車是好車，幾乎沒有槽點，我們隊裡有一個同事開這款車，我坐過一次，內飾精美，後排空間大，簡直把我的K5秒得連渣都不剩，當然車價也貴了十萬。金牛座賣的不好，我感覺主要還是外觀過於保守，車比較重，上一代用的6AT，油耗有點偏高，新款上市時間短，優惠也不太大，所以導致銷量不太高，學學君越或者凱迪拉克之類的，優惠個四五萬，保證一車難求

喜歡就買吧，買車是給自己開了，不是給別人看的，一般車也就是代步而已，給別人看的車也就只有豪車、超跑了，所有買車只買自己喜歡。

兄弟，你買車是什麼目的？這個首先要明確，因為這款車會帶給你油耗高的問題，雖然就這麼一個小小的問題卻給你換來一切高科技配置、車大空間大感覺開賓士的感覺，而且能讓你父母坐著非常舒服可以通風可以按摩......如果你是個考慮他人坐車感受的人請選金牛座！

福特金牛座2.0T高配車型怎麼樣？我認為它是一款非常具有價效比車型，也是被大家所低估的車型，下面我們就來詳細瞭解下這款車型吧。

首先看前臉部分，因為是頂配車型，它會有一些不一樣的地方，包括整個中網和進氣格柵也都是不一樣，頂配車型中網有一種水波紋的感覺，但是中配跟低配都還是橫幅式的，看上去氣勢確實少很多。如果你是買像白色，灰色等之類的顏色，我覺得是少一分氣勢的，只有在黑色車型上，才是最酷的。前臉大燈與進氣格柵連線在一起，顯得非常的漂亮，仔細的看，看久了，感覺就是越看越好看了。

來到金牛座的側面，車長5米，你可能在思考一個問題，就是如果要花30萬買一輛車，你想要有質感，品質，甚至說有C級車的感覺，那麼金牛座要比它的直接競爭對手像君越，亞洲龍等車型，要好得多；雖然金牛座在市場上肯定是比這兩個車型小眾一些，但是小眾不代表沒有實力。

內飾方面，金牛座的內飾整體氛圍非常好，包括皮質的包裹，軟性材質的運用，車門板還有座椅菱形的紋路設計，給整輛車都會有一種很有質感的感覺，甚至會覺得有點高階感。

後排空間方面，金牛座後排有很多地方是值得說的，不但有座椅加熱，還有座椅通風功能，頂配版本還有座椅按摩功能，前後4個座椅都有。還有一個就是頂配車型上有安全帶的安全氣囊，這是非常少見的配置，特別是在這個車型級別裡面，更加少見了，應該說，金牛座整個後排體驗感非常好，座椅的這些支撐性也不錯。

操控方面，福特金牛座在操控或者說調教方面，真的是細緻入微，做到了方方面面，駕駛金牛座這輛車型的感覺，它的濾震效果比同級競爭車型來說，可以說是高出至少半個級別。不管是細微的跳動還是大的坑窪抖動，都是可以很好的過濾掉的，坐在裡面的感覺就是安靜。同時開起來也非常的穩健，輕踩油門或者剎車都非常的平順線性。

所以福特金牛座這輛車型比我們想象中要好，它可能沒有亞洲龍那麼的張揚，帥氣；也沒有像君越那樣被那麼多人津津樂道，這跟它進入國內市場太晚有一定關係的。畢竟在它之前還有一個蒙迪歐，但蒙迪歐跟金牛座的體驗，絕對是完全就不一樣的。不要覺得金牛座就是一輛放大版的蒙迪歐，金牛座在乘坐舒適性，駕駛質感和高階感都是蒙迪歐給不到你的。而金牛座在其它方面，在同價位同級別車型裡面，就單從底盤質感，駕駛操控感受等方面來說，都要比同級車型要好的多。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流， 分享，學習，謝謝大家。

金牛座這車定位為中型車，但超過五米的車身長度在同級別裡算長的了，幾乎跟很多中大型車的長度差不多了。現款的金牛座動力系統是245匹馬力的2.0T發動機匹配8at，拉動自重1.8噸的車身也夠用。可惜了從18款開始就沒有再出2.7T的V6車型，不然對於追求動力感又喜歡金牛座的人來說，那簡直了。

金牛座上到高配絕對有越級的表現，給我最深的感受是乘坐感受，非常有高階感。同時開起來也是在普通品牌裡首屈一指的那種質感，只想出了非常線性一個詞，懸掛彈跳、轉向手感、回饋力度、油門調教都是線性，沒有突兀感。如果一個字，那就是穩，我個人感覺比輝昂的運動質感會更好那麼一點，以致於讓人都不會糾結它加速效能如何了，而我個人本身就是開車比較穩的那種，所以非常對我的胃口。

高配車型的重點在於後排的乘坐舒適性，座椅軟硬度、角度、承託都很好。而且靜謐性也是同級別的優秀那一撥的，配合底盤的調教那是輕易就能讓人放鬆下來想睡一下的感覺。不過我有點意見的就反而是現款把6at換成了新的8at，這個級別的車更在乎的是穩定性，難得6at有了不錯的表現，又換上8at，雖然同是at，但自己對於變速箱調教這塊沒點數嗎，嘗新不應該在這種旗艦上用，等有了經驗不遲嘛。具體表現就要自己去體驗一下了。

不過在這裡有個問題想談談的，也是關於金牛座銷量不怎麼樣的看法。

首先，我留意了一下，頂配比次頂配多了4萬元，但多出來的大多是請司機開車然後自己做後面的後排舒適性配置，那麼如果是自己開車的，那麼這些配置的存在意義並不大，何不找一兩項有必須存在理由的加裝一下。不然，就算是家人坐，那些後排配置絕大多數都會淪為擺設的存在，個人看法哈。那麼如果是應用在商務需求的話，那麼頂配金牛座的價格何不上一個能為商務需求多點附加價值的林肯MKZ呢，畢竟是豪華品牌，也許，這也正是金牛座在銷量上的尷尬之處。

同為中型車的MKZ僅比金牛座短了9cm，但進口林肯那原汁原味的豪華品牌在形象上會對商務有加分的。同樣2.0T動力比金牛座少了11匹馬力，匹配穩定性更好的6at，但實際感受上察覺不到任何的區別。但正如我昨天回答一個關於普通品牌跟豪華品牌是不是隻差一個車標的問題所說，豪華品牌有著豪華品牌應有的驕傲和價值的，不然最終只會丟了自己的羽毛。所以我相信在細節處肯定會有屬於這個品牌體驗豪華的地方，這個我沒有試駕過MKZ，只能留待自己去感受了。

內飾佈局和材料運用上，不算太有豪華感，不過還是林肯近年來的一貫風格，但從配置上可以看出，MKZ更偏向於駕駛者的駕駛樂趣，會多出懸掛軟硬調節。

後排的空間感在軸距的影響下不如金牛座，但舒適性應該不錯，反正就是後排的待遇有了最大的區別。同時，MKZ的優惠幅度也是比較大的，美系好像也只剩打折這招了。

綜上所述，我的看法是，如果主要是家用需求的話，沒有必要上頂配，免得浪費，可以在次頂配上選裝一兩個覺得非常有用的配置。而如果是應用在商務需求，我認為林肯MKZ會在商務上更有附加價值。

一：在車型尺寸方面：長寬高分別是5018/1884/1506，軸距2949

二：在動力系統方面：第四代ECOBOOST發動機，最大功率180KW/5500rpm，最大扭矩390NM/2500-3500rpm，8速手自一體變速器

三：在外觀設計方面：具備帶自動開閉的LED前大燈和LED日間行車燈、LED霧燈、前大燈隨動轉向+自動遠光感應調節系統、LED組合式尾燈+高位剎車燈+外後視鏡轉向燈、電動調節外後視鏡（帶電加熱和自動摺疊功能）、外後視鏡記憶連動+倒車自動下翻、自動防炫目外後視鏡、專屬標誌照地燈、全景天窗、隱私玻璃、雙邊雙出排氣管等等

四：在內飾配置方面：豪華10.1英寸數字彩色儀表盤、14個揚聲器的高品質B&O音響、後風擋電動遮陽簾+後排手動遮陽簾、全獨立恆溫空調+後排空調出風口（三區）、豪華皮質座椅、主副駕駛位10向電動調節、前後排座椅通風加熱功能、前後排座椅按摩功能、駕駛員記憶座椅+迎賓座椅、後排摺疊睡眠式頭枕、後排多功能娛樂控制系統

五、在智慧互聯方面：12.8英寸中控彩色液晶儀表盤、SYNC+智行資訊娛樂系統、福特派互聯、車載4GWIFI熱點、無線感應充電

六、在人性化科技方面：智慧無鑰匙進入系統+MyKey我的智慧鑰匙、感應式後備箱、電子手剎+Auto hold自動駐車、新風系統、自動防炫目內後視鏡、方向盤換擋撥片、自動雨刮、後風擋玻璃加熱等等

七、在福特COPILOT360智行駕駛輔助系統方面：ACC全速智慧自適應巡航控制（帶隨前車啟動和停止功能）、LKA車道保持輔助系統+LC智慧領航輔助系統、EBA緊急制動輔助+AEB智慧感應制動保護（帶行人識別）、PIB碰撞後製動、ESA緊急轉向輔助系統、盲區監測系統、TSR智慧交通標誌識別系統、360度倒車影像系統、APA主動泊車輔助系統、ASLD限速裝置

八、在安全科技方面：ABS+EBD+ESC+TCS+TVC+HAS、胎壓監測+緊急救援呼叫服務、後排氣囊式安全帶、前後泊車雷達、前座正/側面安全氣囊+側安全氣簾+駕駛員膝部安全氣囊

25萬落地這價位要什麼邁騰帕薩特，B+金牛座他不香麼？武裝到牙齒，14個B&O音響，百度阿爾法智慧車機系統，APP遠端控制啟動解鎖，座椅通風加熱，這麼好一個車這價位有啥好挑剔的。油耗也不是傳說的油老虎，新車10-13.5之間。裸車淨重1.8T

福特金牛座定位是一款中型車，上市之初對標車型是別克君越、雪鐵龍C6等B加級車，但上市以來銷量表現一般，屬於比較小眾的車型，2020年1－7月共售出9210輛，平均月銷量都在一千多臺左右，消費者認可度不高。不過從產品實力來看，金牛座這款車綜合表現還是非常不錯的，市場優惠力度比較大，價效比不錯。價格方面，2029款金牛座2.0T 高配版尊享版 ，廠商指導價24.89萬，目前市場有2.8萬左右優惠，實際裸車價22.09萬，加上購置稅19549，保險7438，車船稅480，上牌500，全款落地價248867元。

外觀方面金牛座採用家族式設計，前臉多邊形中網與大燈連為一體很有辨識度，格柵內部加入鍍鉻條進行裝飾，有效提升了整車的檔次感和時尚感，下方貫穿式的進氣口很是犀利。車身側面超過5米的車身使得視覺效果極為修長，搭配硬朗銳利的腰線，使得整體線條更加流暢且富有力量感。尾部線條層次分明，配合雙邊單出排氣凸顯很強的運動氣息。內飾方面有著典型的美系車風格，佈局簡約的中控臺採用大量軟性皮革覆蓋，配合縫線以及鍍鉻條點綴，營造出很強的豪華質感，視覺效果非常的沉穩大氣。12.8英寸大尺寸中控屏畫質清晰流暢，多媒體控制系統採用觸控代替，使得車內更加簡潔，搭配旋鈕式的換擋機構，將車內的科技感以及檔次感提升了一個層次，符合當下年輕消費者的審美。

動力上搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，扭矩390牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，百公里加速時間8.5秒左右，油門初段柔和，中後段動力充沛，加速強勁，捨得給油加速從容淡定，完全不需要擔心，換上運動模式油門響應更加靈敏，滿足激烈駕駛也不在話下。底盤調教一直都是福特的優勢所在，而在這款車上可以說是將福特優秀的底盤調教功底體現得淋漓盡致，精準的轉向系統、韌性十足的懸掛支撐以及紮實厚重的底盤，加上優秀的隔音降噪效果，整體操控性以及舒適性都可以令人滿意。

總結：總得來說福特金牛座這款車雖然銷量不是很高，但是從整體來看各方面表現都不弱，綜合實力非常強，接近3米的軸距後排乘坐空間寬敞，家用也是足夠了，很適合喜歡操控或者追求家用舒適的消費者。

感覺還是可以的，買了半年過了，開始不到6000，平均車速25，油耗9.7。買的低配，感覺配置就不錯了

不在意福特的保值率問題以及稀爛的內飾設計，金牛座相比邁騰帕薩特等德系車，凱美瑞雅閣等日系車，能在20萬檔找到向它一樣行車品質感的應該只有法系車508這類的了，具體你的試駕感受才能確定

福特這個牌子近兩年在國內確實混的稀爛，周圍認識的幾個朋友在福特4S店上班的都離職了，店經理降職為主管還得帶買車，真的慘，但再差，市場保有量還在，經銷商網點很長時間內也不會撤出國內市場，金牛座的定位屬於蒙迪歐的衍生車型，定位於25萬檔以上的中高檔轎車

之前高速試駕過一次，令我印象最深刻的就是整車隔音跟行車品質了，底盤很細膩，大量隔音降噪材料，雙層隔音玻璃對於噪音的抑制也很到位，這車的外觀比例也要比蒙迪歐細膩太多，從側面跟尾部就可以很直觀的看出來，整車更加修長，更優雅一些，實際上的尺寸也確實要比蒙迪歐大很多，三圍尺寸為5018，1884，1506，軸距達到2949，後排空間寬裕，坐墊也很厚實，填充物柔軟

動力上採用2.0T渦輪發動機匹配8檔AT變速箱，最大功率為180，峰值扭矩為390，這臺發動機大多應用於福特及其旗下35萬以下的車型，例如林肯的現款冒險家就是同款發動機跟變速箱，這個動力資料看著很強，但實際加速還是偏柔和的，本來福特也沒打算將其打造成效能車

最吐槽的就是內飾設計了，跟其它車型一樣，一股汽配城風格，找不到自己的品牌元素，還不如老款的福克斯，不想多說了，金牛座畢竟是福特旗下打造的高階車，出生底子好，有這些有點也在情理之中，至於買不買還得看你自己，優惠後還是很香的，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

說實話，買金牛座絕不後悔，金牛座是被市場嚴重低估的實力車型。無論是1.5T的還是2.0T的，亦或者是早期的2.7T的都非常的優秀。現在的新款已經取消了2.7T六缸，2.0T是作為主打，同級別中沒有對手，甚至與高一個級別的比較也還略有優勢。特別是行駛質感和穩定性高出同級別太多，與本品牌的蒙迪歐比較起來是完全不同的體驗，雖然一些零部件是通用的，但是它們本身的定位分屬兩個不同的車系。至於有些人說的油耗高沒有依據，本人就是2015款2.7T六缸，從2017年至今從來沒有出現過任何的故障。0-100是6.2秒，100-200簡直才是動力爆發的開始，動力深不可測，跑高速路的愜意感受實在是一個爽字可以形容，無論任何路況超車就是一腳油門的事情，後段的加速度甚至讓人窒息。六缸機當然有它的魅力，這是四缸無法比擬的。油耗綜合保持在11升左右，高速路最低到過4.8升，市區最高14.5升，而且是大油門侍候，2.0T的油耗還相對低兩個左右。很多人不懂車，盲從感使然去選擇賣得最好的品牌車型，認為賣得越好的保值率越高，而實際上在汽車三大件已經越來越成熟和差異化越來越小的情況下，品牌的溢價能力才是各型別汽車之間的本質差異。毫無疑問，金牛座唯獨吃虧的就是品牌。

2.0T的沒開過，但是曾經擁有過2.7T的金牛座17款的頂配，要說起來，論舒適性，配置，絕對夠用的妥妥，四個座的通風加熱➕按摩，覺對的舒坦，提速迅猛，隔音底盤以及濾震性都絕對超過目前40萬的車，唯一缺點，太特麼費油了，高速還不錯，6個多，市區就是噩夢！！

之所以小眾，主要是定位問題，以及福特品牌能力偏弱所致，其實我當時也說過，這車如果是後驅或者四驅，就這2.7T的動力，絕對好賣，一個前驅貴了這麼好的一輛車，沒辦法，現實就是這麼殘酷。

如果你真喜歡，可以選擇入手，畢竟這車整體素質確實還不錯，個人感覺比什麼同價位的帕薩特，凱美瑞，君威強多了，畢竟屬於B+級別，達不到C級

就想到這麼多，自己體會吧

我是今年疫情剛結束的時候，去4s店想換7坐銳界的，但是被金牛座吸引了。說實話我是比較喜歡這樣穩重的車型，而且15年我換福克斯的時候，就看中老款金牛座了，老款發動機配1.8T，2.0T，2.7L排量的，配六速變速箱。

看了新款金牛座，一個星期後和老婆還是決定入手悅享版，除了內飾，一開始不是完全接受，但是開了一段時間後，就慢慢接受了，很強的語音功能，人聲辨識度也很高，開車的時候，更本不用考慮去找按鍵，一句話就可以搞定所有操作，你也可以透過語音功能，蒐集資料，很方便，尤其適合我這樣的懶人。

19款福特金牛座Eco Boost 2.0T車型使用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大的功率輸出為254馬力，額定功率為180千瓦/最高5500轉，最大的扭矩為350牛頓米/1750-4000rpm，動力引數屬於同級別中的主流水平了，發動機還是不錯的，路虎，沃爾沃都有用過福特的發動機。並且可以使用93號(京92號)汽油。

和發動機匹配的是8速的手自一體變速箱，這也是全系的標配了，旋鈕式的電子檔把設計的比較的精緻，手感也是非常不錯。我比較喜歡的是，內飾基本上是全皮包裹，座椅加熱功能，車子因為有自動新風系統，所以沒有聞到過新車的味道，

至於別人說的保值率，呵呵！我看中的是三大件（發動機，變速箱，底盤調校），還有安全性，舒適性，經濟性。買的是留開的，又不是轉手賣的。

最為2020年5月份剛提的金牛2.0T的車主發表下感慨吧！我擁有過帕傑羅、普拉多、標誌、標誌、大眾幾款車型，有大眾有小眾，有越野有轎車，但是我都沒有後悔過，油耗根據你自身經濟情況而定，如果你能承受百公里13個油，你考慮金牛，金牛我認為價效比很高，先說保值率，我們買車不是為了倒騰二手車，是為了出行方便，金牛車體非常寬敞，1.8噸，高速非常平穩厚重，買的時候就降價幾萬，而且92的油就可以，所以保值不保值我不考慮，發動機動力非常強勁，鈑金厚實，霸氣的LED大燈非常扎眼，至於大家說的內飾粗糙，我不知道哪裡得來的！看看大眾的，看看豐田的，本田的、JEEP等哪個精細？哪個隔音有金牛的好，20多萬的來對比！我弟弟寶馬520我也沒覺得內飾牛逼在哪！金牛後排手扶簡單電子操控，有的20多Ｗ的車好像還沒有吧！b&d的音響，絕對效果棒！福特確實其他車系沒事粗糙點，但金牛我真不那麼認為多麼的粗糙！我相信很多人開會很多車，但是想真正瞭解一輛車，你至少開過半個月以上，別坐過一次或者開過兩回就瞎評價！真不知道哪裡來的勇氣和一切不切實際的黑粉！都說標誌不好，我的標誌408不也開了2年嗎，沒有一點毛病！除了提速慢點，1.8自吸的，我的邁騰提速是快，內飾看上去還不如傳奇的內飾！帕傑羅光換外殼加價，一塵不變的5速！普拉多是保值，一腳油下去將近1塊錢，什麼車都有缺點，不可能沒有問題，GTR我認為最牛逼，帕拉梅拉舒適度和操作性牛逼，大家誰開過，誰買過？也評價評價！有些人分析金牛很到位，有的人狗屁不懂瞎分析，純粹是誤導人家！無語！

要是2，3年後換車可以考慮保值，開10年以上考慮保值率就多此一舉了，92號油，10個左右也不是很費油，反正我沒考慮這些

三大件靠譜，動力足操控好，豪華感強，你還考慮啥，保值的話長年開無所謂，主要是價格實惠，比那些雅閣帕薩特邁騰好太多了，那些就是些屌絲車，他媽1.5 1.4垃圾變速箱在這充大尾巴狼

沒問題的，放心的買！Taurus作為美國的警車，質量動力，操控絕對是一流的！安全動力非常優秀，而且是屬於C級轎車！價格又實惠！

新Taurus是2.0T+8AT，動力充沛，換擋流暢，更省油！新款底盤紮實，鋁合金懸掛，操控性更是同級別中的佼佼者。靜音效能更是佼佼者。後排座位角度可調，後排座椅按摩，後排中央扶手多媒體鍵盤百萬級的享受。

保值不保值，主要看買的價格了，20多萬元的價格，就非常保值。

福特Taurus為什麼冷門？

這一問題如能找出答案即可選擇到正確的美系中端轎車。對於Taurus的冷門一點都不用感覺意外，因為福特汽車旗下的兩大品牌針對性很強：福特主品牌在其本土依靠F系列的皮卡穩居銷冠，這一品牌給消費者留下的印象是硬朗的PickUp或ORV，轎車等普通乘用車型不是福特的強項；福特品牌在北美市場停產了90%的轎車產品，有次可見福特品牌與轎車無緣。

但是福特也沒有放棄這一市場，而是以其旗下的豪華汽車品牌林肯汽車主攻這一領域，於是林肯轎車給消費者留下的印象是更細膩的；從量產車的設計風格來看，林肯轎車也確實比福特轎車更精緻且更有味道。所以福特汽車的兩條腿雖然也是兩種車型，但也是以兩個品牌打市場；選擇轎車很顯然應該選擇林肯而不是福特，當然前提是價格懸殊不會很大。

Taurus的指導價達到22.89-29.98萬，僅看價格已經決定了這臺車必然的冷門，因為林肯MKZ的指導價僅為25.58-36.98萬且優惠力度相當大。同樣的預算且要面對幾乎相同的兩大總成與尺寸等級，如何選擇應該不用再糾結了，品牌價值林肯已經勝出一籌，其他方面看一看具體引數吧。

福特Taurus車身尺寸5018*1884*1506、軸距2949mm，尺寸等級屬於B+級三廂轎車。2.0T發動機有新老兩款，新款最大功率達到180kw、峰值扭矩390N·m（2500-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體。這一組合看引數絕對應該是效能轎車，因為推重比引數非常理想，然而官測破百成績僅為8.5秒；這是個比較尷尬的成績，因為同級中端合資品牌的轎車普遍更強。

林肯MKZ車身尺寸車身尺寸4925*1864*1477、軸距2850mm，尺寸等級為B+級三廂轎車。2.0T發動機最大功率149kw、峰值扭矩381N·m（2500轉達到最大增壓壓力），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合的特點是動力合格但變速箱等級不高。重點是從引數判斷動力會比Taurus新款差一些，然而實際破百成績也有8.7秒。在效能與Taurus懸殊很小的前提下，品牌優勢在一次凸顯。

沒問題的，放心的買！Taurus作為美國的警車，質量動力，操控絕對是一流的！安全動力非常優秀，而且是屬於C級轎車！價格又實惠！