摩托車電池通常都是水電池，每年至少檢查兩次，看看有沒有失水，失水多的話必須加電瓶專用補充水至上格線，通常跟車電瓶都不耐用，有的不到一年就不行了，我的新車時用了不到半年就不存電了，我就換了舊的電動車電池，電動車電池是溼巾式的，鉛板密集而厚，一下用了五年，去年壞了，我又換了一箇舊的電動車電池，電量足，非常耐用，

我的摩托車電瓶用了七年才壞掉，一般一輛新的摩托車電瓶在正常使用下3-5年的壽命還是沒問題的。

電池只要記著以下幾點能大大延長使用壽命：

1勤充電，不讓電池虧電

2不能長時間放置，不使用

3經常使用，使電池更有活力

使用者在使用摩托車的時候，如果遇上電池沒電的情況，總會感到束手無策，但做好日常的維護，可避免這些問題。今天為大家提供蓄電池維護保養常見問題及解決措施。

1、加裝防盜器、GPS等停放狀態下仍耗電的負載：

問題：

上述負載在車輛關閉鑰匙後仍工作，需要長期消耗電能（產生漏電流），如日常使用頻次少或行駛里程短，會造成蓄電池虧電，如果不及時補充電，將導致蓄電池過放電損壞。附：漏電流計算方法（以5mA計算，工廠要求加裝負載後整車漏電流應≤5mA）：停放狀態下每日漏電量：0.005×24小時=0.12Ah；每月漏電量：0.12×30天=3.6Ah（正常條件下蓄電池滿電電量為7Ah，1個月漏電量超過電池容量一半）。

措施：

① 不建議車輛另行加裝負載；

② 如需加裝，整車漏電流應≤5mA，且至少每月給蓄電池補充電1次；

2、加裝、改裝大功率負載：

問題：

加裝、改裝大功率負載（如：大功率燈泡、音響、彩燈等）會使蓄電池放電深度增加，壽命縮短。另外加裝此類負載時由於走線位置不固定以及加裝的導線防護不好，可能導致更嚴重的後果（短路、燒車等）。

措施：

建議拆除。

3、長期短距離行駛：

問題：

車輛長期短距離行駛（行駛里程＜2km），易導致蓄電池虧電、難啟動，如不及時補充電，會造成蓄電池過放電損壞。

措施：

至少每月給蓄電池補充電1次。

4、頻繁起動：

問題：

車輛頻繁起動，蓄電池耗電量大，損失的電量不能及時補充，易導致蓄電池虧電和過放電。

另外，頻繁起動會導致迴圈次數快速增加，壽命縮短。電池的使用壽命為4000次左右，每天起動8次，則電池的正常壽命只有1.5年，每天起動16次，則電池的壽命只有8個月；隨著使用次數的增加，電池效能在下降。附：蓄電池起動耗電量及充電參考資料（以7Ah為例）：

措施：

至少每月給蓄電池補充電1次（普通蓄電池還需每2000～3000km到網點檢查液麵，發現少液應及時補加）。如起動次數較多而行駛里程短，可自行加大補充電的頻次。

5、長期停放不使用：

問題：

摩托車長期停放時，蓄電池會因為自放電而使電量逐步減少。如果在存放期間不及時補充電，會使實際放電容量降低，無法再恢復。附：蓄電池月自放電量（25℃環境下）：

措施：

摩托車長期停放不用時（停放2個月以上），應把蓄電池拆除後充滿電，且至少每2個月給蓄電池補充電1次。

6、低溫環境使用：

問題：

使用環境溫度越低，蓄電池放電效能越差，同時充電效能也差（低溫-20℃時幾乎充不進電），而且溫度越低，發動機的起動阻力越大，耗電量越大。因此，冬天蓄電池更容易發生虧電。

措施：

冬天將摩托車停放在室內，且至少每月給蓄電池補充電1次。

7、不良操作習慣：

問題：

使用不當，長期握剎車行駛、停車時忘關鑰匙、停車時長時間使用大燈照明等現象，會導致蓄電池虧電。

電解液少了就加點，乾電池不用加，在不經常騎車時候也要把摩托車點火一個月最少得1-2次這樣電瓶不會虧電，冬天封車就把電瓶拆了這樣電瓶不會跑電但時間長了也要給電瓶衝下電。

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動腳踏車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3.勿大電流放電。電動腳踏車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。

4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳。

5.防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

使用誤區：

汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決於蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3—4年。車主對蓄電池的維護保養上還存在許多誤區，導致蓄電池的早期損壞，應引起我們重視。

誤區一：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。

誤區二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不鬆動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。

誤區三：在液麵低時，補充電解液或加引用純淨水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純淨水代替蒸餾水使用，純淨水中含有多種微量 素元，對蓄電池有不良影響。

誤區四：電解液的密度不進行檢查和調整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結冰的現象。

誤區五：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。

1.摩托車要經常騎，即是不騎車時過幾天也要打火啟動熱車幾分鐘充電。2.啟動時兩次點火要間隔幾秒中，否則電瓶容易虧電。3.儘量少加裝射燈，喇叭，報警器等裝備，會影響電瓶壽命

我騎摩托車有幾年的經驗，平時裡不常騎就定期給電瓶充滿電，或者著火騎一會兒就不容易虧電。也不能頻繁啟動車，蓄電池耗電大，或過量放電，所以車上電器少用為好。

電瓶頻繁啟動也會導致壽命縮短，一般電瓶壽命也只有3-4點，每天啟動2-4次壽命大概3年，每天啟動8次壽命大概只有1.5年，每天啟動16次，壽命最多7-8個月。

時間長了電池裡電解液就會減少，乾電池或者水電池都會減少，乾電池可以加一定的蒸餾水或者電瓶修復液，水電瓶好像是可以加稀硫酸液，因為我沒加過不確定是不是稀硫酸液。

加修復液前得把電池電耗光，再把電瓶上的封條開啟，再把六個加液口帽子掉，如果7-8A的電瓶每個孔加註7-9毫升，每個孔加完後把帽子蓋上，再安上封條，靜置一個晚上，再充2-3小時電拔掉充電器，然後每隔半個小時再充半個小時，連續做3次，這樣電池容量就容易提升。

如果不常騎車，電瓶可以斷開電源減少電流失，特別是冬天溫度越低，電池電量儲存量沒有熱天多，發動機啟動阻力越大，越耗電，所以冬天電池容易虧點。

電池的使用壽命約為兩年，如果您護理得當也可延長。 首先，最怕低溫，低溫環境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。在溫暖地方正常使用的蓄電池到寒冷的地方會突然沒有電。

因此，在寒冷季節來臨之前，應檢查電解液高度。如果需要應補充蓄電池的電解液，調整好電解 液比重，並檢查其存電情況，必 要時充電。同時清潔蓄電池接線束，並塗上專用油脂加以保護，延長蓄電池壽命。影響電瓶壽命因素 每個電瓶都有一定的壽命，但是有許多因素可以減短其壽命，敘述如下：

一、 電解液液麵高度 當充電時，電解液中的水分成為氫氣和氧氣損失掉，這樣就會使電解液之量減少。當電解液液位低於極板時，極板材料會暴露在空氣中，這樣材料會變硬而不易起化學作用。另外，剩下的電解液濃度會太高，這樣會使極板效能退化，電解液太多，較容易濺出而造成樁頭之腐蝕，增加電阻。

二 過度充電 電瓶已充滿電而仍以過量的電流充電即成為過度充電。不論如何，過度充電會使電瓶內之化學作用受損壞。過度充電時，電解液中的水份分解成氫氣和氧氣氣泡，這些氣泡會將極板活性物質沖掉，同時過度充電會造成電瓶過熱，如此會使正極板材料氧化而使極板變形，另電瓶冒氣時並將電水衝成很小的微粒 噴出於電瓶外面，使電瓶樁頭、座架和引擎零件腐蝕，且使電瓶頂部漏電。

三 充電不足和極板硫化 當充電系統損壞，停車或起動太多時，電瓶隨時在放電，因為放電時極板上會有一層硫化鋁。如果硫化鉛太多，則會成為結晶體，這種情形稱為硫酸化，結晶體在充電時不易復原，所以電瓶就會變成沒有用了。

四 電解液太濃 每次電瓶電解液不足時，如果不加水補充，而以電水（稀硫酸液）補充時久而久之，電解液中之硫酸成份增加，電解液變濃，在電瓶充滿電時，強酸會腐蝕極扳中的格子板。

五 過度加水 如果以過量的水加入電瓶，當充電時，電水因溫度上升產生氣泡膨脹而溢位電瓶，會將樁頭腐蝕，增加電阻，減少充電率；並使電瓶的存電由潮溼的頂部漏去，其中之硫酸也會喪失，若再補充蒸餾水，將使電解液變得更稀而使充電不足。

六 循 環 當電瓶充電完成，經放電完畢，再充電完成，稱為一迴圈。如果電瓶的迴圈不斷地發生，則極板上的活性材料會剝落到沉澱室，如此則會減少電瓶之能量並減短其壽命。 「 七 溫 度 天氣的變化和過度充電所產生的熱量使電瓶之壽命減短，然而冬天的低溫也對電瓶有所損害。如太冷時電解液凍結成冰，會導致電瓶殼破裂，電解液的冰點視充電程度而定。一完全充電而正常濃度的電解液在- 50。f（-45·5。c）時也不會結冰。一放電後的電瓶，其電解液水份增多，在18。f（-7·7。c）就會結冰，氣溫低時，電瓶不易充電完成，如圖 2 -6·1所示為一充電完成之電瓶在 80。f（ 26.7。c）， 3 2。f（0。c）和0。f（-17·8。c）時之輸出能量，由該圖可知，溫度愈低時，電瓶能輪出的能量愈小；另外，引擎愈冷時，起動需要的能量愈大。

八 振動 電瓶要穩定的固定於電瓶架上以防止振動，因振動會使極板上的活性物質落下而減短電瓶壽命，振動也會使極扳內的接頭鬆動，當振動厲害時，還會使電瓶外殼破裂或使電纜接頭鬆動。1-2個月必須充電一次,不能受潮(空氣溼度不能大於75%),介面千萬不能接觸金屬物品.另外,它會自行放電,4個月左右就會放完.所以我建議你最好使用它.存放不幾年就會因電解液的乾涸而報廢(不過可以修復,但這樣就麻煩了).

1）蓄電池的日常保養

①支起摩托車主支架，使蓄電池保持水平，檢查液麵高度是否在上下標記線之間，若液麵低於下標記線時，應補充蒸餾水。

圖3-67 蓄電池導線接頭的清潔

② 經常清理蓄電池外殼表面髒物，使其保持清潔，並檢查有無電解液溢位。

④刷乾淨重新安裝時，應先接正極，後接負極，這樣操作能防止短路。因為正極接線柱容易被腐蝕（工作時易蒸發氫氣），所以應塗抹一層油脂，防止腐蝕。

⑤檢查加液蓋上的小通氣孔是否暢通，若堵塞，應將其擰下，用細鋼絲搗通。

⑥檢查蓄電池安裝是否牢固，若有鬆動，應緊固。

⑦定期檢查電解液密度，季節轉換時應調整密度，放電程度超過規定時，要及時充電。

⑨當發現蓄電池工作異常時，要及時查明原因，排除故障。

保養蓄電池時的注意事項：

①蓄電池使用和充電時會產生易爆氣體，故嚴禁靠近明火或高溫。還應避免正、負極短路及正、負極端子鬆動。

② 電解液中含有強酸，要防止濺到面板、眼睛和衣服上。一旦接觸，要立即用大量清水清洗。若誤入口中，應立即喝大量水或牛奶，並送醫院治療。

（2）蓄電池液麵高度的檢查

檢查各單體電池內液麵是否在蓄電池殼體所標的下限線（LOWER）和上限線（UPPER）之間或高出極板10～15mm，如電解液不足，用螺絲刀或扁口鉗卸下注液口旋塞，添充蒸餾水至上液麵指示線位置，如圖3-68所示。

圖3-68 蓄電池電解液的檢查與新增

圖3-69 檢查電解液密度

（3）蓄電池電解液密度的檢查

用密度計測量各單體電池內電解液密度，應為1.26～1.29（液溫20℃）。大於1.29補充蒸餾水，小於1.26補充充電，如圖3-69所示。

（4）蓄電池電解液密度的調整

①將蓄電池充足電，吸出適量的電解液，測量電解液的密度，如圖3-70所示。

圖3-70 測量電解液的密度

② 若需由高調低，新增蒸餾水，由低調高則應新增相對密度為1.40的電解液。

④測量電解液密度，如仍不符合要求，應再調整，有時要反覆多次，直至合適為止。

（5）蓄電池的補充充電

摩托車充電系統採用的是恆壓充電方式，維修站使用的小型普通充電機多數也採用的是恆壓充電方式。

恆壓充電方式的特點是：在蓄電池整個充電過程中，充電電壓始終保持不變。蓄電池開始充電時，由於蓄電池電壓比充電電壓低，充電電流比較大，就可以很快地被補充充電。通常可以在較短的時間裡使蓄電池的容量大幅度提高，隨著蓄電池電壓的不斷升高，充電電流逐漸減小，直到蓄電池電壓與充電電壓接近時，充電電流變得很小，充電工作接近停止。

對於虧電嚴重的蓄電池來說，充電電壓要比蓄電池電壓高出許多，進行充電時形成的充電電流就會特別大。

以某品牌125型坐式摩托車充電系統為例，在正常情況下，發動機怠速工況時，充電電流約1A左右，提高發動機工作轉速時，充電電流最大可達5A左右。蓄電池的標準充電電流，通常是蓄電池額定容量1/10，即12V/7AH的蓄電池的充電電流為0.7A，即使對蓄電池快速充電，充電電流也不應超過3A，蓄電池嚴重虧電時的充電電流會大大超過快速充電的充電電流，這對蓄電池是有害的，同時也極容易損壞穩壓整流器。

蓄電池充電電流過大最大的危害就是容易導致極板上活性物質脫落，對蓄電池的使用壽命影響很大。因此，最好先使用充電電流可調的充電機對蓄電池進行補充充電，充電電流為蓄電池額定容量的1/10，蓄電池電量充足後，再裝車投入使用。在沒有充電電流可調的充電機時，可以在充電線路中串接燈泡，以減小充電電流。

在不得不使用摩托車充電系統對蓄電池進行充電時，應注意發動機啟動後，切不可高速運轉，以免充電電流過大。對急需要行駛的摩托車，也可以採用在充電線路中串接燈泡的方法減小充電電流。方法是：斷開蓄電池保險管的連線，串接一隻12V、21W的燈泡，待摩托車行駛一會兒後，蓄電池的容量增加，再取下燈泡。這樣給蓄電池進行充電比較麻煩，但對蓄電池的使用有好處，可以延長蓄電池的使用壽命。

圖3-71 用充電機對蓄電池進行充電

用充電機對蓄電池進行充電的方法如圖3-71所示。

1經常騎的話不需要怎麼維護，有時候就看看有沒有點解液了，2打火的話不要頻繁打火間隔幾秒，3不騎的情況下把電瓶的負極拔下來。

1，定期補電（啟動頻繁，行程較短，極易造成電池虧電，）

2，定期補水，六個單格務必做到一致，且不能超越最高刻度！

虧電標準:開啟鑰匙門不啟動，按下喇叭，聲音應該清脆響亮，啟動順利，啟動過程電源指示燈亮度不應該有明顯變化！

把通氣蓋，孔開啟，把裡面的原液倒出，加入開水，使勁搖，再倒出，如此反覆操作，把裡面洗乾淨，再把原液倒進去，充電12個小時，ok，原液少了可加電解液，oK！

摩托車蓄電池怎麼維護？

摩托車蓄電池作為整車的輔助電源，主要起供電，穩壓，儲存電流的作用，有了這個裝置的存在一些基礎的功能才能夠實現，所以它對於整車來說還是比較重要的。

不過車輛的正常使用過程中，只要合理使用其實對於蓄電池來說也是不需要過度關照的，因此也沒必要太過在意它的一些狀況，畢竟這個零件的效能是比較可靠的。

但正常的使用過程中，如果出現一些不良因素，就會造成蓄電池的效能下降，或者壽命提前終結，因此對於蓄電池的一些養護也是有必要的，至於具體內容如下。1.可靠連線，蓄電池使用過程中因為一些氧化反應，所以樁頭部位的連線就會出現鬆動或者腐蝕現象，這種狀態下對於蓄電池的充電和放電都是有影響的，所以必須要保證蓄電池樁頭的連線可靠性，必要時可以塗抹高溫潤滑脂，以延緩這種現象的發生。2.檢查液麵，這項工作只限於水電瓶，對於免維護電瓶來說可以免去這項操作。水電瓶使用過程中電解液就會減少，在這種狀態下如果蓄電池繼續使用，就會有效能下降和壽命縮短的可能，所以水電瓶應該三個月檢查一次電解液，檢查時液平面應該保持在上下刻度線中間，如果低於下刻線，就需要補充蒸餾水，並且不能超過上刻線。3.進行拆線，如果摩托車長期不用，就需要將蓄電池連線導線拆除，這樣可以有效地減緩蓄電池放電的速度，通常情況下拆除蓄電池導線時應該先從負極開始，因為這樣可以避免出現打火現象，而安裝時則需要反著來。

4.適當充電，當蓄電池使用過程中出現效能下降，啟動效果欠佳時，就需要對蓄電池補充電，充電時必須要將電瓶從車架上拆除下來，因為蓄電池充電過程中會釋放出易燃易爆氣體，所以在車充電的話會有一定的安全隱患，並且整個充電過程還需要遠離熱源和火源。

5.不易加裝，摩托車安裝多大的蓄電池都是根據車輛本來元件的需求設計好的，所以加裝大功率用電裝置，就會增加蓄電池的負擔，因此原則上不建議隨意更改線路和加裝額外的用電裝置。

以上五點就是摩托車蓄電池使用過程中需要注意的一些事項和必要的檢查專案，總而言之，只要車輛經常騎行，保持蓄電池的連線可靠性，再定期檢查一下電解液，不隨意加裝大功率用電裝置，那麼摩托車蓄電池在使用過程中就不會有太大的問題。

機車不騎了就拔下電池二極體就行了，基本一年之內不會虧電的 我就是這麼幹的

壞了直接換個新的也不值多少錢，搞那麼複雜幹嘛？

定期看看線路和更換電池裡的藥水

常期不用，要隔一段時間充電。

電池維護，如果是乾電池的話是免維護的，平時注意不要虧電就可以啦！水電池的話缺電池液就要加電池水？

一個月充一次電，或駕駛一下機車

過段時間要騎一下，或者放在修理店裡，讓他們幫忙養護。