首先需要明白CVT的變速箱是什麼。CVT是Continuous Variable Transmission的縮寫。重點在於continuous variable（持續變化），也就是所謂的“無級變速”。這種變速箱的換擋策略偏向省油，加之連續變速沒有手動擋和其他一些變速箱的“頓挫感”，缺乏節奏，因此感覺上不運動。整體來說，CIVIC的加速是ok的，但駕駛體驗上不夠刺激，所以還是不適合運動的。CIVIC整體素質不錯，想要玩的話入手動吧，你不會後悔的。

很多車主因為喜歡運動車型，因而選購了CIVIC這款車，CIVIC動力好是沒錯，但CIVIC的CVT變速器或許成為最大的雞肋配置。CVT變速器一直以駕駛平順性著稱，並不是運動型變速器，該變速器不能承載較大的扭矩，容易發生打滑現象，就目前為止，所有主打運動的車型，沒有一款是CVT變速器，而CIVIC，其本質屬性還是家用，但由於動力好，所以，CIVIC又多了一個別稱，叫做家用轎跑！

為什麼稱之為家用轎跑？

主要原因就是CIVIC這款車擁有優秀的動力效能，百公里加速成績達到了8s的水平，車輛造型外觀運動，儼然一副跑車的樣子，車身線條突出，年輕人最熱愛最受追捧的車型之一。但是CIVIC車輛的價格定位於15萬左右，車輛乃是緊湊級轎車，這款車並不能稱之為運動。

CVT變速器為什麼不適合運動？

我們都知道，CVT主要由兩個帶輪和一個鋼帶組成，依靠油壓，壓緊CVT變速器的鋼帶和帶輪，CVT這種結構不同於AT或DCT變速器，畢竟AT、DCT都是透過齒輪傳遞動力，除非齒輪折斷，否則變速器不會因為大扭矩而損壞，而CVT變速器則相對多了一個打滑現象。

由於CVT變速器需要承載的油壓有限，所以，在承受劇烈的突變載荷時，很容易發生微弱的打滑現象，CVT變速器一旦打滑，就會發生點蝕現象，CVT變速器帶輪慢慢地便損壞了，所以，很多車主反映，自己的CVT變速器經常性爬坡行駛、跑山地行駛時，車輛慢慢地沒勁兒了，並且還伴隨著駕駛頓挫感，這種現象，主要是CVT變速器發生了打滑現象。

什麼樣的車型應該是運動車型？

在我看來，真正的運動車型應該擁有良好的運動基因，大排量發動機，超高扭矩輸出，車輛動力澎湃，踩一腳油門發動機嗡嗡作響，發動機好，車輛才能稱之為運動。什麼樣的車型才是運動車型？法拉利、蘭博基尼、保時捷等等，這些車輛，發動機都是V6、V8，燒起油來就好像燒水一樣，對於車輛底盤而言，車輛底盤緊湊小巧，在急轉彎時，方向盤操控穩重，車輛沒有發飄的跡象，輪胎抓地能力棒棒噠，CIVIC很顯然不是這種標準的運動車型。

再說一下平民轎跑，這類車型就是為了滿足車主對車輛的動力要求而設計的。CIVIC這款車其本質屬性還是家用車型，往前翻九代（現在是第十代CIVIC），家用車的動力系統，家用車的底盤懸架，無論怎樣，都和運動搭不上邊。只不過，CIVIC憑藉一個短影片，“50萬以下的車型隨便秒”，“秒天秒地秒空氣”而聞名於世，也正是憑藉這種口碑，大家給CIVIC起了一個別名，“平民轎跑”。

平民轎跑的定義，本質屬性還是一款家用車，不過為了滿足一些車主對動力及外觀的需求，滿足車主們的跑車夢，而專門為大家進行了全方位設計。

運動車型都配置什麼變速器？

現在的運動車型對於變速器的要求便是承載扭矩較大，變速器換擋速度迅速、應答性好。想來想去就只有DCT變速器，DCT變速器換擋時間最短零點幾秒，發動機動力衰減根本感覺不到，並且DCT變速器沒有液力變矩器對車輛動力的衰減，所以，車主駕駛DCT變速器的時候，會感覺特別舒服，車輛動力傳遞更加直接。

CIVIC這款車，雖然具有優秀的動力，但是CVT變速器並不適合運動車型，如果CIVIC更換為DCT變速器，其運動效果會更佳。