我買紅旗已經一年多了，跑了這麼長時間，簡單總結下吧。 外觀挺不錯，主要為了面子，空間可以，坐著挺舒服，後排座椅可以放倒，後備箱空間挺大。但是就動力而言也就剛夠用，車重，家用沒有問題，但是你想追求激情駕駛那就免了。油耗大約10個左右，一直加92的，還可以。就是老是搞不懂有異響，處理好幾次都這樣。天窗哪裡處理了一次就好了，主要是中控臺。不過都是小毛病並不影響使用，價效比還是挺高的，家用足夠。

選擇品牌還是選擇品質？

紅旗H5與傳祺GA6的對比結果會很尷尬，一汽老大哥在技術研發方面已經被其他的“汽”遠遠甩開，只有依靠品牌影響力才能一定程度的補償車輛本身的不足。然而對於紅旗汽車的品牌情懷早早晚晚要被磨完，因為紅旗汽車的技術與品控水平實在令人難以啟齒。

以紅旗H5為例，該車的百車故障率高達269，而主流的中國產汽車大多數都在200以下，同級別技術難度更高的混合動力汽車也能做到100左右，由此可見H5是一臺多不省心的轎車了。且除品控水平不夠理想以外，該車內燃機的技術標準也在中國產車的入門級範疇，看一看這臺1.8T發動機與同排量中國產機的差距吧。

（H5）CA4GC18TD-11型1.8T發動機，最大功率為131kw（178馬力），最大扭矩為250N·m且增壓器介入略顯遲滯，與6AT變速箱匹配後的官測破百成績為9.7秒，實測10秒開外。

（某利）4G18TDC型1.8T發動機，同樣為缸內直噴技術這臺機器實現了真正的高燃效，最大扭矩為300N·m並且能在1750-4000轉維持最大壓力，大扭矩能實現低轉速大馬力輸出，同時也實現了184PS的最大馬力。

同樣是中企研發的1.8T發動機，一汽在耗費巨大的財力後就拿出這麼一臺作品，相信其他一線自主品牌汽車是不屑於使用這種發動機的。那麼在發動機等級不高的前提下，變速箱又使用了級別不高的6AT，指導價定在14.68~19.08萬之間還有價效比嗎？相信Malibu XL以及Lacrosse等車會感覺挺尷尬，難道智慧變缸的2.0T發動機與9AT匹配還不如H5的兩大總成。

答案很顯然是否定的，於是定義運動型轎車的H5不得不以大幅優惠衝擊銷量，然而在品質沒有提升的前提下一旦市場佔有率足夠高，對於紅旗汽車的口碑而言只會是打擊。至於這臺車是否值得選擇理論上是沒有爭議的，不過是否有品牌偏好以及對車輛的包容度有多高，這個問題還是見仁見智的。但如果參考傳祺GA6的話，相信選擇H5總會後悔。

老款GA6的品質無需贅述，羸弱的動力與乾式雙離合的組合幾乎是工業垃圾的定位，所以這臺車的口碑一直很差。但新款GA6升級了直噴1.5T發動機，同時換裝了H5的同款6AT手自一體變速箱，在品質方面總不會差了。該車裝備的4A15J1三代1.5T發動機有169PS的最大馬力，這一引數要比紅旗H5低一些；不過最大扭矩卻達到了265N·m（1700-4000轉），發動機排量小了0.3升但扭矩更大，結果自然是油耗更低效能更強，該車百公里加速成績能突破十秒，這就是技術的差距。

傳祺GA6的車身尺寸為4891*1850*1505，軸距2815mm，尺寸等級與紅旗H5相當，駕乘空間自然不差且外觀設計更顯穩重得體。至於車身結構的強度標準並沒有非常高的水平，但與使用ATENZA平臺的H5對比也不落下風。那麼這臺車轎車是不是也應該在15萬左右起步呢？如果廣汽也有紅旗品牌的話相信價格也不會低，然而紅旗汽車只有一個，所以GA6的指導價僅為10.88-16.88萬且同樣全系自動擋。綜合價格分析缺點應為中低配配置水平一般，綜合紅旗H5對比也就沒有什麼好挑剔了。

總結：中國產消費級中型轎車的首選專案前會是傳祺GA6，備選項可以參考配置還要低一些但價格並不低的吉利博瑞1.8T燃油版，這臺車的以運動造型打造出了非常高的顏值，質量也足夠穩定只是價效比低一些。GA6與博瑞二選其一即可，預算超過15萬仍然是合資轎車的主戰場，偏科的自主品牌尚無優秀的輕奢級轎車。

關於你提出的這個問題，我的回答是：

紅旗H5的外觀設計在盡力加入年輕元素的基礎上，還是保持了傳統的威嚴感，車內依然充滿了豪華氛圍，總體上看比較適合有情懷的人士。雖然它在配置方面不如對手，不過有一定程度的終端優惠算是比較好的訊息。

傳祺GA6的設計更加年輕時尚，動感的外觀和優雅的內飾形成了一定程度上的反差，齊全的配置和出色的車內空間對於日常家用來說都很友好，同時這款車也展現出中國品牌中型車的實力以及價效比。

家商兩用選擇紅旗，純家用選擇傳祺。

兩款車型同為B級車，而新款傳祺GA6在技術上也略微先進一些， 特別是發動機上油耗比紅旗H5略低一點，但是傳祺始終是傳祺，在品牌認知度和價值上相比紅旗這個極具民族特色的品牌差不僅是認知度上，還有民族情懷。

當然動力上紅旗H5依舊使用大排量的設定，這意味著它的平順性會更加優秀一些，其次就是前臉的設計上紅旗H5使用更細的鍍鉻裝飾看上去會更加精緻一些。

建議你還是選紅旗H5吧

外觀。都說如今是個看臉的世界，當然車也不例外。先說H5的尺寸吧，長寬高分別是：4945mm╳ 1845mm ╳ 1470mm，軸距2875mm，整車尺寸比Accord、CAMRY、Teana、Magotan等主流B級車都大。紅旗H5的前臉沿用了紅旗家族的設計，直瀑式進氣格柵，氣勢十足，配上車頭的紅旗立標，顏值自然沒的說。

2、內飾。紅旗H5採用了目前比較流行的內飾佈局，整體採用環抱式設計，T字形中控佈局比較簡潔，獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。

3、動力。為紅旗H5提供動力的，是一汽自主研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱，最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米。跟紅旗出色的外觀和簡約精緻的內飾相比，動力方面談不上有什麼亮點，但也中規中矩，滿足日常家用沒有任何問題。

4、價格。一直以來，自主車採用的競爭方式就是低價，避開合資車的價格區間，搶佔下部市場，而紅旗H5定價14.98-19.58萬，直接跟CAMRY、Accord、Magotan等B級車“硬剛”，顯示了“國車”的底氣，同時也是對自己產品的自信。

2018年度，紅旗提前完成年銷3萬臺的目標，其中紅旗H5貢獻了20825輛，足見市場和消費者對它的信賴。所以，在預算足夠的情況下，別隻盯著那些合資車了，試試紅旗H5吧，真正民族品牌，國車底蘊。

按題主選的這兩款，首先排除GA6，紅旗H5在外觀、空間以致情懷方面，都有優勢。不過H5相對來說油耗偏高，雖說是B級中型車，但油耗在我們的日常使用中也還是要做個考慮。

除了這兩款中型車，其實吉利的博瑞GE建議題主去看看、試駕一下。

吉利博瑞或博瑞GE車型，在自主中型車裡可說是一款里程碑式的產品，顏值、配置、空間、安全、豪華、科技、動力、油耗等都線上。

此前的博瑞，因為搭載DSI的6AT變速箱傳動效率偏低，油耗偏高，自從搭載1.5T MHEV輕混系統及7DCT溼式雙離合變速箱後，動力及傳動效率的提升，油耗降低明顯，綜合工況油耗從此前的11L降到了8.5L左右。

吉利的這臺1.5T三缸機發動機，也有在吉利旗下的眾多車型上使用，繽瑞、EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7GS等等。