汽車後市場是一個非常大的概念，它包括了汽車在整個生命週期內的所有交易和服務，涉及到汽車在廣義上的銷售，包括汽車的使用、維護、修理、再購買等。供應鏈包括一個由供應商與終端使用者連線的商品流通結構。後市場供應鏈系統可分為三個主要環節：生產、分銷和零售.零部件製造商生產配件，透過多級批發商轉移配件，然後到達不同的修理廠，最終賣給消費者。受汽車產業整體發展和政策的影響，汽車後市場將面臨新的機遇和挑戰。隨著汽車保有量的不斷增加，汽車市場的規模也不斷擴大，越來越受到人們的重視。隨著汽車使用年限的增加，大量的庫存汽車在上市後進入了一個獨立的後市場。

近幾年汽車保有量的增長速度平均在10%以上。汽車產銷量的增長也在推動汽車保有量規模的擴大，造就了我國龐大的汽車後市場。2005-2012年，年我國汽車後市場的營業額從880億元擴張到2012年4900億元左右，年複合增長率為27.80%。這也與我國汽車消費市場的發展速度相吻合。

但是由於我國汽車產業的起步較晚，在經營模式、技術、人才、資本等方面還不能跟上產業的發展速度。特別是在汽車後市場，處於較為混亂的狀態，整個市場還處於初級發展階段。目前，汽車後市場大部分領域還沒有出現龍頭企業，整體服務水平較低，經營規模小，部分領域正在被國外品牌所侵佔。

市場發展混亂，缺少政策扶植

相對於汽車後市場的快速發展，國家主要還是從後市場各個領域的經營、標準等方面進行法律規範，在政策扶植方面較為缺乏。從目前的政策來看，主要是汽車再製造、二手車、汽車租賃等個別領域享受到的政策較多，而其他領域在政策的支援方面較少，甚至沒有。

以汽車檢測行業為例，國家制定了多部法律規範行業的發展，如《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、《車輛產品檢測工作監督管理規定》、《新生產機動車排放汙染申報檢測機構管理辦法》、《汽車維護、檢測、診斷技術規範》等十幾部法律法規。但是在政策規劃方面，很少有針對汽車檢測發展的政策，多數政策只是提及檢測技術的發展，如《“十二五”節能環保產業發展規劃》、《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)年》等。

首先了解一下汽車後市場的範圍。

汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

汽車後市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、後順序進行分類的，汽車後市場行業簡稱-車後市。汽車後市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車養護行業(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行)；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。

另外，汽車產業是我國的第二大支柱產業(第一大是房地產)。據有關部門統計資料顯示，19年我國機動車保有量達3.48億輛，其中汽車保有量已突破2.6億輛，私家車達2.07億輛，我們就按私家車的後市場：保險、保養、維修、洗車、美容、裝飾、加油等這些剛需每年每輛車少則1萬多元，多則5萬6萬甚至更多。我們就算平均每輛車每年化費2萬元，那簡一算2.07億輛×2萬元=4.14萬億，4萬多億的體能那是一塊非常巨大的財富蛋糕！

但現實汽車後市場，同質化產品、服務嚴重，競爭太激烈，如果沒有很好的差異化服務，那也只能是等客上門，賺點辛苦錢！！

總結，汽車後市場這塊財富蛋糕以後絕對會越來越大，值得參與來分。但是要仔細思考如何在眾多競爭對手中脫穎而勝！！

未來整個汽車後市場競爭的本質就是供應鏈平臺之間的競爭。供應鏈之爭，整體的供應鏈效率，以及基於供應鏈效率所帶來的端到端成本的降低和效率的提升。平臺競爭，本質上是生態圈之爭，你的平臺是共生共贏的平臺，還是你自己為主，然後主導的平臺，我覺得這決定了你的平臺最終走到哪裡。客戶的競爭越來越變為服務之爭，尤其在今天商品配件非常同質化的今天，越來越需要服務，而服務越來越離不開本地化，在汽車後市場裡面，尤其離不開本地化的服務。此外，未來智慧網聯汽車服務的發展，將允許汽車護理店家遠端監控車輛的健康狀況，網聯性程度增強，幫助汽修店與客戶建立更為緊密和直接的關係。此外還將全國各大汽車養護店用智慧物聯整合起來，實現真正的集原材料、產品、銷售於一體的智慧服務模式。

總體來說，汽車後服務市場空間巨大且增長穩定。在未來，汽車服務叢集可能會替代傳統的單一化、零散化經營的經營模式，並憑藉網際網路開放、透明的特點，建立完善的售前售後服務，透過管理軟體最佳化自身的業務流程，為使用者提供人性化的服務與物美價廉的產品。，在未來的汽車後市場發展中，小飛魚快保將時刻牢記自己用資訊科技和諮詢服務推動行業進步的使命，為汽車後市場貢獻自己的力量。

首先我們要明確一下概念，什麼是汽車後市場，都包括哪些領域呢？

根據汽車工業協會和國外的一般分類，汽車後市場包括金融保險，零配件，維修保養，二手車，汽車用品，改裝等等。通俗點兒的分類來說就是，新車從4S店成交以後的事兒，就都是後市場的事兒。

目前國內的後市場發展，普遍不夠成熟，畢竟國內的汽車工業發展還不到40年，差不多是美德的三分之一時間。幾乎所有的細分領域我們都有很大上升空間。說到這裡，很多人可能會有疑惑，看著那麼多4S店，修理廠，汽配城，乃至於某寶上琳琅滿目的汽車相關產品，會覺得這個行業不是發展的很出色嗎？

其實不然，在產品領域，不管是實物產品還是服務產品，我國的後市場上只能說是多，而不是好！原因不過多的贅述，但歸為一點就是標準缺位！

很多產品和服務是沒有標準的，或者說是沒有標杆的，這就要成行業發展良莠不齊，很多低水平從業者混水摸魚，致使消費者普遍缺乏信任！從這一點上來說，這個行業還大有可為！

汽車後市場涵蓋的範圍太廣了，能夠產生的經濟效益也是巨大的，我們大體列舉比較常見的幾個行業

汽車配件廠汽車配件終端銷售店汽修廠洗車店汽車改裝店輪胎店汽車物流運輸煉油廠加油站二手車銷售二手車經紀公司二手車評估公司二手車翻新鈑金噴漆店汽車年審機構汽車報廢廠

因為這個問題的篇幅比較大，就不展開講了，以上這些行業都可以歸到汽車後市場範圍之內，以上那個行業下面還能延伸出很多的小行業，我相信上面的隨便一個行業裡面能夠做到年入百萬的人比比皆是，總之汽車後市場是一個非常廣泛的概念而非一個行業。整個汽車後市場為國家GDP的增長做出了巨大的貢獻。

汽車後市場其產值的大小一方面受汽車擁有量的影響，另一方面也存在一個消費者認知的過程。根據相關行業和國外汽車用品行業的發展經驗，一般情況下，一個國家的汽車用品行業要經歷起步階段、成長階段、成熟階段等三個發展階段。

起步階段：由於消費者生活水平不高，對汽車後市場行業的認知不足，雖然利潤率較高，但總產值相對較低。

成長階段：消費者的可支配收入大幅度上升，開始注意到自己的享受、安全、健康，汽車用品越來越受人們關注，總產值進一步提升。

成熟階段：汽車後市場利潤遠超汽車銷售利潤，總產值達到頂峰。

中國汽車後市場已經從起步階段邁向成長階段，然而，中國特色的汽車後市場因其起步晚、週期短、發展速度過快和市場規模巨大等等，導致快速的進入成長期，畸形的發展自認爆發出了各種各樣的行業不斷，沒有形成歐美那樣的卓越品牌，也沒有形成和奠定完善的市場格局，當下的中國汽車後市場一片混亂，4S店面芮然是主流渠道擋也並不能承擔起制定行業標準的重任，各種線下小店面、路邊小店林立，讓汽車後首次航呈現亂象。總的來說，瑞讓汽車後市場是一個千億級的市場，但其行業內部亂象叢生、行業標準不完善，想要有序發展可謂是任重道遠。

車服幫是鄭州車服科技有限責任公司旗下一站式汽車後市場服務平臺。車主可透過車服幫平臺實現網上訂單消費、終端門店服務體驗。車服幫為車主使用者提供預約服務、洗車美容、維修保養、技師線上、違章查詢、道路救援、鉅惠車險等服務。同時車服幫也為門店提供門店宣傳、客戶導流、免費門店管理系統、技師培訓等服務。

汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

截止2019年底，我國機動車私家車保有量達到2.5億輛，千人汽車保有量已經達到178輛。汽車後市場規模將達到1.435萬億元。這個市場是非常巨大的，競爭也是異常激烈的！

汽車後市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、後順序進行分類的，汽車後市場行業簡稱-車後市。

汽車後市場大體上可分為七大行業：

1、汽保行業；

2、汽車金融行業；

3、汽車IT行業；

4、汽車養護行業(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行)；

5、汽車維修及配件行業；

6、汽車文化及汽車運動行業；

7、二手車及汽車租賃行業。

再細分有以下內容:

汽車美容

汽車美容包括車表美容護理，車內翻新護理，高階護理三大專案。

（1）車表美容護理：無水洗車、泡沫精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面汙漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等專案。 （2）車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑膠內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護等專案；

（3）高階美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等專案。 汽車裝飾 汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要專案有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等專案。

汽車養護

汽車養護主要有日常養護，附加保養兩大類別。日常養護屬於必須進行的專案，而附加保養則是客戶自己選擇要不要做的專案； 日常養護專案主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等； 而附加的專案主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發電機維護、發動機維護、尾氣達標等等專案

汽車電子

汽車電子類主要的產品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉換器、各部位車燈、車載應急燈、後視系統等。

汽車娛樂

汽車娛樂影音系統主要業務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子遊戲系統等。

汽車改裝

汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車效能提高改裝，賽車按標準改裝三大類別。

其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；

汽車效能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統、改裝排氣系統、改裝點火系統、改裝供油系統等； 賽車按標準改裝主要有車內頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。

汽車飾品

汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內外閃燈、遊俠伴侶、風火輪、個性地毯、動感領動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香薰掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。

輪胎服務

汽車輪胎服務主要的專案包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業補胎、輪胎衝氮氣、輪胎保養等

汽車維修

汽車專業維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發動機，電氣系統等方面進行全面系統的維修，主要的專案很多，實際上就是“對生病之車實施搶救”，使之恢復正常。

車用商務品

高階公務商務車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用印表機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高階商務公務人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經越來越成為眾多商務人士，政府高管的第二個辦公室。國內這個市場正處於萌芽階段，還是一個待開發的處女地。

汽車租賃

汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在中國處於搖擺不定的一個發展階段，市場有較大的需求，但國內缺乏切實有效的信用和擔保制度，致使汽車租賃的風險較大。大型投資方不敢貿然介入。

車主俱樂部

在國內車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同型別的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。

車主俱樂部可以為車主提供：　

一是汽車類服務：如代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、管家提醒、代（補）交養路費、理賠、審證、貸款等。　

二是汽車體驗與交流：如外駕車出遊、試乘試駕、車友會、會員制等三是汽車救援：如拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等。

二手車

二手車業務主要包括以下類別：二手車直接購買，銷售，二手車中介，二手車評估，二手車暫保管，二手車代過戶，二手車置換，二手車代保養裝新等。但由於中國缺乏真正的二手車評估系統和評估人員，並且缺乏相關的法律依據，因此二手車業務市場仍處於無標準的模糊狀態。

汽車文化

汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車攝影、汽車與社會等。

汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，車不僅是駕駛工具，而更象一個人自己的翅膀，與人攜手共進，也需要文化的薰陶。

汽車融資

汽車融資包括汽車信貸和消費信貸兩大類別，而汽車消費信貸在中國仍處於起步階段。

汽車廣告

汽車廣告涉及報紙、雜誌、電臺、電視臺、戶外、單頁、比賽贊助等，在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

汽車資訊

汽車資訊主要包括：市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規、未來發展等幾大類別，汽車資訊在國內還處於起步階段。而國外的汽車資訊類公司處於行業領航者的角色。

汽車培訓

汽車培訓已經從早期的汽車駕校和汽車維修培訓逐步向汽車美容裝飾培訓，汽車服務銷售接待培訓，汽車銷售團隊培訓、汽車行業中層管理者培訓和汽車行業決策者培訓等。

機會與風險並存！相信會有更多的人利用好汽車後市場，運用自媒體，創新發展，做的更大更強。

汽車後市場

汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

汽車後市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、後順序進行分類的，汽車後市場行業簡稱-車後市。汽車後市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車養護行業(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行)；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。

從資料看真相，2020上半年珠三角汽車後市場行業報告之一的門店經營分析

2020年疫情的衝擊下，對於大多數的行業，尤其是實體行業，毋庸置疑是真正的考驗。對於汽車後市場，處於最末端的汽車服務門店，原本已經競爭慘烈，疫情直接加速了行業的洗牌。

一、門店營業額分析

（1）總體營業分析

2020第一季度，門店的營業收入明顯低於2019年，整個季度的收入僅有2019年的63%，在疫情最嚴重的2月份，收入僅有2019年的37%。2020年第二季度，門店的收入均已回到2019年同期水平。疫情對於汽車服務門店的影響基本已經過去。

從資料上我們看到另外一個現象，傳統過年之前的維保業績高峰在明顯削弱，以往火爆過年維保場景已經逐漸趨於平淡。2019年的過年維保，統計門店業績達到21萬，比前一個月業績增長30%左右；相比2020年過年前，業績基本沒有變化。

（2）連鎖店營業分析

連鎖門店的運營恢復情況與個體門店的情況基本一致，目前已經恢復到90%以上，在營業收入上，會比個體店多出30%左右。

（3）成長性分析

2020上半年，超過73%的門店業績出現下跌，其中43%業績下滑20%-30%，2%下滑30%以上。

另外，在如此嚴重的疫情影響之下，仍有27%的門店實現了增長，其中13%的門店增長超過20%。筆者認為，門店的經營能力在逐漸拉開距離，頂部5%的門店盈利能力還在不斷增強。

連鎖店的成長速度與整體店面的成長速度基本保持一致，並未體現增長優勢。

二、進店臺次與客單價

2020年上半年，每月的進店臺次與2019年同期均有不同程度的減少；相反，在客戶的消費平均客單價上，均有不同程度的提升。

客單價的提升，一定程度上反映出門店的業務轉化能力有所增強。

進店臺次的減少，意味著流量的缺失。從某種程度上，流量上的爭奪可能是門店未來的核心。筆者認為，鎖客加引流的雙向發力，門店才有可能取得流量競爭上的優勢。

三、會員卡業務

2020年上半年，每月的會員卡業務收入與2019年同期均有不同程度的減少。會員卡業務作為門店的核心業務，是門店常規的營銷手段和鎖客工具，也面臨極大的挑戰。

總結：珠三角汽車後市場門店已經從疫情的影響中逐漸恢復過來，隨著門店經營管理能力的提升，專案轉化能力在增強，相反，未來門店對流量的爭奪必然是核心環節。

如今的汽車後市場非常亂，大大小小的汽車洗美養護修。

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