一方面交管部門查的嚴部分地區禁摩再就是無牌無證的查到就報廢了，另一方面被電動車行業吞噬，很多之前維修摩托車的地方都改行修電動車了。拋去騎士精神不說一臺差不多的品牌車也要1w左右吧，而中國產4輪發展迅速價格又低比如寶駿310這類城市代步車冬夏有空調遮風又擋雨油耗也不高，所以摩托車行業艱難啊

不思進取！單缸都用多少年了？還在用！質量不好小毛病不斷，本人挺喜歡摩托車的，速度適中，透過能力強！續航能力好。沒油了，找到加油站幾秒鐘就能滿血復活。在看電動車充電時間長，續航力差，離單位10公里，路上要磨40分鐘。屁股都硌疼了，騎完了尾巴根木木的！好擔心會影響生育。再說說摩托車的價格一萬塊以下的基本不考慮，沒多大意思。看中豪爵GSX250這車小三萬呢！再等等吧！

面對國內市場而言熱度已過，目前多少還有生存空間，保持現狀不久將會走上絕症。如面向國外市場而言也許還有希望，但必須創新；提高各方面效能等等。

只要解禁限證照齊全的摩托車！我敢說摩托車企業滿血復活！騎了快四年了！就換了一根離合線！不要跟我說中國產質量不好！這輛車就是比亞喬都市印象150宗申的

昨晚兜風沒帶頭盔去買酒，差點完蛋了…

幸好我機智，裝著逼一臉正氣道貌岸然地從交警身邊搖過去了，也幸好人家的任務是抓貨車沒興趣搭理我。

我的心血啊！ 精緻到每一個螺絲的寶貝啊！跪求讓我續個牌照交費，不要搞我的大寶貝啊！

我就是喜歡摩托車，市區裡別人堵成可能馬，你卻可以一把離合，一腳油門一馬當先，何等的愜意？不過現在禁摩令使得摩托車各種受阻礙，進口摩托車關稅高居不下，中國產摩托車要死不活，摩托車行業前景堪憂…

其實應該問中國的摩托企業，和外國的摩托車公司活的咋樣，只有對比才有差距，為啥能禁止國內摩托，而外國摩托大量佔用中國市場，為啥國內市場拱手讓人家，遠走他鄉，莫再拿環保，盜搶來說事哈，不作為就是不作為，漢奸就是漢奸，老百姓不傻，還有球莫名堂的中國媒體，之所以人家罵你們無良是有根據的，這門多年你們誇大摩托車的事情，你們做少了？拿了好多錢？富沒？然後再來談國內的摩托車企業的生存，倒閉，不先談對比，還是有很多無良寫手昧良心亂寫

摩托車發展到今天，依然是小排量和仿造為主，創新和研發沒有成效，目前國內汽車，中國產的就表現較好，而摩托車主要就是發動機，幾十年了，依然沒有自主智慧財產權的產品，而合資廠投放的技術基本都是國外過時的產品，並沒有把中國市場放在心上，當然一款發動機的研發是要投資巨大的，一款頂杆機和cb機在大陸行銷了幾十年，也需還要若干年才能壽終正寢，鈴木，雅馬哈都是投放一款發動機就高枕無憂了二三十年，現在本田cbf不知道又要忽悠華人多少年？隨著社會的發展，摩托車已經漸漸的離日常生活遠去，有的只是情懷，小排量的也不能吊人胃口，好不容易出個250以上的，價格還高高在上，汽車在降價，這不是找死嗎，當然高品質的就不說了，向宗申之類的價格那麼高，是不是自殺…現如今豪爵大有一統江山的氣魄，機會和挑戰同在，眾廠家要好好研究一下日本摩托車崛起的經驗，相信不久國內也會出現幾家頂級摩企，希望不是合資的。

這是個偽命題，政策不好嗎？去看看日本什麼市場，日本市場比中國大嗎？去看看日本四大摩企的業績。搞笑，自己的產品沒技術沒競爭力，為什麼日本德國歐洲摩托買幾十萬一輛，中國產車幾千塊，天天促銷沒人看。十年前寮國，越南，緬甸，高棉。東南亞都是中國摩托車，騎了幾年發現根本是垃圾車。都是中國車企搞中國車企，不斷的圖便宜，你降價，我降的更兇。該死了自己，他們現在情願花3倍的錢買日本車。你跟我說政策原因。品牌是幾十年精益求精的做出來的。天天想賺快錢，現在有錢人玩進口大貿，多少稅真正的車友消費者都會付，你告訴我為什麼？你也可以把中國產車放日本歐美試試。別人會笑。自己都會不好意思。

問問交警叔叔呀，騎摩托卡怕交警查，查到沒收沒商量，交警隊去取車，不交1000，2000元，就不放過你的摩托卡。今天抓你扣車，明天罰款放車，後天又設卡抓你，你還敢騎摩托卡上路？我是一月找不到2000元罰款呀？交警真是穿著制服的路霸。贊同嗎？

公共交通尚未完全滿足公民出行的情況下，摩托車人均碳排放與人均出行費都明顯、大幅低於汽車。禁摩限電確實是少數官老爺極為愚蠢的決定。 以我個人舉例：以前騎摩托 一個人騎車上下班 百公里油耗2個左右；現在開車上下班，還是一個人，百公里油耗要11個左右。不但浪費了自己的血汗錢也給空氣中多排放五倍的汙染物。 而這一切原因僅是一些拿不到檯面上來、毫無說服力的蒼白理由。

大運摩托車全國質量最差，我騎了多年摩托車，前年買了輛大運摩托車，騎了一萬公里左右今天這裡壞了，明天哪裡又壞了，光修理費就花了我不少錢，還有不能修理的永久性故障，買了輛大運摩托車真是倒了八輩子的黴

我的曾經最愛，金城鈴木，伴我度過最艱苦的日子，每天上下班十幾公里，每天早上送姑娘上幼兒園整整三年，一年級一年，天天和老婆一起去上班，一家三口出去近處旅遊，兜風，騎行三萬公里無故障，無事故，無奈城市開始灑水，冬天馬路到處冰溜子，危險係數進一步增大，姑娘也慢慢長大，最困難的日子也結束了，三人不能一起出行，兩輪換成四輪，加之小區裡再沒有停車的地方，沒辦法揮淚送親戚了，到現在時時還能看見，看著好親切。有時在想，或許哪天腦袋發熱還會再擁有一輛。

一條街 停滿了汽車 一個巷子停滿了汽車 哪裡都是四輪的身影 電動車變成輕靈的交通工具 但是 在以前 這邊的電動車都要上牌的 他們只管上牌 不管偷盜 於是一條黑色的針對二手電動車的產業鏈條生成了