是美國同事吧？如果是美國同事，大機率會知道日產VQ發動機在沃德十佳發動機排行上連續十四年霸榜的事

VQ幾乎做到了自吸V6發動機的極致

VQ的神話改觀讓很多美華人的對日本發動機的印象，以至於改裝VQ在美國成了一個獨立的圈子

另外GTR的VR38也是在VQ的基礎上改的

日產高階發動機效能是日系最強，這個是不爭的事實。但是買菜車領域，便宜又耐用耐操的發動機領域，日產排名日系靠後

那是以前的日產，沒有和雷諾合併之前的尼桑是個技術狂，以前有營銷的豐田，研發的日產，這樣的佳譽！也有VQ系列發動機和GT.R戰神來證明。今天的尼桑發動機還保留著聲音輕震動小的特點。再加上著名的大沙發，尼桑車的舒適性相當好。

日本在汽車領域中最強應該就是發動機了，但日本出口中國與美國中的汽車在硬體上相差太大！特別是尼桑這款車，前後無鋼結構保險槓而是泡沫的，雖然發動機可以但安全太差！

因為國外的同事比你懂車，日產的VQ系列發動機活塞裙體鍍鉬、活塞環槽氧化鋁膜、60℃夾角、精細加工、連桿輕量化、連續可變氣門、電子節氣門、可變氣門升程等等，一系列先進技術和工藝的加持，使得VQ系列發動機連續霸榜全球十佳長達十幾年，高強度、低磨損、高改裝特性、低噪音的表現，使得VQ-最好的V6引擎絕非浪得虛名，著名的東洋戰神GTR搭載的就是基於VQ系列的引擎。國內近幾年被媒體吹爆的什麼夢、什麼天的橫行於世，其實皆是媒體收錢鼓吹的結果，論發動機技術實力，日產才是日系裡功力深厚的工程師，而不是激進的技術狂或毛頭小子。