當然不會買，充電技術都沒成熟，充電慢，跑不了多少公里，換電池的價相當於換個車，研究的方向就是錯的吧，感覺電動車還不如那些燒氣的計程車呢，可能人傻錢多的才會買吧

一 做好自己的用車定位:用途 ，預算。

二 確定自己喜歡的風格:車系、顏色、配置。

三 試駕各種車型，體會自己喜歡的風格。

可選擇度上，現在中國市場上 ，新能源車相對於傳統生物燃料車不論是在品牌選擇 還是在車系選擇上更少。

使用上，新能源車存在充電樁少，續航里程短，冬季續航里程更短，夏季製冷冬季制暖會大大降低續航里程。

維護上 對於絕大多數汽車維修企業來說 ，新能源車的維修都是新的課題。在維修費用上，相對於傳統汽車更貴，尤其是後期電池的更換上。

基於此，新能源汽車和傳統汽車相對來講，我更傾向於後者。

新能源汽車從開支方面一年算下來確實比燃油車省錢，但是電車最怕冬天（春夏秋除外），充滿電里程可以說折一半，400公里，也就能跑個190左右，還要考慮附近有沒有充電樁，燃油車考慮的也就是燃油費了，開支是多了點，但是跑遠路還是比較踏實的。各有優缺點吧，因人而異，看使用情況。[微笑][呲牙]

如果現在買車，我個人會考慮選擇新能源車，我個人感覺能源車以後的趨勢會很好，社會科技在不斷的發展，社會在高速發展的過程中，一點點就會淘汰舊的，老的技術，我們得一點點適應新的科技，跟上社會發展的步伐！

不會，新能源汽車目前還有很多侷限性和弊端，雖然省下了油錢，但是無論是購車款還是後期維修都不便宜，總起來說新能源目前對老百姓來說還看不出有多大的優勢，反正我是不會買。

不會。首先，新能源電池技術還不夠成熟，一兩年後就需要更換，費用太高；其次，像比亞迪新能源，榮威系列新能源，一兩年後貶值太快，出手都沒願意接手的。

記得前幾天有個影片上說的是，開了四年新能源汽車，換塊電池要四萬多，充滿電才能跑八十多公里。關鍵是賣了也才值4萬多。我覺得還是汽油車保值實用。

不會。

1新能源車子起步都較慢

2換電瓶費用可以買一輛新車了

3開到鄉下當地修車師傅還不會修[呲牙][捂臉]

不會，問題還在電池上，純電動車的三電成本佔了一半以上，目前的技術還無法解決電池隨著充放電次數的增加，電池容量衰減的問題，電池快速修復技術也沒有走出實驗室，發動機可以修，電池衰減得不行了，只能換，按照國標，衰減到80%以下就算報廢了，也就是說電動車跑個三到五年，基本完蛋，不值錢了。而換電池的成本少則六七萬，多則幾十萬。對不起，在二手電動車和電池市場上，咱國家是沒有任何補貼政策滴！至於廠家回購，從特斯拉的案例已經明顯看出來，這裡的套路也是滿滿滴啊！

不會，這個問題剛剛好，我們家剛剛買完車，座標上海，相信很多人都知道上海車牌有多難。我和老公從談戀愛的時候開始籌劃買車，拍牌，這會兒，兒子都出生了才剛拍到車牌。

有段時間我們也在考慮新能源車，特斯拉Model3還見聲不見影的時候去官網下了定金，後來因為進口價格超出預期退了定。然後瞄準好比亞迪唐DM了，去車展上看過，準備去4S店正經諮詢，但是當時恰逢年底，一方面我們家老小區沒有固定車位，物業也不肯蓋章，又擔心來年政策變動，新能源車續電等問題還是沒有買，繼續努力的拍牌。娃出生後更需要車了，每次出門必須打車，有時候下雨天還叫不到，兩人兩張標書一起拍，一張自拍一張黃牛，終於在前兩個月運氣爆棚自拍到了，然後一週買車，當月拿車。

在這麼難的情況下我們最終還是提油車，總結下原因：1. 小區不能安裝充電樁，將來充電麻煩；2. 新能源車價格虛高，同檔新能源價格相當於汽油車加➕牌照錢，但新能源牌照跟車，將來報廢或者換車又將遇到牌照問題，還不如直接把錢花在買牌照上；3. 網上對新能源的評價不是很好，有冬天續電問題，朋友也普遍覺得新能源不好，使我們更加不確定

無數個汽車廠家，在PPT中向我們描繪了未來清潔安寧的世界：沒有發動機的噪音，沒有滾滾的濃煙，沒有害人的氣體。汽車比金毛犬更友善，比白開水更環保。購買新能源車似乎是一件三贏的事情，消費者得到了更低的油耗，汽車廠得到了補貼跟銷量，政府保護了環境，於是連北極熊也開心了。

事實果真如此嗎？二師兄並不是看衰新能源車的前景，但前途是光明的，道路肯定是曲折的。目前革命尚未成功，新能源車還沒有完全取代燃油車的能力，看看我們現在能買到的都是些什麼貨色就會明白。

汽車不像手機電腦，它是民用工業的明珠。資金高度密集，人工也高度密集，工業大國當中，汽車製造業都是絕對的支柱產業。即便我們目前遇到的是汽車行業的大拐點，但傳統制造商依然擁有最強大的新能源汽車技術儲備。混合動力，純電動，氫能源是主要的發展路線，以後我們買的新能源車主要就是這幾種。

先說混合動力，目前國內主要分兩塊。一塊是以豐田本田為代表的不插電混動，另外就是廣大的插電混動，真正的一半是海水，一半是火焰。日系混合動力經過了幾十年的大規模量產，油耗，可靠性都毋庸置疑。雖然沒有新能源補貼，但的確可以省油，價格控制相對合理。而廣大的插電混動車型，實際效果真的千差萬別。

很多人被插電混動車百公里1升多的工信部油耗所迷惑，上了賊船才知道這個比保險規則還要坑。如果每天上班剛好在比曾志偉還短的純電續航里程之內，那可以說是不耗一滴油，但一旦路程遠一點，插電混動車綜合油耗甚至比普通燃油車還高。

在需要搖號的北上廣，絕大多數人購買插電混動車只是為了高額的補貼和免費的牌照，大多數時間其實是當燃油車使用。走出了這些地方，插電混動車的競爭力為0。而且很多動輒十幾萬幾十萬的插電混動車，除開動力系統以外，其他部分都是幾萬塊的廉價感，如果不是看在京牌，滬牌的份上，目前看來，插電混動真沒戲。

第二類就是純電動車，這類車型目前的銷量呈上升趨勢，2017年上半年純電動車銷量增幅高達47.1%，達到了75287臺，而且還有越來越大的上升潛力。對於寶馬i系列以及其他豪華品牌純電動車二師兄不想過多評價，那些車型都屬於探索市場用，不需要承擔太多銷量任務，二師兄真正想說的是廣大的自主品牌電動車。

很多廠家瘋狂的上馬純電動車，出發點並不是為了技術進步，僅僅是因為簡單。因為終於不用絞盡腦汁做發動機，做變速箱，做混動系統。現成的電池加上電機，其他照舊，馬上變身新能源車，拿到國家高額補貼，這樣的車，大多數都是渣渣。

比如比亞迪E5，補貼之後售價高達12萬到14萬，跟高爾夫，新思域一個價格。我們不談續航，不談動力，僅僅判斷兩臺車的品質感，同樣的價格至少有幾萬的差距。比亞迪E5的做工用料，造型設計依然停留在比亞迪L3一樣的石器時代。如果不是政策的限制，花同樣的錢買E5那就是腦子被驢踢了，而且踢了好幾十腳。

在一臺車國家補貼了幾萬甚至十幾萬的情況下，我們沒有看到國產電動車技術的突飛猛進，續航里程甚至沒有一家能實打實的超過400公里，如果這是因為電池技術限制還情有可原。可連最基本的做工品質都很敷衍，這就很能說明廠家急功近利的心態了。消費者花了更多的錢，買到的卻是下三濫品質的車。而且當這些車使用一段時間後，二手車的折舊率簡直駭人聽聞，就連特斯拉的保值率也要遠低於普通豪華品牌，綜合下來純電動車的使用成本其實非常高。

我不會買

第一，出門充電沒有加油方便

第二，更換電池時候的費用有點不明確，如果真是高價，那幾年省下的油錢都換電池了。

第三，頻發的電動車充電自燃現象讓我感到恐懼。

第四，容易讓我的強迫症更嚴重[我想靜靜]

不會，新能源充電太麻煩了，很多車充滿電也就是跑二三百公里，在市區跑跑還行，根本不敢跑長途，還是燃油車方便。

這個要根據自己的本身所處環境，和喜好，還有資金等，如果是我可能暫時不會買新能源汽車，沒有加油方便，畢竟還沒有普及只不過這是一個趨勢，為了環境改善而做出的一項重要舉措

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些：優點

汙染小，更環保

純電動汽車在執行過程中可以做到零汙染，完全不排放汙染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的汙染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治汙裝置。

有補貼政策，可以省錢

2014年後，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的執行費用是要遠小於傳統汽車的。

噪音小，更舒適

電動機在執行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH效能無疑會有很大的幫助。

更節能

電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標準煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標準煤。並且在城市的擁堵環境裡，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些：缺點

續航里程短

受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。

充電難

在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。

充電慢

目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。

我剛考出駕照來那會都沒考慮過新能源汽車，我覺得充電很麻煩，而且用不了幾年電瓶就不好了，要換電瓶太貴，後來買了輛二手的小QQ，燃油的跑起來才7500塊錢，這都開了2年了，現在依然開著送孩子接孩子，趕集，仍然很好開，這個燒油也不多，一個月加油也沒幾個錢，蠻合適的

新能源車目前還不夠成熟，後續帶來的環境效應還不可完全預見。我自己就跟風買了一輛新能源車，純電的，現在開了兩年了，電池沒有衰減，最貼切的感受就是省錢，一公里七分錢。還有就是不限號。還有就是續航能力不行，大約兩百公里。出遠門我一般選擇開油車或者坐高鐵。因為開車太累。新能源車充電比較麻煩，不適合沒有充電樁的小區，如果我給大家提建議的話最好是兩輛車，一輛油車，一輛純電動。比混動的要好。

不會選擇新能源車，所謂的新能源車就是個坑，電瓶車就是電瓶車什麼新能源啊？電瓶老化後換電瓶的費用都可以買新車了，還不能跑長途，充電、續航、廢舊電瓶處理、二手車買賣都是問題。又不是新發現的能夠代替汽油還綠色環保無汙染的能源，一句話總結新能源不靠譜！

會買混動版，但是絕對不會買純電版，說實話純電版雖然一直在發展，但是實際使用中還有很多未解決的實際難題，例如天氣寒冷縮短續航里程等，電池更換週期和成本還沒有達到能讓我們普通消費者完全承受的起的地步！

不會買純電動的那種 主要是目前電池續航能力還有限 路面上充電設施還不夠 電池的使用壽命也有限 不過可以考慮油電混動