現在賓士漏油事件鬧的沸沸揚揚，全民熱議，在這裡陳老師發表一下自己的看法，首先說實在的，雙方都存在問題。

第一 身為一名消費者，一個成年人，你買東西沒有自己的主見嗎？別人讓你貸款就貸款嗎？你說利息高，你貸款前不會讓別人算一下首付，月供嗎？籤合同看清楚再下筆。買車前必要的檢查不做嗎？還是說幾十萬的交易你都不在意，不找幾個懂車的人來檢查，或者開到離4s店遠的維修廠檢查，這花不了你多長時間和金錢吧。

第二 一個全國知名的品牌 不管是4s店還是賓士公司，你做的是口碑，是誠信，別人信任你，你卻把別人當傻子玩，真以為是一次性買賣了嗎？還是說老百姓就沒有發言權了，當你不把消費者當一回事的時候就為自己所做的事承擔後果。

總的來講，不管是消費者還是經銷商都在承擔自己所造成的惡果。

我是86年開始開車的老司機了，大道理就不在這多說了，今天談一談我的經驗和推斷:車輛製造是由多部分的零部件組裝而成的，大概有發動機總成、底盤總成、廂體總成、電路總成等等。當發動機裝搭完畢後是要單獨進行轉速的穩定性測試的，像女事主這臺車如果說發動機的油封有問題或裝搭時位置沒放好，那麼就在測試時由於機油油壓的加大當時就會出現漏油的現象，像這樣的大品牌是不會讓有問題車出廠的，那麼運輸中在沒有劇烈硑撞的情況下是不可能油封漏油的，再說在4S店停放時也沒有發現發動機上有油漬或地上有油漬呀，在排除了出廠前和運輸不可能有問題後，那麼答案只有一個，那就是在4$店才發生問題。怎麼發生的?是返修車?是二手改裝?或是內部人員試開的時候灬?我不知道。

玩火者，必自焚

……利之星啊！利之星，你真是利益熏天的大明星；

你所想到的，本以為你所作所為，對抗的是一個個弱弱的個體；

你沒想到的， 是你的虛蓋彌彰做法，卻低估了一個時代；

你的冷漠，你的傲慢自大，你的誠信缺失，還惹怒了一個民族！

你，玩火自焚，玩死了自己，也罪該萬死……

如果沒有網路能讓民眾及時得知事實資訊，如果沒有媒體及時介入報道，作為一般百姓真的難見黑白，就是傾家蕩產估計也難討回公道，從這個角度來看，網路、媒體有時候能勝過許多不盡責的職能部門或者說責任部門，這種被推著履職的現象實質就是一種懶政的表現。任何一種不良的現象背後都有一些懶政的影子。

賓士歷來在中國都是神一樣的存在，國人對它的仰望幾乎達到了膜拜地位。家國興亡自有時，何況是一個品牌，看來是時候把它拉下神壇了。此時此刻，我估計小日本在偷笑。

不只是這幾天出現的賓士車的問題，其他行業領域都有這種店大欺客宰客的行為，值得注意的是店大欺客這幾個字，為什麼人們不說店小欺客呢？問題就在這。不是店小就不想而是不敢，簡單說沒這實力，監管部門可以輕鬆地收拾他。店大就不同了，有後臺有靠山有保護傘，監管部門動手時有要人打招呼、過問、指示甚至干預阻撓，頂還是不頂，頂的話能不能頂住？所以，根本問題還是監管沒到位。

什麼是真正的管理者？真正的管理者一要“管”，二要“理”。

“管”意味著管理者學會看大局。什麼是大局？就是企業的整體、企業的目標，而不僅是部門內部短暫的“和諧”;

規則。

而這些需要“理”的事情分別是：

1確定要做的事情和目標。

2確定組織架構，分而治之。

3確定具體的崗位。

4確定績效和激勵機制。

5確定制度，用制度而不是靠經理的魅力管理。

管理是指良好溝通後，達成雙方滿意，大事化小，減少傷害！

而不是老母雞護窩保全自己，傷害他人！

都是受過中華民族五千年的化文教育，而表達決定著成敗。

給大家說說一個發生在美國的例子大家就知道如果這種事情發生在那些地方會是什麼樣的處理結果 ，會和我們國內的處理方式有多少的不一樣，我們是透過鬧和把事情鬧大了才獲得處理，而別人用的方法就比我們簡單多了，而且人家的執行力上面也差別天壤。

2010年豐田汽車在美國惹上了官司，由於美國人購買了豐田汽車，在行駛的過程中由於汽車問題導致89起事故和車架生鏽，最後豐田汽車被告上法庭索賠34億美元的鉅額賠償，而美國當地的法律人士認為這些索賠都是合理合法的，豐田應該為這些問題付出相應的代價。

2016年美國對一啟交通事故做出了判罰，判豐田公司給車禍受害者家屬賠償2，16億美元的賠償，原因是豐田旗下的品牌汽車雷克薩斯在發生車禍的時候前排座椅倒下砸傷了後排位置的兒童，雷克薩斯由於注重提高前排的安全而忽略了後排乘客的安全，這個理由讓豐田在美國給事故家屬賠償了兩億多美元，這種事情在國內有可能嗎？

還有就是美國大眾汽車索賠案，大眾排放醜聞曝光，美國近五十萬車主向大眾索賠超過100億美元，得到了美國政府的支援，1978年福特公司汽車由於郵箱著火導致車主死亡，最後福特被判罰賠償1.25億美元，其中還不包括喪葬費精神損失補償費和醫療費等，1999年通用汽車著火事件導致車主及家屬被燒傷，最後告上法庭要求賠償49億美元，其中一億是受傷賠償，剩下的是懲罰性賠償，最後判定通用賠償13億美元。

2012年豐田汽車剎車門賠償案件，豐田汽車由於剎車系統出問題最後被索賠超過11億美元的天價賠償，2014年現代起亞涉嫌低油耗造假案件，最後達成一億美金的賠償和解，這些只是美國多數案例中的幾個，相比於他們我們的處理方式可遠遠沒有美國那樣粗暴，我們政府的做法就溫和多了，這就是差別吧！

在美國消費者的權益獲得了保障，鉅額天價賠償的案例比比皆是，雖然當事人只能獲得一部分的賠償金，而律師團方面獲得了相當一部分的錢，但是至少保障了消費者的權益，這一點就足以讓我們國內的許多人羨慕不已，這就是萬惡的資本主義國家萬惡的美國在保障制度上面的做法，對此你想說一點什麼呢？

賓士事件說明了國人的劣根性，看過臺灣作家伯楊寫的《醜陋的中國人》這本書的人都知道，中國人為什麼喜歡內鬥，自欺欺人，不要說外國人欺負中國人，中國人還再天天每時每刻不再算計欺騙自己的同胞，為什麼會這樣，難道金錢和權力真的很重要嗎，難道為了金錢和權力非得喪盡天良嗎，從毒奶粉到毒疫苗，從地溝油到假冒偽劣食品和其他商品，為什麼中國人要千方百計的去欺騙坑害中國人，為什麼，中國現在真的強大了嗎，為什麼中國人不能和平共處，團結起來一至對外。看看我們駐守在邊防的軍隊，再看我們守衛地方的武警官兵和公安消防兵，他們用生命保護著我們每一個人的平安和幸福，我們給他們了什麼回報，我們為什麼還要無休止的相互殘害和相互欺騙，為什麼不能和平共處，為什麼不能共建美好家園，共同為國家建設貢獻自己的智慧和力量。

產品三包這個法規出瑕疵，不嚴謹！車都沒開，就換髮動機？這叫什麼法律？這種法律，誰制定的？66萬買個車，還沒開就漏油，開什麼國際玩笑？還有，那個金融服務費，拿出收費的法規依據？如果沒有什麼收費依據，那就是搶劫，只是手段沒有用暴力而已，實質上就是跟搶劫沒什麼兩樣！叫綁架搶劫！

“賓士事件”僅是個案，當下任何維權都十分困難，君不見跳樓討薪、曝光維權？君不見買了假藥維權何其難？君不見不鬧沒人管？

現實的法律及執行，對好人太壞，對壞人太好，似乎在縱容邪惡。

國家體制有問題，一但欺騙消費者，第一時間就有直接部門管理，高額罰款，還帶刑事，5S店都不敢搞假，我們受害，還要去打官司，等法院來判，這種心情可想而知，可能殺人的心都有了

某些部門個專家出了問題！絕對的，有個孩子特別壞。沒教養，幹壞事，不就是監護人沒教育好，管理好嗎？這麼簡單的問題專家們怎麼就不知道呢？城市汙染嚴重，工業，尾氣，卻跑到農村治理空氣！不覺得可笑嗎？

說到底還是監管部門的放任甚至同流合汙，才導致老百姓在關鍵時刻無法可依，有苦難言！慢慢的就習慣了沉默甚至逆來順受！

從根本上說，是國家出了問題。有法不依，執法不嚴，監管不力，甚至營私舞弊，造成社會嚴重不公。有錢有勢者猖狂，老實守法者有冤難申。試問，如果市場監督得力，糾紛公正審判，違法處罰嚴厲，那些4s店敢以舊車當新車賣？敢掩蓋車輛問題？敢怠慢車主？當貪官被資本攻陷時，法律制度也就形同虛設，而沒有法律支撐的道德則什麼都不是了。

歸根結底是監管，是能管車企4S店的職能部門出了問題，平時這些問題都存在，這些部門是不可能不知道的，至於知道了為什麼裝不知道而不去管？在我說只能是二個字“利益”，其中是誰得到利益了，人民大眾自有評判。

利星就是賓士高管的自留田，用國際品牌的光環，職務便利買進打折的車，高價賣給消費者，實在賣不掉再退回保稅區。行損公肥私的暴利之實！

因為接觸得到高階領導，自然可以規避檢查和監管。高爾夫，秦嶺別墅，奸商，貪官不是單獨存在的！

說明消費制度不完善，關鍵是監管的不力，很多車鬧，房鬧，問題食品實際是監管不力而放縱的，檢查只是一陣一陣風，且雷聲大雨點小，形勢主義，從根本上解決須改頭換面長期輪迴地毯式查，突擊查，異地互查，明碼標價，成本盈利物流，二手盈利，三手盈利均公開透明，沒有投機倒把和壟斷。這樣才公平，但做到這點確實難。

只有在法律上制定明確的嚴格的維護消費者的權益心規定，才能使銷售商生產廠家提高產品質量和服務，國家不能放任這種行為發展下去。這一點監管部門應當發揮重要的作用，任何法律法規首先都應當對消費者做出有利的解釋都應當站在消費者的立場上來解決問題和處理問題。

那些鳥人不是說中國厲害了嗎，看不出來那裡厲害，整這些平民，消費者那才是厲害。一個國家真正強大不是看富人有多少，而是普普通通的人群，國家機構單位處理問題的能力。為了錢國人自己啃自己莫得商量，錢至上的時代喪失了一個國家基本的凝聚力，總是拿一些大道理來談事有用嗎？真正是戰事時代我們能不能打贏一場戰爭，應該一個大大的問號。