謝邀，很簡單，就像小品裡一樣，沒病出來走兩步。鷹獅能不能滅蘇35只能在戰場上對決一次才知道真假。從理論上說，鷹獅對抗蘇35的可能性當然是存在的，因為俄羅斯的航空電子裝備確實不敢恭維，而鷹獅能裝備西方最先進的航空電子裝備。但是能把蘇35摁在地上摩擦的可能性就不大了，畢竟兩種戰機的研製生產時間相近，都屬於4代++，而蘇35屬於重型戰鬥機，而鷹獅只是勉強的中型戰鬥機，所以蘇35對鷹獅應該是有優勢的，不至於被其狂虐。

既然都說是吹了，那又何必當真呢?連F一22到底能力如何?現在不是誰都不知道嗎?

現在的軍備競賽場上，是你吹我也吹，牛逼連天響，聽到笑笑就得了，最典型一個例子，各大國都說自已衛星厲害，偌大一個馬航H370，竟然憑空消失了，誰也沒發現，誰也發現不了?這不笑話嘛?

吹，不吹白不吹!

是真的。因為幼師戰鬥機和蘇35不分上下。都是第三代半戰鬥機。機動效能和加速效能都差不多。所以，一旦空戰開始。各有勝負。

由於蘇系武器近年來的表現遠不如西方武器耀眼，因此，常常有西方國家或企業對蘇俄武器惡意“做空”的輿論戰。

誠然，蘇俄武器在電子技術上的確落後西方國家很多，這也是瑞典輕視蘇35的主要原因。但是在蘇35上，俄羅斯第一次將其機載電子裝置的水平提升到接近美國最先進水平，蘇35機載電子裝置先進性並非外界所傳的是俄羅斯吹噓，蘇35在敘利亞能夠利用光電雷達鎖定F22就能夠證明蘇35態勢感知能力非同一般。

俄羅斯儘管在半導體元件加工水平遠遠落後於西方，但是其在電子電路技術、訊號處理技術、類比電路技術和數字訊號處理演算法並不落後，歐洲只有英國、荷蘭、法國和瑞典等少數國家可以達到其水平，除此之外的其他歐洲各國需要藉助於美國，否則無法與俄羅斯相提並論。

瑞典的電子技術水平在西歐各國屬於不錯的水平，特別是民用電子產品技術水平很高。軍用電子技術應該也很先進，但是不會領先俄羅斯太多，特別是要說鷹獅戰機要秒殺蘇35顯然是吹牛。

何況在發生大規模戰爭的情況下，蘇35不會單打獨鬥，而是會在預警機和電子戰飛機的掩護下協同作戰。而從空軍力量結構來看，俄羅斯電子戰能力遠遠強於瑞典是確定的結論，沒有其他可能。俄羅斯圖-154，伊爾-22和A-50預警機都有很強的電子戰能力，由於缺乏資金，俄羅斯沒有研製更新的電子戰飛機，但是新一代電子戰飛機應該在研製之中。

但是光憑嘴上說說是難於服眾的，需要在實戰中真刀真槍的幹。但是，鷹獅應該沒有機會與蘇35面對面對抗，因為瑞典不敢。

『感謝閱讀』

鷹獅e是換裝f414了，能做到不開加力超巡了。不過這個能力對付重殲 可能還不太夠。重殲真不要臉的拿四中程導彈壓你，你好似真沒啥轍

這不是吹，這是有針對性的改進後審慎評估得出的結論，眾所周知蘇俄戰機氣動佈局優良，但很少注意蘇俄戰機的氣動佈局為何如此優良。蘇俄電子技術與西方越拉越大，在中距空空導彈出現以後，這種差距越來越明顯，未來超視距空戰發展方向對蘇聯越來越不利。蘇俄電子裝置功能底下而且笨重，笨重的電子裝置對於戰機影響最大，有限的機內空間不可能容納更多輔助裝置，雙方只能在相對公平的條件下對抗，落後的電子技術就暴露無遺。

蘇聯花大量資金用在戰機氣動佈局研究上，希望透過優良的氣動佈局，賦予戰機更加卓越的機動性，避開對幾方不利的中距空戰模式，利用機動性強的特點，在近距離格鬥中擊落對方。蘇聯在空氣動力學方面的成果，大量運用在新一代戰機上，不論米格29還是蘇27，機動性都遠遠優於同代西方戰機。

三代機是東西方戰機不同發展方向的分水嶺，西方戰機憑藉強大的航電系統，戰機設計越來越重視超視距空戰。蘇俄戰機在航電越來越落後的情況下，戰機設計越來越強調機動性。兩種不同發展方向的選擇，體現出來的是雙方電子技術的差距，西方空戰模式的發展方向，是依據技術發展的必然選擇，蘇俄一方的選擇是基於落後的技術，而被迫做出的無奈選擇。

現在雙方電子技術的差距不僅沒有縮小，比蘇聯時期反而更大了。俄羅斯最先進的蘇35依然使用無源相控陣雷達，無論距離、精度、速度，都無法與有源相控陣雷達相提並論。蘇35走的還是蘇聯時期的老路，利用超強的機動性迴避超視距空戰，在近距離格鬥中擊落對方。

隨著電子技術的發展，空空導彈已經有了質的變化，如果戰機的機動性提高了一倍，空空導彈的機動性提高了四五倍。面對20個G以上大過載的空空導彈，戰機的機動性再強也逃不掉追殺。現代空戰最重要的是先敵發現、先敵開火，航電落後的一方只能被動挨打，有意識的逼近到目視距離的可能性越來越小。

鷹獅E的優勢在於其航電與有源相控陣雷達，可以在被蘇35發現之前就可以搶佔陣位，居高臨下發射中距彈打擊蘇35。蘇35還沒有發現對手的就遭到打擊，即便利用機動性躲避了第一輪導彈，在倉促應戰的情況下，也擺脫不掉處於的被動位置，更談不上對鷹獅E做出有效反擊，甚至都不知道對手處在什麼位置。鷹獅E更不會給對手任何反擊的機會，在雙方不斷接近的情況下，很快就會進入中距彈的不可逃逸區。這時佔據高度優勢的鷹獅E，只要發射第二枚中距導彈，蘇35無論如何也躲避不掉在不可逃逸區的打擊。

蘇聯時期追求的戰機機動性，並不是什麼技術優勢，而是一種無奈之舉。近距離格鬥中發揮機動性，變得越來越困難，戰機無論如何提高機動性，也比不上導彈的機動性。面對裝備先進航電的西方戰機，蘇俄戰機已經變得越來越力不從心。

鷹獅E想搞定“蘇-35”，還是省省吧，記住自己輕型戰機的身份，用俄羅斯空軍將領的話來說：“瑞典鷹獅拿蘇-35來說事兒，是極度自卑的表現，過於想向客戶宣傳鷹獅E”。實際上就不說動力系統和載荷能力，就說鷹獅那麼點體量，你丫雷達功率能有多大？

總體來說，鷹獅是一款不錯的輕型戰機，是許多類似東南亞國家的不錯選擇，但即便是東南亞小國，也不一定會選擇鷹獅，例如比較有錢的新加坡，人家過去買的是F-15SG，未來要買的是F-35A，怎麼著都沒考慮過鷹獅；而印尼、越南、馬來西亞這種有些野望、經濟相對而言還算可以的國家，選擇都是蘇-30；剩下的如緬甸、寮國、柬埔寨這樣的國家很適合鷹獅，但是鷹獅對他們來說又太貴，最後東盟這塊就剩泰國一家選擇了鷹獅，所以這款戰機總有一些搞不成、低不就得感覺。如果鷹獅E或者過去的鷹獅C/D真有說的那麼好，那麼歐洲一幫子體量不大、與瑞典關係不錯的國家怎麼沒人購買？就連瑞士空軍（基本沒啥防務需求）都看不是上鷹獅戰機，瑞典提供的鷹獅戰機，基本上在瑞士空軍戰機選型中被陣風、颱風和F/A-18吊錘，已經充分說明這款飛機無論是實力還是升級潛力，都不可能是蘇-35的對手，因為參加選型的其他三種戰機都不敢說穩勝蘇-35.

此外，鷹獅E號稱具備超音速巡航能力，根據此前鷹獅E的飛行情況，掛載2枚中距彈+2枚近距彈，開加力提速到1.2馬赫，然後軍推維持飛行速度（巡航）。這個所謂的超巡能力（1.2馬赫）的速度，實在是聊勝於無，略顯雞肋了，下面我們比較一下各類戰機掛載狀態下的超巡能力：

鷹獅E：掛載2枚中距彈+2枚近距彈，超巡1.2馬赫。

颱風：掛載6枚中距彈+2枚近距彈，超巡1.2馬赫；輕掛載條件，超巡1.4馬赫。

陣風M：掛載6枚中距彈，超巡1.4馬赫。

F-22：彈艙內建6枚中距彈+2枚近距彈，超巡1.76馬赫。

這麼看來，隱身所謂的超巡能力，與同為四代半的幾款沒法比，且掛載少的可憐，此外輕型機的內油本來就少，維持超巡能飛幾分鐘？如果在掛上副油箱，怕不是隻能帶2枚導彈超巡了？

唔，話說鷹獅E的“超大中控屏”還真是不錯哦，不過也就那樣了，估計正常的飛行員都不會駕駛鷹獅E去硬槓蘇-35，頂多是依靠資料鏈支援，躲在遠處用買來的“流星”打打遠處偷襲，其他比機動性、掛載、航程以及升級潛力什麼的都是被吊打，即使俄羅斯的雷達技術可能不如西方，但是蘇35那麼大的體量也能彌補這個電子技術上的差距，

沒有實戰檢驗的武器對比都是耍流氓！

但話又說回來，在當前較為和平的國際環境下，俄瑞這兩款戰鬥機孰強孰弱，我們也只能透過單純的資料分析來解答。

首先，JAS-39與蘇-35在初始設計上就存在一定的區別:前者為單發輕型，後者是雙發重型;這也導致兩者在一些基本效能上差距明顯，比如最大航速、作戰半徑、最大升限等資料，蘇-35都要強於JAS-39.

由於蘇-35本身就是雙發:搭載兩臺AL-35FM加力發動機，單臺最大推力83.3千牛，如果開啟加力後更能提升到142.1千牛;而JAS-39E搭載的是一臺美產F-414G發動機(這也是E型的變化之一)，最大推力為98千牛。所以在機動效能方面，蘇-35必然強於JAS-39.

武器系統方面，作為空優戰鬥機的JAS-39E武器艙還是很豐富的:10枚不同型號的空對空導彈、4枚空對地導彈、2枚超視距導彈、2枚反艦導彈、4枚鐳射制導炸彈、2枚集束炸彈、4具CRV-7火箭莢艙，外帶一門27毫米機炮。(E型的武器掛載能力應該還有所提高)

反觀蘇-35戰鬥機武器系統，其兩側機翼共擁有12個武器掛點，必要時還可加裝至14個，最大載彈量達8噸。主要搭載R-73視距內導彈、R-77超視距導彈、射程285公里的X-59MK巡航導彈、射程300公里的KS-172導彈、KH-31超音速反艦/反輻射導彈、KH-35亞音速反艦導彈以及KAB-1500L制導炸彈等。

最後需要對比的，就是這兩款戰鬥機的航電系統:蘇-35裝備的是"雪豹-E"相控陣雷達，JAS-39E裝備的則是ES-05相控陣雷達。

據悉，如果是在對空作戰環境下，蘇-35的雪豹-E可以同時對三十個目標進行探測和跟蹤，其最大探測距離超過400公里，如果對方目標的雷達反射面積僅為0.01平方米，雪豹-E仍能在90公里處探測發現;其探測特點就是超大視角和遠距離。

反觀JAS-39E裝備的"烏鴉"ES-05雷達，其內設有多達1000個收發模組。該雷達可根據不同的戰爭任務切換不同的模式，每一種模式都含搜尋、單目標跟蹤、多目標跟蹤功能(跟蹤數量暫不清楚)，可針對地面、空中、海面目標;另外，ES-05雷達還擁有先進的真實波束測繪功能。

綜合而言，蘇-35和JAS-39E兩款戰鬥機並沒有絕對的贏家，可以說各有所長:前者在機動、武器搭載上更具優勢，後者的航電系統性能出色。

瑞典的鷹獅戰鬥機、以色列的幼獅戰鬥機和中國的殲10戰鬥機，就好比說的林沖、盧俊義和史文恭都是周桐的徒弟一樣，一脈相承。

單垂尾翼、單發動機、鴨式前翼和機腹進氣，〔鷹獅除外，是兩側進氣〕都屬於輕型制空戰鬥機。

近年來俄羅斯的狀況可謂是雪上加霜，不僅經濟受到了嚴重的制裁、軍工生產能力和生產技術也嚴重下滑，同時戰鬥機也跟著倒黴。

我說的戰鬥機也跟著倒黴，並不是僅指它的生產狀況糟糕透頂，而是戰鬥機的聲譽也受到了無端的抹黑。

現在的俄羅斯就像書上所說的那樣，是一個破落戶子弟，祖上雖曾經非常榮光，但早已成為過去，真正的是落時的鳳凰不如雞。

大家都想蹭他的熱度，侮辱一下俄羅斯以此來顯示一下自己的強大！

這不是瑞典自己就欺負上門來了麼！

近幾年來隨著俄羅斯的國際地位江河日下，它已經很少在國際舞臺上展示它的軍事實力，隨著國外使用者購買的俄式武器在戰爭中被打的一敗塗地，它的武器聲譽嚴重受損。

獅子也有落單和受傷的時候，於是鬣狗就認為自己可以有單挑獅子的能力了。

早在前蘇聯強大的時候，我從來就沒有見過有誰敢站出來用自己的武器去挑戰一下蘇聯。

一般來說，就像張召忠將軍說的那樣噸位就是戰鬥力。

噸位大戰鬥力就強，這是亙古不變的真理，海軍的軍艦是這樣，而陸軍的坦克也是這樣。

那麼到了空中戰鬥機也是一樣，它不僅載彈量大、航程遠，並且空中機動性也要優於輕型戰鬥機。

這是世人皆知的公理！

在這種情況之下，瑞典的鷹獅輕型戰鬥機怎麼跟蘇35這種雙垂雙發的重型戰鬥機鬥？

如果近距離空中纏鬥，瑞典的鷹獅戰鬥機會被蘇35重型戰鬥機打的滿地找牙！

而且撇開蘇35暫且不說，僅僅是早期的蘇27型，瑞典的鷹獅就鬥不過。

現在的蘇35 可是比以前的蘇27效能高出不少，蘇27它都搞不定，那麼它憑什麼就能搞定蘇35戰鬥機？

有人會說，俄製戰機電子技術落後，而現代的空戰是講究超遠端的超視距攻擊，近距離的空中纏鬥早已成為過去。

那麼我在此會很認真的告訴你，瑞典的鷹獅戰鬥機如果和蘇35近距離纏鬥的話可能還能多活一會兒，如果和蘇35進行超遠距離進行對決的話，它會死的更早也更慘。

因為俄製戰機在電子技術方面就從來不會弱於別人，也不會低人一頭。

俄製戰機的電子落後一般來說是製造工藝粗糙一點、自動化程度要差一點，但它卻擁有超強的大功率雷達，第一能夠抗住對方的電子干擾，第二完全能夠對對方的武器系統進行干擾和碾壓。

瑞典的電子技術能不能比得上美國？當然不能！

大家一定還記得在數年以前，當時的美國軍艦在黑海區域巡航時，突然來了一架蘇25電子偵察機，對美艦突然進行電子干擾，當時的美國軍艦上的雷達一片雪花當場致盲。

那麼請問一下，瑞典有沒有這個能耐？肯定是沒有！

既然在載彈量和里程方面不及蘇35 ，而在空中纏鬥方面也不如蘇35，電子技術也不及俄羅斯，你還怎麼跟蘇35鬥？

蘇35的體量大還不在於它可以多裝油料和炸彈，而且還在於它的機頭部位可以裝備大功率的雷達，然後再配上它那獨特的頭盔瞄準系統，鷹獅戰鬥機還怎麼跟它鬥！

當前來說，蘇35在世界上可能是除第五代隱身飛機之外最強大的戰鬥機。

瑞典的鷹獅戰鬥機麼，吹吹牛也就算了，千萬不要跟俄羅斯的蘇35玩真的。

！

據說，鷹獅打敗過殲十一，是近距格鬥，但是，改進版要想打敗蘇一35，牛吹的有點大，輕型戰鬥機飛不遠，也看不遠，雖然有超強格鬥能力也沒有用，類似於米格一29，而且，歐洲三鴨，鷹獅是最差的，。據說，中國飛行員飛完蘇一35下來說，這才叫戰鬥機。

瑞典薩博公司是一家世界著名的武器製造公司， 該公司最為著名的產品就是鷹獅JAS-39戰鬥機，這款戰鬥機不僅僅瑞典空軍自己裝備也被出口到了包括泰國和巴西等國家。

鷹獅戰鬥機是一款採用單臺發動機的輕型戰鬥機，最新版本JAS-39E鷹獅的是使用從美國GE進口的F414渦扇發動機，這款發動機同樣被用在美國海軍裝備F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機上。

其實鷹獅戰鬥機充其量是一款便宜的輕型戰鬥機，其作戰能力連老舊的F-16戰鬥機都比不上。實際上現在鷹獅戰鬥機基本上是沒什麼市場的，隨著洛克希德馬丁公司的F-35閃電II戰鬥機的普及傳統戰鬥機的市場會越來越小。

瑞典這次吹牛吹得有點過分了，蘇-35戰鬥機是俄羅斯裝備的最新的戰鬥機型號，具備超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力，這些都不是鷹獅所能比較的。

瑞典這次吹噓鷹獅就等於打腫臉充胖子，輕型戰鬥機在重型戰鬥機面前除了便宜就基本上沒什麼優勢。

新型風扇---多向進氣自平衡異面風扇簡介

在多發動機的大型飛機中，有這樣一種設計，同一翅膀下兩個發動機前的渦槳旋轉方向相反，這是為了使兩個渦槳上產生的扭矩相互抵消，使飛機受力均衡。多向進氣自平衡異面風扇不僅能實現正面和側面多向進，使進氣量大增，還透過自平衡措施，使風扇受力均衡穩定，使風扇整體不受旋轉時扇葉上產生空氣反作用力及其力矩的影響，使風扇執行平穩，磨損少，噪音低，能耗低，故障率下降，使用壽命增加，作為航空發動機的進氣風扇或艦船推進螺旋槳使用，有較顯著的效果。

鷹獅E是標準的三代機，蘇35三代半，先不說其他，就這個差距，瑞典能夠搞定？想多了！

蘇-27都在瑞典鷹E型戰機之上，還要跟蘇-35相比較？

很多專業人員已經將各種資料都寫出來了，就不多說了！

如果讓蘇35停在原地不動，見到瑞典的這款戰機過來，也不會還手，估計確實能夠想瑞典想像的那樣，“碾壓”蘇35！

當然，瑞典的足球，跟俄羅斯相比應該還行哈！

提問者自己都說了，瑞典是在吹噓，那吹噓的東西能是真的麼？

世界上現在有一些國家能自主研製中型多功能三代戰鬥機，瑞典和以色列算是其中國力規模偏小的，能擁有鷹獅E這樣各方面效能不錯的戰機也很不錯了。但重型空優戰鬥機，如蘇-35這個層次，無論是瑞典還是以色列都是搞不來的。認真說來，現在只有三家：美國、俄羅斯、中國，能完全獨立把重型空優戰鬥機研製出來。歐洲國家，法國有陣風，其他國家搞過颱風，下一步怎麼辦，六代戰機？法德說是要聯合起來研究，英國去找了印度幫忙。成不成還得觀察。

全世界就三家能搞重型戰機。其中中國，也是到了新世紀，用了無數力氣摸透蘇-27，才終於摸到了這根線。這樣的大國重器，讓你個小國的中型戰機飛來就滅了？美俄中三國腦子出問題了嗎？

動力決定飛機！飛機確定雷達！雷達決定攻擊範圍！範圍決定效果！效果決定戰爭成敗！

瑞典鷹獅E戰鬥機動力是通用GE的F414，推重比達到9，也是FA18EF超級大黃蜂的標準動力，因為鷹獅是單發，所以是最小的三代半戰鬥機。所以雖然是有源相控陣雷達，卻稱為最小的雷達，所以範圍最近。當然在近距格鬥中，效能不錯，因為是鴨翼戰鬥機。

俄羅斯蘇35戰鬥機，我們比較熟悉了，雙方大動力，綜合實力比F414超過不是一倍，應該在兩倍左右。蘇35吃虧在雷達上，也是相控陣雷達，但是無源的。有源的是每個輻射源都是完整的微型雷達，能生成雷達波。無源的是隻有一個發射機，但是有多個輻射源，每個輻射源僅僅是天線。使用上，效能相差不多，但是，可靠性上，有源的其中任意一個輻射源壞了，只要損壞不超過30%，影響不大。無源的，發射機壞了就沒訊號了。而且有源的可以透過增加輻射源的數量來增加功率。同樣的輻射源，組合1000個是小型雷達，組合2000個是中型，組合3000是大型。瑞典鷹獅的雷達應該是小型雷達，可以增強，但到不了中型。但蘇35是大型雷達，但效能稍微差一點，也比中型強。

再有就是蘇35的動力使用了向量噴管，機動性應該在瑞典鷹獅以上。兩種飛機在近距格鬥上，差不太多。但是到了中距以上，就是蘇35的天下了。所以瑞典鷹獅面積比較小的國家使用比較合適，當然蘇35，效果很好，隨之而來，價格就上來了，需要自己選擇。