路虎Evoque於2011年下旬年正式進到中國國內市場，普通版售價為53至63萬，分為三門版和五門版。路虎汽車集團公司在2012年又推出了維多利亞限量版極光車型，動力效能與普通版本一樣，而內飾材質奢華典雅，售價為99萬。外觀很氣派，很有個性，動力強勁開出去真的是很拉風啊。但是呢，油耗方面，是油老虎系列啊。這款車的油耗真的是高的不行啊，平時正常駕駛油耗保持在13.5個油點，要是我深油門就15個油點以上了，但既然看上陸虎極光了，就不要在乎那點油了！

路虎Evoque這款車型外觀時尚，很大器漂亮，剛推出這款車時，很是驚豔，尤其是深受廣大女性朋友的喜愛。現在早已經中國產，是和奇瑞合資生產。全系搭載2.0T發動機，配合48V輕混系統，最大馬力249ps，最大扭矩365nm。搭載9AT變速箱，前置四驅。車身尺寸為：4371×1904×1649，是一款緊湊型豪華SUV。整車外觀年輕漂亮，內飾豪華，做工精緻，讓人過目不忘。現在指導價為35.58萬～50.58萬。由於近幾年路虎的問題頻發，品控方面讓人詬病，導致銷量一路下滑。現期買車優惠活動多，力度大，喜歡這款車型的朋友也可以選擇購買，畢竟路虎在人們心中還是超豪華品牌的概念。大家覺得極光怎麼樣？歡迎各位暢聊

路虎汽車在國內的知名度還是比較高的，不過算最近幾個月的銷量上來看，路虎車型的銷量表現一直都並不是很好，作為進口版車型的路虎Range Rover Velar，它的最低配車型已經跌到了44萬元，而今天我們這篇文章要聊的路虎極光中國產之後的售價37.58萬到53.99萬元，但是目前最低配的車型已經跌至26萬元，要知道當年Evoque這款車型，以進口的方式購買的話，售價至少要60萬起的，下面我們就來看一看這款低配的車型值不值得購買呢？

路虎汽車作為豪華品牌，在國內的知名度是非常高的，而Evoque這款車型更是有著非常高的知名度，家族式的設計，字母的車標在配合上懸浮式的車頂，這些都是鐳射的標誌性設計元素，低配的路虎極光在整車的外觀設計上其實還是非常大氣的，輪轂的造型非常漂亮，大燈的造型同樣非常的犀利，整個車尾也有著非常高的辨識度。

路虎的整車內飾設計，其實還是家族式的設計風格，整個中控採用的是T字型設計，功能區域的劃分非常的明確，儘管是一臺低配的車型，車內仍然是使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，縫線到處可見，這些都是豪華車在設計上對於品控的要求，多功能的方向盤握感舒適度很好，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便，整個座椅的包裹性和支撐性的表現很好，我個人最為喜歡的還是它的旋鈕換擋非常的有質感，也非常的有高階感。

配置方面的表現同樣是可圈可點的，路虎極光全系標配都是四驅的，中央差速器的結構是多片離合器和最頂配的車型沒有區別，前後使用的都是獨立懸掛，舒適性方面表現不錯，除此之外它還標配了10個安全氣囊，全車安全帶危機傾向胎壓檢測功能，車身穩定系統前後的主持雷達，定速巡航，以及四種駕駛模式切換，發動機啟動技術，上坡輔助和陡坡緩降功能，都是全系的標配。

動力總成方面，低配的路虎極光，所搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機的最大功率200匹馬力，最大扭矩320牛米，在同級別的車型當中，發動機的動力引數屬於中上級的水準，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為7.2升，當然在實際用車的時候，平均油耗是會高出於工信部給出的油耗的，但是基本上還是能夠接受的，畢竟發動機的壓縮比也是達到了10.5

總結：總的來說，路虎極光這款車型的整體表現還是非常不錯的，進口版的路虎極光起售價60多萬元，中國產之後的路虎極光在整車的外觀設計和效能方面有了一些提升，但是價格已經下降了很多，目前最低配的車型跌至26萬，我個人覺得還是值得購買的，但是在買車之前還是仍然需要考慮一下維修保養的費用自己能不能接受哦

壹

2011年，初代Evoque進入中國市場，憑藉著當時特立獨行的溜背和懸浮式車頂設計，不僅開闢出了“豪華城市SUV”的全新細分市場，甚至在它的銷量帶動下，一度讓路虎品牌在華人心中的地位，隱隱有了超越“BBA”之勢。

不過似乎也正是因為曾經的熱銷，也使得後來當市場和消費形勢出現變化時，路虎品牌乃至整個捷豹路虎所遭遇的被動與尷尬，都被無限放大開來。

好在，透過半年多的“潛心修煉”，捷豹路虎抗住了壓力，自今年5月起實現了銷量的持續回暖。而隨著捷豹路虎正加速步入高質量、高速度發展的新階段，全新一代Evoque也承載著路虎品牌重回巔峰的希望，再一次被推上了“排頭兵”的位置。

貳

儘管Range Rover家族最新一代設計語言從星脈上開始就已經深植人心，想象中即使不用見面，也可以勾勒出大致的模樣。然而當親眼見到全新一代Evoque實車後，新鮮感卻沒有絲毫折扣。

在承襲星脈設計精髓的前提下，細節中融入了時下的流行元素，令整體更加追求個性與動感。

從“淚眼”大燈及流水式轉向燈的組合、與上揚腰線融合的隱藏式門把手，到R-Dynamic運動車身套件、車身側部的復古鍍銅飾件及20寸鑽石切割輪轂，凌厲而不失精緻仍然是全新一代Evoque的主基調。

不過要說的是，雖然全新一代Evoque在車身尺寸上全面加長，特別是軸距上增加了21mm。但老實講，在對手們都爭相營造跨級空間時，全新一代Evoque還是顯得有些太過“標準”了。

叄

然而，如果你絕大多數時間只會坐在駕駛位的話，那請暫時忽略這一點，因為你需要花更多的時間去好好了解一下眼前的五塊螢幕：一塊12.3 英寸全液晶虛擬儀表盤、兩塊 10.2 英寸中控觸控式螢幕、第二代高畫質全綵抬頭顯示系統和高畫質超廣角流媒體內後視鏡。

這會為你今後在日常或是各種複雜路況行車操作時，省下大把的精力。而此行來到上海天馬賽車場的主要任務，就是玩轉這五塊屏。

接下來“達車匯”就來簡單和大家彙報彙報成果。

12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，可選擇顯示“資訊面板”（包含數字化速度表、轉速錶和燃油表和里程資訊），或者可以選擇顯示車載導航介面。

雙10.2英寸中控高畫質觸控式螢幕上下排列，設計簡潔、反饋迅速。上方螢幕集成了絕大部分車載功能、互聯應用和車輛實時狀態資訊等；全系標配的第二代智慧全地形反饋適應系統提供了6種地形+1種自動駕駛模式，可以直接透過下方螢幕的旋鈕進行切換，十分方便。

此外根據所選介面的不同，旋鈕除了能控制駕駛模式，還能調節空調溫度、座椅加熱/通風等等。

高畫質超廣角流媒體內後視鏡，為駕駛員了提供更加流暢和寬闊的後方視野，同時還不受雨水和泥濘的干擾，體驗下來清晰度非常不錯