北京現代ix35降價原因是什麼？另外部分經銷商釋出了很多優惠促銷的資訊，其中現代ix35降價10萬是真的嗎？

首先，經銷商趁著年末，不少都希望靠優惠促銷可以衝一波銷量，不過現代ix35降價10萬，這個未必可靠。我們從網上報價可以看到，目前北京現代ix35普遍有1-2萬的優惠，各地優惠價格也有差異。

消費者要謹慎對待經銷商在網上釋出的報價，如果降價優惠很多，很有可能是二級經銷商的報價，如此之低只是為了吸引消費者，只要引誘你到店後，就會透過其他手段來提高價格，讓你防不勝防。

回過頭來，北京現代ix35降價是的確存在的，而且還是官降，從現代ix35剛剛釋出，那時入門價位16.98萬，而現在現款現代ix35入門價格為11.99萬，幾乎降了5萬元。為什麼降價呢？事實上，透過降價來獲得銷量的手段，是提高銷售增長率的最簡單方法，從現代ix35銷量趨勢可以看到，銷量非常不穩定。降價雖然是短期內提高銷量最快速方法，但是長期這樣下去，對於現代品牌是有很大影響的。

另外值得注意的是，新車降價對二手車的影響非常大，從資料可以看到，北京現代ix35在第五年的保值率只剩下44%，遠遠低於同級別競爭對手。這樣一來，不僅給先前購買現代ix35的車主帶來巨大損失，同時對有意購買現代ix35的消費者信心造成打擊。

首先來分析一下ix35這臺車，目前在售的這款ix35像是一款國內特供車型，看看這車的外觀，可不像韓系車的設計，韓系車的外觀一直很潮流，外觀很時尚的，內飾也是很耐看，上一代10年左右的ix35以現在的眼光看一點也不過時。目前在售款的TUCSON才是正真的換代車型，外觀設計依然是亮點，前後左右整體都很勻稱。反而看看圖片的ix35,才覺得不得太協調，沒有美感可言。

很多人購車的第一大因素就是看這臺車的外形，連外觀都接受不了，很難去選擇購買。在看內飾也沒有什麼可圈可點的亮點，方向盤跟現在TUCSON這款很像。

該車目前在售19款有兩款動力總成，除了之前的2.0L自吸發動機，新增了1.4T渦輪增壓發動機，匹配了令人吐槽的雙離合變速箱，市區駕乘體驗非常一般，起步頓挫感明顯，建議避開雙離合，1.4T這款燃油經濟性要優於2.0L自吸，論平順性和穩定性還是2.0L+6速手自一體比較靠譜。

這款車優點是價格優勢，空間大，越級競爭，比日系的xrv,Vezel，Qashqai等等都要大一號，但是售價都差不多，同一個價位區間裡，買一臺空間大的，跟中國產的長城，長安，吉利等等比較下，現代這屬於合資品牌，現代的品牌形象還是不錯的，配置普遍高，故障率也低。

降價幅度那麼大？主要原因還是想透過降價來獲得銷量，畢竟降價是提高銷售增長的最簡單方法，從現代ix35銷量趨勢可以看到，銷量非常不穩定。降價雖然是短期內提高銷量最快速方法，但是長期這樣下去，對於現代品牌是有很大影響。

因為合資品牌車價格水分大。華人普遍有崇洋媚外情結，因此合資車抓住華人的這個弱點，把車價定高大撈一筆。很多華人會說一分錢一分貨，合資賣得貴是因為合資車用的是進口配件，質量好。賣得貴是有貴的道理要是賣便宜了，他們會覺得便宜沒好貨。賣貴了才能有面子。同樣級別和車型的車，中國產車賣10萬，掛個合資標的車敢賣12-15萬。多賣幾萬塊照樣有崇洋媚外份子鼓吹一分錢一分貨。就是典型的那種被賣還幫數錢型

而一旦某些合資車賣得不行，它們就降價幾萬賣，類似IX35。把價格水分擠幹賣，它們依然有錢賺。

這個型號的suv.分為中國產品牌，和進口品牌，中國產品牌我不瞭解太多，只知道落地價格在10上下，進口品牌我說幾個，有現代的35，Qashqai，還有豐田的chr兄弟。本田的hrv.兄弟，以及大眾的TAYRON吧好像是，基本集中在12-18的區間，豐田的因為2.0排量原因，以及最新天嘎框架，所以價格偏高，但是也有不小的優惠，再說說本田和日產，本田就是大號FIT，或者FIT換殼，所以12起底可以了，日產好在，接近suv地盤，所以，效能會好一些，但是，請記住，這些車都是小車的的級別，因為近年來，隨著消費升級，大一點的suv分分降價，所以，給35這類小suv留的價格空間越來越小，比如Qashqai最少優惠2，但是南韓品質只能介於中國產和日本之間，為了生存，為了銷量，所以只能降價斷臂求生存，

另外，不知樓主之前開什麼車，如果從中國產升級打算買35.或者這是第一次買車，我覺得可以考慮35，

如果經常走爛路，或者鄉村路，建議買Qashqai，畢竟地盤高很多，

如果之前開本田豐田，建議還買本田豐田，

每個品牌車子都有自己的性格，每個國家的車子也都類似，所以，儘量不要換品牌，如果換也別換國家，否則，對比很明顯

Ix35供應商路過，告訴你們實情: 韓系被中國產車擠壓，降價促銷。合資車口碑整體下降，中國產主流車企不斷提升發力！

這個問題問問得非常好，現代ix35曾經的價位乃是20萬左右，現在直接降7萬多，落地價不過14萬，並且可以買到的車型乃是自動擋中配車型，而不是低配或手動擋車型，這樣的價格非常誘人，現代ix35也憑藉超高的價效比，獲得了一大波關注，現代車系頓時“漲粉”不少，“價效比的”標籤在韓系車上面進一步凸顯。

現代ix35為什麼降價幅度這麼大？其實對於這個問題，我們應該劃分成幾個部分給予解答。

首先，所有的車企必須遵循汽車大環境，大市場，如果違背這個規律，在牛的車型也會倒下。中國的汽車行業是什麼情況？市場需求龐大，但是大部分使用者群體都是年輕人或者手頭銀子較少的中年人，面對這樣的群體，中國產車早已全方位覆蓋，但是中國產車的技術水平有限，早期，中國產車銷量並不是很好，也讓一些10萬左右的合資車鑽了空子，但是中國產車技術在不斷取得進步，但是中國產車的價格並沒有提升，並且車輛價效比超高，10萬的中國產車，內飾及配置做到了20萬以上合資車的水準，在這樣巨大利益的引誘下，很多中國車主開始選擇中國產車。

中國產車從此站了起來，但是中國產車崛起帶來的好處就是中國汽車行業一下子進入了低價格時代，早期的十幾二十幾萬的車型，都在普遍降價，像早期的Jetta，在2000年的時候，其價格都要10萬，相當於現在的百萬都不止吧？但是現在的車型，基本上八九萬就可以落地，這就是中國產車帶來的市場衝擊。

韓系車中，各個車型眾多，SUV又分為好幾個檔次，入門級SUV 老ix25，緊湊級SUV ix35，緊湊偏大點兒的SUV TUCSON，中型SUVNew SantaFe。這樣的車型分佈直接體現出的便是價格，現在車輛整體價格下跌，New SantaFe價格整體在22~25萬左右，TUCSON車輛整體價位在15~20萬左右，現代ix35價位則處於12~15萬左右，ix25價格區間則是9~13萬左右。這樣一個梯度範圍，使得韓系車可以對中國SUV進行全方位覆蓋。

基於這樣的產品配置，由於New SantaFe的引入，中級SUV已經有對應的車型，所以，TUCSON整體價位也相應降低，現代ix35不能搶TUCSON的飯碗，不需要再以20多萬的價格進行銷售，畢竟ix35的車型定位要比TUCSON低一些，所以，現代ix35也要面臨降價的抉擇。

現代ix35車輛降價是對中國汽車市場的一種精準判斷，事實證明，現代ix35降價的這次決策還是非常英明的，畢竟降價之後的ix35也是迎來了一波又一波銷量高潮，也為日益低迷的現代車型注入了一次又一次鮮血。

現代起亞的車子產品力不行了，以前韓系車是顏值的代表，看看現在ix35、ix25、TUCSON的設計。

還有就是沒有什麼突出的特長，不像日系車省油，德系車的地盤

再加上近幾年中國產車的崛起，才導致了韓法系的沒落。

ix35定位是北京現代旗下一款緊湊型SUV，這款車曾經在國內也是紅極一時，憑藉著流體雕塑設計理念獲得了不俗的市場銷量，當初最低配手動版售價也需要16.98萬，而經過時間的推移，韓系車在國內由於口碑等因素影響，品牌影響逐漸下滑，新款現代ix35起售價已經降到了11.99萬，基本跟中國產車處於同一水平，而隨著中國產SUV的崛起，像哈弗H6、吉利博越等車型，韓系車的價效比路線已經逐漸失去了優勢，降價也是在所難免。

價格方面，2019看現代ix35 2.0L自動智勇暢享版，廠商指導價13.99萬，目前市場有2.2萬左右優惠，實際裸車價11.79萬，加上購置稅10434，保險5430，車船稅480，上牌500，全款落地價134746元。除了品牌力因素外，韓系車產品佈局最近幾年在國內車型換代跟新慢，跟不上競爭對手的不乏，ix35這款車從2010年上市，其中只是在最近幾年才完成了換代，像SONATA、ix25、TUCSON等車型也是如此，導致市場保有量縮小，新老客戶大量流失，導致品牌知名度進一步下降。

其次ix35雖然是一款換代車型，但是除了外觀和內飾外，新款外觀設計並不能能說成功，褒貶不一，而韓系車顏值一直是其賣點之一。內飾方面經過改款後，做工用料進行了縮水，配置也進行了簡配。汽車的主要部件三大件跟老款車型一樣，2.0L發動機匹配6AT變速箱，唯一的優點就是質量穩定，相比同級別動力以及油耗都沒有優勢，底盤質感一般。相比同級別車型差距進一步加大，產品競爭力下降，因此只有採取降價的方式提升市場銷量。

總得來說ix35在同級別合資車裡面價效比算是比較高的，對於這個價格來說要求也不能太高。目前隨著自主品牌的不斷崛起，合資車型車的市場份額也會越來越小，市場競爭也會越來越激烈。

目前整個汽車市場競爭非常激烈，SUV的車型熱度比較高，所以競爭已經達到白熱化狀態，現代車型熱度還不錯，但是整體的價格水平並不堅挺，透過降價來提升銷量和競爭力，這也是最直接最簡單的營銷方式，現代ix35入門車型指導價格11.99萬，目前優惠1.9萬左右，優惠完10萬左右，保險6000左右，購置稅等費用1萬左右，全款落地11.6萬左右，整體的價格水平比較低，價效比非常高，在同級別車型中有一定的競爭力，同時也提升了整體的銷量。

現代ix35現代ix35整體的外觀使用了家族式設計，時尚感，年輕的運動感都表達的不錯，並且結合了一定的硬派氣息，綜合來說整體的競爭力比較強，前臉使用了大嘴式進氣格柵，配合犀利的大燈，整體的氣場比較強大，比較符合當下年輕人的選車標準和車型的級別標準。車型整體座艙表現中規中矩，整體做工用料符合車型級別標準，使用了大量的塑膠材質和軟性材質，配置方面還算豐富，主流配置技術配置和科技性配置都有所配備，完全能夠滿足日常家庭使用，但是缺少一些科技性配置。車型的動力方面搭載了2.0升自然吸氣和1.4t渦輪增壓發動機，配備了at和雙離合變速箱，整體的動力表現還不錯，整體的行駛質感也很突出，車型的空間表現也有一定的競爭力，綜合來說，車型是非常標準的家用SUV。

總結：現代ix35整體品牌的和產品力比較強，是非常經典的車型，目前優惠力度比較大，價效比非常高。在同級別車型中有很強的競爭力和優勢，還是很值得選擇的。

ix35外觀設計比較硬挺有型，前臉大嘴格柵犀利有辨識度，車身側面方正精幹，輪拱飽滿，線條清晰，力量感不俗，後尾部頓實性感，下銀色包圍凸顯層次，整體顏值比較耐看。

動力方面，2.0自吸發動機，引數為118千瓦，193牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺夠用，日常四平八穩的開壓力不大，當然也不會有太多激情，初段一般，中段深踩也並不渾厚，只能說中規中矩。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格比較硬朗，濾震很乾脆利落，支撐性到位，開起來讓人比較有信心。舒適度還稍微差點意思，走爛路時有點顛簸，略顯清脆，厚重不足，質感上有待提升。

內飾方面，中控佈局相當規整，左右對稱，看起來簡潔明瞭，各功能分割槽佈局十分清楚，中控屏尺寸9.6英寸，支援蘋果安卓手機互聯，儀表盤為傳統指標，資訊讀取方便，材質用料偏硬，摸起來沒什麼手感。

這臺車的缺點。一是舒適度一般。二是油耗偏高。三是隔音效果有待提高。四是中控臺異響。五是配置不太豐富。六是自吸版本動力不強。七是內飾材質硬。

北京現代IX35這款車是目前是韓系品牌的頂樑柱車型，在韓系車中有著不可替代的地位，我們可以看一下2019年韓系SUV銷量排行榜，全年北京現代IX35總共賣了131894輛，僅僅12月份就賣了14315輛。在韓系SUV中獨當一面，成績顯赫。但殊不知如此傲人的成績卻是用“自降身段”的方式換來的。

以前的時候北京現代Ix35是20萬級別的SUV車型。競爭的主要對手是大眾Tiguan，本田CRV等車型。2013款的北京現代IX35官方售價16.98萬到24.28萬，和現在主流的緊湊級別合資SUV車型售價沒有什麼區別，而且最低配16.98萬的IX35還是手動擋車型。2018年左右韓系品牌調整定位，全新北京現代IX35上市，售價區間變成11.99萬到16.19萬，現款北京現代IX35頂配車型售價還不如13款最低配入門版的指導價貴。

北京現代這樣做其實也實屬無奈之舉，因為韓系品牌最近這幾年的品牌形象越來越差，在合資品牌中幾乎與法系車齊名，銷量處於墊底的。就算價格一直端著挺著，在人們心中韓系車的品牌形象也不復存在，所以當務之急就是先保命，為了提高銷量，不得已而為之。

韓系品牌放低身價之後，實際銷量表現得到了明顯的改善。北京現代IX35的銷量突飛猛進，在2018，2019年度單月銷量排行榜中，銷量前15名的車型列表上，經常能看到北京現代IX35的身影。這款車雖然輸了逼格，但是卻保全了性命。現在已經成為韓系車的銷量頂樑柱，韓系品牌能夠苦苦撐到今天，北京現代IX35這款車功不可沒。

目前北京現在IX35有兩套動力總成。剛開始推出的是2.0自然吸氣發動機匹配6AT變速箱這套動力總成，這套動力總成質量比較穩定，目前也比較受歡迎。隨後又推出了1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱這套動力總成，雖然動力更好，油耗相對更低，價格也不貴，但是可靠性無法與2.0自然吸氣版本抗衡，所以上市至今銷量表現都比較一般。

目前北京現代IX35銷量最好的版本是售價為13.99萬的2.0智勇·暢享版，這款車目前在我們山東地區優惠力度在1.5萬元左右，實際裸車售價約為12.49萬。購置稅約1.1萬元，保險費用約5567元，上牌費用200元。全款總落地價約14.1~14.2萬元。

雖然整體造型比較樸素，內飾並不豪華，無論是質感還是顏值，都無法和現在主流的合資品牌緊湊型SUV抗衡，但是價格優勢太大了，已經和中國產緊湊級別SUV的售價區間完全重疊，所以價效比還是挺高的。預算不多，又想要一個合資品牌SUV的話，北京現代IX35不失是一個優質選擇。

北京現代IX35大降價是品牌競爭的自然選擇，就算他不官降，後期要想有銷量，優惠幅度同樣很大，實際價格還是這個樣。不如官方降價以表誠意，雖然丟掉了所謂的級別檔次感，卻贏得了銷量和口碑。

北京現代ix35是一款緊湊型的合資SUV，這款車最早在2010年左右上市，起初這款車的定位和CR-V比較接近，售價也差不多，當時的銷量還是比較不錯的，但是後來中國產車開始崛起，不少中國產緊湊型SUV的水平完全不輸給現代ix35，再加上後來政治因素的影響，韓系車受到了嚴重的打擊，所以現代調整了在國內的定位。

在2018年左右，韓系車進行了大幅的售價下調，來應對快速下滑的銷量，其中ix35的價格下調是最為明顯的，從一開始的16.98萬到24.28萬變成11.99萬到16.19萬，價格下調了5萬左右，而且目前還有著不小的優惠幅度，所以這款車也成了價效比非常高的緊湊型合資SUV。

降價之後，現代ix35的競爭對手從本田CR-V變成了主流的中國產SUV，所以ix35的競爭壓力也就小了很多，憑藉著比較划算的價格，這款車的銷量也開始水漲船高，目前的月均銷量也是可以輕鬆過萬的，而且口碑也比較不錯。

總得來說，現代ix35降價也是一種無奈之舉，不過在降價的同時，其實現款的ix35在尺寸和其它方面也是有所縮水的。

為什麼ix35的降價幅度那麼大？

其實如果你仔細觀察的話，現代的整體優惠幅度都挺大的，包含了大部分的車型，不單是ix35，就連Elantra和其他車型都是優惠降價幅度可以說是比其他的合資品牌大。為什麼會現代的車型都是那麼大幅度的降價呢？是質量問題還是真的親民呢？下面來為你一一揭曉。

主要的原因是國內的汽車市場競爭壓力比較大，而現代的總體銷量一直不是很理想，所以只能從定價上下功夫，降價增銷量。

現代的車型改款週期比較慢，跟不上節奏，當然是相對於現代真正的競爭對手，中國品牌的改款節奏非常快捷，而且品牌競爭力日趨增強，相比之下，現代ix35雖然改款但是與長安cs75plus，哈弗h6這些車型對比完全沒有競爭優勢了，所以只能降低價格進行銷售。

現代雖然是新興的全球化國際車企，在海外也有一定的影響力，但是在國內的競爭力和品牌力完全比老牌國際品牌豐田，日產，大眾競爭力低，國內市場先入為主，一般只認老品牌口碑，例如大眾。

中國品牌的崛起，以前聽到韓系ix35都會覺得配置高，顏值比較好看，價格也比其他合資品牌同級別競品比較便宜，但是這些優點現在ix35蕩然無存，幾乎都給中國suv給超越了，所以華人更願意去購買中國品牌的SUV也不願意去購買ix35了，導致銷量一直不好，沒有競爭優勢，只能降價進行銷售了。

對於現代的ix35並不是說這款車型不好才會進行降價促銷的，而是因為其他品牌的競爭力上漲了，所以只能接受現實進行降價銷售這樣才可以走量，但是目前來看這個措施也不是很奏效，現代雖然在海外銷量不錯，但是在國內略顯疲軟狀態。

現代一直是這麼個策略從索八剛上市DLX賣到18.88到幾個月後優惠5.5，只要銷量上不去立刻就降價。35也是一樣。這車駕駛感受一般，配置花裡胡哨的多實用的少。同樣配置中國產的比他便宜，同樣價格豐田本田大眾日產比他駕駛感受更佳而且質量還比他更好。不降價客戶不可能選它

給您講一個我的親身經歷。去年，我買了一輛二手的現代New SantaFe（第二代），後來有一次我帶著我父親去現代4S店保養車，我和我父親一起去體驗了一下第四代New SantaFe。靜態體驗中，我父親說，這第四代New SantaFe怎麼感覺質感還不如你那輛10年的車！

舉這個例子，就是想和您表述一個現代汽車在中國的現狀。

現代上一代的IX35，是一輛當時能夠比肩本田CRV和豐田RAV4的車，當時售價也在20萬的起價。然而現在現代的IX35已經降價到與中國產SUV價格相當的地步。同時，現代在中國運營成本依然很高，如果保持原有品質已經難以支撐其國內的發展。所以現代實際上就是把車輛的品質降低來促進降價。

從現代汽車現在的情況來看，一方面銷量持續下降，不得不透過降低品質來降低售價；另一方面現代汽車品質下降，必然會導致其國內口碑下降，一定程度會降低華人對現代汽車的好感。最終的結果就是陷入惡性迴圈。

所以從現階段來看，雖然現代汽車在歐洲、美國、澳洲等地依然是混的風生水起，保有量和銷量都很高。然而，現代汽車在中國已經成為嚼之無味、棄之可惜的存在。

隨著中國產車品質的上升，日系、德系車為了促進銷量不斷降價，留給中國產和日系、德系車之間掙扎的韓系車空間越來越小，加之現代汽車越來越讓人看不懂的營銷、設計、運營等，所以現代汽車很有可能會步法系車的後塵。