偏心螺絲是調傾斜角用的 一般車沒有受過傷根本不用加偏心螺絲。

車架受傷後調整不過來就得用偏心螺絲來調整了

修理店是在胡來。

四輪定位跟減震器偏心沒有任何關係！如果減震器損壞漏油。直接更換同一型號的，加偏心螺絲沒有任何作用。

修理工是個棒槌。

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首先給你解釋一下四輪定位原理

汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾（角）、主銷內傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內容。

這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾（角）和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

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輪胎在使用過程中是有磨損的 二輪胎是個圓 每個地方的磨損程度其實都是不一樣的 所以要加鉛塊來讓這個圓更加均衡 更加平均

四輪定位

如果大家平時注意的話站在車頭看輪胎，我們就可以看到其實輪胎不是垂直於地面的，而是與地面形成特定角度。這角度其實就是克服轉彎離心力和直行輪胎外傾推力，從而保證車輛行駛時有穩定的的直線行駛效能和拐彎後自動回到直行狀態的恢復力，輪胎碰擊時能減緩傳遞給懸架的震動力。而判斷這個角度的引數就是四輪定位。

四輪定位包含車輪外傾、登出後傾、登出內傾、前束、轉向半徑5個引數。登出後傾、內傾和轉彎半徑角這些引數都是車輛出廠設定，有些車型如不配備相應零件是不可調的。比如轉向半徑，如果車輛沒有轉向限位螺栓，左右橫拉桿長度不一樣也就沒辦法調節。登出後傾和內傾這兩個引數如果出現問題，往往意味著相對應的零部件變形。比如羊角（轉向節）。這些只能進行更換沒法維修調節，所以日常定位調節只有前束和外傾角。而有些車型受限結構，只能調節前束，外傾角沒法調節外傾。這就是為什麼要加偏心螺栓。我們來看下外傾角

外傾角簡單講就是輪胎頂部與地面垂直形成的角度。它的作用主要是能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。並改變了車重在車軸上的受力分佈，避免保證輪胎脫出發生危險同時也避免了軸承產生異常磨損。另外因為其能減少轉彎離心力從而減小轉彎方向盤力度方便轉彎。

從上面我們就知道，如果懸架是麥弗遜獨立懸架，由於減震與羊角是螺栓直接固定的，所以正常情況下其外傾角是沒法調節。這時候就需要偏心螺栓。偏心螺栓其中部是弧狀這就導致了這個螺栓在不同角度下其大小是不一樣，從而調節安裝部件的角度。

如果把減震與羊角螺栓換成偏心螺栓（只更換上面那顆）這就隨著偏心螺栓轉動調節就能把羊角向內或向外調節。而輪胎是直接安裝到羊角上面的。羊角向內或向外，輪胎頂部角度隨著變動而變動。從而起到調節外傾角的作用。

從上面分析就知道了，減震安裝偏心螺栓是為調節外傾角。能在減震上加偏心螺栓的只能是麥弗遜式獨立懸架。而它一般情況是不用調節的，要不然廠家也沒必要直接固定。麥弗遜式獨立懸架加偏心螺栓就有兩種情況。一是正常單純的增加，為了調整外傾角讓輪胎磨損更均勻，二是懸架零件或者車身結構變形需要外傾角來修正。所以這時候我們就要看具體情況。如果是第一種，可以放心使用。如果是第二種，就需要注意了。因為這種情況往往是事故或者日常行駛坑窪撞擊導致懸架變形，比如羊角或者減震。如不是很大，可以使用偏心螺栓。太大了，單靠偏心螺栓是沒法調節的，也存在安全隱患。

如果判斷這個車輛需要調節外傾角，你可以看下輪胎表面是否有偏磨現象。內外側磨損與外傾角有關。過大的負外傾角則容易導致內側輪胎磨損，過大的正外傾則是外側輪胎磨損較大。

你可以根據你自己的情況結合上述分析這偏心螺栓是否值得，從而來判斷這個老闆是否是黑心老闆！

偏心螺絲是調整車輛的傾角的由此可見:

1、減震器肉眼不可見變形。維修師傅沒有檢查到位。這種情況很少發生。

2、改裝減震或者輪胎輪轂。這種情況比較常見。

3、車輛曾撞擊導致底盤變形沒有修復合格的。這種情況比較多見。

估計是你的輪胎吃胎吧？吃胎的時候才需要加裝，首先我告訴你它的作用。整體來說就是調節輪胎角度的，具體來說是調內外傾角和微調左右輪高低的角度，如果你的輪胎吃胎就必須的裝，不裝的話輪胎用不了多久就得磨損漏了，容易爆胎。可能由於車架或仰角、減震器等部件變形。導致主軸內傾角無發校正。需要在減震器上換裝一個偏心螺絲來校正傾角。

偏心螺絲是調傾斜角用的 一般車沒有受過傷根本不用加偏心螺絲。

車架受傷後調整不過來就得用偏心螺絲來調整了

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調拉桿，左前束的值上下變動0.01。加偏心螺絲也就是可能是車架傷了。車架傷了就沒法修了是嗎？

一般說車架傷了，指的是車底盤的鋼架子有變形，造成四輪不正。

一般來說不建議安裝，不建議安裝是因為後期調整懸掛時要重新調整