值是最高的，所以一有問題，投訴維權的聲勢一般都比較浩大。

三大件的耐用度總體不錯，但“皮表”問題比較頻發，不是省心的種，好在修起來也不算貴。

主要問題都是由於成本導致的，例如廉價輪胎的效能問題。如果做到和日系看齊的可靠性，估計價格會比日系還貴。

早年進口雷諾給2星都高了，二手都得躲開。但和日產同平臺的東風雷諾新車，質量至少有日產的八成水平。

10年前的老三菱車耐用性是很過硬的，但近年的機械問題較多，質量把控標準似乎沒以前的三菱高了。

近幾年來關於材料的質量問題比較多，內飾異響甚至內飾件脫落都是常事，變速箱也栽過坑，各層次的小問題堆積，經久使用的體驗不會好。

這幾年出過Sagitar斷軸、車內異味等較大範圍的質量問題。燒機油算通病，各種電子元器件的使用壽命也明顯不如日系。結果就是2年以上的車很難省心。

早年進入中國時，Alto、羚羊質量槓槓的。後來越賣越便宜，零部件標準下降，小問題多起來，未來更不樂觀。

安全性和健康內飾很吸引人，但毛病比ABB多，新一代發動機不甚完善，長期使用的耐久性不敢和老沃爾沃相比。

原產地進口車，質量是大大咧咧，在美國本土已連年於各種可靠性榜單居末。部分車型中國產後，可能因為是新生產線，也欠缺完善度，毛病不少。但廣汽接手後，我對它未來的可靠性提升持樂觀態度，先向3星進發吧。

其實新一代車型的可靠性有進步，但生產質量還是低於豪華車應該水準，維修保養昂貴也是久經驗證的。

“兩田”那種合資大廠，新車一兩年內零毛病是常態，但對於自主品牌這依然是小機率事件。好在一線自主品牌車型的三大件開發愈發像模像樣，很少有大規模問題爆發。不過因為自主品牌這幾年邁的步子很大，新車和前一代老車差距巨大，保有時間又不長，我願意樂觀預測，但還不敢為任何一家的新車可靠性打包票。

這類自主品牌的可靠性也很難預測，因為車型迭代快、技術變化頻繁，供應商和工藝也不太穩定。但總體而言，可靠性和十年、五年前的自己相比是有長足進步，正迅速拉近與合資品牌的距離。但在產品耐用性——即經久使用仍保持良好效能方面，與合資主流水準還有明顯的差距。換句話說，用久了它也許不壞，但效能還是會下降。

要麼是已知的毛病多，要麼是未知的有待驗證。買非主流自主品牌的產品，去要求可靠性、耐久性，真的有點自求多福的意思。

J.D. Power是美國比較權威的測試機構，可以透過分析車主在使用車輛發現問題來判斷車輛的可靠性。此次排名中，可以發現與我們日常選車還是有較大的重合，當然也有少數讓人意外。排名第一的豐田車在質量和口碑方面繼續領先，雪佛蘭和別克緊隨其後，而韓系車現代和起亞正在不斷追趕。整體來說，汽車可靠性比以往有了更大的進步，無論是主動安全還是被動安全都越來越豐富，相信未來能會有更多的新品牌能上榜。

買車除了對外觀、動力、油耗等方面的考察以外，最重要的就要看可靠性了，一輛可靠性更好的車，能夠陪伴中國更長的時間，維修費也會少很多，與此同時，它的保值率必然也更高，換車的時候能賣一個好價錢。

今天，我們參考一下美國權威的J.D.Power公佈的全球可靠性最高的汽車品牌榜單，一起來看看哪些品牌更可靠。

1、雷克薩斯

雷克薩斯曾經多次在可靠性榜單上名列前茅，可靠性非常地高，百輛車的故障數僅為99，遠遠低於平均水平，而中國在售車都是進口車型，所以質量也非常有保證。

2、保時捷

身為一款知名度很高的豪華汽車品牌，它的檔次可遠遠高於賓士寶馬等，旗下多為高效能跑車，不過不是所有的跑車都質量可靠的，保時捷則是其中的佼佼者，百輛車故障數100。

3、別克

別克是美國通用旗下的汽車品牌，車型有Regal、Lacrosse、Excelle、ENVISION等等，其中Excelle在中國家轎市場中，銷量領先，同時它的質量也是有口皆碑，此次憑藉著百輛車116的故障數，名列第3。

4、英菲尼迪

英菲尼迪是日產旗下的豪華汽車品牌，對比豐田集團下的雷克薩斯，它的知名度和可靠度上，都低了一個檔次，不過它的產品質量也非常不錯，百輛車故障數僅120。

5、起亞

最後一個品牌是最出乎意料的，竟然是一個韓系汽車品牌——起亞，在中國，韓系車的口碑一直都不太好，繡花枕頭說的就是它們，不過美國市場上的韓系車一直表現尚可，百輛車故障數122。

現在市場上的主流車，可靠性都不錯。

最高的可靠性的，一定是得到最好保養和愛惜的。

我自己的東風本田crv是05款小書包的。已安全行駛23萬公里。

車況完美，如果沒有排放限制，再用十年不成問題。

大眾沒有未來，唯一的賭注全壓在中國了！但是大眾奸商沒有珍惜中國的衣食父母 居然欺騙歧視華人！所以必死無疑

一看到最字，就問得不靠譜，答的人也不盡客觀。

不可否認的是，一部車肯定有人開過很久，質量確實不錯，但我認為一部車堅持開六年，就是一般，八年的較少，超過十年的算古董了，基本上都是二手車，甚至N手了吧？

既然開的時間不長，那麼談什麼可靠，耐用？而且還得加上”最”字？

看了那麼多回答，又有多少人真正做過車與車之間的對比？恐怕試駕都沒有試駕過。

我的第一部車，是比亞迪F3，2012年5月提車，至今依舊在跑，易損件的確有更換，但這屬於正常更換，其他沒任何問題，已經滿滿的八年了吧。

說實話這八年沒有把我丟在半路，我認為就是很可靠的，至於耐用，八年時間對我來說，還是不夠，我不敢下定論。

由於家庭需要，在買第二部車的時候，出於面子，選擇了合資車，豐田COROLLA。

原因很簡單，COROLLA全球車型，累計銷售四千多萬臺，這個資料沒有人能與其比較。

因為我知道，再多的參考回答和別人的建議，都是獨立的個體資料，大資料已經告訴我選擇COROLLA的原因。

但是我依然不能說COROLLA是最可靠，最耐用的。

所以，我才說問最字的不科學，回答有最字的也不靠譜。

這個問題太片面了，目前市場公認的最可靠最皮適最耐用的應該屬豐田LC系列了，當然其實車也不差只是相對比較而言。

中國的汽車，韓系車，日系車，美系車，德系車，法系車，等，日系車的發動機質量挺不錯

可靠安全性最高的為沃爾沃車了。