4條輪胎一起換最為合理和安全，因為平時注意前後倒個的話四條輪胎磨損應該差不多，換兩個的話新胎只能在前面，就沒法倒個了，所以沒有價值。

我國大多數車輛都是前輪驅動，而作為驅動輪胎的磨損相對會更大一些。所以在確定後輪胎可正常使用範圍下（含：1花紋有一定的深度，距離警戒標識處還有一點距離！2單隻輪胎補胎沒有超過10次3胎側沒有鼓包，裂紋，破損問題出現4輪胎沒有出現變形失圓現象！）可以先更換前輪2條，上路行駛5000-10000公里後，將前輪新胎拆下來調至後輪使用，再將後輪拆下來換2條新輪胎放在前輪使用！注意（1保證更換新輪胎時輪轂沒有變形或損壞，最大限度保證前輪轂完好！2涉及到輪胎換位變動建議都做一下動平衡。）

車輛因為前後配重、驅動、剎車受力等原因，都會出現前後輪胎磨損不一致的情況。正常來說，兩條兩條的換，省錢環保。當然，土豪有錢兼任性，一換就四條，那更好。

時間長了，要換胎，建議至少換兩個驅動輪的，前置前驅車，因前輪兼有驅動和轉向功能，磨損比較大，這種情況下建議至少先換前輪。當然，四個輪胎同時都換更好。

我的是5萬公里6年半的時候換的，當時後輪一個紮了釘子沒發現，跑了兩公里才發現，兩個前輪偏磨，所以就全換了。被扎之前就想換，只是想著換前輪，後輪繼續用的

輪胎要怎麼換，首先要看使用磨損的頻率來決定，如果是市內平路偶爾跑跑不怎麼磨損的話，按節省成本可以換兩條新的，舊的兩條調到前兩輪。如果經常跑高速輪胎磨損嚴重，那最好是四條都換掉比較好。

這個需要分車輛情況和個人經濟情況來決定。

首先要看你車是四驅車還是兩驅車，如果是四驅車建議一次性更換四條輪胎，因為如果只更換兩條的話可能會造成摩擦力不同從而在使用四驅動力的時候會抓地力不同造成車輛跑打滑等問題！如果是兩驅的話每次同時換兩個輪胎就可以了，當然經濟條件允許的話同時更換四條輪胎效果更佳！

如果前輪或者後輪的輪胎單個需要更換的話，一般都是建議更換一對的。但是如果輪胎都磨損嚴重了，最好還是一起都更換了，畢竟，價錢會便宜一些的。

條件允許建議全部更換-輪胎摩擦力相同是最佳狀態內容概述：輪胎摩擦力與駕駛安全的關係，爆胎風險前後都不低。

出於用車成本開支的考量，很多汽車使用者在需要更換輪胎時只更換一對（前橋或後橋）。這種用法雖然能夠剩下1k左右的開支，但是造成的潛在風險可能會價值幾十上百k！因為汽車只要在行駛中失控就有可能發生碰撞，一旦出現與其他車輛碰撞並且佔責，成本會有多高是可想而知的吧。

新輪胎的摩擦係數一定比舊輪胎高，因為胎冠花紋表層的細密紋路可以提高抓地力，但是舊輪胎總會被磨的很光滑。所以輪胎的抓地力必然會有較大程度的差異，針對不同的車型可能會有不同的結果。

比如前驅汽車主要更換前輪，這種車型的特點是“車頭重·車尾輕”；後輪獲得的垂直壓力本就低於前輪，說白了就是摩擦力本就很小。那麼在前輪更換後的正常駕駛過程中，車輛以稍微高的速度轉彎或者在溼滑路面轉彎，出現甩尾的機率是不是會很高呢？

後驅汽車如果更換前輪，那麼在加速時就有可能出現後輪打滑造成車輛側滑。如果更換後輪則有可能出現方向失控的情況，因為後輪的抓地力增加後可以降低輪上功率的損耗，發動機大馬力輸出時的推動力可以輕鬆克服前輪的抓地力；此時即使前輪轉彎也會失去導向功能，車輛會按照後輪與地面相互作用力的直線指向“走直線”，這是俗稱的“汽車推頭”。

汽車輪胎的花紋並不是裝飾，橫縱紋路各自為提升抓地力與排水能力；汽車在不積水的雨天駕駛時，每公里都會透過花紋甩出去幾公斤的雨水。

如果只更換前後或後輪的話，前驅車的後輪會呈現出幾乎懸浮在水膜上的狀態，結果會是更加容易甩尾。後驅汽車也會更加容易推頭，所以在需要更換輪胎時建議全部更換，只有四輪摩擦力均衡才能保證安全的駕駛。

汽車前輪爆胎理論上是風險係數最低的，因為可以透過方向盤（轉向機）強行修正車輪軌跡。（爆胎時車輪的滾動阻力會瞬間增長，方向盤會偏移向這一側；如果反應迅速就能修正車身保證不失控）

重點：大部分司機的反應速度不會很快，在機動車、非機動車、行人共用的城市道路或國道省道就容易產生連環碰撞。這是前輪爆胎被普遍認定為更危險的原因，新手司機是否有這個能力只能自己想一想了。如果認為沒有的話，更換前輪倒是更安全一些，不過在高速公路通勤時反而會危險的多。

後輪是不受方向盤控制的，爆胎後滾阻的變化會產生橫向作用力，如果力量大於兩側車輪的阻力也會造成車輛側滑。低速爆胎可以由ESP車身穩定程式，以某個正常車輪單獨制動的方式產生克服橫向力的摩擦力，所以後輪低速爆胎的風險係數不高。

但是在高速行駛中瞬間產生的作用力會高於ESP的極限，此時車輛側滑甚至側翻的機率就會很高很高了。所以更換汽車輪胎建議全換，汽車損耗件中最不應該節省成本的就是輪胎。

2017年把右前輪搞廢了就換了個新的，平時開著也不覺得有跑偏的問題。由於其餘三個輪胎年限已到，就同時換了三個，先前換的右前輪調換到後輪，開高速也不覺得有跑偏的情況。本來車輛平時開得少，輪胎的磨損程度不大，沒必要因一個輪胎報廢就全部都換。

汽車更換輪胎，要根據汽車4個輪胎的使用年限，輪胎老化程度、輪胎磨損程度，來決定更換4個還是跟換兩個、如果自己的經濟條件允許的情況下，當然是一次性更換汽車的4個輪胎是最好的，如果不想一次性更換汽車的4個輪胎，更換汽車兩個輪胎也是可以的。

只更換汽車兩個輪胎時，前驅汽車一次更換汽車2個輪胎的話，我建議，先更換汽車前面的2個輪胎，因為前驅汽車前面兩個輪胎又要行駛，又要轉向、前驅汽車前面的兩個輪胎磨損會比汽車後面的兩個輪胎磨損會嚴重一點，更換汽車輪胎時，可以先更換汽車前面的兩個輪胎。

只更換汽車兩個輪胎時，後驅的汽車，後面2個輪胎磨損也會比前面2個輪胎磨損嚴重一點，因汽車的後面兩個輪胎直接、接觸地面轉動驅動汽車行駛，磨損也會比前面兩個輪胎磨損嚴重一點，可以先更換汽車後面的兩個輪胎，更換的汽車後面的兩個輪胎，可以裝在汽車前面使用。

更換汽車輪胎兩個輪胎時，可以根據汽車的前後驅動方式來決定，先更換汽車的哪兩個輪胎。

汽車輪胎是一次更換4個好還是兩個好？不一而論。

一個輪胎損壞了，不能修復了，你就是換一個也沒有問題，儘量選擇花紋等同型別。換上一個輪胎後，由於磨損程度不一樣，行駛體驗有些不一樣，也無關緊要，最起碼節約資金。新輪胎最好是用到後輪上，這樣前輪磨損相對一致，駕駛體驗會好一些。

處於物盡其用，省錢的目的，需要報廢輪胎時。我一般都是換兩個新輪胎，再挑選兩個好的舊輪胎繼續使用一段時間(或者一定的行程)。

當時，你有錢就都換，那更好了。

汽車輪胎是一次換4個好，還是換2個好。

這個要具體問題具體分析。

首先我們要明白一件事，為什麼要換汽車輪胎，有3種情況，輪胎花紋太淺了沒有抓地力；行駛過程中輪胎損壞不可修補；使用年限長了輪胎出現了裂紋。

如果是一臺新車，在每年跑的公里數多的情況下，驅動輪會磨損得更厲害，這個時候時間還短，輪胎沒有老化，只是磨損，那隻要換驅動輪就行了，非驅動輪往往花紋更深，沒有必要更換。

如果是汽車每年跑的公里數很少，但是時間長了，都出現了裂紋，那肯定上四個輪胎全換了。

如果是行駛過程中，輪胎損壞，不可修補，那就把損壞的那根軸上的兩個輪胎換掉。當然了，如果你有全尺寸備胎，你可以只買一個輪胎，另外一邊換上備胎就行。

有誰買一雙新鞋只換一隻腳，另一隻腳因為舊鞋沒壞還要接著穿的。汽車為什麼就不能四條胎都換新的呢？汽車比人強，你只要善待它，它就會讓你安安穩穩的駕駛它去任何地方

我的建議：

1、更換輪胎一般採取同軸兩個輪胎同時更換。不建議一個一個換。

2、城市跑：4-5萬換兩個前輪，8-9萬同時換前後四個輪胎。輪胎磨損只要是前輪，相對來說後輪磨損比前輪小。

3、經常越野：2-3萬前後輪交叉對調，5-6萬全部更換。

4、根據年限，對於車輛使用非常少，但是年頭非常多，就不能按照公里數來衡量了。我的經驗是車不怕跑，車怕長期不使用。輪胎更怕長期不使用。建議輪胎7~8年應該要更換，即便使用公里數不大的。特別是放在露天、沿海、溫差大的地方車。

當然我說的是一個標準，可以根據實際磨損情況、使用環境等等情況來對待。

在經濟條件允許的情況下儘量同時更換四條輪胎，因為同批次輪胎產品質量相當。即磨損情況相同，對於駕乘人員相對安全。如果經濟條件欠佳，也最好換同軸輪胎。不到萬不得已不要單換一個輪胎，危險係數較大。

大家好！汽車跑到一定的公里數，都要換新輪胎。

一般情況是兩個前輪比較起來，磨損嚴重。有的人是一次先換兩個輪胎。這樣做可以節約開資。讓另外兩條輪胎，再跑幾幹公里。也算資源用盡，不浪費。

平常開車時注意輪胎的養護。也可以增長輪胎的使用壽命。如少踩急剎車，坑窪路段減速慢行，高速注意尖銳反光路面等。

輪胎的保養，包括平時一萬公里後調換輪胎位置。有對角調換法，前後調換法等。

換了新輪胎後，要做動平衡和四輪定位。避免吃胎。

輪胎品牌很多，米其林輪胎柔軟一些，馬牌輪胎硬派一些。可根據自己的愛好選擇。

當然，如果你不差錢。四個輪胎一起換新更好。

汽車輪胎是一次更換4個好還是換兩個好，這個問題不能一概而論，而是要視實力情況而定，瞭解一下關於換胎的各種情況，基本就知道該怎麼換了。

輪胎是汽車的眾多部件裡極其重要的一部分，這個在考駕照的時候就用各種題去告訴你了，但同時，輪胎也是個易損件，有效期、磨損以及意外的傷害都會造成輪胎會出現需要更換的問題，那麼怎麼更換更為合理呢，這裡面有幾種情況。

每個輪胎在主要排水槽裡都會有相應的磨損限位點，一般輪胎新的時候胎紋會在8-10mm的深度，而限位點大約1.6mm左右，那麼如果輪胎胎面磨損到了和限位點的突起面齊平的時，就已經達到磨損極限了，這個時候就是我們常說的光頭胎了，沒有了胎紋，輪胎的效能降到最低，無論抓地力、排水性都非常差，沒有了抓地力，那對於行駛的危害非常大，最顯淺的就是剎車距離會變長，這個時候是必須要換胎的。

還有一種自然現象就是輕胎老化了，橡膠都會有個保質期，時間久了，日淋雨淋之下，會出現龜裂這種老化現象，這也是要更換的，不然會很容易出現爆胎情況的出現。而因為有的輪胎生產日期不一定都相同，所以有可能會出現個別輪胎老化的現象。

輪胎的胎紋對於抓地力和排水性起關鍵作用，那麼關於車輛行駛的穩定性就非常重要了，以同一軸左右輪胎來說，如果一邊是新胎抓地力非常出色，而另一邊的輪胎已經磨損得接近極限了，如果應用在驅動輪上邊，在加速那一下，動力同時傳到了兩個輪子的時候，那個磨損已經比較嚴重的輪子由於抓地力不夠好，很容易會出現輕微打滑，會容易出現跑偏現象。如果是在積水路面行駛，同樣，排水性好的自然更有抓地力，而已經磨損比較嚴重的輪胎排水不夠好，抓地力不好，那也會出現跑偏，速度越快這種偏差越明顯，如果極端情況下在積水路面急剎車，這也是很要命的情況，更容易出現失控的情況。所以怎麼換胎，得看輪胎的磨損情況。

如果是四個輪胎都已經磨損到了極限，那當然是四個一起換掉了，這種情況一般在有做過中途前後交叉對調車輪的車上出現，因為一般車輛是驅動輪會比從動輪磨損得嚴重點，那麼做了前後交叉對調的車，前後輪的磨損程度會差不多，那就四個一起換。

如果中途沒有做過前後對調的車，那麼驅動輪的磨損程度會比較嚴重，那麼可以只更換一對磨損比較嚴重的輪胎，並放在驅動輪上，保持平衡的抓地力。

如果是意外導致出現單個輪胎必須更換的情況，例如老化、被扎得太嚴重，胎避受損，鼓包這些都是要更換單個輪胎的情況，以我們常見的前驅車為例，要以儘量保證前面兩個驅動+轉向輪的平衡為前提去更換及呼叫輪胎，這種平衡包括胎紋的樣式，那就是同品牌同型號的輪胎了。包括磨損程度的儘量一致性。意思就是說，不一定是新胎放前面，例如你四個輪胎原來都是磨損到50%左右，不幸出現了一個前輪要換，那完全沒有必須換兩個，因為只磨損了50%，但也不能只換在了前輪，因為新胎抓地力和另一個磨損了50%的輪胎抓地力是不一樣的，那麼只要從後輪找一個磨損程度差不多的放在前輪，保持了驅動輪的平衡就行了，新胎放後面。如此類推，總之就是為了儘量保持驅動輪的平衡性。

這裡面，如果怕麻煩的話，可以保持一個相對平衡的度，問題也不大，例如另一個驅動輪胎還有不低於70-80%的花紋深度的話，直接換問題也不大，但如果相差太懸殊的話，那就寧願把新胎放後面了，反正也只是擰幾個螺絲的事，有點良心的輪胎店你買了胎，人家那是義務要幫你做的事。

如果您捨得花錢，當然是一口氣全部都換了好。不過更換一條輪胎的成本不低，能節約一點就節約一點。

而且根據輪胎的使用特點來說，四條輪胎（特別是前後輪胎）的使用程度會有所不同，所以更換輪胎的時機也會不一樣。

特別是對於市面上最常見的前驅車而言，由於前胎在負重、加速、轉向、制動中需要承受絕大部分的作用力，所以前胎的磨損會更快。

舉例來說，我們知道起步和加速都是由靜摩擦轉變為動摩擦，這個過程中驅動輪需要承受很大的摩擦力，而後輪作為從動輪，承受的摩擦力則會小很多。

除此外，輪胎的胎壓、四輪定位都會決定到輪胎的磨損差異。

就一般經驗看，大家在更換輪胎時要儘可能同軸一起更換。這是因為同軸輪胎正常的磨損程度大致相同，更換週期相差不大。如果只是前輪兩個磨損比較嚴重，可只更換兩條。

有些朋友在輪胎養護時比較關注這個點，會在車輛使用一段時間後把前後輪胎進行對調，從而讓四輪都有一個相似的磨損度。如果是這樣，在需要更換輪胎的時候，四條輪胎就可以一起更換了。

當然，以上我們只是從一般情況分析，如果遇到特殊情況您也要特殊對待。比如冬天更換雪地胎，那您就不要捨不得錢了，最好四條輪胎都換掉。而且要注意，同軸輪胎必須要安裝同一規格、廠牌、結構和花紋的輪胎。

汽車輪胎是汽車行駛必不可少的零件，根據每個人的開車習慣不同，行駛路況不同，汽車輪胎的使用時間、磨損程度都不同，下面就說一下怎麼確定是否需要更換輪胎，且輪胎一次更換幾個好。

一般情況下汽車在行駛過程中由於兩個前輪有轉向功能，所以磨損較大，在城市行駛5萬公里左右就需要更換兩個前輪，行駛8萬公里左右更換兩個後輪，這也不是絕對，由於駕駛習慣不同，所以磨損程度也不同，汽車輪胎上有磨損極限標識，只要輪胎上的花紋深度磨損達到極限，或者裂紋非常多，就需要更換輪胎了。

而對於經常越野的人來說，行駛2萬公里左右就需要進行輪胎的交叉對換，就是左前輪換到右後輪，右前輪換到左後輪，這樣再行駛2－3萬公里就需要全部更換，當然這也不是絕對的，根據越野路況以及越野程度，還需要經常檢查輪胎上的花紋深度。

所以，輪胎一次換幾個是根據具體的實際情況來定，這裡也不建議輪胎單個更換，那樣會更加加快輪胎的磨損，儘量去成對換，或者四條一起換，換輪胎的同時一定要做動平衡，必要的時候還要做四輪定位，這樣車輛不會出現跑偏、吃胎等現象。