蘇-57作為俄羅斯奪取空中優勢，抗衡美軍猛禽F22戰機的希望之星，可以說命運多舛，麻煩不斷，服役期也一再推遲，又和印度因為合作研製蘇-57而鬧得不可開交，將俄羅斯衰落的經濟實力表露無遺。

最近，俄羅斯終於宣佈蘇-57將在2018年正式服役，當然，在確定服役之前，這個日期聽聽就好。

蘇-57一旦服役，能夠抗衡美軍的看家王牌F-22嗎？

按照五代機標準的4S指標來對比，在隱身方面，普遍公認蘇-57隱身效能不佳，雷達散射截面是0.1平方米，而F-22雷達散射截面僅0.01平方米，比蘇57低了一個數量級，因此蘇-57和F-22對決很難做到首先發現首先開火。

但是，蘇57為了彌補隱身方面的差距，在機翼上安裝了L波段雷達，專門用來探測F22這樣對X波段雷達波隱身的戰機，因此，究竟雙方誰能首先發現對方，現在還無法判斷。

再看超音速巡航方面，蘇-57超音速巡航的速度大約是1.2馬赫，而F-22超音速巡航的速度可以達到1.6馬赫，遠超蘇-57，但是，蘇-57目前裝備的是15噸級推力的AL-41發動機，未來將裝備18噸級推力的新型發動機，一旦新發動機成功裝備，超音速巡航的差距有望彌補。

而F-22生產線早已停產封存，技術團隊解散，因此其發展潛力很小，這是F22最大的短板。

在機載雷達航電方面，兩者很難判斷出明顯的差距，一般認為蘇57在綜合資訊處理能力方面會略遜F22，俄羅斯航電水平長期比較弱，很難趕上美帝。

在超級機動性方面，蘇57的發動機擁有三維向量噴口，而F22的發動機噴口是兩維，只能上下轉向，因此，在機動靈活方面蘇57應該略佔優勢，這也是俄羅斯方面一向的強項。

所以，在超視距作戰方面，蘇57會略遜F22，一旦進入視距內格鬥，蘇57會略佔優勢。

很遺憾，以目前蘇-57的狀態，很難抗衡F-22。首先，隱身性差距太大。F-22正面RCS為0.01平方米，蘇-57為0.3到0.5平方米，為F-22的30到50倍，這樣根據發現距離正比於RCS的4次方根的規律，F-22發現蘇-57的距離是後者發現前者的2到3倍，F-22有搶先發射導彈的優勢。蘇-57可能在機翼前緣裝備L波段雷達，但是該波段雷達雖然能在較遠（跟X波段比）距離上發現F-22，但由於波長較長，解析度較低，所以只能起到預警作用，而不能起到火控作用，也就是說，無法彌補隱身性上的差距。其次，有人認為蘇-57機動性優於F-22，所以近距格鬥佔優勢，其實不然，因為蘇-57的落葉飄等所謂的機動性是低速和過失速機動，而未來空戰強調超音速機動，因此蘇-57的機動性在航展上是很吸引眼球的，但在未來空戰中有多大意義是存疑的，畢竟未來空戰近距格鬥決定勝敗的主要因素應該是具有越肩發射能力的先進格鬥導彈（可以打擊戰機背後的敵機）和優秀的頭盔瞄準具（看哪兒打哪兒）。最後，相比F-22，蘇-57在體系作戰方面處於絕對劣勢。俄羅斯媒體和部分美國媒體必然會說蘇-57是F-22勁敵，因為他們都有各自的目的，前者是為了軍售，後者是為升級F-22爭取軍費，但實際情況是什麼樣的，大家其實都心照不宣。

首先說明的是問主的問題中已經有了假設，就是蘇-57已經成功列裝部隊，那我就從列裝部隊以後開始說起，也就是蘇-57對戰F-22。

1、現在戰鬥機都流行超視距作戰模式，也就是說你還沒看到對方飛機呢，就被人家的導彈鎖定了。大家都知道，俄羅斯戰機的航電系統、雷達系統跟美國是沒有辦法比的，也就是說老美在F22上裝備了最先進的航電、雷達系統，能在很遠的距離捕捉到對手，假如F22在百里之外就發現俄羅斯蘇-57，那勝利者就是F22了。

2、如果蘇-57有幸躲過F22的遠端打擊，進行近身搏鬥時，蘇-57的優勢就出來了，俄羅斯戰機一直以來就以機動性揚名世界，儘管F22機動性已非常優秀，但是碰到以機動起家的俄羅斯蘇-57，也只能乾瞪眼，近距離搏鬥的情況下蘇-57佔上風。

3、除此之外，蘇-57超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里。而F22最大飛行速度1500英里/小時，2410千米/小時，航程1,600海里（2,963公里），作戰半徑410海里（759公里）。從這些資料來看，蘇-57與F22不相上下。

就目前來說只有俄羅斯蘇-57、以及中國的殲-20能夠與F22一戰，畢竟實踐才是檢驗真理的唯一標準，我們也只是猜測，僅供參考。

蘇-57戰鬥機目前來說只能劃分到第3代戰鬥機裡。

蘇-57是典型的沒啥隱形設計的飛機，裸露的發動機和發動機進氣口，全身各處沒有隱身修型，等離子隱身也是雲裡霧裡。該型飛機號稱RCS為0.4平米，比起F-22和F-35、殲20這種正經的四代機差的是幾個數量級的關係。

這麼一架深度改造的三代機在面對四代機時，下場和其他三代機幾乎沒有差別，能打得出10:1的交換比（10架蘇-57換1架F-22）都是算四代機駕駛員發揮不好。

真正對F-22有威脅的還是本國的F-35和殲20，畢竟是正宗的四代機。在隱身、航電水平、資訊水平、機體機動效能等多方面這三款機型各有長短，並不是F-22肯定壓著另外兩個打。

會，但是蘇-57依舊很難與F-22對抗

毛子最擅長的特點，技術不足，設計去補。二戰開始的T-34、IS-2就是這樣的例子。

首先確定的是，蘇-57在技術上距離F-22A仍有相當差距。

差距一是在隱身效能上，嚴格意義上講，蘇-57並非隱身戰鬥機，應歸為低可探測戰鬥機，其為隱身方面犧牲並不多。

比如說正面的傳統的位於機首上方的IRST位置設計T-50的尾部處理相當粗獷

進氣道和附面層

當然要為T-50正名下，其進氣道遠不是很多人黑的直通進氣道，雖然並未完全遮蔽，但還是具有雙彎弧度的。

T-50的裝配車間

讓T-50黑慘了的所謂發動機漿葉實際上是雷達訊號遮蔽器

毛子還設計了全新的進氣道雷達訊號遮蔽器，宣傳說能遮蔽99%的雷達訊號（你信麼？）不過這種遮蔽器跟傳統的相比，至少看起來檔次要高一大截。

其次是在發動機領域，目前的117S效能上遠不如F119-PW-100。

117S正式編號是AL-41F-1S，其實利用之前的AL-41F（計劃為米格1.44研發的發動機）專案的相關技術，對AL-31F發動機進行深度改進，雖然從最大推力角度來看，117S最大推力145千牛，僅F119-PW-100的156千牛小一噸多點，比但是其與F-22A的F119-PW-100發動機仍然有代差。

其差距主要在兩方面，一是涵道比，117S的涵道比是0.59，而F119-PW-100的涵道比僅為0.30，小涵道比發動機阻力更小，更利於超音速飛行，這是F-22為了超音速巡航而採用的。

另一方面則是結構，117S僅僅是對AL31F更換了風扇，改下低壓壓氣機的直徑，整體核心機結構還是4級風扇，9級壓縮機，換湯不換藥。而F110-PW-100是採用3級風扇，6級壓縮機，結構上比117S小很多，這意味整體技術水平高出一代水平。

不過注意的是，117S並非蘇-57的最終裝備發動機，其規劃的最終發動機是代號為izdeliye 30的AL-41F-3型發動機，改型發動機設計最大推力為180千牛，計劃於2020年裝備，如果改型發動機最終成功的話，蘇-57整體效能上將會有較大保障。

但是，個人認為蘇-57還是能夠對F-22A形成威脅。主要是其在設計上其有很多針對F-22的地方。

其一是一大四小的雷達海戰術，整個蘇-57是採用一大四小，五塊AESA組成的雷達系統。主雷達系統，1552個T/R單元的N036-1-01X波段AESA雷達

位於機身兩側的兩塊358個T/R單元的N036B-1-01 B波段側視雷達。

裝在機翼前緣的兩個L波段N036L-1-01長波雷達。

同時，該雷達系統還集成了L402“喜馬拉雅”電子對抗列陣，這種由多種波段多種雷達組成的雷達列陣，探測能力較強。特別是首次在戰鬥機上裝備L波段長波雷達，對於隱身目標具有較強探測能力。

V/H/L波段的米波雷達對於隱身目標具有良好的探測能力，圖為中國的JY-26米波反隱身AESA雷達，曾多次探測駐韓美軍基地的F-22。

其二就是整體上強化近戰格鬥能力

F-22A格鬥艙設計過於麻煩，不僅發射前準備步驟繁瑣，需要開啟格鬥艙門，把發射支架推出去，而且對飛行的速度和姿態還有要求。F-22A的格鬥艙設計是個敗筆，在演習中曾多次被F-16和颱風抓住這點被擊落。

與此同時，F-22對於尾焰和紅外訊號處理明顯低估了現代紅外成像技術的發展水平。在演習中曾被颱風的海盜IRST系統在60公里外發現目標。

所以毛子的想法就是衝上去打你箇中近距離肉搏。

T-50曾被戲稱為“拍扁的蘇-27”，其繼承了蘇-27氣動設計的整體優點，升力係數大，高亞音速效能非常優秀。

教有創意的三翼面佈局，更是強化了操控效能

117S發動機最大亮點是向量技術與飛控結合的相當不錯，菊花可以隨心所欲的亂動

IRST和鐳射定向干擾裝置強化格鬥時候電子對抗手段，特別注意的是紅色箭頭指向的101KS-O鐳射定向干擾裝置，是用來發射定向鐳射束，干擾對方來襲的紅外製導導彈。

所以認為，蘇-57還是款教有特點的戰鬥機，在某種程度上，還是能夠對F-22A構成一定挑戰的，特別是如果其AL-41F-3發動機能夠順利研製成功的話，特別在中近距離能夠對F-22A構成較大威脅。但是，整體上看，蘇-57在技術角度都不如F-22A，甚至除了發動機外，還遠不如殲-20，如果殲-20能夠順利完成渦扇-15的話，其完全可以領先裝備AL-41F-3的蘇-57。

圖注：俄羅斯T-50戰鬥機最大技術亮點在於成熟的向量推力技術。圖為T-50，其發動機向量噴管清晰可見

俄羅斯蘇-57戰機在超機動性方面，相比F22來說有著絕對的優勢。

俄羅斯蘇-57的最大技術亮點在於向量推力技術。俄羅斯在向量推力技術的探索中，沒有因襲美華人的技術模式，而是獨闢蹊徑採用了噴口轉向技術。俄羅斯透過在蘇-30、35、37和米格-29OVT等型號上的技術探索，已經積累了非常成熟的向量推力技術，該技術在蘇-57上的成功運用，所形成的機動性優勢令人震驚。可以說世界上還沒有第二個國家，能夠像俄羅斯人一樣如此熟練地掌握向量推力與飛發一體化控制技術。這種技術的優勢是不言而喻的，由於噴口轉向向量推力的方向性、控制力度和準確性，其向量推力的效能比F22那樣的噴流舵面要高出很多，由此也就讓蘇-57具備了優於F22的超機動性優勢。

圖注：美國F-22在各項能力關係上均衡處理，導致其機動效能力相比T-50來說並不突出

超機動對於中等速度以上速度區間的機動性貢獻並不明顯，其意義在於，當飛機進入小速度區間時，也就是飛機的操控效能嚴重衰減的時候，超機動確保了飛機的靈活性與安全性。而近距空戰打成大迎角小速度的可能性是存在的，一旦失去了速度優勢，如果沒有超機動能力，飛機幾乎就成了一個靶子，此時超機動效能優劣與否是決定性的。而對於超視距攻擊而言，超機動所提供的優越的機頭指向能力，對導彈鎖定和攻擊包線的擴充套件意義重大，在發現即擊毀的現代空戰中，誰能首先鎖定目標就意味著空戰的勝利，從這個意義上講超機動不僅不是花拳繡腿，而是必殺秘籍，而俄羅斯蘇-57在超機動領域的技術優勢，從某種意義上講彌補了它在隱身技術上的不足。

很簡單，別說最有力的的對手了，現在的蘇57在制空作戰中，是否能在法國陣風這種真正意義上的3.5代機面前獲得優勢，都不是一個很能說得準的問題，更不用說對抗F22了。關於隱身不隱身的問題，有太多人說了，所以小兵兵今天給大家換個角度來說明一下。

想要取得空戰的勝利，起碼需要三點：第一、良好的體系支援來解決作戰空域的態勢感知問題；第二、還算是不錯的作戰平臺（戰鬥機），以保證攻擊的發起；第三、卓越的的彈藥以確保作戰效果。這裡最重要的是第一和第三，甚至隨著技術的發展，第二點，也就是戰鬥機的效能會不斷的被弱化。從這一點上來看，蘇57相比美國的F22\F35，中國殲20；甚至法國的陣風，落後的可不是一星半點。

從體系作戰上講，俄羅斯2016年透過國家驗證的“先進通訊裝置”，才剛剛應用的擴頻和分碼多重進接技術（CDMA），而同樣在去年，應用同樣技術的中國電信已經宣佈開始全面淘汰這項技術了……沒有先進的通訊就沒有資料鏈，資料不能通聯就談不上體系作戰，然而這就是俄羅斯的現狀。更不用說他們現在並沒有一款真正能夠應用的有源相控陣雷達，上一代的無源相控陣技術，也就是蘇27、蘇30、蘇35系列吹了一大圈牛但沒賣出去的雪豹E雷達，蘇聯解體時就基本設計完成，但直到2006年才定型。俄羅斯的電子工業落後早就不是什麼新聞了。自用的蘇30SM上，各種電子裝置比印度蘇30MKI上的法國貨落後了好幾代。下圖是蘇35在珠海航展上的照片，上面折射式平視顯示器（兩層玻璃），比咱空軍使用的第二代衍射屏顯落後了兩代。

而從彈藥上看，格鬥彈藥，R73確實在上個世紀90年代引起過轟動。但相比於美國的AIM9X，中國的PL10，英國的AIM132，德國的IRIS-T等第四代近距空空導彈，在最關鍵的紅外成像引導頭上，落後的都不止兩代。準確的說，無論蘇聯還是俄羅斯，都不具備生產紅外成像裝置的能力，無論是導彈的引導頭，還是坦克的觀瞄裝置。而在中距彈上，R77也不怎麼樣，沒有雙向資料鏈，沒有雙脈衝發動機，再加上過於落後的主動雷達引導頭和網格尾翼設計，真的將其當做與別人效能差不多的武器，會坑死很多飛行員。下圖是R77的雷達引導頭，一樣四處飛線，連印刷電路板都看不到。

簡單說來，無論是蘇聯時代，還是現在的俄羅斯，很多武器裝備只能用量來嚇唬人，在技術上雖然不少曇花一現的亮點，但也就是閃一閃而已。他們軍事工業的，軍事科技的落後的全方位的。現在的中國，真沒什麼羨慕、崇拜他們的意義了。

很難。蘇-57是一款偏重於機動性的五代機，其隱身設計並不細緻。隱身戰機除了外形隱身，還有機體表面的隱身塗料，在這方面俄羅斯似乎也比較差。

按照中國殲20總師楊偉的看法，1991年的海灣戰爭是現代空戰的一個分水嶺。在此之前，博伊德的“能量機動空戰”理論備受推崇，空中格鬥是空戰的主要方式，戰鬥機要想在格鬥空戰中佔據主動，就要具有更多的能量、更好地機動性。在這種理論指導下，戰鬥機在設計上很重視機動性，其典型代表機型就是F-16A。這是一款完全按照“能量機動空戰”理論設計的三代機，裝有速射航炮和近距格鬥導彈，機動性異常出色。F-15、蘇-27等第三代戰鬥機在設計上也受到了這個空戰理論的影響，十分重視機動性。然而，1991年的海灣戰爭卻是超視距空戰取得的戰果明顯超過了近距格鬥，以美國為首的多國部隊空中力量很少進行格鬥空戰，而是依靠預警機和戰鬥機的組合，用中距空空導彈打擊伊軍升空戰機。自此之後的多場區域性戰爭中，超視距空戰始終是主流，佔據著資訊優勢的一方也就一直掌握著空戰主動權，並且能取得空戰的勝利。

因此，未來的空戰對於資訊感知能力要求更高，資訊的容量、資訊的包含量、資訊的速度，這些將是決定未來戰爭的勝負最重要的力量。美國的F-22、F-35和中國的殲20都特別注重資訊感知能力。也就是說，戰鬥機在空戰中的取勝不再是取決於飛行員動作的快慢，而是大腦的快慢。

F-22的APG-77是一款低截獲機率雷達，效能是很出色。而F-22相對於蘇-57還有一項更關鍵但常常容易被忽視的裝備，就是ALR-94無源探測系統，它被認為F-22技術最複雜的裝置。它能在各個頻段提供360°的方位覆蓋，對前方區域還能提供仰角覆蓋。ALR-94有兩種工作模式，一是在敵機用雷達對F-22進行搜尋時，ALR-94可以被動探測460千米外的目標，先於敵機發現對方並進行探測、跟蹤和識別。敵機到220千米附近時，則引導APG-77的探測方向，使雷達以窄波束精確探測目標。根據目標的威脅等級，雷達可以調整脈衝功率和數量，用最少的能量實現對目標的跟蹤。第二種模式是針對近距離高威脅等級的輻射源。如果敵方雷達開機，則ALR-94就能夠提供導彈攻擊所需的全部資訊，引導空空導彈對輻射源實施攻擊，使得該導彈實際起到反輻射導彈的作用。ALR-94組合了雷達告警、電子支援措施（ESM）、精確測向和窄波束交替搜尋與跟蹤功能。其效能比現有的雷達告警系統強得多，除了能探測主瓣訊號外，還能探測旁瓣訊號，並且能對任何一個輻射目標進行精確定位與跟蹤。

在空戰武器方面，空空導彈並非一味追求射程，特別是在戰鬥機隱身效能提升的情況下更是如此。空空導彈的全向發射能力、資訊處理能力將是比遠射程更重要的發展方向。所以，在未來的空戰中，戰鬥機自身的超機動能力需求可能會進一步下降，隱身、資訊感知則愈發重要。

蘇-57戰機是一種多用途、單座、雙引擎的戰鬥機，它是俄羅斯針對美國的F-22專門研製的一款戰鬥機。目的就是要在未來幾年內取代俄空軍中老化的米格-29和蘇-27。它作為即將服役的俄軍第一款第五代隱身戰鬥機，由於它的服役期一直被推遲，因而其具體的作戰效能也令人堪憂。

前段時間有媒體報道，就是俄羅斯蘇-57戰鬥機裝備新型發動機進行試飛的訊息。如果其裝備了俄羅斯最新研製的戰鬥機，這樣其飛行的速度將會進一步提升。不過目前的說法是其超音速巡航的速度是1.2馬赫，而美國的F-22則達到了1.6馬赫。從這方面來看還是有一定的差距的。

另外從隱身效果來看，F-22的雷達散射截面僅有0.01平方米，而蘇-57則達到了0.1平方米，大家都知道雷達的散射面積直接決定著戰機的影身效果。所以，從隱身效果來看，蘇-57的隱身效果顯然不如F-22。

但是，蘇-57還是有自身的優勢的，機動性較好，當然這也是蘇聯戰機一貫的特點。在可視距的範圍內，蘇-57的機動性較好，這樣它的戰鬥力也就更強。但是，現在戰爭不像之前，你想悄無聲息的接近其他戰機，這種情況還是十分少見的。畢竟蘇-57本身的隱身效果就不如F-22，所以這種本來的優勢又顯得有些捉襟見肘。

所以，未來蘇-57裝備部隊後，真正的實戰性還有待檢驗。

蘇57不會是也達不到美國F22的水平，在俄羅斯自己眼裡蘇57更多是蘇35的隱身版，依舊不改的高機動能力，高載彈量的佈置，對於俄羅斯來說生產定型蘇57更多是戰略防禦武器，在空戰時是要必須配合地面雷達和預警機的指引幫助，來對抗來自F22的威脅，護衛機隊的大腦才是他的作戰任務，依舊不改的側衛機定位。

蘇-57至今還是未定型的半成品，網上流傳關於它的技術指標都是猜測而已，即便是叱吒風雲多年的F-22也有很多技術處於保密狀態，因此小編認為盲目的對兩者作效能對比是錯誤的。戰鬥機的設計尤其是現代化戰機，需要幾十年的工業技術積累，評價一款戰機的技術潛力一定要從一個國家的工業基礎出發。例如：二戰時代的日本在1937年發動全面侵華戰爭時期，還不具備自主生產和設計戰鬥機的能力，它和中國的東北空軍、中央空軍等軍閥建立的部隊一樣，裝備都要依賴進口。而到了1941年太平洋戰爭爆發前夕日本已經能夠自主設計生產“零式”這種先進的戰機了，但受限於薄弱的工業能力零式總產量僅有萬餘架，也沒有改進升級的潛力。

而技術更加複雜的現代化戰鬥機已經不是日本這樣的小國能夠創造的了，心神完成首飛試驗之後沉寂至今；南韓和土耳其兩國也多次大張旗鼓的發展五代機，南韓甚至拉上了印尼這樣的三流國家一起發展五代機，但都隨著時間的流逝而銷聲匿跡，上述諸國的經濟實力、工業潛力都不足以駕馭五代機；歐洲的航空大國們也不甘示弱，法德兩國聯合推出的歐洲五代機FCAS計劃被認為是最有前景的一款，這款明顯帶有和F-35對抗競爭意味的產品從一開始就受到美英的敵視，即使歐洲諸國的資金、技術能夠支援該專案，政治壓力也很難讓FCAS走出工廠。

因此說，一款五代機的前景如何要看所有國的經濟和技術實力而定，F-22藉助美國全球領先的技術能力和經濟投入，面對再強大的對手也會像二戰時代的“野貓戰鬥機”那樣，進化為戰無不勝的“地獄貓”。而蘇-57的所有國俄羅斯經濟實力僅相當於南韓、航空工業萎縮至今，曾經的世界巨頭“米格公司”幾近破產，而勉強維持至今的蘇霍伊戰機也很難抓住五代機的設計要領，背後破敗不堪的航空工業也拿不出滿足無代機使用要求的裝置。蘇-57被戲稱為拍扁的蘇-27，就反映出蘇霍伊的設計技術還是逃不脫“改進蘇-27”的魔咒。蘇-57不能對抗F-22最直接的原因，就是那個既沒錢又沒技術的俄羅斯。

F22作為世界上第一款五代隱身戰機，一直被人們認為是最為先進的戰機。

先來看看蘇57，截止到目前蘇57還在試飛中，並沒有量產服役，屬於半成品。而且從起誕生以來，它的航電、隱身效能就一直受到人們的詬病，被稱之為“拍扁的蘇27”。事實也的確如此，蘇57在隱身效能上真心不能於F22相提並論，其雷達反射面積接近0.4㎡，相比於F22根本不在一個量級。唯一能與F22相比的也就是其最新的專案30發動機了。

目前在全球範圍內，F22的真正對手也就只有中國的殲20，這個真心不是吹牛，從航電、隱身、載彈量和航程上多方面比較，殲20與F22互有優劣。雷達反射面積也基本相同。老美對中國的殲20也是非常的重視，為F22制定了升級計劃。

可能要讓題主失望了，F-22最有力的對手不是蘇-57，而是殲20！

過去人們對蘇57，也就是以前所說的T-50的效能多有稱讚，這種稱讚源於人們對以蘇-27“眼鏡蛇機動”為代表的俄羅斯蘇式戰機的高機動性的敬佩。這種敬佩在老式的蘇-37（老式的蘇-35加向量推力）身上達到了最高點。

注意看起鴨翼，這是老35/37的特點

那是2000年左右的時間，人們口中每天對比的物件就是“美國F22，俄羅斯蘇-37”；人們說，F-22雖有科幻的隱身能力，但蘇-37有強大的機動性和探測能力，兩者頗有一番龍爭虎鬥。只是，在後面俄羅斯推出了更新型的蘇-47（S-37“金雕”）和米格1.44，這兩款型號被譽為俄新一代戰機的代表後，人們每天談論的物件又變成了“金雕”對“猛禽”。

S-37，一款經典的前掠翼型號

但無論是S37，還是米格1.44，最終都只成為了俄新一代戰機的驗證型號。畢竟，其隱身效能與F22相距甚遠，航電效能一般，發動機也很不成熟。時間到了2011年，俄羅斯蘇式戰機真正成熟的型號出現了，那就是我們現在熟知的蘇-35——全新航電系統、成熟的向量推力系統，武器系統也更為先進。然而，就是這樣的蘇-35，在敘利亞戰場上面對F-22，依然只能吃啞巴虧。原因很簡單，F-22能相對輕鬆的發現蘇-35，而蘇-35則難以有效的發現F-22。

其實無論是蘇37，S37，米格1.44，蘇35，他們都有共同的特點，那就是具有唯一可炫耀的高機動性，但是在隱身、航電效能、發動機推力等方面與F-22都相距甚遠。另外，在機動性方面，F-22其並不比他們差。

遺憾的是，作為他們的繼承者，蘇57雖然在航電系統、隱身能力方面有所改進，但改進幅度並不大。其雷達反射面積高達約0.4平方米，與F-22的約0.01平方米相距甚遠；由於其機頭直徑不大，所以其機頭雷達的T/R單元數量、直徑並不大，在探測距離上處於弱勢；其中遠端、格鬥用的空戰武器也與F-22有一定的差距（在F-22整合AIM-120D和AIM-9X後差距將更大）。而在大家都關注的發動機方面，蘇57前面也有較大的差距，不過其最新測試的“代號30”發動機，其推力號稱高達17噸多，倒是比F-22的更強，這方面後面會佔些優勢。

然而，些許推力優勢所能帶來的效果太有限，而隱身能力的差距影響又太大。隱身帶來的是戰鬥力的質變，這不只是說說，從殲20在國內軍演中大殺四方，如入無人之境就能看出。殲20優異的隱身效能、一流的航電系統、全新一代的空空導彈，大直徑的機頭雷達、類似EODAS的光電探測系統、為超巡而重點強化的氣動設計，除了暫時發動機不那麼強，其他各方面全部瞄準的是全球最先進水平。

綜合系統優勢不是單方面效能的超出所能改變的，特別是最致命的隱身領域；蘇-57恰恰在最關鍵的領域差距很大，而其他方面又暫時表現平平甚至有一定的差距，其綜合性能在三者中只能墊底。這方面印度的反應應該算很有價值的參考依據，很明顯，印度很不滿意，每天喊著要取消訂單。一切一目瞭然。

當然不是！

蘇-57雖然被毛熊吹出了花，但是它根本就不是F-22的對手。

看看蘇-57直愣愣的進氣道，明晃晃的發動機葉片直接暴露出來，蘇-57也好意思叫第五代戰機？

既然蘇-57不是F-22的對手，那麼F-22最有利的對手應該是......雖然大家都認為是它：

殲20，目前唯一能與F-22相提並論的頂級制空戰鬥機......但是，筆者覺得F-22的最大對手不是它。倒不是說殲20效能不行，而是另有原因。筆者覺得，F-22最大的對手是它：

“沖繩快遞”東風-16。或者是它：

“關島快遞”東風-26。或者是它：

“關島轟炸機”掛載長劍10巡航導彈的轟6K。

傳奇勁旅以色列空軍有句行話：“消滅敵人飛機最好的方式就是將其擊毀在地面”。在6日戰爭中，以色列擊毀阿拉伯方面500餘架飛機，絕大多數是在地面摧毀。在海灣戰爭中多國部隊對伊拉克空軍的打擊也是如此。對於異常先進的F-22來說，只要其升空，就很難將其擊落，其實對於殲20也是一樣。由於擁有優秀的隱身和超音速機動能力，五代機之間的空戰怎麼打目前中美俄等國都在探索。有人說五代機之間無空戰，筆者很大程度上支援這種說法。對於F-22這樣的戰機來說，最好就是在地面上就將其擊毀，或者癱瘓其機場，使得其無法出動。

正是意識到了固定機場的侷限性，美軍開發了“快速猛禽”部署模式。未來一旦開戰，第一島鏈內的機場將一座一座的被我們摧毀。一架C-17保障4架F-22快速部署、快速轉移，在對方尚未打擊其部署基地之前就轉移，提高生存能力。中國的殲20也需要開發這種“快速威龍”部署模式，可以有效提高威懾力和生存力。

另外，打擊F-22所依仗的體系也可以有效的限制其作用，比如預警機、加油機等。事實上，在中國的紅劍演習中，殲20就演練過這樣的套路，利用高度隱身效能偷襲對方預警機。沒了預警機，對方的空中攻勢就基本瓦解，單靠區區幾十架隱身戰鬥機無法改變戰略態勢。當然，一旦打起來，我方的預警機、加油機等一樣處在F-22的威脅之下。所以筆者還是那個觀點，五代機之間的空戰很有可能打成“你打你的、我打我的”。

這個……蘇-57都前途未卜了，還是別難為它了。

其實綜合當前已經披露出的情況來看，俄羅斯空軍在蘇聯解體之後、財力物力人力都大不如前的情況下，其第五代戰鬥機的技術路線與專案管理都存在著巨大問題。尤其是在技術路線上，根據公開訊息，俄羅斯空軍及相關科研部門在對F-22等戰機進行評估時，有較大的可能性存在著料敵從窄的問題——將F-22的X波段綜合RCS資料評估高了一個數量級（我空軍委託某高校做的模擬模擬認為F-22型飛機的綜合RCS資料大約在0.005到0.04之間，而俄華人似乎認為只有0.06到0.4之間）。因此，蘇-57型戰機在隱身效能方面的設計對標差不多也就是這個區間，根據某不可靠的訊息，蘇-57型戰機的綜合RCS資料“相當難看”，跟俄羅斯人假想中的F-22相比還有的一比，但是跟現實中的F-22相比，那顯然就是不夠看了。

其次，由於蘇聯解體之後（適合的甩鍋物件）俄羅斯在分系統研發方面的落後，蘇-57型飛機儘管也在一定程度上配備了當前俄羅斯能夠搞到的效能最好的子系統，部分子系統也體現出了俄華人的系統整合能力，但是毫無疑問，它在很多方面距離美軍的F-22乃至我軍的殲-20都有一定的差距。就以主要的航空電子系統而言，在美軍的F-35與我軍的殲-20都已經換裝了以EODAS系統為代表的新一代綜合主被動探測單元時（F-22由於設計較早，空間較小，無法換裝），蘇-57卻“別出心裁”地裝了一套X波段火控雷達/側視雷達與機翼L波段測向單元。這套系統儘管勉強也能做到全向態勢感知，但是顯然不如EODAS系統的功能那麼強大，更不用說毫無機載有源相控陣雷達研發經驗的俄國到現在為止也沒能把這套系統搞定了。

因此，就連俄華人自己都承認，目前蘇-57型戰機只編列了12架的採購計劃（也有說法稱是安裝117型發動機的蘇-57戰機只有12架，後續還有98架的數量用於採購安裝了產品30型發動機的蘇-57）。而且“更好的方案是採購蘇-35戰機用於對抗F-35”，誰都知道，靠蘇-35來對抗F-35那就是騙傻子的話，唯一的解釋只有一個：蘇-57戰機有較大的可能性並未達到預期效能，因此只能選擇暫時凍結或者轉技術儲備，低速生產以繼續保持製造能力，等待下一次技術迭代的來臨。這種情況下，您還怎麼讓它去對抗F-22啊？