經常跑高數，比較在乎高速巡航的質感的話。我個人比較建議Lavida，高數上的感覺還是比較好的，但是也有不太好的，Lavida用的非獨立懸掛，在遇到接縫風起伏路面，感覺就不是很友好。

LAFESTA的話，沒開過高速，但是相信在高速超車時，LAFESTA的動力會給你很好的信心。開過同事的LAFESTA，底盤給我的感覺比較一般，只是我的個人感覺。具體的題主可以去試駕一下，另外就是LAFESTA的被動安全性方面不是很有優勢。

Lavida、LAFESTA？經常跑高速怎麼選擇？

大部分車主會建議選擇Lavida，沒駕駛LAFESTA之前，我也是這麼認為的，畢竟大眾車輛最顯著的優勢就是底盤，高速行駛時，大眾底盤顯得略微穩重，不會有發飄的跡象；LAFESTA這款車，是現代專為中國開發的，其對標車型就是大眾凌度，相比於大眾Lavida高了一個檔次，試駕之後才發現，該車輛無論是從動力，行駛穩定性，操控質感，方向盤把握精準度，LAFESTA都絕對不佔劣勢，抓住了中國消費者喜好，然後投其所好進行車輛開發，基本上現在的世界五大車系都可以輕而易舉完成。

Lavida這款車的好處在於市場保有量，作為爛大街的車型，Lavida在中國著實圈了不少粉，Lavida這款車造型時尚，價格居中，並且伴有大眾LOGO光環效應，並且這款車的定位適用於中國大多數消費者，該車輛想不火都難。

大眾Lavida1.4T 7DCT變速器，動力系統來講沒有任何問題，DCT雙離合變速器經過這麼多年的沉澱，變速器耐久性、穩定性、駕駛平順度都可以保證，再加上大眾底盤出色的表現，這款車在三大件上還算不錯。

Lavida最大的劣勢就是車輛內飾及科技感配置，有點兒劣質的感覺，相比於LAFESTA真的是Low。

1.4T和1.6T發動機均為“沃德十佳發動機”，7DCT變速器調校的非常不錯，變速器穩定性、換擋平順性都可以保證，再加上韓系車耐久性高、小毛病少的品牌效應，這款車在動力系統方面問題不大。對於車輛底盤，LAFESTA絕對給我們一個全新的駕駛體驗，底盤緊湊踏實，沒有任何鬆散的感覺，尤其是切換到運動模式，車輛行駛剛勁有力。

另外，LAFESTA設計太過時尚，簡直是年輕的殺手，會讓人有種 一見傾心的感覺，再加上科技感配置，百度語音智慧控制，車道偏移、車道輔助控制等等，LAFESTA在年輕時尚的道路上狠狠地火了一把。

對於高速行駛來講，這款車毫無疑問都可以滿足車主要求，但LAFESTA車輛級別相比於Lavida高這麼一點兒，車輛整體表現也是優於Lavida，但是Lavida這款車卻有大眾光環效應，具體如何選擇，車主還需要仔細考量！

Lavida沒有中保研測試，這個圖是LAFESTA的中保研正面25%偏置碰撞測試的結果，在中汽研正面40%的偏置碰撞測試中A柱也有明顯變形，Lavida在中汽研的40%偏置碰撞測試屬於優。雖然我不怎麼相信中汽研，只相信中保研，只可惜中保研沒有對Lavida進行測試，只能從兩個都參加了的對比。別跟我說什麼買車不是拿來撞的，你不撞別人，別人有可能會撞你，不怕一萬就怕萬一，在測試中都不過關還想著在現實生活中過關？再加上Lavida和LAFESTA都屬於中國特供車，為啥不選擇Sagitar或Elantra呢？這兩款是屬於全球車型，但我個人更推薦Elantra的1.4t，當然，如果只追求外觀和一定的動力而不看重安全性，那就LAFESTA吧