第五代隱身戰機想要發揮出其應有的效能，離不開一款強勁的發動機，與中美的做法一樣，俄羅斯為了研製第五代戰鬥機蘇-57（驗證型號叫T-50），也為其配套研製了一款專屬的第四代小涵道比大推力渦扇發動機，也就是目前已經問世的“產品-30”發動機，那這款發動機的效能在全球處於怎樣的水平呢？

首先，“產品-30”發動機是俄羅斯俄羅斯聯合發動機製造集團下屬的“留裡卡-土星”公司研製的一款第四代小涵道比渦扇發動機，該發動機於2013年開始研製，因為是在AL-41F發動機的基礎上發展改進而來（增加了推力），所以“產品-30”發動機的研製速度較快，在2018年就開始安裝到蘇-57之上進行了試飛驗證。

而在“產品-30”的引數方面，根據俄媒的報道來看，“產品-30”發動機使用了第二代單晶空心葉片，渦輪前溫度1950K-2100K之間；採用0.3的小涵道比設計，進口流量在125KG/S左右；軍用推力為11噸，最大加推力17-18噸，推重比超過10：1；並且是三元向量尾噴口，這些特徵表明“產品-30”屬於典型的第四代小涵道比渦扇發動機。

“產品-30”相比於美國F-22戰機所用的F-119發動機，兩者可以說是相差無幾，不過“產品-30”的最大18噸的推力超過了F-119的16噸，三元向量噴口和二元隱身向量噴口部分伯仲；“產品-30”發動機雖然更具後發優勢，而F-119發動機壽命更長更穩定，所以可以認為它的效能相比F-119發動機不相上下。

而對比F-35隱身戰機所用的F-135發動機，“產品-30”就似乎略遜一籌了，F-135發動機的雖然設計最大推力18噸，但在實際實驗中其最大推力已經達到20.4噸，並且正在朝著推力22噸的方向發展（F135涵道比0.57更容易大推力），單就這一點足以表明F-135發動機的效能在“產品-30”之上了。

“產品-30”向量發動機雖然效能先進，但目前尚未定型批次生產，還在試飛之中，按照俄羅斯空天軍的計劃，2021年前生產服役的12架蘇-57將依然安裝AL-41F1發動機，之後在2022年才有可能接收安裝“產品-30”發動機的蘇-57戰機，並計劃在在2025年前接受60架配裝“產品30”的蘇-57戰機。

總之，俄羅斯的“產品-30”發動機確實是一款效能先進的發動機，而我們的渦扇-15發動機目前尚未問世，在僅對比F-119和F-135這兩款第四代軍用渦扇發動機的情況下（歐洲EJ200也算是第四代），“產品-30”可以做到與F-119不相上下，甚至略勝一籌的地步、但比較F-135發動機就稍落下風了。

俄羅斯研究出了自己的蘇57戰機，但是前段時間墜機了，這架飛機是準備交付俄羅斯空軍的，有很多人指責俄羅斯的第5代戰機名不副實，主要是飛機發動機的問題，飛機發動機尾噴口暴露在外面，導致紅外線散射面積過大。所以在這種情況下，俄羅斯的這架戰機不能算是嚴格意義上的第5代戰機，俄羅斯主要是追求自身的機動性，因為俄羅斯戰機有自己的特點，就是機動性非常好。蘇57被人稱作是拍扁了的蘇27，但是這樣的效果卻是讓這架飛機非常容易起飛，因此俄羅斯戰機保留了自己的機動性，但是卻犧牲了隱身效能。

最近阿爾及利亞準備要購買14架蘇57戰鬥機，所以俄羅斯的這架戰鬥機迎來了最新的訂單，這也是俄羅斯第5代戰機第1次賣出。曾經俄羅斯向土耳其推銷這種戰鬥機，主要是因為美國取消了土耳其訂購戰機的合同。不得不說這個非洲國家非常的大膽，在去年12月24號，俄羅斯的蘇57戰鬥機在共青城飛機場附近墜毀，但三天之後就傳出了出口成功的訊息，那麼俄羅斯的第5代戰機發動機是否能夠接受住檢驗呢？

俄羅斯最近以來高調宣傳了產品-30向量發動機，同時也把發動機的實驗臺曝光了，這款發動機推力能夠達到18噸，可以說是一種大推力的發動機，在俄羅斯戰鬥機機動效能上表現卓越，能夠做出一些令人匪夷所思的動作，但是很多專家認為這種動作現在沒有多大作戰意義，因為第5代戰鬥機的標準是超視距作戰以及超隱身效能，在這種情況下再好的機動性也容易被對方鎖定，但是俄羅斯的作戰思路和美國完全不同。也就是俄羅斯能夠發現美軍的戰鬥機，俄羅斯的目的不是讓自己的戰機隱身，俄羅斯的目的在於取得制空權。因為俄羅斯有非常先進的預警機和電子戰機，這樣就能夠發現美國的f-35。

由此可見，俄羅斯的這一型號的戰機只有放在俄羅斯的作戰體系之內，才能發揮最大作用，也就是在雙方戰機都失去了隱身能力的情況下，機動性的好壞將是戰爭決定勝負的關鍵點。

眾所周知，產品-30向量發動機，是俄羅斯專門為蘇-57戰鬥機，研發的一款“御用發動機”，該發動機於2013年開始研製，是在AL-41F發動機的基礎上，改進增大推力而來，近日，據俄羅斯官方媒體報道，俄計劃為蘇-57戰機配備的最新一代發動機，產品-30發動機已經成功完成了第16次試飛工作，即將交付使用，這也將預示著產品-30發動機已經成熟；

俄羅斯空天軍，未來計劃一次性採購多達150臺產品-30發動機，裝備在空天軍採購的76架蘇-57戰機上，該訊息一出，立馬引來網友們的熱議，那麼，產品-30發動機的技術性能到底如何？

實際上，產品30可以說是俄羅斯為了蘇-57戰機專門研發的“御用五代發動機”，凝聚了俄羅斯航空工業，自前蘇聯解體以來30年來的發展精華，這款發動機，採用了全新的技術，全新的材料，和全新的結構，和AL-41F發動機相比，已經形成了顯著的代差，足以支撐蘇-57戰機，進行超音速巡航，以及超機動動作；

產品-30發動機，採用了三元向量推力技術，可實現360度全向機動，更關鍵的是，蘇霍伊方面宣稱，產品-30發動機的最大加力推力，超過18噸，首次超過了美製F-22戰機裝備的F-119發動機的16噸推力，蘇-57戰鬥機，在配備產品-30發動機之後，可以使得蘇-57戰機，實現1.8馬赫的巡航速度，這也使得蘇-57戰鬥機的巡航速度冠絕全球，由此可以判斷，俄羅斯產品-30發動機的各項技術性能，處於全球五代發動機的領先水平。

眾所周知，俄蘇-57戰機依然裝備著AL-41發動機，這款發動機為蘇-35戰機研製，蘇35戰機被世界公認最接近五代戰機，被稱為4++戰機。因此，蘇-57戰機裝備AL-41發動機根本不算是五代戰機。任何五代戰機都裝備著為其研發的高效能的軍用發動機，而蘇-57戰機配套的軍用發動機就是產品30發動機，這也是俄羅斯一直宣傳的最強的發動機。

產品30發動機由俄羅斯留裡卡發動機設計局研發，這款發動機超越AL-41發動機，該發動機配備等離子點火系統和向量推力控制，在效能上也是具備超音速巡航燃油消耗率，最重要就是強調其隱身能力，特別是尾噴口紅外和無線電波進行特殊設計降低反射波。

產品30發動機採用S形通道上加裝兩個可移動擋板，可以很好的匿藏發動機渦輪的熾熱葉片，降低戰機的紅外可見性(包括紅外搜尋和跟蹤系統)，這款發動機已經超越美軍F-22戰機裝備的F119發動機，逐漸達到F-35戰機裝備的最先進F-135發動機，最大推為11噸，最大加力推可達18噸，可讓蘇-57戰機在不開加力的情況下保持著超音速巡航、所以說：產品30發動機引數甚至超過美國的F119渦扇發動機，水平接近F135渦扇發動機。

產品30發動機推重比直接到達到1.15-1.2。可見，這款發動機強悍資料。如果蘇-57戰機裝備產品30發動機，直接其效能脫胎換骨，這也是俄羅斯空軍為何始終對蘇-57戰機和產品30發動機望眼欲穿的原因。

裝備產品30發動機的蘇-57戰機，也就是真正意義的第五代戰機，這對俄羅斯蘇-57戰機至關重要，如果產品30發動機在蘇-57戰機得到實力驗證，這對俄羅斯軍用航空工業的一針強心劑。

解碼蘇-57，俄羅斯五代機成功的關鍵在於發動機，明顯晚點是實事，晚就晚在發動機身上，117S小馬拉大車，處於勉強應付使用的狀態，幾次次出事，還有一次就在航展表演現場起火。

急不得，燥不得，一直苦苦在追尋，何時才能擁有真正成熟配套的發動機呀。2017年剛剛下線不久，即急於測試，其實從下線到成熟，沒有十年八年根本不可能。沒有正式的編號，即以工程代號而呼之，能證明距離成熟為時尚早。

理論上推力可達到18噸，要比F-22配套使用的F119的推力大一些，推力水平，以推重比衡量，當在11與12之間，屬於第四代軍用大推力航空發動機，與其比類等肩者，目前國際上就三款，F119、F135和渦扇-15。

因為屬於實驗中的產品，效能還不好比較，只能說在理論上，四款大致相同。然而只有美國兩款最成熟，自從裝機至今，還沒有訊息證明，因為發動機出過任何事，因而美國航發最先進，成為不爭的王者。研發體制先進，捨得重金投入，有一支高質量的人才隊伍，第六代核心機已問世，中俄當加油努力。

五代戰機衡量最被大家公認的技術標準就是包含“”超音速巡航、超機動飛行、隱身性和超感知能力”四大技術標準，其中超音速巡航和超機動飛行都直接和戰機所裝備的發動機效能好壞有直接關係。其中美國F22裝備的F119發動機是現階段普遍公認技術最先進的軍用小涵道比渦扇發動機，就是因為該發動機是全球首款推重比達到10一級的戰機用小涵道比渦扇發動機，而且為了實現隱身能力，該發動機還特意裝備了天生雷達隱身效能出色的二元向量噴口來增強F22的後向雷達隱身能力。當然一直作為僅次於美國航空技術發展的俄羅斯，在過去幾十年時間裡不光在努力發展自己的五代戰機，同時在軍用小涵道比渦扇發動機領域也在不斷齊頭並進，比如俄留裡卡設計局為俄五代戰機研發代號“產品30”的新一代軍用小涵道比渦扇發動機被譽為俄未來幾年追趕美國航空技術的先行者，並且在為數不多的俄羅斯新聞報道中還是可以看出該代號“產品30”的新一代航空發動機相比之前的AI-31系列有很大改進，特別是在紙面資料上提升很大。首先從該發動機的紙面資料來說，其和F22隱身戰機裝備的F119發動機一樣都已達到五代機要求的10一級的推重比，同時提高了渦輪前溫度和改進了涵道設計，使得該新型發動機軍用推力達到11噸，加力推力高達18噸，在紙面資料上遠遠領先F22戰機裝備的F119發動機推力值。這也就是代表著裝備該發動機的五代戰機同樣和F22隱身戰機一樣可以實現不開加力狀態下超音速巡航能力，且因為其軍用推力相比F22裝備的F119軍用推力更大一些，所以也就代表著在忽略其他外在條件干擾下，其超音速巡航速度比F22更快。同樣也因為發動機的推力更大後，其油耗和作戰航程都會有一個顯著提升。其次在隱身設計方面，產品30發動機為了降低發動機噴口的紅外特徵和雷達反射強度，首先採用了點火效率更高的等離子點火系統，同時改進了噴油嘴使得發動機燃燒室內部燃燒效率更高，避免了發動機在不同工作狀況下出現空氣流量和噴油量不匹配，而發生富氧或富油燃燒導致紅外特徵增強的風險；再一個產品發動機採用了禮炮航空公司設計研發新一代“三元向量噴嘴”，該向量噴口採用了多菱角不規則鱗片設計，使得發動機在不增強戰機後向雷達波反射面積的前提下，保證了任意方向偏轉獲得顯著向量推進，繼而顯著提升戰機超機動飛行的優勢。同時其很有可能是全球首款“採用可變涵道比”的軍用小涵道比渦扇發動機，這意味著該發動機不光能夠根據飛行速度變化隨時調節外涵道的空氣流量以改變發動機推力大小，同時在油耗和工作壽命等方面都有顯著提升。要知道可變涵道比渦扇發動機可是美國當前正在為“下一代戰機研發的發動機技術標準”。

按照俄羅斯官方公佈的“產品30”航空發動機的研發進展來看，現階段已經進入第二階段的裝機試飛階段，也就代表著離該機真正裝備服役的時間已經不遠了。同時也因為其全球首先採用了更先進的“可變涵道比”技術後，未來該發動機的裝備服役不僅使得俄羅斯在軍用小涵道比渦扇發動機領域反超美國外，也使得裝備該發動機的俄製戰機戰鬥力更強、國際市場競爭力更大。

產品30向量發動機是俄羅斯目前效能最先進的第5代發動機，也是專門針為蘇57隱身戰鬥機研發的配套發動機。該型發動機於2013年開始研製，現在已完成了10多次的試飛任務。隨著蘇57的逐步成熟，產品30也將進入量產階段。在當今航空發動機領域，產品30發動機的效能與美國F119發動機基本處於同一水平線上。產品30在推力方面可能更具優勢，但在壽命方面可能要略遜色於F119發動機。

（產品30向量發動機）

產品30發動機是俄羅斯在AL-41F系列發動機的基礎上研發的產品。它採用了第二代單晶空心葉片，由鈦鋁高溫合金製成，使得渦輪前溫度達到了1950K-2100K。該發動機採用了數位電子控制系統，可以使發動機靈活地適應各種使用條件，提高了系統的可靠性。它還採用了等離子點火系統和鋸齒狀向量噴嘴，使得該發動機的燃料燃燒效能和隱身能力有了很大的提高。產品30發動機還採用了三維向量推力技術，發動機尾噴口可以三維改變方向。

（產品30發動機代表了俄羅斯目前最先進的發動機技術）

產品30代表了俄羅斯目前戰鬥機發動機的最高水平。它的最大推力可達11噸，最大加力推力可達18噸，推重比超過了10。美國F22戰鬥機採用的F119發動機，最大加力推力為16噸。與產品30相比，F119在最大推力方面顯然處於劣勢。而且F119採用的是二維向量推力技術，發動機尾噴口僅可以在上下偏轉20度，相比於產品30採用的三維向量推力技術，F119也略顯不足。不過，考慮到俄羅斯在發動機領域一向是以犧牲壽命來提高推力，產品30在使用壽命上可能會有所不足。

（美國的F119發動機）

不過，產品30的出現還是讓蘇57擁有一款效能優異的發動機。眾所周知，戰鬥機的效能好壞，很大程度上取決於發動機的效能。裝備有產品30的蘇57，其效能比起使用117S發動機的蘇57有了很大提升。使用產品30的蘇57將可以實現1.5馬赫的超音速巡航。一旦產品30完全成熟，將完全有可能動搖F119發動機的統治地位。

沒看到過產品一30發動機的詳細資料，不過毛子的資料一直是含水量高，即便是資料不摻水，我的發動機在使用壽命，和耗油率上都沒法和西方相比，總體差了一個檔次。

據網球網10月17日報道，俄訊息報引用俄國防部訊息稱，首批蘇-57第五代戰鬥機已經首先在俄西部軍區列裝並做前沿部署值班。目前俄軍根據普京總統的指示，在2019-2028年間訂購了76架 蘇-57戰鬥機。其中2019年生產1架（已經墜毀，這個不算），2020年生產1架，此後逐年上升產量，到2024年穩定為年產12架，到2028年交付完畢。

俄羅斯的蘇-57隱身戰機自從誕生之日起，就一直飽受詬病，在網路上，大家對蘇-57隱身戰機最多的態度往往是不屑一顧，嗤之以鼻。很多專家和網友將其稱之為“拍扁的蘇-27”。但是需要指出的是，蘇-57並非完全一無是處，在某些領域，蘇-57的能力還是比較強大，甚至強過中國的殲-20隱身戰機，這其中就包括蘇-57的超機動能力和超巡能力。

蘇-57作為一款隱身戰機，實際上它很多領域的效能指標都是達不到隱身戰機標準的，唯獨在超機動能力和超巡能力這兩項上，蘇-57卻意外取得相對較好的成績，特別是這兩項能力還是稍微超越F-35、殲-20這兩款中美最新型隱身戰機的。

蘇-57之所以能夠在這方面扳回一城，最主要、最根本的原因是它得到比較先進發動機的支援。現階段蘇-57裝備的是兩臺產品117發動機（AL-41F1發動機），這款發動機是蘇-35S上那兩臺“產品117S”（AL-41F-1S）的增推改進型號。

相關資料顯示，產品117發動機的最大推力比“產品117S”增加了0.5噸，達到15噸，推重比進一步增加到10.5，由於蘇-35S和蘇-57重量基本相同，所以蘇-57擁有了更強的機動能力。除了推力、推重比有所增加，為了適應配合比蘇-35S先進半代的蘇-57，“產品117”採用了全許可權數字式發動機控制系統，“飛火推一體化”水平更加強大。

在其他效能指標方面，“產品117”同樣有重大突破、進步。其實，“產品117”本質上仍然是屬於我們耳熟能詳的AL-31發動機的改進型號，後者仍然是中俄主力三代機的主要動力。不過，“產品117”發動機的改進幅度之大、效能升級之明顯，足以讓它擁有一個新的名稱。

相比起AL-31系列發動機，“產品117”發動機採用新的風扇、渦輪設計，應用了數字控制系統和推力向量噴管。除了推力有明顯增加，“產品117”發動機的使用壽命也更高，設計壽命最高可達4000小時，發動機首次大修時間也達到1500小時。可能這組資料比起西方同類產品，並不亮眼，但對於俄羅斯來說，已經是非常明顯的進步了。總體效能頗為出色的“產品117”發動機，賦予了蘇-57較強的飛行效能。

需要注意的是，目前這款“產品117”發動機還不是蘇-57的最佳標配，分析認為，“產品117”發動機的能力還是不夠強大，不足以讓蘇-57擁有更強的超巡能力。俄羅斯未來計劃讓蘇-57換裝全新研製的“產品30”發動機。早在2017年年底，蘇-57一架原型機就開始搭載一臺“產品30”發動機展開驗證試飛，目前進度並不是很樂觀。

按照俄方說法，“產品30”發動機將代表俄羅斯在軍用小涵道比渦扇發動機領域的最高水平，它的軍用推力將達到11噸，加力推力高達17噸左右，蘇-57換裝“產品30”發動機後，超機動能力和超巡能力將更加強大，特別是它的超巡速度有望達到1450公里/小時左右，向F-22的飛行效能全面看齊。“產品30”發動機的成功，將令蘇-57在飛行效能上具備和F-22相抗衡的能力。

有趣的是，俄羅斯蘇-57戰機目前在發動機領域的發展情況和中國殲-20頗為類似。殲-20現階段使用的發動機都不上計劃中的標配發動機，只有在未來換裝WS-15發動機後，才能夠在飛行效能上向F-22這個標杆看齊，至於蘇-57戰機和殲-20戰機誰能夠更快實現這個目標，那就只能是且行且看了。

俄羅斯蘇-57使用的“產品-30”發動機已經研發成功，單臺最大推力約11噸、加力推力18噸，與中國WS-15發動機一個檔次，只是發動機壽命不如中國WS-15。“產品-30”發動機的推力比現在F-22使用的F119要大。

F-22使用的F119-PW-100發動機，單臺最大推力約10.6噸、加力推力約16噸。F-22的增推版發動機據說也要達到18噸加力推力，但是，理想很豐滿，現實很骨感，到現在美國也沒有生產出來，美軍大量的F-22等發動機用都沒有現成的產品救急，連原裝F119-PW-100發動機都不夠用，增推版發動機恐怕要等到F-22退役後。

總的來說，“產品-30”發動機比俄羅斯之前的發動機有了很大的進步。首先在油耗上比之前的發動機更省油，初次維修壽命上也有所提高。在使用壽命方面，“產品-30”發動機不如WS-15，更比美國貨差遠了，但並不影響戰機的戰鬥力。在推力上，“產品-30”發動機除美國的F-135外，與中國WS-15排在第二位。