其實採用踏板車CVT傳動方式的跨騎車還是有，例如春風以前就有一款V3的摩托車，如圖。

這款車就採用了皮帶CVT傳動，與踏板車的傳動方式相同。

這是一款跨界車型，坐姿與太子巡航車型一樣，但是又有著大包圍的車身覆蓋件，傳動系統又採用踏板車的CVT傳動方式，發動機採用一顆水冷250cc排量的發動機，是春風早期的產品，目前已經停產。

跨騎車型很少使用皮帶傳動CVT方式的原因主要還是由於如下幾個原因造成的。

第一，CVT傳動結構複雜，製造成本高，維修保養成本也高。

第二，CVT傳動效率低，因而造成油耗偏高。

第三，CVT傳動系統死重較大，不利於減少簧下品質，影響操控效能。

所以這些劣勢導致CVT傳動沒有大規模在跨騎車型上應用。至於你說的汽車上使用的CVT傳動方式，本質上兩種傳動方式原理基本相同，但是一個是溼式的鋼帶傳動，一個是乾式的皮帶傳動，汽車本身空間大，有足夠空間容納CVT，另外汽車CVT傳動效率高，不存在打滑現象，也因此在油耗上要表現更好。