我去年12月底買的Bora手舒1.5L，車其他方面都很好，就是你想像不到的肉啊，紅綠燈我一直怕後面給我按喇叭，最好選1.4T那款

15萬預算嗎？二手福特EDGE不香嗎？不瞭解的話搜尋一下，15年左右的就這個價格，大眾現在的車不推薦，簡配太厲害，這個價格可以上A3啊大哥，不要考慮什麼LavidaBora了好嗎？即使花10萬買個Magotan也比這倆車強，新款福特銳際也可以，領克01也比這倆車強，不要被大眾迷惑了，現在新款的車看看碰撞成績就知道了

Lavida2019款購車3個月口碑評價

外觀比較穩重，相比老Lavida車身軸距加長，全裝LED大燈。外觀比較滿意，1.5自然吸氣，家用代步相對而言足夠。內部空間相比別的緊湊型還算挺大的！

本人身高182，駕駛還算舒適。最不滿意的地方，內飾塑膠感太強，相比別的合資車而言太差。這個價位沒有倒車影像說不過去，還是後裝的，6.5寸的原廠天寶螢幕比較好用。

配置低配的真是什麼都沒有，太簡配只能加錢買自舒。價格與網上報價不符合，像置換費，都不知道為什麼要加這個錢，價格咬的很死，裸車價格比較離譜。

駕駛了接近3個月，油耗方面還算滿意，跑市區平均7.5個左右。

總體來說車還算滿意，唯獨購車的時候和當地4S店發生了一些不愉快，也調節了當時考慮過Bora，最後還是選擇了Lavida！

你好，很高興回答你的問題，首先Lavida和Bora是目前緊湊級轎車中兩款比較熱門的車型，加上大眾品牌無敵的影響力，讓這兩款車在同級別中名列前茅，今天我給你分析分析這倆兄弟車型，都有哪些優劣，你就可以根據自己的需求，選擇最適合自己的那一款！先看一下Lavida在售的全部報價

下邊是Bora的全部在售車型今天咱們就對比兩個指導價差不多的吧，Lavida的19款自動視野版，廠家指導價13.69萬，跟Bora的自動舒適版，廠家指導價13.5萬，咱們就對比一下他們的不同之處，首先咱們從基本引數說起Lavida的最大馬力是116，最大功率85，最大扭矩150，Bora的最大馬力是113，最大功率83，最大扭矩145，兩個車型的車身尺寸差距不大，變速箱，底盤都是一樣的，他們的主要差距是在配置上雖然Lavida在基本引數上，稍微好點，但是內部配置跟Bora差距不小，這個配置的Bora配備了前後頭部氣囊【氣簾】，後排安全帶未系提醒，倒車影像，定速巡航，皮質方向盤，皮質座椅，腰部支撐，同級的Lavida是沒有這些配置的，但是價格可能有一定優勢。

其實這兩款車沒什麼太大的區別，主要看你比較喜歡哪一款

新款Lavida外觀是真的不錯，年輕時尚和運動，Bora現在走的也是年輕的路線，越來越有視覺衝擊

Bora自從換了MBQ平臺以後，外觀也改變了很多很多，帥氣了不少，而且動力方面，Bora的表現，要比Lavida的推背感要強勁很多、但是事實兩款車試駕而言，區別真的不是很大

對於Bora的外觀，新Lavida的外觀感覺更豪華一點，尤其是中網的鍍鉻亮條，真是有點畫龍點睛的感覺，Bora感覺就有點塑膠感了，

而且整體的流線型還是很有帥氣的感覺

尾部的設計對比Bora差距不是很大，尾部整體都對比老款降低了不少，不論Bora還是Lavida，都是很成功的一步

這兩款車一個品牌，一個一汽大眾，一個上汽大眾，其實區別都不是很大，主要看在意那一塊，畢竟幾乎三大件都是相同的，可以說除了外觀，和些許的配置差異，其餘的沒什麼太大的差異

十萬內可選擇的車太多，而且都還不錯。當然要看你平時更偏愛中國產還是合資車。另外還得走出一個誤區，就是當你之前一直關注某車型時實際上不見得是最理想的。由於平時瀏覽是帶記憶的，在你下次無心關注時仍然會彈出你之前關注的型別甚至同樣車型的介紹。會影響到你的判斷。

你剛講的兩款車型都還是挺不錯的，其次合資品牌裡豐田本田的車也可以多留意下，無論市場佔有率保值率都佔優的。畢竟都是口啤比較好的合資車，至少從質量可靠性來講，心裡更容易放心些。

當然如果追求動力和配置及外形十萬內的中國產也有很多可選擇，畢竟中國產車現在進步也很大三大件技術提升也很快。支援中國產也是可以的。如吉利長安這些。如果你不太在乎面子的話。

聰一下幾個緯度分析一下Bora和Lavida這兩款車。

一、外觀

從外觀造型來看，全新一代Bora和全新一代Lavida均採用了大眾最新的設計語言，Bora帶來的感覺更運動、年輕化，而Lavida更偏商務範兒，也更穩重一些，可以說是各有所長。

從正前方看去，全新一代Bora的設計較為犀利、動感，橫向的進氣格柵配以鍍鉻飾條與頭燈巧妙相連，拉寬了視覺效果；而全新一代Lavida的前臉風格比較飽滿，一體擴充套件式的進氣格柵採用了高光、啞光以及電鍍飾條的多種搭配，有效提升了前臉的檔次感。

雙方車燈設計各具特色，全新一代Bora分體式大燈採用了扁平化設計，日行燈與鍍鉻飾條巧妙相連，造型犀利；此外，全新一代Bora全系車型均採用LED光源，且高配車型帶有轉向輔助燈，實用性很強。全新一代Lavida的燈組造型也經過了重新設計，L形的日行燈增加了一個小拐角，視覺效果不錯；同樣，全新一代Lavida的全系車型也標配了LED燈光技術，同級別表現不錯。

全新一代Bora與全新一代Lavida均基於大眾MQB平臺打造，兩款車在車身尺寸方面都實現了大幅提升，帶來了寬敞的乘坐體驗。以雙方頂配車型為例，軸距完全一致，達到了2688mm，其中Bora在寬度佔有優勢，而Lavida在車長與高度方面稍稍領先，總體來看兩者空間表現幾乎保持了同步。

從側後方欣賞這兩位“兄弟”，豐富的層次感與線條勾勒營造出了很好的視覺效果。在細節方面，Bora的小鴨尾更突出，線條運用更為凌厲，帶來了較強的運動感；而Lavida的設計則更為大氣，穩重、低調的感覺也能滿足多種場景的使用。此外，兩車雙邊共兩出的鍍鉻“排氣”實際上是個裝飾，真正的排氣則隱藏在了下方。

二、內飾

內飾方面，全新一代Bora與全新一代Lavida的差別不大，在一些細節的設計方面，Bora的質感更佳。

進入車內，撲面而來的仍然是一股較強的大眾風，但在設計感的營造方面兩車都明顯上升了一個臺階。全新一代Bora的中控有一個微微偏向駕駛員的設計，在日常使用中更方便；全新一代Lavida則透過副駕駛的拉絲飾板提升了精緻度。用料上，兩車均以硬質材料為主，日常使用足夠。

三輻式多功能方向盤依舊保持了大眾一貫的優良做工，握感細膩、舒服，且都略帶平底設計，無論從操作還是視覺角度來說，都無可挑剔。在細節方面，全新一代Bora還在方向盤左側出風口下方加裝了卡槽，平時塞一些票據還是十分方便的。

全新一代Bora和全新一代Lavida一樣，均搭載一塊8英寸的觸控屏，按鍵佈局合理，顯示效果細膩，靈敏度也不錯；功能上支援手機App無線連線、CarPlay、語音輸入等功能，實用性很強。

舒適性配置方面，高配Bora車型配備了雙區自動空調與後排出風口，使用起來非常方便；頂配Lavida車型配備了雙區自動空調，並全系標配了後排出風口。此外，全新一代Bora與全新一代Lavida全系車型都標配了電子手剎與自動駐車，這裡要給一個好評。

得益於全新的MQB平臺，兩輛車的空間表現都不錯，座椅的軟硬度適中，對腰部的支撐也比較到位；在後排座椅的表現上，全新一代Bora的後排帶有中央扶手，而全新一代Lavida則沒有提供，所以對於後排乘客而言，Bora的舒適性更佳。

三、動力

從引數上看，兩者基本相同，駕駛起來都非常適合家庭日常通勤。

動力方面，兩車均有1.4T及1.5L自然吸氣發動機可選，最大功率分別為150馬力以及116馬力，最大扭矩分別為250牛·米以及150牛·米，引數上保持一致；傳動方面則均可匹配5擋手動、6擋自動以及7擋雙離合變速箱。

在日常駕駛中，全新一代Bora以及全新一代Lavida給人的感受可以說是旗鼓相當，不僅乘坐舒適行駛非常平順，動力的輸出也是相當暢快。

對於全新一代Bora來說，1.4T+7DSG的動力匹配帶來了優秀的平順性表現，油門前半段偏輕，剎車的腳感較為線性，城市駕駛中會感覺很輕鬆；倘若深踩油門踏板，150馬力的動力會伴隨一股推背感噴湧而出，運動特徵體現得淋漓盡致。另外，車輛懸架對路面細碎的顛簸過濾得體，乘坐起來比較舒服，很適合家用。

全新一代Lavida的駕駛感受與Bora也比較相似，車輛的調校很“德味兒”，平順性的表現依舊出色，積極的動力響應也足以應付日常所需的狀況，無論是對於老車主還是剛接觸的新人來說，都能輕鬆駕馭；此外，車輛的懸架很有韌性，透過顛簸路面時車內乘客也不會左搖右擺，乘坐起來比較有質感。

四、售價

全新一代Bora共推出8款車型，售價區間為11.28-15.98萬元；全新一代Lavida共推出6款車型，指導價區間為11.59-16.29萬元。從價格上看，全新一代Bora比全新一代Lavida的售價要低一些，競爭優勢也會更大一些；

另外，我們以兩車的1.4T低配車型作比較，即以全新一代Bora280TSI DSG精英型（15.08萬）與全新一代Lavida280TSI DSG舒適版（14.99萬元）作比較的話，不難發現，雖然前者只比後者貴了900塊，但在配置上卻多出了前後排頭部氣囊、主動剎車、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、腰部支撐調節、雙區自動空調等配置，還是相當划算的。

總結：從外觀設計來看，Bora更運動、時尚，而Lavida更沉穩，偏商務一些；內飾與空間方面，二者都交出了不錯的答卷，而在一些細節方面（如卡槽、後排扶手等）Bora的設計更貼心；動態環節的表現中，兩輛車可以說是不分伯仲，平順舒適的駕駛感受都很適合家庭使用；而從定價方面看，Bora有著一定的優勢，在1.4T主流車型的比拼中也有著較高的價效比。所以總體來看，這兩款車型的差異不大，相比較銷量一哥Lavida來說，全新一代Bora可以說是競爭力十足，且大有趕超之勢。

Bora和Lavida，全部都是基於大眾全新MBQ平臺上研發出來的。他們就連軸距都一模一樣。

僅僅是發動機方面，Lavida多了一款1.2T機型供選擇，並提供兩廂版本車型供選擇。所以選擇面會比Bora更多一些。因此關注度也相對更高一些。

除此之外，他們可以理解為“同一款車型的不同版本”。一個是長春一汽製造，一個是上海上汽製造

但是大眾這幾年減配嚴重，中國產也是不錯的選擇，但是我更看好豐田COROLLA，日產Sylphy，仁者見仁智者見智吧！

合資品牌裡豐田本田馬自達可以多留意下，無論市場佔有率保值率都佔優的。畢竟都是口啤比較好的合資車，至少從質量可靠性來講，心裡更容易放心些。

我個人買的就是馬自達，覺得日系車動力強油耗低，

品牌：哈弗 SUV 自主品牌 如果把質量做上去，絕對能成為一款名車！

保修：五年或10萬公里

優點：外形不錯，價格實惠！

缺點：個人感覺質量不行

福特級別：緊湊型車 美國保修：兩年或4萬公里

優點：車的操控性非常好，多連桿獨立懸掛，一般車都是半獨立的，很喜歡小福，再一個油耗令我非常滿意。

缺點：後排空間狹小以及後排沒有空調出風口，還有靠背沒有頭枕。

綜述：個人感覺小福是A級車裡面價效比最高的，配有ESP車身穩定，多連桿獨立懸掛，這是一些車所做不到的，小福都做到了，安全老美的車安全性也是比較高的哦。

品牌：榮威 緊湊型車

優點：價效比高

缺點：動力肉，內飾不好

綜述：這款車最大的特色就是價效比高，外觀相比較而言還是算是比較時尚的，空間也是比較寬大的，不過動力方面就沒有那麼給力了，尤其是在夏天開了空調，動力會明顯的變弱很多，這點很是不好，不過如果你捨得給油的話，動力也是可以跟上的，總的來說，還是可以的吧。

品牌：吉利汽車SUV 自主品牌

保修：三年或10萬公里

優點：外觀大氣，回頭率高。車標大，內飾設計不錯

缺點：可能是懸掛有點硬，過減速帶的時候有咣噹聲，再就是座椅的填充物少，座椅有點硬，轉彎的側傾不明顯。

綜述：整體來說是很不錯的了，買來不會後悔。對得起那個價格。三大件都很好，2.0的發動機低扭輸出還是很不錯的，CVVT的發動機也是很省油。這麼好的底盤，高速很穩，拐彎的時候傾斜度也很小。變速箱據說是德國格特拉克的GX7的總體感覺還是不錯的！對於這個價位的車來說它是價效比很高的，外型時尚，動力足，空間大，操控好。實用性很不錯的一輛車。

至於後面那個問題，Bora和Lavida雖然在設計、風格、動力系統以及配置方面都有很多相同之處，畢竟他們同為大眾車車型，兩款車的定位也完全一致，但在銷量上是差距不小，Lavida雖然上市已經十年了，但依然熱度不減銷量持續火爆，Lavida的外觀空間、配置、動力各方面表現的都比較均衡和出色，並沒有什麼明顯的短板，所以其價效比要好Bora，不過，Bora的操控性要好於Lavida，Bora的底盤調校採用了原汁原味的德系風格，調校得偏硬，所以在操控上表現非常出色，在低速時方向盤非常輕盈，而在高速時方向盤更加厚重，是一款高效能車。兩款車綜合對比，對於愛好運動車型的消費者，那就選擇Bora，如果對於舒適性有要求的消費者，那一定選擇Lavida。