13萬左右的預算，想要選購一款心儀的運動型轎車，名爵6會是一個很不錯的選擇。名爵6除擁有潮流的外觀、澎湃的動力外，價效比也非常高。名爵6憑藉它鮮明的運動個性，以及濃郁的英倫風格，感性力設計外觀非常搶眼。轎跑造型，掀背設計，在路上也贏得了不低的回頭率。

搭載了上汽NetBlue藍芯高效動力科技，SGE 20T發動機最大功率達169馬力、峰值扭矩250牛·米。“6秒破百”的超快加速，配置也是非常值得稱讚的，XDS彎道動態控制系統、LED日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、Auto Hold自動駐車、PM2.5淨化系統、定速巡航、方向盤換擋、主駕駛電動調節、實時導航資訊顯示、道路救援呼叫、轉向輔助燈、車載空氣清淨機、負離子發生器等配置。

新車可以考慮CIVIC，Golf，考慮二手車的話，選擇就多了，bba都可以上，三系，a4，還有凱迪拉克ats，福特Mondeo

13萬左右的預算，要一臺運動轎車，那麼你有3個相對靠譜的選擇。

毫無疑問，在這個價位區間裡面，AXELA可以說是運動車型的標杆，OK，即便新款的AXELA已經把後獨懸換成了板懸，實錘了減配，但是依舊不影響它的操控和運動性

操控方面，AXELA的操控調教是比較雞賊的，車頭的反應速度非常有效率，即便是彎心擺動方向盤，也能立刻感覺它在給你足夠快速的反饋，同時底盤的支撐自然也是足夠到位。

動力方面，題主13萬左右的預算，我不太清楚題主是13萬的左還是13萬的右，因為這區別還是挺大的

1.5L的版本確實動力上要孱弱一些，好在這臺6AT變速箱足夠聰明，不論是頻繁換擋還是暴力駕駛的降檔維持速度都很快，一定程度上彌補了動力不足帶來的缺憾。

而2.0L版本則沒有上面的的尷尬，輸出如絲般順滑

其實我個人是不太願意談CIVIC的，因為真的也被提及太多，總有一種複述的感覺，不過真的要故意繞開，也顯得太刻意了，那就說說吧

操控方面，10代CIVIC的操控老實說是沒有9代CIVIC的好，當然我知道這一點說出來肯定是要被噴的，但是事實上，原廠胎的情況下，10代CIVIC的路感是很模糊的，特別是在過彎的時候，CIVIC的車頭明顯要比AXELA懶很多。

這也是為什麼CIVIC的懸掛改裝件+輪胎這麼多，市場需求真的大

動力方面，CVT確實在一定程度上限制了CIVIC的暴躁脾氣，但是1.5T的機頭確實壓榨出足夠高的扭矩，01加速挺快

總的來說，CIVIC是一臺01車型

如果不是標緻308S停產了，這個位置一定會是它，而不會是現在的7.5代Golf

作為6代Golf的前車主，我個人對7代以及7.5代的Golf是嗤之以鼻的，原因大家想必也知道，7代之後的Golf，研發部門的主要工作是減配，其他時間則是思考怎麼繼續減配

動力方面，1.4T+7DSG，沒啥好說的，你可以在各種大眾車型上遇見這套動力總成，就那樣吧。。。。。EA211也沒啥太大潛力

操控方面，灰溜溜換回獨懸以後，操控方面有所提升，但是相較於308S來說，就那樣吧。。。。

全新COROLLA於去年8月上市，提供1.2T汽油和1.8L油電混動車型可選，指導價格區間11.98-15.98萬元。

指導價格11.98萬的1.2T S-CVT GL先鋒版是COROLLA車系的入門車型。全新COROLLA中低配車型均採用鹵素頭燈，此外LED日行燈/霧燈、自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調均是全系標配，所以從前臉來看這款入門車型並不顯廉價。

側面造型協調動感，這款入門車型採用15英寸鋁合金輪圈，中高配車型採用16或17英寸輪圈。除輪圈外最低配COROLLA的側面與中高配車型基本保持一致

如果你注重安全配置但預算又不太充裕，那這款COROLLA入門版可以考慮

15萬以下值得稱讚的運動型轎車-比亞迪秦ProDM

說明：消費級及以下等級的轎車並沒有操控感極好的選項，因為這一等級的轎車均採用前置前驅的動力系統。前驅車的結構特點為前輪抓地力很強，後輪抓地力很弱；因為比較笨重的核心總成均在車頭位置，比如發動機和變速箱。重量的過於集中為這些車帶來了“頭重腳輕”的問題，車輛在高速過彎時會出現橫向作用力，這一力量一旦克服後輪的抓地力則會造成甩尾失控，參考下圖的刻意甩尾的操作。

前驅轎車由於操控極限過低所以並沒有很理想的操控感，不過在消費級的轎車中有一臺比較特殊，這臺車正是秦ProDM。

特殊之處1：該車採用了DM雙擎前驅插電式混動系統，效能很強大且能夠一定程度克服前驅車的缺點。因為電驅系統需要一組數百公斤重的動力電池組，這組電池可以作為“配重塊”或者“壓艙物”均衡前後車重；其結構特點為倒置T型結構，這種佈局的設計初衷正是讓前後車輪獲得相當的垂直壓力（抓地力），所以秦ProDM是一臺有後驅轎車特點的前驅車。

特殊之處2：秦ProDM的車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，尺寸等級按照合資或進口車標準已經屬於中型車，但細分後應屬於“短軸”或“標軸”車。在三廂轎車中這一標準正適合去體驗操控，比如BMW3 Series與捷豹XEL等，當然秦ProDM得成為後驅之後才能與這些車比操控。該車懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，由前賓士團隊調校的秦Pro操偶感還是挺不錯的。

秦ProDM在前驅三廂轎車中有相當不錯的操控感，但是這臺車對ESP系統的除錯似乎過於保守了。過彎時的速度稍微快一些則會造成ESP的介入，同時會帶來“剎車優先”系統的啟用；所以在不關閉ESP的前提下此車失控極限足夠高，但想要刻意體驗失控操作或高速切彎則會有些難度。想要下場地需要解除ESP系統，雖然麻煩不過在沒有ESP的影響之後，素車秦ProDM是能去跑拉力賽的。

DM雙擎前驅系統包括前置1.5T直噴增壓機，25kw功率的BSG發電啟動一體機，以及P3架構的永磁同步電機；這一系統的綜合功率達到了228kw（摺合310馬力），最大扭矩高達495N·m，充足的動力儲備可以實現5.9秒的破百成績。目前在30萬以下的量產轎車中該車加速能力最強，而且透過三種執行模式的切換可實現6~7L/100km的低油耗。

秦ProDM的變速箱採用的是六檔溼式雙離合，這臺機器是DM平臺的混動專用版。其功能有EV/HEV模式切換時的高轉點火，同時也有在低速蠕行換擋時控制發動機轉速，實現換擋前後轉速落差的可控以保證換擋的平順性。這臺車的綜合體驗還是挺不錯的，至少在前驅轎車中可以如此評價，15萬以下追求效能與節油，現階段可以首選秦ProDM。

個人觀點僅供參考，20款馬自達AXELA 20款豐田COROLLA 20款日產Sylphy 20款現代LAFESTA 都是不錯的選擇，還有豐田LEVIN，本田CIVIC，最新款的也很不錯，我個人比較中意CIVIC和AXELA，在汽車之家之類的網站多看看，最好以後有機會去4S看實車，試乘試駕。這些都是我個人的觀點，如果有什麼不對的地方，請見諒

這個價位裡能夠稱得上運動的車型不是很多，大多數是一些偏向於家用效能，而在我看來無論是外觀還是效能都能稱的上運動的轎車，也就是名爵6和本田CIVIC了，這兩款車型不僅外觀上給人一種非常運動的感覺，而且在動力上也是有一定的運動屬性，他們的百公里加速成績相差不大，都在七到八秒之間。兩車均搭載了1.5t的渦輪增壓發動機，也都有手動和自動擋的變速箱可供選擇，其中上汽名爵6為七速雙離合變速箱，而本田CIVIC則為平順性更好的cvt變速箱。而手動擋對於喜歡駕駛樂趣的人來說，無疑是最好，最運動範的選擇了。在價效比方面，上汽名爵6作為一臺中國產車，肯定價效比更高，但是在保值率上本田CIVIC又大大勝過上汽名爵6。而在配置方面，十三萬買不到CIVIC的高配，只能買中低配，而上汽名爵六的手動頂配才十一萬左右，如果你不是很在意車的內部配置的話，那就可以忽略本田CIVIC這個短板，選擇本田CIVIC。如果你既想要一臺運動車，又想要它內部配置豐富，同時又不能超過十三萬的話呢，那就選擇上汽名爵6吧。

北京現代-LAFESTA

指導價：11.98-15.48萬

LAFESTA提供了1.4T和1.6T發動機可選，僅僅是低功率的1.6T發動機就能輸出190Ps的最大馬力，而高功率版本更是能爆發出204Ps的最大馬力，這使得它從0加速到100km/h，僅需不到7秒的時間。除了有不俗的加速成績，LAFESTA的操控表現也可圈可點，雖然它匹配的是雙離合變速箱，但換擋頓挫抑制得不錯。不過相對而言，較高的排氣噪聲或許會影響部分駕駛者的心情。

上汽集團-名爵6

指導價：9.68-14.68萬

名爵6所搭載的1.5T發動機由上汽和通用共同開發，能輸出169Ps的最大馬力。雖然它的賬面動力是今天三款車型中最小的，但在同價位車型中算是第一陣營了，而且得益於車身重量和傳動效率的優勢，名爵6能在8秒內完成百公里加速。名爵6不僅加速快，而且油耗水平也不高，自動擋車型的平均油耗約為7L/100km左右，對於一款偏運動的車型而言確實不錯了。

長安福特-FOCUS

指導價：10.88-16.58萬

FOCUS全系配備三缸發動機，其中1.5L和1.0T車型主打家用和節油，而最大功率為184Ps的1.5T車型則主打運動。雖然賬面動力不小，但8AT變速箱似乎傳動效率不如雙離合變速箱，因此FOCUS的加速成績也是今天三款車型中最慢的。不過FOCUS在底盤上的運動感更強，轉向非常犀利，變速箱也很聰明。

下載懂車帝看看裡面的大咖評測影片，真實車主成交價，銷量排行，然後在裡面預約距離你最近的4s店去試駕！一家不行就多試駕幾次，反正試駕不用錢。

推薦三款運動緊湊級轎車吧，一款LAFESTA，第二款名爵6，第三款本田CIVIC。建議買名爵6,13萬預算配置上會比另外兩款高很多。

法系標緻508車型，外觀主打運動，年輕，時尚，法系車，底盤紮實穩定，內飾獨特個性，操控不錯，車不是很保值呢。

13萬左右的預算運動型轎車首推：CIVIC AXELA 領克03 FOCUS

四車對比

外觀

從外觀來看四輛車都是運動型轎車，相對比較強的動力，優秀的操控

動力

領克03：

領克03有兩大優勢是同價位的合資產品給不了的。一是出色的駕乘質感，領克03雖然採用了1.5T三缸發動機，但動力卻不弱，最大功率180馬力，峰值扭矩265N·m，低扭爆發時間早，城市駕駛很輕鬆，並且動力持續性也強，中後段加速給力。整體發動機表現優越。（但是是三缸，不過領克的三缸發動機調教的還是不從的，抖動並不明顯）

FOCUS：

最大功率128kW，峰值扭矩243N·m的1.5T渦輪增壓發動機。但是這仍是一臺三缸發動機，三缸機抖動的通病依然無法解決，尤其是在點火或啟停的時候，抖動非常明顯。

CIVIC：

搭載本田1.5T渦輪增加發動機，調教也沒有發生變化，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，最大馬力177，匹配的依舊是CVT變速箱動力在四輛車裡僅次於領克03。

AXELA：

AXELA是運動中的運動，雖然他的動力在三輛車裡面是最不好看的，但是他的操控確實是名副其實，為什麼說是次世代馬自達3，他的外觀設計已經領先其他車型很多了，

最大功率158馬力/6000rpm，最大扭矩202牛·米/4000rpm，與老款車型幾乎一致，只是最大功率轉速提前了400rpm，與發動機匹配的仍是口碑極佳的6速手自一體變速箱。

18寸的大腳能讓兩輛車非常突出，彰顯運動感，所以買運動轎車以上四款都可以，題主可以擇優選擇，當然最好是去4s店去試駕，這樣才能更直觀的感受一下不同的車之間的差距。買車就要多試，不要一位聽別人的最後買的完自己再後悔。

這個價錢還想要運動的就那麼幾款，本田一代名車CIVIC，現代LAFESTA，還有就是大眾Golf了，對了還有領克那車也不錯。

13萬左右，覺得CIVIC比較好，CIVIC的動力，效能，穩定，外觀，也是挺不錯的，注意的是外觀很討喜，比較適合年輕人開，

2020款新蔚領的上市，取消1.4T車型後只留下三款1.5L自動擋車型，恐怕就更難暢銷了。從2018年蔚領的銷量來看，2018年總批售4.18萬輛中1.4T和1.5L車型分別為1.51萬輛和2.67萬輛，可見1.4T車型還有一定銷量，畢竟1.5L車型動力太弱。

2020款蔚領國五升級到國六動力減弱車身更沉後備箱空間更小

目前與2020款蔚領價格持平的老款庫存車，經銷商優惠後8.59-10.89萬元都能買到，價效比遠超2020款新蔚領。如今或許蔚領的庫存車都還沒被市場消化完，而同樣搭載1.5L的2020款新蔚領，只是排放從國五升級到國六。

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雖然指導價不變，但發動機扭矩降低了5牛米，只是馬力提升了2馬力，而最大扭矩轉速從3800轉提到了4000轉，也就是讓2020款蔚領1.5L車型開起來力量感覺更肉了，百公里加速也從13.2秒延遲到了13.8秒。

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更重要的是，就拿2020款新蔚領自動時尚型來說，相對2018款老款蔚領車身重量增加了40公斤，行李將容積也減少了90L，發動機動力更弱了，車身更沉了，開起來比2018款蔚領1.5L車型更乏力了，這樣的旅行車還旅行嗎？

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在配置上，2020款新蔚領的高配車型相對2018款蔚領只是增加了6.5英寸觸控液晶屏、手機對映兩項配置，其餘的車型相對老款都沒有配置增加，只是排量由國五升級到了國六，指導價並未變化。沒有大手筆的外形和內飾改變，只是國五升級到國六排放，高配車型也就增加了兩個配置，而老款蔚領經銷商大幅降價都賣不動，難道2020款新蔚領就能起死回生，暢銷起來？

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砍掉1.4T車型的2020款蔚領逆襲可能性不大

在2018年遭遇銷量持續下滑的蔚領，2020款蔚領還砍掉了1.4T車型，倒是增加了蔚領的品質穩定性，雖然1.4T匹配的7速雙離合變速器的穩定性不及6AT，但至少不會開起來乏力，沒有那種力不從心的駕駛感覺。如今只剩下1.5L匹配6AT車型，動力總成很穩定，但卻駕駛起來乏力。2020款蔚領想靠三款1.5L車型就能扭轉目前蔚領不暢銷的局面，真的有難度。

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CIVIC、名爵、昂科塞拉。三個車，你可以看看，都還不錯。

CIVIC不用多說，你一定聽過“秒天秒地秒空氣“的段子，CIVIC作為最早的運動型轎車，是很多車迷心目中的神車，而且價格也不是特別貴。但需要注意的是，這車雖然很暢銷，但是“機油門”問題詬病較多。

名爵6，價效比相當高的一款運動型轎車。2019年的新款還有原廠配備的燻黑運動套件，都不需要改裝就能直接擁有，很多年輕人喜歡。動力效能也比較強，7秒破百的水平，而且XDS彎道動態控制系統。價格也不貴，所以買的年輕人比較多。

LAFESTA，長相最“前衛”的運動型轎車。用的發動機排量最大，所以動力確實不錯，打出了280T GDi高功率發動機和7速雙離合變速箱的動力組合，但響應的油耗也最大。戰鬥力是貨真價實的，但很多人覺得它長得像鯰魚hh~

十多萬的運動轎車無非就那幾款，CIVIC、馬3、LAFESTA、領克03、FOCUS。13萬這一預算太尷尬，買不到CIVIC1.5T自動擋、馬3 2.0L、LAFESTA1.6T高功率，如果選CIVIC1.0T、馬3 1.5L、LAFESTA1.4T，那就真的對不起“運動”兩個字了。特別是CIVIC1.0T，和1.5T簡直就是兩款車，馬3 1.5L也是肉到不行。況且，CIVIC和LAFESTA的中保研碰撞成績都很差，實在不推薦。

所以，全靠同行襯托，領克03和FOCUS這倆三缸車有了出頭的機會，前者優惠一萬多，後者優惠兩萬，13萬就可以買到1.5T車型。

領克03的特點是質感好，不僅內飾、外觀很有高階感，行駛質感也超過了同級的很多產品。1.5T發動機最大功率180馬力，峰值扭矩265N·m，動力強且動力持續時間長，低扭充足，再加速能力也不弱；變速箱降擋積極，底盤支撐性也不錯。在此基礎之上，領克03還有不錯的NVH水平，從行駛質感來看很出色。

不過，缺點在於油耗較高，還需要燒95號汽油，小問題也有一些，車機卡頓、異響投訴較多。

FOCUS的優勢在於操控感。1.5T發動機最大功率174馬力，峰值扭矩243N·m，不如領克03好，但實際動力仍然出色，起步輕快，油門一點動力就來，響應很積極；變速箱調校很聰明，溫柔駕駛時積極升擋，深踩油門時果斷降擋，動力響應很快；底盤是FOCUS的最大亮點，保留了路感的同時又沒有一味的硬，緊緻且不會讓人不適。特別是ST-line版本，配備了一套SLA全獨立懸掛系統，調校和普通版本有差異，再加上米其林PS4輪胎，整車的極限變得很高。

不過，FOCUS的劣勢在於內飾質感較差，且後排空間較小。

綜合來看，13萬元的預算更推薦領克03和FOCUS，兩者各有特點，根據自身需求進行選擇，當然，前提是能夠接受三缸發動機。