VX是4.0排量的豪華版，用的是豐田1GR發動機。其中VX帶四連桿機構式懸架（帶KDSS+穩定杆），VX-R是空氣懸架（帶KDSS+穩定杆）。TX是4.0的低配版，TX的保險槓和TX-L的稍微有點不一樣。

　　我相信大家很明顯一眼就能看出來TX.L與VX前臉有什麼不一樣，沒錯，VX的風網比TX.L多出了銀條，這樣顯得VX更加漂亮。

　　當我們開啟主駕駛車門，拿著鑰匙著車的一瞬間，我們就能看到VX儀表有個非常上檔次霸道圖案出現，這個就是VX獨有的行車電腦，此行車電腦的功能為：測室外溫度可行駛公里數前輪轉向的幅度還能調節2檔起步，關於2檔起步請看下一張圖。

　　VX方向盤右側多出來幾個兩個按鍵，一個帶方塊的按鍵（ugcar）就是調節2檔起步的，旁邊可撥式按鍵是用來切換行車電腦功能的，TX.L的2檔起步和老款一樣，還是在原有的位置，方向盤右下角。

　　VX（ugcar）在空調出風口上也增加銀邊條，讓此車內飾看起來更加豪華，有味道。還有個細節就是VX與TX.L的絲絨座椅的圖案有點不同。

中國產PRADO版本主要有sx,tx，txl,vx等幾個版本，其中txl和vx還有細分的nava版本。sx是最丐版，黑色的前格柵和後視鏡比較素。tx就是標配，相比sx，外觀中網有了鍍鉻，後視鏡也是車身同色，配置上給到了自動空調，冰箱，後視鏡摺疊加熱等。txl是在tx基礎上進一步的配置升級，像前後雷達，定速巡航，彩色儀表，皮質座椅，前排加熱通風，後排加熱，大燈清洗，主副駕駛和後排座椅電動，220v電源，led遠近光等都有配備。vx是妥妥的高配版本，併線輔助，360環影，倒車車側預警，方向盤電動調節和記憶，方向盤加熱，駕駛位電動座椅記憶，自動防眩目內後視鏡，外後視鏡電動記憶和倒車下翻，感應雨刷等。另外vx頂配的vx nava版本還給到了空氣懸掛。

在眾多版本中，其實買臺3.5tx就可以，配置上，大屏，天窗等都有。價格方面，官方指導價45.08萬，優惠沒有，全部落地再加購置稅39894，車船稅3000，強險1100，商業險13037，上牌5000，共合計51.2萬左右。

PRADO外觀霸氣，方正剛猛符合男人審美。3.5自吸發動機，儲備也夠用，日常駕駛不累弱。底盤調教舒適，較長的懸掛行程可以很好的處理掉各種顛簸，分時四驅加電子限滑，越野能力不差。空間方面，前兩排夠大，第三排實用性一般，只能應急。內飾方面，略顯粗曠，一切以實用為主，比較表裡如一。

對於我來說，就是圍標t和v的起別。不看尾部，外觀我完全分不清。除了這個，最大的區別就應該是價格。對我來說，這兩種配置都有個共同點，就是我都買不起。

1、懸掛型別不同

TX-L雙叉式獨立懸架（帶穩定杆），VX-L雙叉式獨立懸架（帶KDSS+穩定杆）。

2、感應雨刷不同

TX-L無，VX-L自動雨量感測。

3、前照燈型別不同

TX-L前照燈是鹵素，VX-L變成了LED。

4、方向盤表面材料不同

TX-L座椅升級成皮質，VX-L變成實木。

PRADOTX的意思是屬於低配版，TXL屬於標配版、VX屬於高配版、VXL屬於頂配版。

擴充套件資料：

PRADO的由來發展：

PRADO就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90PRADO”開始走上征程。

此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、ABS、SRS氣囊等配置。

2000年的發動機是採用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油機渦輪增壓器）的三種。

既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕鬆駕駛感的車型倍受喜愛。

同一車系的不同版本而已，也就是常說的高配和低配（詳見下圖各版本及價格）。

PRADO是豐田汽車旗下的越野當紅車型，目前有進口版和中國產兩個版本，進口版的2004版、2010版和2014版，現在都已經停售了，而2020版則有待上市開售。

中國產版目前在售有2018版和2019版，型號眾多，具體如下圖。

可以看出，2018款PRADOTX是低配版，而VX則是中高配，因為18、19款的PRADO全系都是3.5L自然吸氣發動機匹配6AT手自一體變速箱的動力方案，這就定死了動力是沒有選擇的餘地，其他可供選擇的只有功能性配置上，下面看看TX版和VX版兩者的區別在什麼地方。

1、價格區別

TX：指導價45.08萬元

VX：指導價56.88萬元

2、安全配置

VX比TX多出胎壓監測和併線輔助功能

3、輔助功能配置

VX有前後駐車雷達、360全景影像、定速巡航、倒車偏離預警，TX沒有

4、座椅配置

VX有主副座椅加熱、、通風、後排座椅加熱、和主駕電動座椅記憶功能，TX沒有

5、燈光系統

VX有日間行車燈、自動頭燈（前大燈）、大燈清洗等功能，TX沒有

6、還有一個就是VX帶自動感應雨刷，TX沒有

因為價效比比較一般，這個價格完全是華人對PRADO的膜拜造成的，典型的高價低配，實際上這兩個版本的PRADO完全就是一輛動力儲備、尺寸空間大一點底盤高一點的城市SUV而已，玩玩輕度越野可以，重度越野還是不要了。因為有些越野專案不是說有個動力儲備強大的發動機就能勝任的，比如沙地行走時車輪陷進去了，這個時候需要用到蛇形蠕步。

而作為號稱專業越野車的PRADO居然沒有配置中央差速器、前後限滑差速器、中央差速鎖止器這三項專業越野挑戰專案必備利器配置，要說它越野功能有多強大你會相信嗎？反倒是我們的中國產自主車型哈佛H9通通配備了這三項功能，脫困效能強大程度可想而知，有興趣的朋友可以多看看哈佛H9專業越野挑戰賽的影片，蛇形蠕步那可不是蓋的。

PRADOTX和VX通俗點來說就是低配和高配的區別

其實就是高低配的區別，VX是高配車型，TX是低配車型，兩款車在價格，內部配置座椅，燈光和整備質量上有差別，而整體外觀、內飾大體佈局、動力總成、底盤架構，均不存在實質性差別。除了TX和VX配置，還有TX-L，SX和VXNAVI等配置，也會大體配置上的差異。

我們來看下PRADO 2018款 3.5L 自動TX和PRADO 2018款 3.5L 自動VX的區別，首先價格差了10萬左右，有錢人的世界我們不懂，差個配置就差不多可以再買一部COROLLA了。TX指導價為45.08萬，VX指導價為56.88萬。整備質量上VX也是比TX多了20KG。

在安全和操控配置上VX車型多了胎壓顯示，前後駐車雷達，360全景影像以及定速巡航，這些配置還是比較實用的，胎壓顯示時時監控輪胎壓力，前後駐車雷達和360全景在停車或者低速的時候起到非常好的輔助作用，給安全和操控帶來了幫助，一分錢一分貨，還是用錢砸出來的。

在內部和作用配置上VX車型多了，方向盤電動調節，加熱和記憶。彩色的行車電腦顯示，真皮座椅和主副座椅電動調節，座椅加熱，通風以及記憶功能。

在燈光和玻璃後視鏡等配置上，VX車型多了LED遠近光燈，TX車型還是鹵素燈光，VX還配備了自動頭燈，大燈清洗，後視鏡電動調節，電動摺疊，記憶以及雨量感應式。接近10萬的車身價在配置上還是有比較大的配置差異，這些功能在各方面給予更多的保障和方便，很多人為了玩越野，直接選擇TX低配車型，對配置要求倒不高。有些人追求儀式感，對配置要求比較高，重點是不差錢。

VX比TX多KDSS懸掛。 VX有多地形監視系統 VX有廣角監視功能。 VX有車身傾斜角度和前輪轉向角度顯示。 VX有LED日間行車燈，TX是普通鹵素大燈。 VX是自動防眩目後視鏡，TX是手動。 VX是感應雨刮，TX是手動雨刮。

VX是高配車型，TX是低配車型。兩款車型在外觀、內飾等細節部分均存在差別，而整體外觀、內飾大體佈局、動力總成、底盤架構，均不存在實質性差別。除了VX和TX，霸道還有SX車型（最低配）、TX-L車型（配置高於TX、低於VX）、TX-L NAVI車型、VX NAVI車型（頂配）。

具體來說，2018款豐田霸道VX售價57.88萬元，整備質量為2305kg，配備胎壓監測裝置、併線輔助、前後駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、方向盤電動調節、方向盤加熱、、方向盤記憶、真皮座椅、主副駕電動調節、後排座椅電動調節、電動座椅記憶、前後排座椅加熱、前後排座椅通風、220\230V電源、LED遠近燈光、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈清洗裝置、感應雨刷、後視鏡記憶、後視鏡防炫目等實用功能。

2018款霸道只提供了一款TX車型，售價為45.88萬元，整備質量為2285kg，遠近燈光采用鹵素光源，以上VX車型有的各種配置，TX統統沒有配備。

豐田PRADO（prado）就是我們常說的“霸道”，豐田蘭德酷路澤就是我們常說的“陸地巡洋艦”。實際上，豐田LAND CRUISER（蘭德酷路澤）是一個歷史悠久的車系，經過60多年的淘汰進化，最終發展為三個分支的車型：蘭德酷路澤（陸巡）、PRADOLAND CRUISER PRADO（霸道）、FJ酷路澤。

“霸道”的主體構造和陸巡差不多，說白了，“霸道”其實就是“陸巡”的簡配版本。陸巡比霸道的車身尺寸大一圈，軸距也更長；但與陸巡的純硬派越野風格不同，“霸道”偏向城市SUV風格，軸距短，動力效能和越野方面的配置都比“陸巡”低。

汽車界有過這樣一句話是用來形容豐田霸道的，你風光時它陪你風光雪月，你落魄時它讓你東山再起。這句話非常形象的說明了豐田霸道這款車的超高的保值率。

喜歡霸道2700的朋友們，大都具備以下特徵：

1. 喜歡相對寬敞的空間和充足的載物容量以及高坐姿寬視野感覺的;

2. 喜歡低調收斂的外表但體型高大威猛的;

3. 有邊遠、偏僻、多爛路地區長途自駕目的的;

4. 經常性在非極限越野的環境裡野地撒歡、爬山涉水去釋放心情、抒發豪情的。

在華人的心目中豐田霸道的地位是非常高的，如果你有幸去過青藏線你會發現在路上行駛的豐田霸道以及豐田陸巡等車型特別的多，因為這款車型擁有著非常優秀的越野效能以及非常穩定可靠的質量，同時維修還非常的簡易，所以無論去哪裡都不怕。車到山前必有路，有路就有豐田車我覺得說的就是豐田霸道這款車。

受益於社會經濟的發展國民收入水平一直在穩步提升，漸漸的買車對於大多數人來說已經成了努力工作就能實現的目標，汽車作為代步工具逐漸在國內眾多普通家庭的日常生活中得到了廣泛的應用。現如今路面上行駛的私家車是越來越多了，並且其中外形硬朗、透過性極強的越野車佔了不小的比例。而作為越野車中比較受中國消費者歡迎的豐田霸道，有不少網友會問：它的尾標TX、VX、TXL代表什麼意思？

豐田PRADO越野車尾標TX、TXL、VX指的是豐田PRADO車型的低、中、高配置的三個版本。TX只有比較基礎配置的版本，在外觀上，它沒有TXL、VX車身上那麼多的鍍鉻飾條，看起來要“素”上不少，並且也沒有後掛備胎的款型可以選擇。但是它正是因為價格的實在，讓很多喜歡豐田霸道卻買不起高配車型的人有了選擇的餘地，因此也是比較受歡迎的。

TXL代表的是霸道的標配車型，TXL車型是在TX車型的基礎上做一些提升的，像什麼多功能的方向盤，座椅，操控效能等都有很大的提升，值得一提的是VX的全景天窗，畢竟全景天窗也能代表一款汽車的配置高低。畢竟沒有全景天窗的汽車不管怎麼改裝都很難改出一個全景天窗來，那樣的話實在是冒險了。

而VX作為高配車型，在TX-L本就已經十分豐富的配置上又增添了併線輔助、360全境影像、車側預警、方向盤加熱、感應雨刷等，但最為關鍵的變化是，增加了可變懸架的功能，可在軟硬和高低上進行調節，並且還應用了空氣懸架技術。如果你是一位不差錢的主，那麼它或許是你不錯的選擇。

霸道的配置之複雜，遠不止TX、TXL、VX這麼簡單，可能會一車一配置，但是可以用這三個標誌大致區分版本的高低。

PRADOTX是低配車型，指導價45.08萬，VX是高配車型，指導價56.88萬

底盤方面，都在用非承載式車身結構，四驅系統採用分時四驅，動力系統採用3.5L自吸發動機搭配6AT變速箱，外形方面兩款車沒有明顯區別，差了11.8萬元，主要區別在於舒適性配置方面

VX車型多了胎壓顯示，併線輔助，前後駐車雷達，360°全景影像，倒車車側預警，定速巡航，電動方向盤調節，方向盤加熱，4.2寸液晶儀表，主副駕駛電動座椅，真皮座椅，座椅通風加熱，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，全LED大燈，日間行車燈，自動大燈，大燈清洗，後視鏡記憶，外後視鏡自動防眩目，雨量感應式雨刷。

相比來說，VX車型比TX車型多了不少配置，但是這些配置遠遠不值12萬，如果從價效比的角度來考慮的話，TX車型價效比更高，當然，如果不差錢的話，一步到位買VX也沒有問題。

首先，尾標為VX、TX，以及後面加L的VXL、TXL一般是科威特、阿曼版、卡達版和黎巴嫩版本車型。

PRADO車型分為4.0L、2.7L、3.0T（柴油）和3.0L(柴油）四個排量的配置，五門七座分為VXL、VX、TXL、TX；三門車型分為TXL和TX兩個配置版本。

尾標TX、TXL、VX、VXL指的是豐田PRADO車型的低、中、高、旗艦配置的四個版本。

PRADOTX是隻有比較基礎配置的版本。在外觀上，它沒有TXL、VX車身上那麼多的鍍鉻飾條，看起來比較“簡樸實在”，不怎麼“花裡胡哨”，後掛備胎也沒有款型可以選擇。

PRADOTXL屬於普通配置，不過相比TX來說更強調舒適性，PRADO2.7L TXL有兩氣囊款和九氣囊款，是市面上最常見的車型。

PRADOTXL是在TX車型的基礎上做了一些提升，基本都為後掛備胎並且有天窗。TXL和TX兩個配置的三門版車型，在越野圈是少見的，物以稀為貴，所在二手車市場的保值率很高。

PRADOVX相當於高配版本，更講究越野效能，9氣囊外加上掛備胎，是它的基本配置。桃木內飾，液晶儀表帶行車電腦是其與低配的最大區別。另外，在TXL本就已經十分豐富的配置上又增添了併線輔助、360全景影像、車側預警、方向盤加熱、感應雨刷等。最為關鍵的，增加了可變懸架的功能，應用了空氣懸架技術，可軟硬、高低調節。

PRADOVXL屬於旗艦版，就是科威特、阿曼版、卡達版和黎巴嫩這些國家的頂配車型，核桃木內飾，大屏倒影，九氣囊，自動恆溫空調這些配置都有了。

2020年，一汽豐田宣佈PRADO正式停產，自2003年至2020年，該車型一共累計生產34.67萬臺。對於很多豐田霸道的擁躉來說，這無疑算是一個比較悲傷的訊息，且允你們默哀三秒鐘。

豐田PRADO2003年進入中國，剛來中國的時候，名字“霸道”。2003年年底的時候，豐田公司推出全新的宣傳，以北京盧溝橋的背景拍攝廣告，廣告大致內容令華人憤慨。

廣告中，車的左側背景用的是盧溝橋。盧溝橋事變的意義，華人都懂，就不用多說了。橋上面有兩個小獅子，其中一隻小獅子的造型是，抬起右前腿做出個敬禮俯首的姿態，廣告詞則是：霸道，你不得不尊敬。

不知道當年豐田公司的真實意圖，不排除他們有“我就是NB，腳踩在你們臉上，你們仍會對我們的產品趨之若鶩”囂張嘴臉與猥瑣伎倆。由於擔心被抵制，所以霸道成了PRADO。好在，經歷這麼多年發展，華人逐漸自信，如今輪到三哥來抵制我們。

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相信不少打算購買PRADO的朋友會發現，PRADO在尾標上有tx和vx幾種，那麼PRADOtx和vx的區別在哪裡？PRADOtx和vx哪個好？下面我們來了解一下吧。

實際上，除了tx和vx，PRADO還有其他exr、gxr、vxr等中東版尾標，不過今天我們先來分清tx和vx吧。首先我們要清楚，無論是tx還是vx，它們的動力不會有差異，主要是配置。

tx是我們常說的低配版本，其中又分為有天窗和無天窗，也就是在低配版本中又分出低配型號和標配型號。而vx是高配版本，其中又分為織物和真皮，也就是高配型號和頂配型號。

以中國產PRADO為例，我們不妨看一下配置方面有什麼差異。PRADOtx和vx的價格相差了十多萬，配置相差非常大，vx配備的方向盤加熱、定速巡航、倒車前後雷達、倒車影像、全景攝像頭、真皮座椅、前後座椅加熱等等配置，tx都沒有。

如果預算沒有那麼充裕，但有非常喜歡PRADO的話，可以考慮tx版本，不過其他品牌有價效比更高的車型，例如三菱Pajero。你也可以買了tx版本後，根據自己的需求進行改裝，這樣總的算起來，花費也比高配置車型少一些。如果預算充裕，那麼肯定是vx版本更好不過了。

除此之外，我們還經常看到PRADO尾部有txl和vxl的，在tx和vx基礎上加了一個“L”，這又是什麼意思呢？其實相當於加強版的意識，txl比低配的tx多一些配置，算是標配車型。而vxl比高配的vx更加豐富，這就相當與頂配版。

Tx和vx最核心差的就是KDSS,其他的都是小事兒，什麼坦克掉頭蠕行模式國內大神都出了套件不到一萬就可以改裝了，KDSS沒發整

豐田PRADO在全球範圍內都屬於“神車”級別，憑藉其耐用可靠的質量，易修易換的零部件，以及在改裝上的巨大潛力，讓這臺車成了許多人心中的夢想車型。一個喜歡越野的男人，最好的選擇之一就是PRADO。不止南方的丘陵山路，北方的戈壁，甚至開著進藏，海拔三四千米都可以開，能把車造到這份上，豐田也是絕了。不過細心的車迷會發現，在馬路上跑的豐田PRADO，尾標是有區別的。那麼豐田PRADO尾標TX、TXL、VX、VXL究竟有啥區別？懂它的多半是老司機。

豐田PRADO

這些尾標一般不仔細的人多半注意不到，而能夠注意到再去把它搞懂的，說明對汽車起碼是有興趣愛好的，知道的多半很懂車。首先來說尾標TX，這就是PRADO的入門版，也就是俗稱的“乞丐版”，在路面上最常見的版本。配置最低，以前連天窗都沒有，現在天窗成了標配才給加上。但駐車雷達和倒車影像仍然缺失，開著這臺4840mm車長的大塊頭，沒點技術還真不好倒車。甚至現在PRADO全系都是LED大燈，TX還是鹵素燈，可想而知配置有多低。

PRADOTX

但配置低也有好處，那就是改裝方便。許多玩越野車的都喜歡搞個改裝，低配版改裝起來就剛好，加各種配置上去比較方便。加個GPS、電臺和音響啥的，還有遠射燈、側保險槓、差速鎖等等，因為本身配置就低，改起來就好下手。畢竟PRADO的分時前置四驅是全系標配，還有雙叉臂式獨立前懸架、四連桿式非獨立懸架以及機械液壓助力，這都是和頂配一樣的。所以買PRADOTX的，不一定都是預算不夠的，也有可能是土豪玩車的。

PRADOTX

而PRADO尾標TXL，也就是TX的升級版，俗稱中配。配置上有了一些提升，比如現在的2018款TXL，相比較TX版本，就多了胎壓顯示、駐車雷達、定速巡航、液晶儀表盤、座椅加熱通風等等一堆功能。而且到了這個版本，相較於TX，還多了一個標誌性的物件——後掛備胎。在不少人的心目中，大越野車的車尾門上，就是該掛個備胎，這個配置，從TXL開始才會有。以前TXL版本的氣囊都要比TX多，現在全系都是9個氣囊，安全配置升級了。

PRADOTXL

PRADOVX尾標，也就是高配，價格相較於TX，已經貴了10萬左右，差價都能買一臺Lavida了。除了有TXL的配置以外，還升級了一些配置，比如倒車影像升級成360度全景影像、方向盤加熱、記憶方向盤和座椅等等。讓車主開起來更舒心，也更省力。而到了這個級別，也沒有太多需要加裝的配置了，幾乎主流的配置都有。

PRADOVX

最後說到VXL這個尾標，該車型現款一汽豐田PRADO是沒有的，沒有引入，要買的話只能買中東版VXL，而這就是VX的進階版，也就是頂配。但落地價格也很貴，有車主表示買一臺VXL花了差不多七八十萬落地，不少網友都調侃有這個錢不如干脆入手蘭德酷路澤了，七八十萬就為了買PRADO，想想也是有些難以理解。

PRADOVXL

以上就是豐田PRADO各種尾標的區別，其實說白了，總結下來就是各個配置之間的區別。只不過換用了TX、TXL、VX、VXL來表達，讓外行看著有點摸不著頭腦，這裡面的幾個配置，TX和TXL都算比較常見的，VX保有量較少，而VXL在路上看到100PRADO不一定看得到一臺，屬於稀有車型。而PRADO真正成為神車，還是其作為硬派越野的可靠性以及改裝潛力，喜歡越野的話，買個TX或者TXL，其實也夠用了。豐田PRADO尾標TX、TXL、VX、VXL究竟有啥區別？懂它的多半是老司機。