我的意見是首選HIGHLANDER，次選Murano，最後EDGE，原因如下,HIGHLANDER熱賣是有原因的，動力足，七座空間大，質量過硬保值率高等優勢，如果對七座沒硬要求可選Murano，顏值高，大五座，油耗經濟，保養便宜，可選2.5自吸中配，缺點動力一般，最後EDGE，優點，車重大，發動機動力夠用，給人感覺開起來穩重，但也存在油耗高，穩定性一般，（日後的小毛病等），個人觀點，希望對你購車有幫助。

如果在北方冬天雨雪多、或者常開車去道路較差的地方建議考慮四驅的HIGHLANDER，且品牌也叫得響；如果不考慮以上兩項，無論從顏值、配置、耗油、價格、時尚度來考慮，建議選擇Murano，Murano是款被低估的小眾車，開出去絕對不會爛大街，再過三年，該車的顏值都不過時！至於EDGE，油耗大、車體太重不推薦！

首先款車共同特點就在中型suv坑接中型suv尺寸外觀外觀見仁見智我個人喜歡新Murano比較流線型像獵豹樣這造型把尼桑標摳來換個英菲尼迪也毫無違感EDGE拉皮後難看造型特別肌肉特別敦實貌似說難看都沒看到過實車如果給EDGE個比喻它造型就像個彈頭樣超級瑪麗玩過嗎HIGHLANDER也算流線型但流看車中最醜但人家就熱賣款或許有我所看出美說像什麼可能像mpv吧內飾就圖片看也喜歡Murano倒梯型內飾貌似皮料用也豪華感還錯貌似儀表盤區域液晶屏也EDGE內飾只能說夠看沒看過實車知道質感怎樣但豪華感肯定無HIGHLANDER內飾比前款看但總還有種low感覺質量質量這東西其實用試駕廣汽裝配合資車裡面最至於安東風看論壇覺還安坑點什麼軸啊Mondeo發臭啊還有EDGE市這麼曖昧啊總覺怎麼靠譜動力無疑EDGE最2.7T馬力超過X5福特也主推運動這也福特最優勢但貌似變速箱行板油有0.5秒等待過0.5秒後推背感強Murano由於用無極變速動力再充沛也沒用但當之無愧平順HIGHLANDER應該只能說夠用吧配置福特優勢之被看現在福特賣比HIGHLANDER貴同級別配置比HIGHLANDER擁有現在幾乎全部汽車科技（當然吸合門這種豪華配置沒有）尾箱還可腳踢搬東西神器啊反正你想要功能幾乎都能滿足你買車就看外觀內飾動力配置至於毛病還看運氣耐心其他兩款車沒什麼說HIGHLANDER配置Murano具體怎麼樣還知道座位Murano唯5座車（EDGEHIGHLANDER5座都丐版對於我來說真皮座椅必須而且你買福特就想點配置嗎）我知道將來平行進口會會進進口EDGE但肯定要買到尊銳配置肯定便宜所以預算有限也被糾結又或許等新Murano可以去看看試駕會懷孕品牌由於我在美國留學ford在美國有可撼動位開切還沒人家開Kuga有面子過日系車在美國也流行CAMRY北美神車之首開個20W麥跟沒事人樣ford開個10W麥已經可以退休日產在美國最熱銷應該maxima國內沒有還換名字總結我這個比較專業什麼盤懸掛我都懂我就看外觀內飾動力配置當然還有試駕感覺如果你想買款省心車HIGHLANDER選擇如果你想體驗駕駛樂趣功能絕對EDGE而且放心EDGE毛病定至於新Murano要8月如果喜歡5座又實在看慣HIGHLANDEREDGE內飾可以去看看Murano我真覺新Murano挺看

要舒適和檔次絕對Murano，隔音和bose音響絕對牛逼。動力操控也很好。要空間和顏值HIGHLANDER肯定不錯，質量也很放心。EDGE款式比較霸氣，有悍馬的氣質。所以家用Murano，商用HIGHLANDER，要面子裝逼開EDGE吧。

只有駕駛過才懂得，去年三車都試過，居家必備車Murano，舒適（號稱移動沙發），平穩省油（CVT變速箱），百公里真實綜合油耗9L-10L，至於那些說動力的，我就只能說他們沒有駕駛過Murano，去年西藏新疆一圈，完全讓我肯定了Murano。家用絕對合適，外觀更適合年輕化

家用如果需要七座的話，就HIGHLANDER，保值高故障率低，空間充裕，但是HIGHLANDER配置太低，尤其中低配車型，不需要七座Murano吧，還有個不錯的選擇是AVANCIER，Murano和AVANCIER中低配車型配置豐富，空間也寬裕，日系三款SUV都比較省油省心適合家用。EDGE空間一般，動力強勁但是費油，日後保養維修福特價位也略高。預算充足上中高配的HIGHLANDER，預算不足就Murano或者240AVANCIER。

首先這三款車型都是典型的中型SUV，在內部空間方面都算是比較適合全家出行的需求，其中只有Murano是全系5座，HIGHLANDER和EDGE都有7座設定，適用範圍稍強一點，單憑日常用車的角度來說，三者並沒有太大的差別，選擇上也是仁者見仁。

不過對於我們老百姓選車來說，除了考慮到使用之外，在維修保養、保值率等問題上也必須顧忌，其中從口碑上來說，HIGHLANDER長時間都處在十分緊俏的水平，其綜合素質之高也導致每每市場有新車出現，都會拿他來對比一番，基本上就是一個標杆的存在，而從市場保有量來看，無疑是HIGHLANDER更佔優勢，較大的市場保有量促成了HIGHLANDER較高的保值率，這一點是EDGE和新Murano沒辦法做到的。

所以在這三款車型中，老司機認為新Murano的問題主要是相對小眾，動力配置不夠出色，優點是有混動車型可以選擇，而HIGHLANDER和EDGE勝在保有量大，口碑好，從家用的角度出發，這肯定是重要的因素。

看了半天，HIGHLANDER大家糾結的問題主要再配置上，我是車還沒提回來，淘寶網購飛歌導航原廠前後雷達和胎壓監測就準備好了，提車安裝，總共多花了5000多點兒，該有的都有了，淘寶都包安裝，推薦想買HIGHLANDER又閒配置低的這麼來。

樓主的要求是家用，說實話講到家用，那就要提到配置和舒適性，作為一款家用車來說，舒適是首選，其次是配置，再者是油耗，不要談什麼JB四驅，不要談什麼鳥動力！打個比方來說！你既然是家用你又不經常跑山路或者去工地！拿四驅來有毛用，除了增加油耗以外能取到什麼作用？還有就是動力！一堆人瞎BB說Murano動力差，CVT變速箱是缺陷！我就想問問這些追求動力的人！家用車你追求動力，請問你是要開上天麼？Murano作為一款中型SUV來說主打方向是家用舒適性，日產的移動沙發口碑是很好的！雖然是2.5的自吸發動機，但是隻要捨得給油動力並不差！超車還是槓槓的！談到配置方面，缺點有兩個，1、沒有電子手剎2、沒有電動後備廂！這是遺憾！但是其他方面吊打HIGHLANDERN條街！三款車對比下來！作為一般家庭來說應該最關注的就是價效比，Murano現在最高優惠3—4萬！反而HIGHLANDER要加價，EDGE沒有優惠，在這一點上面Murano完勝！以上只是個人觀點！本人Murano車主！2.5自吸，5月份提車，絕對不是托兒！

關鍵，更看中哪一點！

價格便宜，每年行駛里程不算大的，比如每年2萬公里以內，家庭用車，5座EDGE也可以，低配20萬左右價格，福特EDGE動力、操控、濾震沒得說，水平一流。買EDGE比較實惠，但是，EDGE後排座椅空間小了。家庭成員多的，不適合買EDGE。EDGE一個人開車比較爽。

EDGE科技配置爆棚，電子旋鈕換擋、電子手剎、大屏互聯、LED大燈、語音控制、多功能方向盤、L2級別駕駛，想到的配置都有！

HIGHLANDER側重穩定性，大空間，二排空間可以蹺二郎腿，當然，價格比較堅挺，提車都要加價！HIGHLANDER保值率驚人，新車落地35萬，開個3年，還能賣到28萬，二手車價格太殘值，堪稱汽車界殘值神車。

預算充足，上HIGHLANDER沒錯，不過，現款HIGHLANDER配置依然比較寒酸，30萬的車價，腳剎、鹵素燈、小屏，並且不能互聯，也沒有遠端啟動！

Murano就算了，極有可能停產，銷量太差了，市場不認可！

豐田HIGHLANDER一直以來都是一臺非常適合於家用的中型SUV車型，而且即便是到現在為止，HIGHLANDER依舊受到了眾多消費者的熱捧，而相信有一部分消費者已經忘了，當初曾經和HIGHLANDER同一時期上市的福特EDGE以及日產Murano其實也是兩臺產品力不錯的SUV車型。那麼對於家庭消費者來說，這三臺車哪臺更實用呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果提到HIGHLANDER，相信會有很多人第一時間提到它的實用性，畢竟HIGHLANDER作為一臺身材非常標準的中型SUV車型，它在上市之初就是以實用而受到大家的歡迎的。在同級別車型當中，HIGHLANDER的空間算得上是“比大更大”了，因為你根本找不到一個在車內空間能和它匹敵的對手，而即便是不考慮第三排座椅，HIGHLANDER的第二排座椅也要比其他車型大不少，而且HIGHLANDER的座椅還很寬大，座椅填充物也很柔軟，因此在乘客的乘坐舒適性上相當有保障。

此外，HIGHLANDER儘管採用了渦輪增壓發動機，和很多日系車的吹捧者多少有些“背道而馳”，但是HIGHLANDER在可靠性方面還是非常不錯的，到目前為止，市場對這臺HIGHLANDER的口碑都很好，除了“加價”之外，幾乎也沒有什麼壞印象了。

而EDGE就是一臺“打著家用名號的運動車型”了，儘管EDGE的車身尺寸並不小，但是EDGE的車內空間只能算是馬馬虎虎，儘管EDGE的空間也是夠用的，但是和HIGHLANDER比起來無論是第二排還是第三排都有著明顯的差距。

但是EDGE是真的好開，如果你開過EDGE你就會發現，這臺EDGE開起來實在是太像一臺運動轎車了，精準的轉向、清晰的路感還有匹配良好的動力，這些都讓駕駛者在駕駛EDGE的時候信心十足，而EDGE的車內空間老實說是為了讓駕駛者說服家裡的其他成員買這臺車而預留的，所以能不能把空間利用率做到極致其實並不重要。

和HIGHLANDER以及EDGE相比，Murano的名氣就要小多了，其實也難怪，在國內7座SUV市場最火熱的時候，日產偏要推出全系5座的Murano，出現起個大早趕個晚集的情況也就很正常了。等到大家對於7座SUV的熱情冷卻下來的時候，整個SUV市場也沒有了從前的激情，更何況現在合資中型SUV還要面臨豪華緊湊型SUV甚至豪華中型SUV的市場擠壓，因此現在的生存境遇就更慘了。

所以目前夾縫中的Murano只能祭出最大的“撒手鐧”，那就是價效比，目前Murano入門車型的實際裸車價只有20萬出頭，這對於一臺車長接近4米9的合資中型SUV車型來說還是很有吸引力的。而且不得不說，日產“大沙發”的美名名不虛傳，這臺Murano的舒適性甚至要比HIGHLANDER還要更好，坐進去車內之後甚至你都不想起身。

那麼對於家用消費者來說這三臺車誰更值得選擇呢？目前Murano是這三臺車裡面銷量最低的，也是價格最為便宜的，而HIGHLANDER則是銷量最好同時價格也最高的車型。在這三輛車當中，只有EDGE這一臺車是不那麼適合家用的，而HIGHLANDER儘管對於家用來說沒有什麼問題，但是加價行為卻多少令人無可忍受，因此如果你的預算不是那麼很充足，或者你並不喜歡加價行為的話，你完全可以選擇Murano作為你的家用車。當然如果你的預算很充足的話，在這三臺車當中HIGHLANDER依舊是一個最優選擇。

以上

外觀設計

豐田HIGHLANDER：大尺寸橫向鍍鉻上下進氣格柵，透鏡式LED前大燈，全新LED流線型後尾燈，後擾流板LED高位剎車燈，金屬質感車頂行李架，兩車的腰線大氣時尚，整車看起來強悍個性、大氣、霸氣。

福特EDGE：全新一代家族式設計，有點類似馬丁風格；大尺寸六邊形橫向鍍鉻前進氣格柵，動感十足；前LED大燈組採用L型設計，霧燈採用幾何樣式設計，立體感十足、霸氣側漏；尾部的設計很有層次感，尾燈組線條修長；雙邊排氣管運動感十足；兩側的腰線動感流暢；整車看起來氣勢十足，動感年輕。

日產Murano採用的家族式的V-motion前臉，搭配迴旋鏢式LED大燈組，顯得炯炯有神；懸浮式的額車頂，兩側的線條運用“理想幾何美”與“感性表現力”結合，運用幾何設計元素，空氣動力學效能，最佳化曲面設計，打造動感車身；整車看起來優雅靈動。

內飾設計與空間

HIGHLANDER內飾的設計成熟大氣，用料上採用搪塑，做工上屬於一線合資車的水平。多功能方向盤，雙筒式動感儀表盤，10英寸中控大屏，帶有Carlife車載互聯功能，整個內飾給人的感覺比較成穩，儲物空間豐富，實用性不錯。

整車的尺寸為4890mm/1925mm/1720mm，軸距為2790mm，這個尺寸屬於中型SUV，採用7座佈局，雖然軸距在同級別中不算長的，但是內部的空間設計和實際乘坐體驗在同級別中表現還是不錯。

EDGE內飾採用極簡設計，層次感強；整個中控的線條風格圓潤，做工和用料都是同級主流水準；10.1英寸全數字彩色儀表盤，車輛資訊一目瞭然；12.8英寸豎向中控大屏，帶有全新SYNC系統和智行資訊娛樂系統，AI智慧語音互動、車-家互聯、福特APP遠端車輛控制，科技感十足；真皮多功能方向盤，8速自動變速箱、E-Shifter旋鈕式換擋；12揚聲器B&O高階音響系統；整個內飾給人的感覺家居、沉穩，富有科技感。

整車尺寸為：4878mm/1925mm/1770mm，軸距為2850mm，軸距在同級別車型中有明顯的優勢，內部空間表現優秀。

Murano內飾的設計以簡潔時尚為主，T型的中控臺，線條凌厲，設計簡潔；四幅真皮方向盤手感細膩；機械指標與7英寸液晶組合儀表，資訊顯示效果不錯；10英寸高畫質中控大屏，帶有智慧互聯功能，實現人、車、互聯互通，可以實現語音互動、遠端監測等功能；BOSE音響、全景天窗，帶來舒適的視聽感覺；整個內飾給人的感覺居家、舒適。

整車尺寸為4897mm/1908mm/1691mm，軸距為2830mm，採用5座佈局，內部空間表現優秀，配合日產的大沙發座椅，舒適性不錯。

動力總成和安全配置

HIGHLANDER動力方面，2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，懸掛方面採用前麥弗遜獨立懸掛和後雙交叉臂式獨立懸掛，搭載一套適時四驅系統，動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式），HAC坡道起步輔助控制系統以及DAC下坡輔助控制系統，這些都提升了其應付複雜路面的能力。

安全配置上，5SRS空氣囊、2SRS空氣簾，倒車雷達、倒車影像，部分車型搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，包括：AHB自動調節燈光系統、LDA車道偏離警示系統、DRCC動態雷達巡航系統、PCS預碰撞安全系統等。

EDGE動力總成：EDGE有兩套動力總成，2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱；2.7T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱；部分車型搭載一套適時四驅系統，提升了其越野效能。

安全配置：胎壓監測，前後泊車雷達，360°全景影像，BLIS盲區監測系統，PIB碰撞後製動輔助，ACC全速智慧自適應巡航控制系統，ESA緊急轉向輔助系統，AEB智慧感應制動保護系統，帶行人識別功能，等安全配置豐富。

Murano帶有兩套動力總成，2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱；2.5T機械增壓混動車型，匹配CVT無級變速箱，帶適時四驅系統，提升透過性。

安全配置上，前後泊車雷達、全景影像、併線輔助、主動安全系統/主動剎車，等也都有配備。

愛車總結

HIGHLANDER一直被視為中型SUV的標杆車型，最大的特點就是穩定性和品控，以及超高的保率；不過在內飾的做工和用料上確實一般，塑膠感比較強；好在內部儲物空間設計、空間利用率上，以及靈活多變的7座空間佈局還是不錯的；EDGE作為美系的代表中型SUV，上市之初也是月銷近萬量的車型，曾經年銷售量超過了HIGHLANDER；EDGE的底盤以及操控感，在同級別中表現優秀；2850mm的軸距，以及7座的佈局，內部空間表現不輸HIGHLANDER；不過油耗偏高，以及中控的設計也有點跟不上時代，這也是EDGE的市場表現低迷的願意之一；Murano曾經作為進口車型在國內銷售，售價達到了40萬左右，定位為豪華車了；中國產之後的Murano定位為中型SUV，與HIGHLANDER、EDGE展開競爭；Murano採用的是大五座的佈局，配合日產的大沙發座椅，第二排的空間、舒適感不錯，這點與本田AVANCIER有點類似；不過由於運動造型的設計，車身相比SUV要低矮一些，頭部空間以及後備箱空間表現比較一般；這三款車各有優缺點，家用車考慮到空間，選擇漢蘭和EDGE是不錯的；如果再考慮保值，選擇HIGHLANDER；想要一定的操控體驗，選擇EDGE。

三臺車各有各的優勢吧，但是要說誰更適合家用，我覺得還是得看什麼需求。

1、HIGHLANDER

優點在於品牌價值高，質量穩定，保值率高，豐田旗下的小旗艦產品，非常適合家用，因為7座的關係，經常被說成是奶爸專用，哈哈，不過就是動力方面可能有點那啥，但是畢竟車子太大了，而且新款的TNGA架構加持的HIGHLANDER也越來越近了，更加值得期待，無論是綜合實力還是科技含量，還是顏值方面，都有很大提升，可以考慮等等。

2、EDGE

空間大，美系車的代表車型之一，福特旗下的中型SUV當家花旦，顏值線上，空間也很大，也挺適合家用，但是嘛，油耗是個不小的問題，不過個人覺得買個將近30萬的車，可能除非每天通勤距離太遠了，否則也未必是個主要問題？不過新款EDGE雖然在實力上提升了不少，但是個人不喜歡顏值，哈哈。

3、Murano

日產旗下的無比尷尬的一款SUV，曾經的定位是那麼的高大上，然後嘛，就像坐上了一路向下的過山車，不過只能說在現在的這個價位段裡，Murano還是價效比很高的，只是日產一直迷之自信的V-MOTION設計，我實在欣賞不來，迴旋鏢弄的實在沒有啥吸引力，不過側面顏值很高，而且最近的新款好像還可以，不過Murano優點也很多，比如油耗，比如大沙發，還是很有吸引力的哦。

EDGE和HIGHLANDER比我選擇EDGE，因為最近換車，一直在看，最後就這兩個車，EDGE我看了價格配置不錯的，朋友們都推薦HIGHLANDER，我問為什麼，他們說大，沒毛病，我說大小和EDGE差不多，相差不大。如果說毛病，我13款1。8FOCUS開了五年了，後備箱鎖壞了只能用鑰匙開，其他地方一次沒修理過，現在合資車質量除非是缺陷，實際上沒有多大差別，兩個車，EDGE是去店裡面看的，沒開過，HIGHLANDER我二哥有一輛，後來換的福特全進口Equinox，我開他HIGHLANDER幾次，覺得後半程加速有點弱，而且過彎有點傾斜厲害，感覺有點晃盪不知道是不是車身太大的原因，可能是錯覺，EDGE沒開過。但是我選擇還是EDGE，兩個車2區頂配，我們這邊EDGE比HIGHLANDER便宜1.78萬，現在有置換補貼1萬，然後還可以找人便宜兩三千，一共下來三萬多，然後大家看看配置，我覺得有幾個配置非常有用，例如電動後備箱，自動大燈等等！這

這些資料可以自己查，HIGHLANDER的配置低不低，很不明白華人的選車理念，別人說好，跟著就說好，日產的車安全與否，實際上歐洲的和日本日產車真的很安全，但是但我們國家來，就呵呵了，因為國家標準不一樣，這個也可以自己去查！我總是覺得吸能不是萬能的，火柴盒還是撞不過鐵塊的！你覺得呢？有人說我買車不是撞的，沒看新聞天天發生車禍嗎？你覺得他們買車是為撞著玩的？

HIGHLANDER憑藉其寬大的車身、充裕的空間以及強勁的動力又處於獨佔鰲頭的地位，然而這四款SUV車型卻能夠與之相匹敵，它們分別是EDGE、URV、AVANCIER和Murano，今天我們就來為各位車主看官著重介紹這樣幾款能與SUV界的扛把子HIGHLANDER相匹敵的SUV，它們無論在空間還是在動力效能方面，都可以說是無可挑剔的。

首先，第一款是EDGE

廠商指導價：24.98-44.98 萬元

市場優惠價22.68-39.68萬

在外觀方面，福特EDGE整體外觀看上去沉穩大氣，富有力量感。前臉採用六邊形大嘴進氣格柵，顯得更具時尚氣息，格柵上方的兩個折角與大燈無縫相連，顯得特別簡潔，視覺效果也更威猛大氣，與此同時，硬朗的腰線貫穿了整個車身並連線到尾燈，給側面帶來些許時尚氣息。除此以外，在頂配車型上還配備了後視鏡加熱以及預碰撞系統。車身長寬高分別為4680/1930/1700mm、軸距2824mm。

在內飾方面，EDGE的內飾設計採用了典型的福特風格。搭載的SYNC人機互動系統加入了大量的實體按鍵，極大地體現了人機工程和操作便利性。中控臺整體採用直瀑式向後排延伸的設計風格，座椅採用了真皮材質包裹，不僅提升了整體檔次，同時，寬大且厚實的座椅有效的提升了乘坐時的舒適性並在後排配備了獨立空調系統以及娛樂控制系統，有效的提升了後排乘客的舒適性。與此同時，長安福特2017款EDGE第二排座椅可以透過靠背上的按鍵，一鍵將座椅靠背摺疊放倒，非常方便實用的設計。

在動力方面，長安福特EDGE搭載了2.0T和2.7T兩款動力可選。2.0升渦輪增壓四缸發動機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為350牛米， 2.7升雙渦輪增壓v6發動機的最大功率為329馬力，峰值扭矩為475牛米。

第二款是UR-V

廠家指導價24.68-32.98萬

暫無市場優惠

在外觀方面，UR-V的前臉採用了更多CONCEPTD概念車的設計理念，刀鋒式全LED大燈非常犀利，大嘴式前格柵造型十分個性。在尾部採用了貫穿式尾燈設計風格，體現了當前的時尚感，後保險槓採用了全新的樣式。整體上來看，UR-V的整體外觀設計更加偏向於時尚風格。

在內飾方面，東風本田UR-V的整體設計上，採用了大量直線線條設計，這讓內飾看上去十分大氣，副駕駛前方的面板上使用了木質飾板進行裝飾，能夠給人良好的質感。中控臺上搭載了大尺寸的液晶顯示屏，極大的凸顯了科技整車內飾的科技感。

在動力方面，UR-V也將搭載本田最新的1.5T和2.0T發動機，其中2.0T發動機最大功率為272kW，峰值扭矩達到370N·m，在傳動系統方面，與之匹配的是9速手自一體變速箱。1.5T發動機最大功率193kW，峰值扭矩240N·m。在傳動系統方面，與之匹配的是CVT變速箱。

第三款是AVANCIER

廠家指導價：22-32.98萬

市場優惠價：21-32.98萬元

在外觀方面，AVANCIER採用了本田家族式前臉，前進氣格柵採用飛翼式造型，同時搭配貫穿的粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾。凌厲的大燈與霧燈均加入了LED元素。車身側面採用溜背式設計樣式，使整車有了轎跑的感覺，看上去非常具有時尚感，兩側尾燈組由鍍鉻飾條連線，雙邊單出共兩個排氣尾喉，頂部設定了擾流板，造型運動氣息十足。

在內飾方面，AVANCIER在內飾設計上極大的體現了實用性以及相當的科技感，同時在用料和工藝方面也是及其講究，整個內飾採用了軟皮革與木質板相結合的設計，使得整車的層次感強烈，座椅採用了打孔真皮設計，透氣性較好，中控臺採用對稱式的設計，同時用鋼琴烤漆面板與實木飾板進行裝飾，體顯了整體內飾的豪華感，同時，中控儀表臺搭載了一塊8英寸的觸屏，顯示非常清晰視覺效果極佳。

在動力方面，AVANCIER搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，在傳動系統方面，與1.5T相匹配的是CVT無極變速箱，與2.0T相匹配的是9檔手自一體變速箱。

第四款是Murano

廠商指導價：23.88-37.98萬

市場優惠價：20.38-34.78萬

在外觀方面，新Murano採用日產最新的家族式“V”形中網設計，內嵌多層“V”形格柵條，加以鍍鉻裝飾搭配使新Murano從正面看上去十分犀利。與進氣格柵連為一體的刀鋒式前大燈，內部融入迴旋鏢型的LED日間行車燈，為前臉造型增添了攻擊性，超長距離的LED燈帶讓新Murano的前臉更時尚。尾部設計彰顯了力量感，運動氣息十足。

在內飾方面，新Murano內飾採用的是淺色系的配色，給人一種舒適感豪華感，整體內飾的用料和材質都是非常講究的，不管是真皮座椅，還是多功能方向盤，又或者是中控臺跟儀表盤區域，這些真皮包裹之下的豪華氣派是相當剽悍的。至於科技智慧生活氛圍之下的具體配備，還有就是安全感越來越受到重視的配備中，諸多輔助系統融入其中，讓人大為驚豔。

在動力方面，新Murano將會搭載2.5L自然吸氣發動機以及由2.5L機械增壓發動機與電動機組成的混動系統。其中，2.5L自然吸氣發動機的最大功率為186Ps，峰值扭矩為230N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是加特可專為日產HEV車型開發的CVT 8 Hybrid變速箱。混動系統方面，2.5L機械增壓發動機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為330N.m，電動機的最大功率為20馬力，峰值扭矩為160N.m。

總結：以上四款能與HIGHLANDER匹敵的SUV在其綜合性能方面可以說是表現的相當優異的，感興趣的朋友不防仔細瞭解一下，說不定它就是你心中的那一位哦！

HIGHLANDER不瞭解，沒開過也沒坐過。看過Murano和EDGE，沒有選擇Murano的原因有幾個:1後備箱太小;2駕駛座視線差點;3第二排座椅不能移動;4混動版不成熟，電池容量太小，但是佔的空間不小，壓縮了扶手箱空間。EDGE空間好，座椅舒適度不輸Murano，以上是我選擇EDGE的原因。

這三款車其實作為家用車的話都是不錯的，從動力，油耗，保值率，受眾四個方面來說，其實也算是各有優勢的那種，並不是說哪個車綜合的就有絕對的優勢，買車其實就是這樣，有舍有得。

動力

HIGHLANDER的動力調校偏向舒適一些，所以主觀上會覺得這個車稍微有點肉，EDGE相對HIGHLANDER來說要好一些，不管是動力還是底盤都沒有過多的因為舒適性而妥協了行駛質感，而Murano的混動版採用的是2.5機械增壓的混合動力系統，整體來說動力的質感和平順性很好，但是整套系統並沒有過多的側重運動性，再加上CVT變速箱，9.6秒的百公里加速成績也證明這套系統在低速的響應並不是以運動為側重點的。

油耗

這三款車油耗表現最好的就是Murano了，首先Murano的這個混合動力系統對於油耗的幫助還是比較大的，特別是在城市道路，機械增壓和混動的優勢都能很好地發揮出來，HIGHLANDER中規中矩，而EDGE是典型的，也可以說是有名的，這個級別裡面油耗偏高的了，這也跟它整體的調校風格有很大的關係。

保值率

這三款車裡面，綜合保值率最高的應該是HIGHLANDER，保值率這種事也受制於具體的車型，公里數和車況，但是HIGHLANDER因為保有量比較高，後期的穩定性口碑不錯，最主要的是新車的價格就比較穩定，沒出現過什麼新車價格就有很大優惠，所以二手車的保值率一直都不低，這也是HIGHLANDER的一個優勢。

受眾

HIGHLANDER屬於那種沒有特別大的優勢，但是也沒什麼明顯短板的型別，受眾群體比較廣，適合多數人的用車需求。EDGE相比HIGHLANDER來說，底盤的行駛質感要更好，但是相對的，舒適性稍微遜色，油耗也高一點，Murano看著那麼大，其實內部空間並不寬敞，加上價格也不便宜，所以銷量低也不是沒原因的。

總之這三個車，如果從家用的角度來說，沒有哪個說是優勢特別大，特別碾壓性的。HIGHLANDER屬於比較妥當的那種，如果對油耗不是很敏感，在乎駕駛感受的話，EDGE也沒什麼問題，Murano定位稍顯尷尬，沒什麼非它不可的理由。

HIGHLANDER、EDGE和新Murano哪個更適合家用？

HIGHLANDER目前加價提車，不值得，可以選Murano，更適合家用

最近身邊一個朋友問我日產Murano到底怎麼樣？Murano可能對於一部分人來說還是相對陌生一些，街上看到的機會比起HIGHLANDER，AVANCIER它的保有量就沒那麼大，所以咱們在開始之前快速過一遍這臺車的概況，Murano的定位是高於X-Trail的，現在直接的競品是HIGHLANDER和AVANCIER，Murano的車身長度和軸距其實要比HIGHLANDER和AVANCIER都要大，從外觀看來，這臺車還是一個相當敦實的一個造型。所以車主26萬不要HIGHLANDER卻買 了日產Murano，為什麼說它是真正的“移動大沙發”卻被冷落？下面一起來看看

首先在外觀設計上：Murano也確實是特別的有個性，比如他用了這種粗線條的中網，還有迴旋鏢式的頭燈以及尾燈，另外呢就是懸浮式的車頂，這一切讓它看起來還真的是與眾不同。

接下來說它的第1個優點：就是Murano的座椅真的是非常的舒服，好像這個優點適合於所有日產車，確實是它的座椅不論靠背還是坐墊填充，都是這種特別柔軟的感覺，而且特別的厚實。這個跟沙發一樣。Murano的第2個優點，我覺得就是它開起來特別的輕鬆，為什麼這麼說呢?因為這臺2.5升的自然吸氣發動機配合CVT變速箱，本身就不追求什麼爆發力，而且這兩者配合的極為的默契。

你開起來，挑出任何問題就是特別的順，另外呢還有轉向，Murano的轉向特別輕，非常清楚對比豐田HIGHLANDER轉向還輕。另外加上之前說的特別軟的座椅，所以這臺車給你營造了一個整體非常舒適的一個駕駛的氛圍。

Murano第一個讓我不是很滿意的地方：其實是它的乘坐空間以及後備箱的儲物空間。前排是正常駕駛位置，坐在後排腿部空間差不多有4指，這樣的空間按理來說是完全可以滿足日常使用的，這點沒有問題。但是前面說過，Murano的軸距要比HIGHLANDER和AVANCIER都要長，然而在這種實際的空間表現上，卻並沒有表現出什麼明顯的優勢，甚至於它的小兄弟日產X-Trail相比，也沒有什麼明顯的提升。那後備箱也沒有想象那麼大。官方給出的Murano後備箱容積是535升，而X-Trail都已經是550升了。

我覺得Murano第二個缺點不是什麼產品的硬傷，而是一些出現在配置上讓你不舒服的地方。比如2.5升自然吸氣的車型，全系都沒有四驅，這勢必會把一部分消費者拒之門外。再有呢就是2.5升所有車型都沒有電動的後備箱，這點的缺失其實還是挺不方便的，而且它的使用者口碑系統當中也有些車主在反映這個問題，希望改款時候可以把這個問題改進下。

我個人覺得，這三款車相比，優選HIGHLANDER五座車型，HIGHLANDER中規中矩，不激進也不慵懶，2.0T配6AT的變速箱，動力夠用，底盤懸架偏弱，但安全穩重，品牌影響力比EDGE和Murano要高，缺點是油耗比Murano要高點，比EDGE低點。

EDGE搭載的是2.0T8AT變速箱，動力輸出強勁，但油耗比HIGHLANDER和Murano偏高，EDGE還有一款2.7T8AT四驅版，動力更強勁，但油耗也高，家用不考慮。

Murano是2.5升自然吸氣發動機，雙c－vtc連續氣門可變正時技術，能最大限度的提升效能，降低油耗，所以說Murano的油耗比HIGHLANDER和EDGE要低，Murano還有一款2.5T的混動車型，動力輸出充沛，但價格也高，按理來說，Murano的效能要高於HIGHLANDER和EDGE，但是，Murano匹配的CVT變速箱對它多少有些影響。

首先這個家用就是偽命題，除了賽車場上的賽車、跑車和大客貨車，那個汽車不是家用。

大部分人會說HIGHLANDER空間大，所以適合家用，咋不買五菱宏光那？。