1、蘇聯的最後一款重型坦克應該是T10坦克，戰鬥全重為50噸，車全長9715毫米（炮口向前），車體長7250毫米，車寬3566毫米（至兩側翼子板）3380毫米（至兩側履帶），車高2460毫米（至炮塔頂部），車底距地高460毫米。主炮為122毫米，可能也是最後一款威力最大穿甲最強的裝藥彈主炮了吧！

2、美國最後一款重型坦克應該是M103坦克，M103重型坦克的戰鬥全重為56.7噸，乘員5人(車長、炮長、駕駛員和2名裝填手)。車長(炮向前)為11.392米，車體長6.691米，車寬3.632米，車高(至炮塔頂)為2.927米，主炮120毫米。

3、英國佬最後一款是征服者坦克吧！紅茶坦克，為了裝紅茶裝置放棄自動裝填機也只有英國能幹出來了，戰力也因此而大大折扣，120毫米主炮手動裝填時間太慢!

二戰後破甲彈橫行，這種炮彈不需要很高的初速，因此發射時不需要很高的膛壓，普通步兵都能很方便的攜帶使用。這種炮彈接觸裝甲以後，空心裝藥戰鬥部激發會形成高溫高速金屬射流，穿甲深度很大，傳統的勻制鋼裝甲幾乎沒有抵抗之力。坦克設計人員犧牲了機動性並用高昂的成本代價換來的厚重灌甲直接成為笑話，因此靠防護吃飯的重型坦克一夜之間成為裸奔的胖子。

因此在1956年前後，英美的最後一代重型坦克幾乎沒有大規模製造就草草收場，並且都在1970年到來之前退役。蘇聯也在1960年放棄了重型坦克的研製，最後一代重型坦克t10系列生產了近3000輛，在蘇軍中長期作為二線儲備車，最終在1993年全部退役。論時間線，t10m應該是最後的重型坦克，也許你現在在烏克蘭戰場仍能看到它。經過了輕裝甲裸奔坦克這條邪教路線之後，間隙裝甲，複合裝甲使得坦克的防護效能終於能夠經受住破甲彈的考驗。

接下來就是裝甲防護機動效能更加均衡的中型坦克發展來的主戰坦克的時代。現代主戰坦克論重量比前輩的重型坦克有過之而無不及，然而矛和甲的對抗還在繼續，面對現代戰場更加嚴酷的生存考驗，也許各國孵化了很久仍未出閣的第四代坦克能告訴我們答案

實際上，今天的所有主戰坦克，都是重型坦克。

二戰時期的的中型坦克T34才30多噸，這才是真正意義上的中型。

而德國最著名的二戰重型坦克虎式，也不過57噸。

而今天美軍的M1A2 SEPv2主戰坦克，重量為65噸。

中國的99式坦克，也超過55噸。

按照這個標準，今天的主戰坦克都是重型坦克。

實際上，傳統意義上的重型坦克，美國就是M26潘興坦克。

M26潘興坦克的重量是42噸，配備90毫米主炮，裝甲厚度為140毫米。

客觀來看，M26潘興坦克是可以同虎式坦克對抗的重型坦克。

第二次世界大戰結束時M26潘興坦克總共生產了1,436輛，其中310輛部署至戰場。

因為出現的太遲，坦克起到的作用有限。

到了北韓戰爭期間，M26潘興坦克開始參戰。

到1950年底運至南韓戰場的M26共有309輛。

事實證明，M26潘興坦克的火力和防禦都很強悍，是美軍攻守的戰術核心。

尤其對於北韓人民軍和志願軍的T34，M26潘興坦克具有壓倒性的優勢。

不過北韓戰爭後，美國重型坦克幾乎就終止了。所有M26坦克運往日本報廢。

為啥，因為新一代的主戰坦克重量比以往還大。

M48巴頓坦克就有50噸以上的重量，超過了M26潘興。

美國在戰後，唯一的成功重型坦克型號是M103。

但M103重型坦克在50年代初研究成功，製造了300多輛，重量高達58噸以上。

但是，該坦克並不成功。

它使用120毫米口徑線膛炮，導致必須由兩個裝填手負責裝彈，加上炮手和車長，一個炮塔就必須擠著4個人。

它極為笨拙，時速只有30多公里，越野能力差。

它重量太大，一旦癱瘓，當時美軍的戰地維護車輛都沒法拖走這樣重的坦克。

火力雖然強大，但120毫米口徑線膛炮在當年缺乏優秀火控系統，所以高射程的優勢無法發揮。

而且，由於使用了很多新技術，坦克造價奇高，在50年代就高達30萬美元，超過20年後20多萬美元的M60坦克。

在進行了一些改進後，在1956年，有的300輛T43E1有80輛進入了陸軍服役，220輛被海軍陸戰隊接收，用來支援步兵。

然而，M103還是被認為不實用，技術已經過時，很快被淘汰。

(1)美國M1/M1A1/M1A2

美國M1系列坦克是美國陸軍與海軍陸戰隊現役主力坦克，自1971年開始研發，1981年正式服役。包括M1、M1A1、M1A2三個型號，共生產7700輛以上，出口到多國。兼顧火力、防護和機動性，裝配複合裝甲與貧鈾裝甲，有一挺M2/12.7毫米口徑機槍，兩挺M240輕機槍，所有M1系列都可裝備120mm口徑以上滑膛炮，M1基本型全重54噸，A1型增至57噸，裝甲最厚達125mm，世界第一款使用燃氣輪機推動，最大時速68Km/h，被公認為世界最先進的主戰坦克之一。

(2)俄羅斯T90

俄羅斯T90是俄羅斯現役的主戰坦克，以T72主戰坦克為基礎研製，後期型號採用焊接炮塔設計，主要有T90S與T90A兩種後續型號，共生產3000餘輛。戰鬥全重46噸，體前裝有附加裝甲，車體有五層複合裝甲，裝備一門125mm口徑滑膛炮，可發射新型穿甲彈，據稱9M119破甲厚度高達960nm。初期型號發動機V84MSV型，最大公路速度60KM/h。改裝有大量其他型號車輛。

（3）中國99式主戰坦克

中國99式主戰坦克為中國人民解放軍新一代主戰坦克，由著名坦克設計師祝榆生設計建造。擁有1500馬力柴油發動機，採用先進的火控系統和電子系統，可覆蓋陶瓷複合裝甲和雙防反應裝甲，主炮為125mm口徑高膛壓光膛坦克炮，戰鬥全重51-58噸，99A最大公路速度超過70Km/h。總體位於世界較先進水平。

（4）英國挑戰者系列坦克

英國挑戰者系列坦克分Ⅰ和Ⅱ兩個系列，Ⅰ型效能常被詬病，而後英國退出挑戰者Ⅱ，戰鬥全重62噸，採用隱身化炮塔設計，防護能力較Ⅰ型也大為提高，採用英美合制第二代喬巴姆複合裝甲 。仍採用Cv12柴油發動機，公路最高時速59Km/h，增加了變速箱和液氣壓懸吊系統，可靠性很強。裝備有一門120mm口徑主炮，主炮儲彈量52發，採用VS580-10全方位觀描儀，火控系統發達，是世界上第一型擁有“獵殺－獵殺”能力的主戰坦克，也出口到很多國家，同樣具備大量實戰經驗。英軍現共Ⅱ型服役280輛。

（5）德國豹2系列主戰坦克

德國豹2主戰坦克是豹式系列的最新型，分A1到A6共6個型號，設計始於上世紀六十年代末，1970年由西德獨立建造完成，在當時的西方國家中率先使用了120mm滑膛炮，1500匹馬力柴油發動機，液壓傳動系統，高效能冷卻系統和指揮儀式火控系統，共生產了3100輛，很多國家裝備有德國豹2系列坦克。長期佔據西方主戰坦克一把手交椅，技術水平和成熟度都十分高，也歷經大量實戰檢驗，無愧於世界最強坦克稱號 。

（6）法國勒克萊爾主戰坦克

勒克萊爾主戰坦克是法國上世紀八十年代研製的一型主戰坦克，被譽為“全球第一型四代坦克”，1991年開始服役，運用了大量當時最尖端的科技，戰鬥全重54噸，採用全焊接炮塔與車體，炮塔四周可以加掛複合裝甲，推重比高達28，極速78Km/h。裝備一門CN－120－26型120mm口徑滑膛炮，採用自動填裝系統，射速高達每分鐘12-15發，發展有大量延伸車型。因為採用大量尖端科技所以造價昂貴，被稱為世界最貴的五型主戰坦克之一，連法國陸軍也僅僅服役了數百輛。

（7)以色列梅卡瓦主戰坦克

梅卡瓦主戰坦克為以色列上世紀70年代研製的一型主戰坦克，共有MK1、MK2、MK3、MK4四個型號，是世界上經歷實戰最多的主戰坦克，實戰檢驗其效能極為優異。2002發展出最新的MK4型，戰鬥全重62噸，總計四個型號有1600輛服役，具備極強的防護能力，MK4型使用120mm滑膛炮，裝備美國AVDS1790A12缸風冷柴油發動機，公路最大速度43Km/h，是中東乃至世界都相當強悍的一型坦克。發展出如“雌虎”裝甲運輸車等著名的裝甲車車型 。

喜歡汽車的朋友不會不知道汽車中的貴族保時捷，而世界上最後重型坦克就是該公司和克虜伯聯合打造的，型號為鼠式八號坦克，它是坦克中的巨無霸，可謂是空前絕後。

克虜伯是德國製造業巨頭，如果你不知道它，一定知道克虜伯大炮，它在19世紀可是神一樣的存在。

克虜伯大炮有效射程能達到19公里，在3000米內能擊穿65毫米厚的鋼板。克虜伯因此舉世聞名，所向披靡。

說起這款世界上最重的坦克，它的來歷也不尋常。

一戰後，德國經濟陷入困境，瀕臨崩潰，失業率居高不下，人民生活每況愈下。

狂人希特勒利用德華人的不滿，提出了重振德意志口號，因此忽悠了很多德華人，終於竊取了國家權力，打算髮動戰爭，稱霸歐洲。

希特勒也不是神仙，要想在歐洲稱霸必須打破《凡爾賽條約》限制，快馬加鞭擴充軍備，研製新式武器。

但德國的工業產能有限，生產什麼武器都是有計劃、有針對性的，不是盲目的。

說穿了就是兜裡沒有那麼多錢，他們研發和製造武器，都是實用性的、有針對性的。

比如英國最先進的飛機是什麼款式，他們就製造出比英國這款飛機效能更好的飛機；法國最好的軍艦是什麼，他們就造出比那款軍艦更好一點的軍艦。總而言之，德國要跟這些國家打仗，製造出的武器一定要更勝一籌，打起仗來才能有絕對取勝的把握。

當時德國的情報部門在1938年向希特勒報告，說蘇聯正在製造一種非常神秘的坦克，這種坦克超越了德國目前服役的所有的坦克，重量也是世界第一，是重達100多噸是德軍PzkwIV坦克 重量的五倍還多，被稱為“陸地巡洋艦”。

情報部門的報告深深刺激了希特勒，他立即把德國最權威的坦克設計師教授叫到辦公室，下令他進行重型坦克的研製開發，希特勒特別強調開發出的坦克不僅防護性要非常好，進攻性也要非常強，能裝備最先進的大炮，重量一定要超過蘇聯的所謂陸地巡洋艦，同時命令克虜伯公司全力配合。

為了迷惑蘇聯人，跟蘇聯交戰的時候能出其不意，所以他們刻意把這款坦克叫做“鼠式八號坦克”，意思是外形非常小，重量也不大。

1942年3月，保時捷車廠收到訂單，要求開始製作這種新款重量在100噸以上的鼠式坦克。

又過了不久，德國陸軍武器局又提出建議，要求新式坦克載彈量載彈量應該達到100發以上，坦克重量不能低於180噸。

應該說德華人的辦事效率太慢了，第二年冬天承載著希特勒希望的鼠式坦克才終於問世了，它在試驗跑道上進行了首次行駛試驗，取得了圓滿成功，不過這只是臺“樣車”，炮塔還沒有鑄造，放上去的是50多噸水泥炮塔。

1944年1月10日，該樣車被運到斯圖加特附近的博普林根試驗場，開始進一步實驗，執行情況良好，大致令人滿意。

不過這款新式坦克的速度實在不敢叫人恭維，最高時速才25公里，正常時速只有20公里。

但希特勒不管這些，因為當時德國在歐洲戰場已經陷入被動，亟需一款新式武器來振作士氣，所以他下令必須在1944年6月之前把這款坦克造出來。

可是越急越不出汗，這款坦克由於重量太大，製造難度太高，直到1944年10月，才造出了兩輛坦克，而且試驗的時候曲軸有出現故障。

仔細檢查後發現，原因是發動機和傳動軸不匹配，等到造出合適的發動機，已經是半年以後了，然而這時離德國戰敗也不遠了，所以這款坦克終究沒有能批次生產，更談不上服役了。

這款巨無霸坦克的體長為12.14米，寬6.7米，高3.66米，自重達188噸，能坐六個人。

配備的火力：1門128毫米KwK 44 L/L55火炮，一門75毫米KwK 44 L/36.5同軸副炮，全身的裝甲最薄的65毫米，最厚部分240毫米。

這麼重的傢伙履帶窄了承受不了，所以它的履頻寬1100毫米，

驅動輪只能在車的的後方，由電機驅動。

這麼重的車，儘管採用了大功率發動機，爬坡時速只有13公里，可以說是蝸牛速度，跟不上戰場節奏，只能說不好看，也不能用。

因此說，即使德國當時沒有投降，這款坦克投入實戰的可能也不大。

因為後來蘇軍攻佔了這個鼠式坦克的試驗場之後，雖然坦克已經被德華人事先自毀，但蘇聯人看到依舊非常吃驚，感興趣，他們如獲至寶帶回去研究，但研究來研究去，覺得這款坦克不靠譜，並沒有進行生產，而是把它送到了博物館。

如果說坦克發展史上最後一款被研製出來的重型坦克，那麼應該屬於是前蘇聯時期的is-8重型坦克。當時is-8重型坦克被設計出來的主要作用是用來為T-54/55坦克提供遠距火力支援和充當陣地突破戰車，雖然後來蘇聯也研製了像是279工程、770工程之類的重型坦克，但由於重量太大、結構複雜、成本居高不下等一系列原因而最終未能定型投產。

但隨著坦克發展的不同，到了1960年前蘇聯領導人赫魯曉夫便下令停止一切重型坦克的研製工作，所以截止目前為止is-8重型坦克是最後火力最強，裝甲防護最好，同時也是最昂貴的坦克。

is-8重型坦克大約生產了3000輛，從1954年開始在蘇軍服役，1993年is-8重型坦克從俄軍裝備序列中除名。在長達40年的服役期間中，is-8重型坦克從未向外國出口。

現在已經很少用到重型坦克這個詞了，現在主流的主戰坦克基本上重量沒有低於50噸的，一貫不大喜歡重型坦克的中國軍隊其99改的重量也達到了55噸。所以說重型坦克是上一個時代的叫法，是過去式了。

99G

20世紀60年代以前，坦克多按戰鬥全重和火炮口徑分為輕、中、重型。通常重型坦克重42～80噸，火炮口徑最大為152毫米，主要用於支援中型坦克戰鬥。 其特點是火炮口徑大，炮管長，攻擊力大。重型坦克的裝甲很厚，重量大，移動緩慢。最輕的重型坦克重約36噸（法國B1重型坦克），與較重的中型坦克相當，而最重的鼠式超重型坦克重達188噸。

從時間上看另外根據服役情況，我認為英國的“征服者”重型坦克應該是坦克發展史上最後的重型坦克，一些僅建成試驗車或沒有服役的重型坦克不算。

征服者重型坦克

征服者重型坦克是英國在1952年開始研製，並於1956年進入部隊服役，共生產了200輛。二戰勝利後的1945年蘇聯在柏林廣場閱兵，慶祝反法西斯戰爭勝利，閱兵式上的斯大林3號（IS—3）給西方國家造成了極大的震撼，被稱為“IS-3衝擊”。為了對抗蘇聯IS-3重型坦克，英國啟動研製重型坦克，征服者重型坦克就是在這種背景下被研製出來的。

征服者重型坦克全重65噸，發動機功率810馬力，最大速度34千米/小時，主武器為L1A1或L1A2型120毫米膛線炮1門，全車裝甲最厚處達340毫米，最薄的頂部和後部也有51毫米。征服者重型坦克的生產從1956年到1958年，共生產了200輛，其中包括一輛裝甲救援車。

征服者重型坦克於1966年退役，總共就在部隊服役了七年。之所以很快退役主要還是重型坦克的傳統缺點：

每小時最大34千米的速度實在是太慢了，坦克注重的是閃擊戰，要快，再加上最大190千米的行程，確實不怎麼實用。

在現在看來六十多噸的坦克一抓一大把運輸好像不成問題，但在那個年代不行，普通橋樑根本承受不住那麼大的重量。即便是現在坦克的運輸機動也要規劃路線，並不是所有的橋樑都能承受那麼大的重量。

征服者坦克由於採用了很多新技術導致採購單價很高，這個在資料當中沒有找到其具體的價格只是說採購價格昂貴。另外由於大量採用新技術導致可靠性降低。

還有一款重型坦克蘇聯的T10重型坦克，從1948年研製1954年開始裝備部隊，但1957年就停產了，三年時間生產了8000輛T10坦克，並且其服役時間超長直到1993年才全部退役。但在裝備起始裝備時間上早於征服者，故而才將征服者坦克算作最後一款重型坦克。

WZ111坦克車體

另外中國曾在上世紀六十年代研製過一款重型坦克WZ111重49噸，但由於技術難度過大無法克服，僅造了車體專案就下馬了。

重型坦克、中型坦克和輕型坦克是二戰時期的一種劃分標準。

由於二戰時期是人類歷史上第一次大規模進行坦克戰的戰爭，各國的軍人們對於坦克的特性掌握得還不是很好。大家一般也搞不清楚到底是機動靈活、動如脫兔的輕型坦克好呢？還是堅如磐石、四平八穩的重型坦克更勝一籌，抑或是走中庸路線的中型坦克更適合戰爭的需要。

沒有辦法，很多大國只好是每種坦克都造一點，是騾子是馬拉到戰場遛遛就知道了。

經過戰爭的檢驗，世界各國都取得了一致的觀點：那就是，坦克這種東西，應該是機動性、防護能力與火力完美結合的產物，三個方面缺一不可，哪個方面是短腿都會吃大虧的。

比如輕型坦克機動性無與倫比，但是防護能力太差，只要被打中就肯定玩完，因此肯定不行。

再比如重型坦克，雖然裝甲堅固，皮糙肉厚，抗打擊能力超強，一般火力也不弱，但是機動性太差了也很麻煩。路上有個溝有個坎它就過不去，尋常的橋樑也經受不起它的重量，這樣一來，重型坦克也是不行的。

中型坦克一般能夠把火力、機動性和防護能力兼顧得差不多，所以中型坦克漸漸地成為了坦克的主流。

因此，隨著時間的推移，什麼重型、輕型坦克的劃分逐漸退出了舞臺，“主戰坦克”這個名稱慢慢走紅。主戰坦克就是把火力、機動性和防護能力都兼顧到的現代坦克。

由於人類科技水平的不斷提高，特別是發動機的效能越來越好，所以主戰坦克也就越造越大，像美國的M-1A2，英國的“挑戰者”都是六七十噸的大傢伙，比二戰時期的很多重型坦克都要重得多。但是這些坦克依然保持著火力、機動性和防護能力協調發展的特點。這是二戰時期的重型坦克遠遠不能相比的。