如果是現在的話，我推薦你選擇1.2T的車型，1.8的都是油電混合的。現在豐田全新的車型都是在TNGA架構下出來的車，其實各方面都挺好，唯獨一點，該架構下出來的油電混合車型發動機都出現了機油乳化和增多的問題，所以說你要省心的話，我更推薦1.2t的，舊款除外，如果保養費用的話，1.2T的更省錢，不需要去保養電機

1.8自吸已經退市了，現在要不1.2T要不1.8混動。將來還有1.5三缸。1.2T經過上代的印證，並沒有很大問題，質量還是比較穩定，可以放心購買。我本人也是買了2019款1.2TLEVIN豪華版，用了一年多，感到滿意的地方就是安全科技配置高，搭配自適應巡航，解放了手腳，走高速變得輕鬆舒服。質量穩定，配置齊全，tnga平臺下的LEVIN和COROLLA非常良心，值得購買。

我去年12月提的1.2TLEVIN，剛好滿一年。從我對機械結構的理解，肯定1.8自吸更加穩定耐用。首先自吸散熱好一些，其次大排量發動機氣缸大，動力足，缸內結構受力更穩定，因此更耐久。

另外，我也說說我用1.2T的感受，供大家參考。使用剛滿一年，跑了1.5萬公里，平均油耗表顯6.6，實際加34L油大概能跑580公里，算是很省油了。豪華版配置不錯，8個安全氣囊，自適應巡航、車道預警、碰撞預警真心不錯，能有效提升駕駛安全性。動力方面，適合市區用，高速開久了，始終覺得油門沉、行程大，踩的腳軟，車機顯示粗糙，質感差。另外，最近冬季天冷，車窗時不時異響，貌似玻璃沒卡緊，經常有“噠噠噠”的聲音。

如果單純對比耐用性的話，還是1.8自吸發動機更好一些，COROLLA使用的這款1.6/1.8自吸發動機已經很多年了，耐用性非常好，故障率很低，對家用車來說是比較合適的，自吸發動機更適合在室內行駛，走走停停的加速更順暢一些。自吸發動機的保養維護也沒有渦輪增壓發動機那麼高。不過就是家用的話1.2T的發動機也沒有什麼問題的，使用壽命完全沒問題的，雖然是沒有自吸發動機耐用性好，但對於私家車來說也是完全夠用的。

COROLLA和LEVIN其實就是一款車型，LEVIN就是美版的COROLLA，兩款車都搭載了有1.2T和1.8L發動機，提主提出哪款發動機的耐久性更好呢？首先我要說1.8L發動機的穩定性和耐用性，要比1.2t發動機強得多，尤其是豐田1.2t發動機，投訴量是整個豐田汽車投訴量的1/3，而1.8L發動機的投訴卻寥寥無幾，其實這也從側面反應出，那一款發動機的耐用性更好一些。

其實豐田汽車在最初時期對小排量渦輪增壓發動機的使用，還是非常保守的，但後來由於美系車、韓系車、法系車等車企還是大力發展小排量渦輪增壓發動機，就連自主品牌車也相繼推出了自己的小排量渦輪增壓車型，讓一直堅守著自吸發動機的豐田汽車陷於被動狀態。在2016年豐田汽車被逼無奈推出了1.2T發動機。

由於豐田1.2T發動機是為了適應市場的需求應急而出的，所以發動機出現了很多問題，主要集中在發動機抖動、異響、燒機油等現象。如此可見豐田的1.2t渦輪增壓發動機其實並沒有準備好，所以在技術上還沒有德系車成熟。

1.8L發動機為自吸發動機，自吸發動機最大的優點就是效能穩定，動力輸出非常線形，而且有著很好的耐用性，你就經歷了幾十或者上百年的技術積累，所以說是最為成熟的發動機了。而蝸輪增壓發動機，是近幾年剛剛興起的，雖然有排量小、功率大、燃油經濟性好等有點，不過由於它是利用發動機的廢氣帶動渦輪而工作，所以最高可達900-1000度，這就會影響發動機的使用壽命，儘管廠家聲稱與自吸發動機和使用壽命一樣，我覺得那些都是宣傳而已，而且渦輪增壓發動機的維護費也非常高，一次保養與自吸發動機相比要多花幾百元，所以從目前看，COROLLA的1.2T發動機的穩定性和耐用性不如1.8L發動機。

可靠性必然是自吸發動機更好

目前不論是COROLLA還是LEVIN都已經停售1.8升純自吸的車型了，現在在售1.8升的是混合動力車型，而純自吸發動機只有1.6升一個排量了。

首先要說明下，豐田的1.6和1.2T兩款機子的可靠性都不錯，在這方面消費者不需要什麼顧慮。但是非得要比一下的話，1.6自吸的可靠性肯定是好於1.2T的。

吸發動機的相比於渦輪發動機，通常缸內壓力要小很多，發動機的負荷也要小很多，壽命在理論上要長一些。而且1.6的發動機在結構方面也要更加簡單，至少比1.2T少一個渦輪元件，故障率上肯定是要低不少的。

再者COROLLA或LEVIN的這款1.2T是帶有缸內直噴技術的，這個技術可以有效的提升發動機動力，但是也帶來了一個無法避免的弊端，就是發動機積碳。

缸內積碳對發動機的傷害非常大，這會造成發動機氣缸容積縮小，時間一長就會導致動力下降。

當然，直噴發動機積碳這個問題並不是豐田獨有的，這是所有帶缸內直噴技術發動機的通病，現在是無解的，所以在車輛使用到一定年限時就要定期去清理積碳。

而且渦輪發動機在一定年限後燒機油的機率也是要遠遠大於自吸發動機的，如此一來汽車的維護成本必然就會增加。

而1.6的自吸發動機在這方面就好得多了，豐田這款1.6的機子穩定可靠，只要定期按時保養就沒啥大問題。

不過以上所說的都是相對而言的，現在的渦輪發動機比起七八年前已經有了質的飛躍，可靠性已是了大幅度提升。像豐田這麼保守（有點摳門）的企業，一款技術不是很成熟了是絕對不會拿出來使用的，這款1.2T的發動機在可靠性上大家是可以放心的。

而且增壓發動機在動力上的優勢十分明顯，其爽快的加速和充沛的低扭是小排量自吸所望塵莫及的。

所以如果您對動力有要求的話，1.2T的車型是可以放心購買的。

COROLLA和LEVIN其實可以說是一款車，兩個車的備件通用可以大到80%以上。個人建議在資金充足的情況下，如果不考慮混合動力的話優先考慮自然吸氣，1.2T有一個重要缺點，在怠速起步時會出現動力不足，發動機會出現比較大的抖動。而且後期的保養費用1.8L的相對能夠低一點。希望對你有用

評價一款發動機的耐久度要從絕對、相對兩方面的耐久去看；如果在絕對耐久的角度上看，將這兩款發動機機進行無限期的使用，毫無疑問最先出現問題的肯定是渦輪增壓發動機，因為它的結構更復雜、執行工況更惡劣；但在相對的角度上看，得問問您自己究竟想讓一臺發動機服役多少萬公里，一般情況下目前的渦輪增壓發動機足夠服役到您換車，換車之後它出不出問題和您就沒關係了。

就豐田目前的發動機製造工藝而言，即便是渦輪增壓發動機也足夠用到您換車，所以考慮它的耐久度是沒有意義的，即便1.2T能跑一百萬公里不壞，難道您的車子就能開一百萬公里的里程麼？恐怕跑到15萬公里之後，一年兩次的車檢就令您苦不堪言了，這就是目前的實際情況，已經沒必要根據發動機的機械狀況來判斷耐久度了，而是要根據不斷出新的排放標準以及檢車方式來判斷實際的使用年限；渦輪增壓發動機的執行工況要比自然吸氣惡劣的多，所以絕對壽命是沒辦法與自然吸氣發動機進行比較的，日系的自然吸氣在做到妥善保養的情況下跑個40萬公里問題不大，而渦輪增壓跑個30萬公里頂天了（當然換個渦輪還是可以繼續服役的，但不像自然吸氣那麼隨便），但實際上一臺車您能跑到15萬公里就算不錯了，難道您不換車？通常情況下咱們國內的車主一年的平均里程連兩萬公里都不到，您想跑到15萬公里需要接近八年，八年了、別提它了，也該換新車了，而絕大多數車主一般在里程10萬公里以內時就已經換車了，所以在這種實際條件下真沒必要考慮渦輪增壓發動機的壽命，這就是家有房屋千萬座、睡覺仍需三尺寬的道理！豐田的這款1.2T的8NR-FTS發動機也算是一款微排量渦輪增壓發動機的力作吧，至少使用的新科技不少（但新玩意往往和穩定性相悖，越是先進的產品可能越容易出問題），這款1.2T發動機的瞬態響應做的不錯，在提高發動機全負荷下功率的同時，也保持了不錯的響應，畢竟對於這類微排量渦輪增壓發動機來說，遲滯所帶來的影響遠比大排量渦輪增壓發動機要嚴重一些；這款1.2T發動機起步時大概會存在小半秒的遲滯吧，而加速效能比較不錯，同時與CVT變速箱的匹配也過得去；由於使用了單渦道增壓器，又同時具備相對很小的排氣持續角以及掃氣控制，所以這款1.2T僅在1500轉時就能達到扭矩峰值，所以在擁堵的市區內使用面對頻繁的起步停車、頻繁的變道超車，它都能做到輕輕帶腳油門就來勁，所以這款1.2T還是很適合日常代步、買菜的，油耗控制的也比較合理，不會節能模式下動力有些疲軟！總而言之豐田這款1.2T發動機總體表現還是不錯的；但渦輪增壓引擎就是這樣，永遠別和自然吸氣比絕對壽命，不僅多了那麼多零件，還要承受更好的缸壓、水溫，憑什麼它要比執行環境更溫和的自然吸氣發動機壽命長？不過話又說回來，渦輪增壓發動機的壽命、耐久度的確沒有自然吸氣發動機那麼長，但它的壽命再短難道不夠您用的麼？它能保證在您使用期間不壞就可以了，等您換車之後它壞不壞和您又有什麼關係？即便渦輪增壓發動機能跑一百萬公里，可哪輛車子能開這麼久？如今的發動機無論是自吸還是渦輪，它們的實際使用壽命都遠超車子的實際使用壽命，所以在這種情況下考慮增壓機頭的耐久度無實際意義！

必須1.8比1.2T更好，渦輪增壓本身就是為了環保和省油而生的呢。爆發力更強純屬騙小白的，維護保養更貴，動力持續性更爛！

豐田的這兩款車～都是經濟耐用型～經常用車或跑滴滴1.8混動還是不錯得,阿特金森迴圈，是款比較穩定耐用的發動機電池是有壽命限制的即便是豐田的也不會說電池幾年後沒有消減的，六到八年期間不怕你跑，就怕你跑得少其次就是一般的用車量就選1.2t，這款是豐田家用車裡面第一款渦輪增壓發動機，高壓縮比，小慣量渦輪增壓～中冷降溫以豐田的特性質量決對穩定以後才會投放市場在量產都是耐用型的～只能看那款更適合自己

COROLLA就是LEVIN，只是在不同國家的叫法不一樣而已。正確的理解方式應該是：你要比較自吸發動機與渦輪發動機哪個的耐久性更好，在這裡我簡單的做一下比較：

評價一款發動機的耐久度要從絕對、相對兩方面的耐久去看；如果在絕對耐久的角度上看，將這兩款發動機機進行無限期的使用，毫無疑問最先出現問題的肯定是渦輪增壓發動機，因為它的結構更復雜、執行工況更惡劣；但在相對的角度上看，得問問您自己究竟想讓一臺發動機服役多少萬公里，一般情況下目前的渦輪增壓發動機足夠服役到您換車，換車之後它出不出問題和您就沒關係了。

這兩種車肯定是自吸車比渦輪增壓車耐用、可靠！從原理上講，渦輪增壓工作環境溫度遠高於自吸，且多一套渦輪增壓系統，零部件更多，自然可靠性、壽命會打折扣。