一方面是提速要求，超車迅速安全性好，再一方面有速度要的是激情，感覺推背超級爽。還有就是任何工具不能用滿載，60%用量保證能長久使用！更能跑的長遠！

幾十馬力肯定不夠。1.6，1.5排量的大慨普遍100多點，走山路很吃力。如果拉滿人任何速度超個車都費勁。我2.5自吸，185馬力，拉三個正常人再拉點東西，超車也感覺吃力。走山路更吃力點。至於你說的幾十馬力怎麼能夠？ 怎麼能夠！！！

有，非常有。馬力大不是讓超速。那摩托車動則4秒多破百，一個摩托車有必要馬力那麼大嗎？有，非常有。就像電腦，你只打個文件，網頁的話有必要用到i3，i5嗎？裝個手機處理器就能勝任。但你電腦不可能只打個文件或網頁，就算你不玩遊戲。你多開幾個程式像車一樣多拉幾個人，明顯就不夠用了。但預算有限，有些人家中五年前的電腦還在工作，然後說我又不玩大型遊戲，夠用，挺好，但如果黑夜躺床上面對自己如果買個電腦像買包煙一樣，我想他醒來就會換。馬力大不是讓跑的快，就像電腦效能高你時時讓CPU，GPU百分百運轉？正常情況下都是百分之十以內，但你我都知道，剩下那百分之九十效能都能用的著，而且還常用。經濟，愛好，品味，性格決定馬力夠不夠用，如剛開車時老式2.0感覺就夠用，後來1.4T感覺更夠用，現2.5自吸感覺還差那麼點。如電腦風扇十幾塊的就夠用，但你玩的多了，為提升一點點效能可以一個風扇上百左右。風扇正常都是800轉到1300轉，十幾塊和上百塊都能達到，有必要嗎？有，非常有。如你主機在桌面，又是側透為外觀隔音又不太好的話，十幾塊的噪音煩不死你也差不多。況汽車個人感覺車重不超二噸情況下，200馬力左右也就是電腦能打看網頁，文件，看個高畫質很流暢的水平。至於你要玩大型遊戲，那對不起了。如玩大型單機版遊戲，還想要硬體完全沒問題，那還沒到及格。

應該有必要吧，二胎政策放開，家庭乘車人員增加，在擁擠的城市中小馬拉大車，車輛提速慢，更容易造成擁堵；從環保角度來看，燃油燃燒也不完全，更容易造成環境汙染。

當然有必要。馬力大不僅僅意味著極速高，也意味著加速快。現在一幫腦殘說加速看發動機扭矩大不大，其實加速快不快看發動機平均功率大不大，和發動機扭矩無關。即使有極速限制，但是加速快，難道不需要嗎？

單純的追求馬力沒什麼意思，馬力大無非就是極限速度高，而現在很多人覺得馬力就是代表提速，覺得馬力大就提速快，對超車有好處，完全忽略了扭矩，或者說很多人根本不知道扭矩是幹嘛的，我原來就做汽車銷售的，客戶上來就問，這車多大馬力，而扭矩根本就不問，所以對於普通人來說，馬力就是給他們信心，稍微懂點的會考慮一些扭矩，再深入的就會對比這些的同時，再回去研究齒輪比，而且現在我們用的也不是馬力，都是千瓦時，有時候還得給解釋換算，所以現在的問題不是馬力，而且汽車知識的普及問題，就好比現在依然很多很多人覺得大眾就是好的道理一樣

還是要看個人開車習慣，城市裡面目前的車都夠用，像我以前的Jetta，去西嶺雪山，3個人，轉速要走3000多開始，才能緩慢的超，抄的我都不好意思了，還有裝怪的，你不超他他20。30的跑，看你超他了他給點油，讓你超不過去。

大馬力一定程度上能看得出一輛車的加速效能！因為大馬力的車通常扭矩不會太小！但是真正加速能力還是看扭矩的！這個毋庸置疑！大馬力還是有必要的！大馬力的車安全程度要高一點！借道超車！變道！這種情況下大馬力車做的乾脆！發生危險機率就會變小！

問這問題的人，腦子比較簡單。馬力雖然和扭矩不是絕對關係，但是相應關係還是有的。限速是限最高速度，又沒限你要多久加速到這個最高速度。

馬力大小對加速有很大關係，開起來更是兩種體驗。

非常有必要、馬力用不完不等於沒用！路不是你能決定的、50馬力的車在上海能跑的120KM、到雲貴高原上就未必能到120KM。再開到西藏去、能上60就不錯了！我開CIVIC進藏、有些路段2檔油門到底都上不了60。那麼問題來了、以哪裡的速度為限制？要是以6000米海拔爬坡能跑到120公里為標準、雖然沒算過、但我感覺不到500-600馬力做不到！所以就不要腦殘的去說限速下家用車馬力有不有必要的問題了！除非規定高原上、路不好、強風地區不準開車！使用環境不一樣、對車輛效能要求不一樣！

如果汽車電子輔助是被動安全，那汽車發動機，方向盤，剎車就是主動安全，同一款車排量越大機動效能肯定會越優秀那主動安全也就肯定越高，不是每個司機都喜歡違章超速，但是可以肯定每個司機都希望自己的車有顆強勁的心

設計問題。低速車扭矩大。農用三輪拉幾千東西。單缸，上大坡。十幾二十幾馬力沒問題。該換個思路了。你媽媽的還限速。還出能跑二三百邁的。何必呢。

很多人都在糾結細節！完全忽略了最重要的東西！跟車盲說一句：車子的動力就是一切！你的馬力更大，那麼車子就必須裝備能承受更大扭力更加可靠的變速箱來匹配！相應的底盤也必須做得更加紮實！底盤紮實那麼車輛的操控一定不會太差！現在很多車企尤其以中國產車為首，都把自己的成本用在一些附件上來作為賣點！外觀，電子裝置，座椅什麼的！對真正影響車輛品質的三大件根本不上心！東拼西湊！點名就是眾泰，陸風，納智捷……根本就沒有用心去做一輛車！

多跑跑省道就知道有多重要了 同樣的路 馬六40分鐘 Cruze1.6 用了一個班小時 超車太費勁了 加速性決定了很多時候只能跟著不能超車 除非不要命了只管衝 盲區等交給運氣

類似QQ大小的車最少得有九十千瓦一百一十馬力才好開，現在的七十馬力真心只是夠用而已，同樣EMGRAND EC7大小的車得有一百一十千瓦一百五十馬力才好開，達不到這個標準，你就得換個心態，別想著爽快了，慢慢搖吧。

馬力這個東西怎麼才算夠用？我打個比方馬力小，如果想快些必須轉速高，高代表著噪音，代表著振動，代表著高油耗，代表著高磨損，而馬力大輕輕的踩油門就跑的很快了，發動機轉速低噪音小低磨損，但是馬力大代表著排量大，油耗也會有所增加……我覺應該去找到自己適合的平衡點……我自己的平衡點就是2.0t兩百馬力兩噸左右的車油耗不超過十二個就可以了……所以我選擇了比亞迪S7……

馬力大就得開到200時速嗎？爬個坡，超個車，動力說來就來。排量小的油門踩下去半天速度沒上來。再說了等級越高的相對車型也比較大，車重也較重，配備的輪胎寬度也更大，你沒有大馬力的發動機匹配行嗎？這樣的車買來都是用來超速的嗎？當然不是，只是為了更舒適的乘坐感受，你開個1.0排量的小型車也能上到120的時速，但晃晃悠悠的又是發飄又是噪音，但開個3.0的中型車120的時速完全不感覺出有什麼不適。這就是差距

汽車當然馬力大為好，但大馬力成本高，價格貴。馬力大並不代表油耗高，當然大馬力乘用車體大自重會比小排量的重些自然油耗高些，可是安全性，操控性，舒適性，主被動安全配製會更好。馬力大自然扭拒大，如果有條件還是選擇大馬力車輛。至於環保排量大尾氣會稍微多點，差別不是很大，舉個例子，2.4自吸在12Okm/H時約為25OO轉，而1.8自吸同速卻在3OO0轉。

馬力只是一方面，還有扭矩，兩者缺一不可，大馬力大扭矩可以在讓你超車時更有信心更迅速，而不是讓你去超速用的，超車和超速是兩回事，至於你說的幾十馬力就夠了，拜託你去開開長安之星就知道了。

馬力大加速快不一定平時開多快，緊急時避險，一腳油逃開。馬力小的車真的做不到，只能眼瞪著等死。那時候就知到大馬力的用處了。危險不是你如何做就都能避過，如果車子木身不具備那樣的效能急死也沒用。

簡單點：馬力就是一個背上東西站起來的人能跑多快的力（這個多快指的不是轉數，而是推車子跑的力）。扭距就是一個人背了多少東西能站起來的力（扭距可以想成一種舉重的力）。就比方說，一個裝有40噸的拖車，它起步的力就是扭距，它裝上40噸貨後能跑多快，這就得看它馬力。GTR百米加速，車上坐一個人只要2.8秒，車上坐五個人就要4秒，影響了這個時差的除了人數就是馬力。