八萬路虎並不便宜！！！

這是越南海關查處的走私豪車，對於月工資僅為500元人民幣的國家來說，8萬元人民幣的路虎幾乎等同於國內80萬買一輛路虎了。

就像美國豪車的價格遠遠比國內要低是一個道理，走私車（很多還是二手車）排除了關稅還要8萬，真的不便宜了！！！！

我們都知道，跑車是恨天高的主，一個個底盤幾乎都是貼在地面上，可是豪車買了能夠在越南開嗎？

這是越南最為常見的道路狀況了，百萬豪車在這種路況下也不見得比捷達好開。所以走私豪車的試用環境並不好。

越南走私車查扣越來越嚴格，就算是邁巴赫被查到也一樣報廢掉！

所以走私現象越來越少，正規購車渠道才變得良好，根據越南交通部往年資料，越南河內地區，前8個月的新車數量為18萬臺，幾乎快趕上長城H6單一車型半年的銷量了。

此外，哪個國家還沒有幾個開豪車的主？不要以偏概全！

資料證明，中國仍然是越南第一汽車出口國

15年前7個月，中國就向越南出口了1.8萬臺汽車，打敗泰國、韓國。說明中國在越南汽車領域的影響力仍然是獨一無二的。小V想說，民用車市場才是王道，少看豪華車，多看越南平民最喜歡哪國車，毫無疑問，中國！

去年九月去過胡志明，讓我詫異的是的確有很多超級豪車滿街跑，看見超跑的機率是廣州50%左右，勞斯萊斯，賓利，林寶堅呢，保時捷。反而是BBA不多見。估計是走私車機會比較大，當地人交流過一部花冠大概要十六七萬人民幣，比國內貴。

這個是真的，前提是你必須有能力讓車合法上路，去保險公司看有沒有同款車是報廢的，然後你就更改車架號，發動機號，套過去，然後啟用使用，要麼就直接套牌

為什麼這麼多豪車氾濫呢？ 其實不難想到，作為一個四通八達又管理失效的國家，走私和盜竊是在越南盛行的~ 回想下《湄公河行動》的場景你就能想象越南的盜竊走私團伙有多厲害~ 這些因素直接這些走私的豪車們一下子就變成白菜價~進而稍微有點經濟能力的越南人就買得起~

與此同時~在海關倉庫、警察局裡都是當地被查獲的一批豪車，裡面不乏賓士路虎、賓利、萊斯萊斯等等，各路豪車應有盡有。幾百萬的豪車都在這裡慢慢的沉積灰塵和變賣~

Ps：想知道越南的盜竊團伙到底有多厲害嗎？看看這輛全球第一代保時捷卡宴你就知道了！在中國，你有錢也沒買不到了~）

開勞斯萊斯干活的越南農民 除了這些倉庫的小車到最後是可以對外銷售的~再來流傳到鄉村的途徑就是越南的黑市。在黑市，一輛勞斯萊斯（原價800多萬）居然才12萬~，在越南的小山村，這樣的走私豪車更是到處都是。偶爾在田野裡碰到一個開豪車，不一定是富商老闆~很可能在幹活的農民~

什麼賓利、保時捷、法拉利在越南根本算不上是豪車，而咱們眼中的奧迪跟路虎什麼的在越南人眼中已是司空見慣~平常人間都是買得起的。

]其實關稅大家都差不多,主要是出口方提出的產地差價佔大部分,這個差價根據出售地和生產地的汽車技術水平差異有關,由於其他東南亞國家的汽車技術和中國差不多甚至更低,所以這些進口車的價格也在這些地方變得更高,加上匯率,中國的進口車價格可能還會更便宜。

同一款車,從外國買到回國上完牌,總費用要比在國內買貴三到十萬不等,這些多出的錢就是各種稅費。

越南的公共交通不太發達，全國都沒有地鐵，遊客出行多選用出租和公交車。越南的計程車起步價大概為9千-1萬2千盾，大概相當於人民幣3到4塊，乍一看似乎挺便宜樣子。但是其實沒多久跑完起步價的距離之後，就要開始玩心跳了。之後每跑一公里，表都要跳三四塊，比國內的出租跳得還要刺激。公交方面，非長距離的城市公交車票價在3000盾左右，大概相當於人民幣1塊1，不比中國便宜，而且不少車子頗為陳舊。不過有些車子裡配有空調，炎熱夏日乘坐起來還是很舒適的。除此之外的摩的或三輪車就是司機隨意喊價了，花多花少就要看你的運氣和砍價的能力。如果不依賴公交，自己買車又會怎麼樣呢？越南目前對小汽車徵收高額的關稅，買一臺私家車的價格大概在周邊國家的三倍以上，可謂相當之昂貴。

這個是真的，比如緬甸地區皇冠3.0的是3-4萬，寶馬730-750都是10以內，但是有一點裡程表都是10萬以上的！

其實就是日本報廢車然後透過航海運過來賣但是可以在這邊上牌的哦，其實中國60年-80年還不都是這種車～！不知道回去問你爸！

越南山區走私車的一部分，這些走私車都是非法入境，入境後每人一輛開回來，車型基本不是最新款，在這些走私車當中，不排除偷盜搶！最終流向市場的價格相當便宜，大概是國際主流價格的30%到50%左右，部分車型價格更低，以奧迪Q7為例，在歐美裸車價約5萬美金起步，在越南黑市2-3萬美元就可以購買，相當於花桑塔納的錢享受奧迪的品質，以至於這些車很搶手！

不管是不是真的，在國內肯定買不到，即使在越南買到了，回國內也不能開，不交稅就是走私，交稅也不行，沒有正規手續，反正除非去越南生活，不然也就和做夢一樣。

進口豪車中國海關稅為125%到200%，就按200%的稅徵收，那900萬活勞斯萊斯從英國運到中國也要450萬，就算越南是零關稅或全走私也不會低於400萬，15萬能買到純屬胡說。

提起豪車，無論在任何地方給人的感覺都是昂貴的，都只有少數站在金字塔頂端的人能夠享用的。如果我告訴你有這樣一個國家一輛900萬的豪車只要15萬，你相信嗎？而且路虎8萬塊就可以買到了，你肯定不相信！但這就是事實！

越南，熟悉越南或者去過越南的朋友就知道，在越南的豪車真是數不勝數！其實越南就是大家口中的走私大國，幾乎世界上所有品牌的豪車賓士、寶馬、法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯等豪車都是來路不明，透過各種途徑進入越南。在這裡到處都能看到豪車，上圖就是一輛蘭博基尼，據稱這樣一臺蘭博基尼你給個十多萬就可以開走了。

上圖這種金標黃金色大中網據說在越南只要15萬就可以買到，這樣的價格相當於我國一輛國產車的價格，但是卻能夠享受到頂級豪車勞斯萊斯的氛圍。

因為越南自己沒有生產自主品牌汽車的能力，所以所有車都是國外的，幾乎都是非法入境，船運，切割後集裝箱運過來再焊接的非常之多。上圖為一個很不起眼的小倉庫，可裡面卻堆滿了賓士、路虎、寶馬、賓利以及邁巴赫等豪車，你能想到的豪車這裡通通有。

這是第一代保時捷卡宴，在國內這樣的車型非常少，很多愛好它的朋友都想買來收藏，從第一代收藏到最新一代，但是在這裡遍地都是，基本上都蒙上了一層厚厚的灰塵，看著樣子想要啟動也要花一點功夫才行。

有資料顯示，在越南買一臺豪車的價格（走私）通常為國際主流價格的30~50%之間，如果為焊接車甚至價格更低！如圖中這輛已經停產的法拉利430在國內售價為450左右，但是在這裡卻沒有人想要，因為它的價格只值9萬元，所以被人廢棄在這裡吃灰塵。

圖為叉車工人在搬運一輛邁巴赫，在這裡像這樣隨意剷起一臺豪車簡直太平常了，他們對於這些豪車根本沒有概念，對他們而言就是能掙錢的物品，得來非常輕鬆一點都不在意。這要是在國內，那怕有一點劃痕車主都得心痛好久。

圖為一串豪車鑰匙，還有一把法拉利的鑰匙都生鏽了！在國內好多人甚至沒能有機會親眼看一看摸一摸這樣的頂級豪車的鑰匙，但這在這裡卻無人在乎。

圖為一個越南家庭的車庫，據說在越南稍微有點錢的家庭都至少有兩輛豪車甚至更多，上圖左邊為一輛法拉利，右邊是一臺阿斯頓馬丁。如果你想要體驗一番各種豪車的駕駛感受沒準可以去這些地方試試！但千萬不要有想要買回來的想法，因為這是違法的行為！

還記得幾年前賭場抵押車低價出售的廣告嗎？那個時候一開啟小網站幾乎滿屏都是這類資訊，5萬買奧迪a6，8萬買奧迪q5......到頭來不知騙了多少人，越南低價走私車其實於此類似，可以說基本是2成真，8成假吧。

假的那個8成，無非是一些老套路的騙局，讓你先打款，打完款各種託詞不發貨讓你接著打錢，反正最後的結局就是，不管花了多少錢，車子你連尾氣都聞不到一口，報警？資金早已轉移，追回的機率極低極低...

真的那個2成呢，也別報啥大希望。國內100萬的車，水車30-40萬買到是正常售價，5萬、8萬買到的一般是以下幾種：

1.大刀車，即為了避稅把車子切成兩半運進來的車子，進入國內後再焊起來，與大事故車其實無異，後患無窮；

2.二手車，越南很多走私車都是二手車甚至是接近報廢的車，看著牌子大，外表光鮮亮麗，車況其實已經是一團糟了；

3.盜搶車，幾百萬的勞斯萊斯就算快報廢也不會只要15萬，這種車就很可能是國外的盜搶車了，一路銷贓進入到越南，很沒有保障；

不管是以上哪種型別，越南的這些車子都無法在國內取得正規手續，無法正常上牌，一旦開著這樣的車上路被警察叔叔發現，面臨的就是扣車，你可就是血本無歸咯。

明確回答:扯蛋!

至於8萬買路虎倒是差不多，但是那是06年左右的老路虎，一般車況不好。而且你得有本事把那車運回國內才能用。廣東東莞在賣的路虎攬勝，車況比較好，2011年左右出廠的大約賣25到30萬左右，具體看車況配置。要是新款的路虎攬勝5.0T，大概賣60萬左右。也不是一般人能接受的

當然，開這類車，被交警查到了就會扣車，而且買這類車就是違法行為。

看看就好，這些車可沒那麼便宜，哪怕是越南來的!

2012年的奧迪R8,V8 4.2的， 40萬不到。但是欣賞一下就好了a。不鼓勵購買

2012年卡宴4.8S，20幾萬，但是跟你沒關係，看看就好

總之，水車雖好但違法，不鼓勵購買

越南，瞭解越南或許去過越南的兄弟就知道，在越南的豪車真是數不勝數！本來越南即是我們口中的私運大國，簡直世界上一切品牌的豪車奔跑、寶馬、法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯等豪車都是來路不明，透過各種路徑進入越南。在這裡到處都能看到豪車，上圖即是一輛蘭博基尼，據稱這麼一臺蘭博基尼你給個十多萬就可以開走了。

一輛國內報價高達900萬的勞斯萊斯，搭載V12引擎，百公里加快只需4.3秒，極速為240公里每小時；一輛路虎國內首家動輒數十萬起步，在這裡幾萬塊就可以搞定了

這種金標黃金色大中網據說在越南只需15萬就可以買到，這麼的報價相當於我國一輛國產車的報價，可是卻可以享受到尖端豪車勞斯萊斯的空氣。

因為越南自個沒有出產自立品牌轎車的才能，所以一切車都是國外的，簡直都是不合法入境，船運，切割後集裝箱運過來再焊接的十分之多。上圖為一個很不起眼的小庫房，可裡邊卻堆滿了奔跑、路虎、寶馬、賓利以及邁巴赫等豪車

也只是看起來是豪車而已。越南的農村汽車改裝廠氾濫，導致了一種越南豪車眾多的假象。這麼說吧，除了外觀是勞斯萊斯其他的部位全是低等殘次品。雖然這種車在越南很多，但也只能在越南農村開開，城市裡會被抓的。

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幾年前國內一直有一個傳言，說是在越南進口的豪車，我們這裡賣幾十萬的貨它們那裡賣幾萬就好了，一輛九百萬的頂級勞斯萊斯，在那裡你只需要十幾萬就能拿到手，除了沒有相關證件之外，這玩意就跟正經的進口貨沒什麼區別！

然而真是如此嗎？雖然說法有水分，但其實也不是沒影的事，首先，作為一個出了名的水貨入口途徑，越南那邊確實什麼都缺就是不缺這些便宜的水貨，一輛水貨車弄到那邊因為當地的消費習慣，以及其它雜七雜八的理由，價錢會賣的很便宜，但便宜不代表你就買到好貨了，實際上這些玩意有點假，首先不說別的就說運輸，為了安全的運輸這些水貨車自然不可能是完全整車空運過來的，得節約成本啊，於是他們把車切割了再一點點帶過來，來這邊後再經過組裝粘合而成，這質量是完全沒有保障的。

而且當時的越南說句難聽點，十輛豪車差不多有八輛是假的，因為一本萬利啊，真心的一本萬利，你只要能矇混過去分分鐘一臺廢鐵就賣出金子的錢啦，所以裡面的水很深，就算是認識的人也可能掉坑裡！

最後就算你真的不怕這些，現在越南已經沒有這種好事了，隨著國家打擊得越來越嚴，類似的走私案件成本也越來越高，貌似那邊已經完全僵旗息鼓，只做圈內人的生意了，人家小心謹慎照樣可以弄大錢，犯不著為一點錢冒險，所以一般人想再一睹便宜豪車的風采，已經是幾乎不可能的事情了。

越南正常渠道的車並不便宜，甚至比國內還貴。走私車你能買到比正常價格便宜很多的，但也不至於這麼低，除非是切割車或有其他問題的車，不過你有8W會買這種東西？敢開麼？車況沒有問題的走私車買完你很難運回來，運回來你很難上牌，如果這些你都有能力辦到，相信你不會差錢買這種車。別相信網上的一些東西，很多無良小編都是開局一張圖，故事全靠編。

專業不達標，說道我最強，我慢慢道，你慢慢品，以上說法充滿了水分，沒有一點含金量，試想在越南購買一臺全新摩托車大約費用需要人民幣1.2萬，更何況是豪車，

沒有像網路上傳的900萬勞斯萊斯只要15萬，8萬就可以買到路虎，這些頂級車輛的價格沒有低到如此離譜。

越南政府對於水貨車輛的打擊越來越嚴了，類似走私案件成本也越來越高（前幾天還抓獲一批走私箱包），這類水貨車輛很快就僵旗息鼓，兔子哥前幾天親身經歷想買一臺摩托車.但是由於價錢過高，最後買了一臺腳踏車（2100元人民幣）。

大家不要存在僥倖心理，從越南這邊購買豪車回國，越南的車子都無法在國內取得正規手續，無法正常上牌，一旦開著這樣的車上路被警察叔叔發現，面臨的就是扣車，那就是血本無歸咯。也無法正常購買國內車險，一旦開著這樣的車上路出現交通事故，面臨的就是災難性賠償，

我去了越南幾次了，我怎麼不知道那麼便宜？

如果汽車便宜，為什麼家家戶戶還買便宜的摩托車？

日本摩托車 越南都要分期買！

如果市場都是這樣的話，那不是亂套了嗎？都去那個地方買了，便宜有便宜的車子，貴有貴的道理。人都是很喜歡貪小便宜的，只要是貪小便宜的，都不會有什麼好貨，拼多多就是抓住了這點，我在莫多多平臺，拼了一臺手機，原價3000現價500，到手後發現是個二手的，還是不能開機，螢幕都掉了的，手機。奉勸大家不要去貪便宜。

應該是真的，我在現在是在緬甸這邊我現在開的一個商務車我在網上查要七八十萬但是我在這邊買的是三萬多不到四萬雙電動門，我還在這邊買過一輛大奔的跑車兩萬多所以說越南那邊估計跟我在的這個地方的車價應該相差不大