長安CS75：

優點

時尚大氣，設計個性，配置齊全，作工精細，動力夠用，空間超大，後排放平後平整實用，用料實在。

缺點

為了轉彎效果懸掛調校較硬。舒適性一般。手動擋變速箱1，2換擋容易頓挫不好掌握。換擋行程略長。底盤保護和導流措施不強。

哈弗H6：

優點：

相對其他中國產車，平臺成熟，質感價格相對平衡的一款中國產車，外觀設計等都比較符合審美。

缺點：

動力有點弱，相對而言，他的變速箱和發動機校調不是很好，換檔會頓挫，油耗高那麼一點，異響等等，大毛病不多，小毛病不少，上市時間不短，很多毛病已經在後續過程得到解決。

近日，國內油價重回“5元時代”，而且，受疫情影響下，高速免費通行延期至6月31日，同時，不少地區以及車企紛紛推出購車政策，選擇現階段購車是不錯的時機。最近，不少網友問到，10萬左右、主要用於家用以及上下班使用，而且希望空間大，選擇出了長安CS75和哈弗H6，卻不知道選擇哪款車型，我們不妨來慢慢分析。

事實上，如果是家用的話，價格、價效比、空間、品質、油耗等等都是主要考慮的因素。在目前疫情期間的優惠情況而言，哈弗H6的優惠是大於長安CS75的。以廣州地區為例，哈弗H6的終端有2-4萬的優惠，主要是由於車企在疫情期間推出了不少優惠政策，而長安CS75的終端優惠在1.5萬左右，也就是說，用相同的錢能夠買到更高配置的哈弗H6，價效比極高。

我們都說買車要買新不買舊，就拿優惠後價格在10萬左右的長安CS75智惠版和哈弗H6鉑金冠軍版進行對比，發現相同價格的哈弗H6的價效比要比長安CS75要高出不少。哈弗H6相比長安CS75的配置要多出前側氣囊、定速巡航、自動駐車、360度全景影像、前霧燈、方向盤換擋、電動主座椅調節、遠端控制、手機互聯等等，不難發現，哈弗H6的價效比會更高。

從空間上來說，哈弗H6的車身長寬高分別為4600、1860、1720mm，軸距是2680mm，而長安CS75的車身長寬高分別為4650、1850、1705mm，軸距是2700mm。在車身寬度和高度方面，哈弗H6要出色一些，也就是頭部空間會更出色，而長安CS75在軸距和長度上略勝一籌，理論上來說，腿部空間要好一些。但事實上，這兩款車型在空間方面差不了多少，而且對於家用來說，還是能夠滿足日常的出行或者家庭旅遊的。

品質和售後方面，目前長安CS75在車身附件及電器、發動機抖動方面出現不少投訴，而且，還出現了售後問題，收取購車定金後不退款、問題拖延不處理等情況。對消費者來說，如果售後沒有強大的保障是難以對其鍾情。相反，哈弗H6在這方面更貼心，在疫情嚴重時期，哈弗推出哈弗H-Clean淨化系統升級打造智慧健康座艙，哈弗將為全系在售車型免費更換“N95級空調濾芯”，這些細節都能帶給消費者安全感。

所以，哈弗H6能夠常年穩居SUV銷量榜首並累計81個月奪得SUV銷量榜冠軍，是有原因的，很多的細節都能展現出來。而長安CS75雖然銷量也不錯，但一直不能超越哈弗H6，外觀內飾只能說每個消費者都有各自的審美，但哈弗H6展現出來的高性價比是有目共睹的。當然，哈弗H6在油耗上的表現，也要比長安CS75要低一些，長安CS75的油耗平均水平在9個油耗以上，對於家用來說，在這方面並算不上是最合適的選擇。

結語：對於不少網友不知道選擇哈弗H6還是長安CS75一問題，經過以上分析，小編個人會更傾向於推薦哈弗H6，空間大又實惠，平時上下班以及週末一家五口出門逛逛是沒什麼壓力的。而且，在目前階段來看，哈弗H6的終端優惠也相對大一些，花同樣的錢能夠享受更豐富的配置，價效比更高，哈弗H6的銷量也正好印證了消費者對它的認可。

我從來不強推薦別人車型，而是有需求的會看下我的文章，但是長安的發動機技術相比哈弗的發動機技術可靠，但是哈弗的銷量要比長安高，根據自己的需求，自己的駕駛體驗再做決斷。

你好，我給你推薦2019年長安CS75，1.5T手動高配，現在6.5w出，無恥進入一鍵啟動，多功能方向盤，真皮座椅，天窗，電子手剎，配置多多，新車一臺。

優點

外觀非常的漂亮。配置相當的豐富實用！中控和儀表盤都是液晶的，看起來非常的舒服！中控下面的功能按鍵是全觸控的非常的高階！360度全景攝像頭影象十分的清楚方便！當你打轉彎燈或者掛R擋的時候，它會自動彈出全景攝像頭影象，當你車速超過30碼的時候它又會自動關閉攝像頭影象，這點設計非常的實用，避免了車速過快的時候，你一直緊盯著中控螢幕！而且帶有倒車輔助自帶的行車記錄儀也十分好用！多功能方向盤上集成了很多功能打電話聽歌調節音量都很實用！雨刷是自動感應的，下雨的話，它自動感應的就會開啟雨刷！擋把居然是電子檔把，這點就相當的牛逼了！而且p擋是觸控的，還帶自動手剎功能！p檔的話也是自動的在你停車的時候，如果忘記掛p檔熄火的話，他會自己掛到p檔並拉手剎，這個設計就相當的人性化了！而且還有緊急影片錄影功能，可以快速的儲存15秒的緊急影片！上下車駕駛位最大距離，非常的喜歡。而且鑰匙居然還可以遙控車輛行駛，這點也非常的喜歡，感覺一下就提升了。重點還非常的實用。在停車的時候兩邊很窄的情況下，人可以先下來，然後把車輛遙控進車位。車機互聯功能也相當的實用。用手機可以對車輛進行很多的操控。比如開啟空調啟動車輛熱車,控制車窗和天...

外觀

外觀：外觀十分的漂亮高階大氣。進氣格珊的位置去掉了字母，鈑金車漆：車漆十分的厚也非常的亮。我買的是白色款的，相對而言還比較耐髒。車燈設計：大燈是LED的。亮度非常的高。霧燈的造型也非常的美觀。日間行車燈的亮度也非常的合適。自帶有呼吸燈和迎賓燈感覺非常的高階大氣！尾燈設計成了貫穿式的尾燈，非常的漂亮。車身及車輪：我這款配的是19寸的輪轂。看起來非常的高階大氣。十分的漂亮。線條也十分的硬朗。燈光配置：頭燈調到自動模式也是自動感應的，這點非常的方便！像我白天的話，跑高速開到自動頭燈模式，過隧道的時候他感應到燈光暗下來就會自己開啟頭燈，出了隧道他就會自己關閉頭燈非常的方便！減少了自己手動控制開關！外觀感受：整體的外觀給人十分的沉穩大氣，又帶點運動風格。

內飾

：車內的異味基本上沒有

空間

空間：空間超級大。第2排放倒居然有1米90多。家用的話相當的適合。裝的東西非常的多。第2排坐著也非常的舒服，空間也十分的寬敞。靠背還能按比例傾斜。這樣人可以半躺著。前排也非常的寬敞。乘坐空間：後排隨隨便便坐三個稍微胖一點的人都十分的寬敞。空間是相當的給力。後備廂容積：後備箱是相當的大，在同級別當中無人可比。當時買這車就是看中這一點。

操控

脫困能力：上次回老家。去朋友家的時候有一段泥濘的上坡路。也十分順利的爬了上去。

配置

操控：主動剎車的配置相當的牛逼！之前自己有觸發過兩三次！非常靈敏！方向盤操控感：方向盤操控非常的輕盈。沒有虛位。轉向掉頭都十分的方便。底盤懸架支撐：高速行駛的時候穩定性還是十分的不錯的！過彎的時候速度過快，可能會有一點點傾斜。輔助操控配置：ACC自適應巡航開高速非常的實用！自動泊車功能對於新手來說也非常實用！發動機自動啟停也相當的實用。

舒適

舒適性：真皮座椅舒適度十分的高。坐著相當的舒服。重點是第2排還可以比例傾斜。人可以半躺著翹著二郎腿都沒事。座椅舒適性：前排座椅還帶電動調節、電動記憶、腰部支撐、加熱和通風。駕駛位的座椅還可以設定最大上下車距離。這對於稍微胖一點的人來說，上下車特別方便。車內噪音：整體的隔音效果還是相當的不錯。只是速度大於80的時候，胎噪稍微有一點點偏大。空調：空調是自動空調還帶恆溫功能。後排也有出風口。製冷效果十分的明顯。聲音也非常的小。空氣淨化：空氣淨化這點就特別的好。在同級別中很少有這種功能的。對於在城市裡面開車相當的實用。過濾PM2.5非常的好！懸架減震舒適性：懸掛來說比較適中。相對於轎車而言有一點點差別。畢竟是SUV。

動力

動力：動力非常的強勁一點，1.5t的發動機居然有178匹馬力，感覺槓槓的！過年回老家走了一下陡坡！十分給力！爬陡坡一點也不費勁！對這款愛信的第3代at變速箱十分的滿意！非常的穩定，換擋也非常的平順！日常加速動力：平時的動力非常的強勁，超車的話只要捨得給油推背感十分的強。速度也是槓槓的。開空調負重加速：開啟空調和拉貨的時候。動力也十分的強勁。沒有多大的影響。感覺沒什麼變化。動力平順性：換擋十分的平順。渦輪的介入也十分的恰到時候。

油耗

油耗：總體來說油耗十分的滿意，相對於同級而言油耗算是低的了。平均8個多城市道路行駛：城區行駛的話十分擁堵的情況差不多要10個左右油！高速路行駛：高速行駛的情況下只投得到6個多7個油。相當的滿意。開空調油耗：暫時還沒什麼感覺。因為現在還是冬天。基本上沒怎麼開冷風。感覺油耗應該沒有多大的影響。橫向比較：相對於同級別的H6、博越。油耗相對而言要低很多。

長安CS75比較省油，長安CS75的百公里綜合油耗是6.5L，而長城哈弗H6的綜合油耗則是6.8L，雖然差距不大但是長安CS75還是稍微省油一些的，但是個人覺得還是長城哈弗H6要比長安CS75更值得購買一些，至於為什麼，請看分析。

其一銷量，雖然目前長安CS75的銷量確實很不錯，但是比起哈弗H6來還是稍微差了一些，哈弗H6曾經67個月登頂SUV銷量王的寶座此外今年三月哈弗H6的銷量還是力壓長城CS75仍舊還是銷冠王，而長城CS75甚至連前十都沒有進入，證明哈弗H6明顯銷量更好更受大家歡迎，雖然跟著潮流買車沒什麼新意，但是跟著廣大消費者買至少不會出大差錯，買銷量第一的SUV還是明顯更讓人放心些。

其二報價，兩款車的報價都非常的親民，不過哈弗H6還是要比長安CS75便宜一些的，就像哈弗H6目前已經出了2019款，它2019款自動擋的車型指導價都只要10.20萬，而長安CS75現在還只要2018款，而且想要買自動擋的車型價格比哈弗H6新款都要貴，它2018款的自動擋車型指導價是11.08萬，可見長安CS75比哈弗H6貴了將近一萬元，為了自己的錢包著想，買一個更便宜的新款車型也是很合理的呀。

其三空間，哈弗H6和長安CS75雖然都是緊湊型SUV，但是哈弗H6的空間卻是要比長安CS75更大一些，哈弗H6的後備箱容積是808L，而長安CS75的後備箱容積僅為520L，哈弗H6在空間上更佔優勢後備箱能放更多東西，買SUV本來就是為了大車身大空間的，同類相比肯定是要購買車廂更大後備箱更能裝的車輛，這樣拖家帶口出去玩也方便多了。

第四配置，哈弗H6自動擋的車一般都是匹配了7擋雙離合的變速箱，而長安CS75匹配的則是6擋手自一體的變速箱，很明顯在駕駛感上哈弗H6的變速提速反應更快，駕乘感更好，而長安CS75則要稍微差一些，而且長安CS75還要稍微貴一點，因此個人覺得還是哈弗H6更值得購買。

說自主品牌的SUV車型，特別緊湊級SUV車型，大多數人都會選擇自主品牌。據一些不完全資料統計，現在大部分家庭在購買家庭代步車的SUV車型的裸車價區間範圍在7～15萬左右。而在這個範圍內，自主品牌有很多高性價比的SUV車型，像哈弗H6、長安CS75、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4等車型，無論是銷量表現還是口碑綜合來說都是不錯的。

全新 CS75 PLUS在外觀設計上的變化可以說是翻天覆地的，不僅相較於老款車型更加年輕、運動，整體的氣場也變得更加犀利、更有力量感。前臉部分除了採用銳利的大燈組和前格柵搭配外，保險槓兩側大尺寸的開口設計同樣非常醒目。

車尾部分的造型相較於車頭要略顯低調，不過同樣運用了大量的銳利線條和元素，看起來非常年輕。雙邊共四出的排氣佈局除了凸顯運動感外，也非常符合時下消費者的審美。車身尺寸方面， CS75 PLUS的長/寬/高分別為4670x1865x1700mm， 軸距為2710mm。

長安CS75 PLUS的外觀能夠給人驚豔的感覺，而內飾部分同樣不會讓你失望。 長安最近推出的車型對於內飾氛圍的營造上下了不小的力氣，大面積的皮質包覆、縫線設計以及頗具科技感的大屏搭配都能給人十足的好感。

動力方面， 長安CS75 PLUS共推出了1.5T和2.0T兩款 發動機可供選擇。其中，1.5T 發動機最大 功率178馬力，最大 扭矩265N·m，傳動系統部分匹配的是一臺6速手動/6速手自一體變速器。2.0T 發動機最大 功率233馬力，最大 扭矩360N·m，傳動系統部分匹配一臺8速手自一體變速器。如果您對動力沒有太高的要求，那麼1.5T版本車型的動力已經足夠應對日常駕駛了。這也意味著對於預算有限的朋友們來說，能夠以更低的價格購買到 CS75 PLUS。

H6可以說是哈弗品牌旗下最為成功的“頂樑柱”車型，華人對哈弗H6有著怎樣的信任和喜歡，它儼然已經成為了一款“國民車”。

哈弗H6 Coupe採用了家族式的設計，黑色大尺寸六邊形進氣格柵搭配銀色鍍鉻飾條進行裝飾，讓前臉看起來更為大氣。大燈造型犀利，遠近光燈均標配了LED光源，點亮效果出色。哈弗H6 Coupe的尺寸為4590/1845/1700mm，軸距為2720mm，長安CS55的尺寸為4500/1855/1690mm，軸距為2650mm，且配備了車頂行李架、駕駛位無鑰匙進入系統。

動力方面，哈弗H6 Coupe搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並滿足國VI排放。懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，採用前置前驅的驅動方式。

最後總結：兩款車型都是國內銷量不錯的車型，哈弗H6連續幾年獲得緊湊級SUV車型的榜首，而長安CS75也有著非常不錯的銷量表現。外觀內飾上，長安CS75更具有優勢，更年輕時尚霸氣，比較激進。而哈弗H6則是大氣，穩重，主流的風格，內飾較為老舊，沒什麼新意。而且在空間的舒適度方面長安也是做的不比哈弗H6差。小編覺得長安CS75更具有吸引力一些。

很高興能回答你的問題，我們來做一個小遊戲，閉上眼睛，在腦海裡回想著這兩輛車，想十秒，十，九，八，七，六，五，四，三，二，一，睜開，現在你知道你想買什麼車了，我作為一個普通人，很明確的告訴你，我說的並不能起到作用，而是想的第一輛車就是你喜歡的，或者你討厭的，在意外人眼光，因為別人去買車，這是錯誤的，喜歡什麼就大膽去買，不然終會後悔，不要在意以後，只在乎現在，可以未雨綢繆，但不是你買車的時候去思考，勿忘初心

很巧合，它們的都姓“長”。如果隨大流，選6。如果稍微想與眾不同，選75。兩個品牌半斤八兩。

個人來看，我比較喜歡長安。長安名字取得好，長安.，長安，長時間開車安全。我曾是長安悅翔的使用者，我的第一輛車，好開，省油，好保養。長安一般排名第四，各種車都生產，脫胎於位於重慶的老兵工廠152廠，是國家軍工到重要企業，所謂“南集團”的領頭羊，實力雄厚，先後有鈴木，馬自達，福特風合資企業，現在出的75系列非常國際範兒，我上次還差點給我老婆買新款的CS15呢。

感覺長城也不錯，就是拉皮現象嚴重，星羅棋佈的SUV傻傻分不清，與中國產大眾又得一比，一點淺見，僅供參考。

個人推薦CS75，先說一下同樣是全新的動力，雖說與之前一樣都是1.5T+6AT，不過發動機變為了全新的藍鯨系列，應用了德爾福原裝高壓共軌直噴系統、霍尼韋爾新一代增強脈衝渦輪增壓系統、德爾福STT怠速啟停系統等比較先進的技術，最大功率178馬力，並在1450rpm即可達到265Nm的峰值扭矩，資料上很不錯，媲美合資品牌大廠也沒問題。

實際駕駛起來感受最明顯的就是動力輸出區間真的很靠前，愛信的第三代6AT變速箱也比較平順。除了動力銜接略顯突兀之外，即使是在經濟模式下，也可以感到新CS75在起步和低扭區間動力的表現，也沒有特別讓你感覺到遲緩。而且是在平均海拔3千米以上的高原地區，就更加顯得突出。所以，有了藍鯨動力的加持，新CS75在動力方面的競爭力強了不少。

另外需要一提的是底盤，表現讓我們有些意外的不錯，在整體風格偏向舒適的風格下，對細小顛簸的過濾和二次彈跳的抑制表現得很成熟，整個懸掛非常整實，說達到了合資品牌的水平也絕不為過。原因是新CS75前麥弗遜後多連桿的底盤源自於長安美國底特律研發中心調教，重新設計了橫向穩定杆和後螺旋彈簧結構，而且增加不少豪華品牌才會配備的天納克MTV-CL減震器閥系並且新增後穩定杆。算是個意外的驚喜。

換裝了藍鯨動力，這次新CS75最主要宣傳的點是智慧，一個我們已經聽了太多次的詞。無論是車內的人機互動還是更高階的主動安全，都是全副武裝。當然，一切的配置和功能都要看在實際用途上到底如何，不禁讓我先想到了一個故事。

誕生F35的專案當年是由洛馬的X35和波音的X32兩個試驗機進行競爭，美國軍方在各項指標的試驗上，如果滿足要求的話使用綠色標記，超過需求的標記藍色。結果X32比X35的藍色多，而X35比X32的綠色多。最終的結果我們都知道了，被採用的是洛馬的X35。當然原因有許許多多，我們只說一條，美華人認為有些過於超過需求的東西不見得好使，而且後期維護成本和可靠性也不確定。長安的這一套智慧配備似乎有點像當年的X32，東西用得確實很多很全，但有點用力過猛。

內飾的設計給人非常強的科技感，全新的造型與睿騁CC、第二代逸動等新車型保持一致。螢幕很大，解析度不錯，搭載的是升級版inCall智慧車載互聯絡統，響應速度一般，不過應用了法雷奧提供的4G-TBOX，將2G網路升級為了4G。值得一提的，支援一些應用的雙屏互動，可以透過三指划動將應用從中控屏劃到儀表盤上顯示。

也是由於升級了4G網路，系統除了USB和WLAN之外，支援SIM卡OTA升級，這已經成了所謂只能的一個重要指標。但包括了高德地圖、喜馬拉雅、酷我音樂等在內的第三方應用卻並不支援OTA，還是需要蹭WiFi。

除了透過10.25寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤來營造多塊大屏連線的氛圍，整個中控臺都大面積使用了鋼琴烤漆，一直延伸到換成了更換成了電子式的檔杆兩側，並幾乎全部使用了觸控式按鍵，甚至包括了P檔，全面向智慧化裝置和平面化操作靠攏。

不過這一切在使用上最好都基於一個前提，就是白天的光線不要太強。換句話說，傳統的中控板在CS75上其實可以稱之為觸控板，沒有了物理按鍵的反饋，按鍵的文字和指示燈均放在表面面板下面。所以Sunny一強、有了反光，再加上又是個指紋收集器，白天就很難看清每個按鈕是幹什麼的了。

比如像P檔這麼一個常用的按鍵，不僅看不見在哪，等好不容易低頭找到了，按下去手上也沒有直接反饋，需要等腳上和儀表盤裡指示的變化來猜到底按沒按上。雖說先上了手剎車輛一般不會動，但畢竟還是影響了一些使用上的方便。

其實兩者都差不多；但質量、口碑與銷量成一定的正比的；H6能連續60多個月，整整5年時間，銷量同級別第一，說明了想靠譜選H6，不過油耗比cs75略高

如果一定要在這兩臺車李璇的話個人建議選擇H6，畢竟長城是靠生產SUV起家的，這方面的經驗和技術還是靠得住的，而且售後方面也比較好

這二款車都不好，如果是家用10萬左右的車有很多，個人建議:

1、買車不要攀比，實用性要放在第一位。

2、車不是越大越好，在賣車前一定要多瞭解自己買車的目的。

3、要向買過車的人多瞭解他們的用車感受，對各品牌車的看法。

4、給一點建議，如果不是做生意，家裡的經濟狀況又不是特別好，最好不要買車。

5、買車，箇中滋味誰買誰知道。

兩個車都不錯，中中國產車這些年做的真的很好了，個人建議長安cx75，我的車是長安cx55，兩年3萬公里，一點問題都沒有，所以我信賴長安品牌，畢竟有軍工背景