一列CRH2A大約9000萬；一列CRH3C大約2億。附部分相關動車組訂購和造價明細：04年訂購阿爾斯通200級動車組60列，總價值16.2億美元（約合人民幣130億元）；05年訂購西門子60列300級動車組，總訂單價值13億歐元（合人民幣130億元）。目前國內和諧號動車組已大部分部件實現中國產化，近年造價有所降低，但對於具體的合同金額普通老百姓是看不到的，具體平均一列普通的動車組8節造價肯定在1~1.5億人民幣的。目前一節普快車廂的造價相對來說還是很便宜100萬不到。一節普通的東風11型機車造價是1000多萬。軌道不是單純的計算每

米的價格

普通鐵路

CRH1—中國南車集團四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BST）生產。

CRH2—向日本川崎重工及南車四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組。是繼臺灣高鐵的700T型電聯車後，第二款進口國外的新幹線列車。CRH2型動車組是由新幹線E2系發展而來。

CRH3系列由中國北車負責生產。

CRH6型電力動車組是由中國南車四方股份公司研發設計，2012年在青島下線。

總的來說基本上包括合資製造，招標製造，中國南北車製造等

新車8編組一個億左右吧 這東西也不能太便宜了 得有點科技神秘感不是？現在配件比較掙錢 特別是電路板上的東西都是10w起步一件的。前幾天收貨 2個1m見方的箱子裡面東西價值1700w

CRH7A型低速動車組，8節共需兩萬五千元。

CRH7B型城際低速動車組，16節（固定）共需三萬八千元。

“綠箭”型動車組，一列三萬二千元。

“短黑山”型動車組，一列兩萬九千五百元。

“小黑鯨”型動車組，一列四萬一千元。

“鬼船”型動車組，一列四萬元整。

“日寇之星”型動車組，一列四萬五千元。

“中歐之星”型動車組，一列四萬三千五百元。

“後衛號”型動車組，一列四萬六千元。

“秋鎮”型動車組，一列四萬九千元。

廣深鐵路擺式列車，一列五萬五千元。

廣九KTT直通車，一列六萬八千五百元。

CRH3、3B、3C、3G型高速動車組，一列五毛。

CRH2A、2A統型、2B、2C、2G型（高速）動車組，一列五毛。

CRH1A、1B、1C型動車組，一列五毛。

CRH5型動車組，一列五毛。

CRH380A、380B、380C、380D型動車組，一列五毛。

CIT400、CRH380AM型動車組，一列五毛。

國際有諾貝爾獎，中國應設立“中國高鐵獎”，作為國家最高獎項。在國防、科技、工業、農業等各個領域作出能與中國高鐵媲美成就的頒發“中國高鐵獎”。這樣做，表示國家肯定了中國高鐵的重大成就和創造精神，表示國家期望各行各業都能象高鐵一樣迅速崛起，從而使國家快速強大起來。

和諧號380A動車組，正常兩動六拖為一組，就是兩個動車和六個拖車組成。每節車廂26.5米；中國的鐵路設計最長的車廂長度，拖車每節1000多萬；動車每節3000多萬,基本上每列動車（6節車廂）大約需要2億元。

目前國內和諧號動車組已大部分部件實現中國產化，近年造價有所降低，但對於具體的合同金額普通老百姓是看不到的，具體平均一列普通的動車組8節造價肯定在1~1.5億人民幣的。

目前一節普快車廂的造價相對來說還是很便宜100萬不到。

一節普通的東風11型機車造價是1000多萬。

軌道不是單純的計算每米的價格，是帶上機車和車輛一起算的。

普通鐵路每千米造價是2000千萬左右，高鐵的造價是1億每千米。

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