長江洪水當然不能排到京杭大運河，因為長江兩側的京杭大運河河段，基本可以看作是長江的支流。而且此問題要分清楚“排”到京杭大運河，與“調”入京杭大運河完全是兩個概念，不過此問題的出發點是想減少長江洪水，下面就從兩個方向分別講解一下。

首先說一下長江洪水能否自然“排”到京杭大運河，京杭大運河並不是單純的南向北，或者北向南流向，而是分段不同方向徑流。長江北側的京杭運河段是“裡運河”，水流方向是由北向南進入長江，故長江不可能自流進入此河段。

而長江南側的京杭運河段是“江南運河”，雖然整體水流方向是北向南，長江洪水看似可以進入此河段，但其實”江南運河“以丹陽為分界點，丹陽以南往南流，丹陽以北往北流，因此長江洪水經此處自然排放也受阻。

再說一下長江洪水“調”入京杭大運河，長江北側的京杭大運河，當前充當南水北調東線初段線路，長江水只要經過“江都水利樞紐工程”泵站，就可引入京杭大運河，實現往北方輸送，所以江水進入京杭運河的關鍵點是“泵站”，不過南水北調東線設計的最大調水速率是500立方米/秒，幾乎只有長江洪水流量的百分之一，即便可以實現江水北調，對解決長江洪作用也非常有限。

很多人不免會問，既然長江水可以進入京杭大運河，為什麼不升級水利設施，將調水速率擴大10倍，既有助於長江排洪，也能給北方乾旱地區帶來更多的水資源。這樣的想法沒有全域性性，現有的南水北調工程，耗資近5000億，擴大10倍規模投資不可想像。

另外，南水北調東線不是大家所想的那樣，設立泵站開足馬力，全力抽取江水往北調就可以了，過程中需要進行汙水治理，否則長江水根本無法直接飲用，即便有大功率泵站能加快抽水速度，汙水處理速度也跟不上。且長江不但有洪水，也有旱季，旱季大功率調水，影響長江航道。

總結：長江不管向北還是向南，都不能自然排入京杭大運河，即便藉助水利設施，也只是實現生活用水調取，用來緩解長江洪水作用微乎其微。治理長江流域洪水，還是要從全域性出發、從根本出發，疏浚自身河道，治理流域內調蓄湖泊等。

京杭大運河的年流量高峰時才20億立方米，平均63立方米/秒，長江三峽大壩的編號洪水是50000立方米/秒，這樣的水流量，不是京杭大運河能搞定的

京杭大運河都快到長江去海口了，排到大運河也無濟於事， 長江容易氾濫的的河段在荊江河段和洞庭，鄱陽湖等位置，京杭大運河毫無作用。

建議修建渤海灣大壩，聯通遼東半島及膠東半島，把渤海變成淡水湖，將將長江水引入渤海，然後再引渤入疆實現中國夢！

不懂得南方的地理環境！

當前南方的洪水，請水利專家們研究一下：如何開闢通海的出口，降低洪澇區的水位。

問題就是腦殘！

一、京杭大運河洪澤湖以北段，水位是北高南低，你說長江洪水咱透過大運河向北排？

二、大運河沿線就洪澤湖也存點水，但它是為準河洩洪服務的；且淮河入海水道的過水能力，還僅有入江通道的十分之一。這長江洪水北送能送得了嗎？

三、長江南京以下江面開闊，又離海近，洩洪能力已超強，用得著利用大運河北送長江洪水嗎？

四、正因如此，國家投巨資在揚州江都建了巨型抽水站，將江水北送，以支援大運河揚州以北段的抗旱和航運，但絕不是為了排洩。

五、更何況，南水北調東線工程年設計輸水量也只100多億立方米，即平均每天輸水能力僅數千萬立方米。這丁點輸水能力，相對於每次長江大洪水有數百億立方米的規模，連杯水車薪也談不上啊！

京杭大運河河流的長度有1011公里，是世界上目前為止最長的大運河，也是中國最早唯一純人工開閥的大運河，由於大運河的設計獨特大運河的水可以同時跨越中國五條河流，其中包括錢塘江、黃河、淮河、長江、海河等，京杭大運河具有兩千多年悠久文化歷史，所以被申請為世界遺產，至今還有很多人不知道大運河的水，是怎麼貫穿長江跟黃河？下面小編給大家分析一下。

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大運河的水能夠貫穿長江跟黃河，其實是因為大運河跟五大河流之間的交界都設定了水閘，下面舉個例子，其實京杭大運河跟黃河交界是建有一條一百米高的水壩，那麼黃河水跟大運河的水位高低不同，所以需要水閘來控制水位，如果在黃河行駛的船想開到大運河，那麼就要把上水閘關閉，下水閘開啟。

這樣黃河的水就會跟大運河的水達到平衡狀態，然後再把下水閘關閉，上水閘開啟，所謂水漲船高那麼船就會流向大運河，如果是大運河的船要過黃河，操作跟上面是相反，所以不管是長江的船，還是黃河的船，又或者是大運河的船，不管是哪方透過哪方，都是人工開閘門，操作的原理都是一樣的。

有時候看到有些船被水閘堵在兩條河流的交界處很正常，因為水閘有開放時間，平時比較少使用，除非遇到特殊情況，比如雨水多的季節，長江水到達危險線，就要開閘排水，不然引誘洪水爆發後果不堪設想。不得不說京杭大運河這項偉大的水利工程建設，確實讓世界人歎為觀止，同時也是華人的驕傲。