謝邀，我覺得汽車的質量可靠性主要來之於三個大方面，1.動力組合，發動機和變速箱匹配的動力組合是否穩定了，動力組合的質量出問題那是大問題。2.底盤，無論剛性，佈局合理性，懸掛結構，各連線件用料等，好的底盤對於安全和可靠性都很重要。3.品控，裝配的品質控制，品控好的車不會有太多諸如異響的小問題，品控不好就什麼都容易壞，煩心。

外形這東西是蘿蔔與青菜的口味問題，喜歡就好！一個方正，一個圓潤。一個野性，一個居家。

說到動力組合，先看一張圖，我找來手動檔的和1.4T自動檔的，而且綜合優惠後價格差不多的對比一下說到動力組合，1.4T的發動機都是現在小型車的主力了，兩家的都有點市場考驗了，相對來說野帝的1.4T無論在調教上或市場應用上稍微成熟點。再到變速箱，那就區別有點大了野帝用的是雙離合變速箱，而且按照慣例應該是乾式的，那就跟可靠兩個字不沾邊了，乾式雙離合變速箱的問題一大堆，不一一陳述了。Vitara那個6檔At變速箱才維定耐操，對得起它的四驅，可能是鋒馭上用的CVT出現的問題比較多了，所以在Vitara上用了6AT。在現在雙離合和CVT橫行的汽車市場小型車上能配6AT的都可以叫做良心之作了，真不多了！這這一點上野帝是無法跟Vitara比的。

而底盤，應該都是各有千秋的Vitara的底盤在佈局和整流護板的應用上看著更規整，用料也中規中矩，沒有過多的關注，沒有更細節的發言權，但窺一斑而見全豹，細節上能做好，可見應該也下了功夫。

這是野帝的底盤，大眾對於TiguanL甚至Teramont都尚且如此，就別奢望在野帝身上有多給力了，我就看看不說話。

而說到品控，上汽跟長安也是各有＂千秋＂，都是名聲在外的兩個車企，總得來說Vitara在長安做比在昌河做還好點，畢竟資源擺在那呢。

說實在的，可能鈴木在汽車營銷上沒有什麼出彩的地方，對於鈴木的汽車沒有太多關注。但不得不說，鈴木在輕騎市場上的地位也是槓槓滴，這次的問答看到其實鈴木在汽車市場上也是拿出良心來做車的。

野帝是乾式雙離合，現在Tiguan都用溼式雙離合了，乾式的問題百度都有，是一款不成熟的產品，ENVISION，榮威RX5，大眾都出了很多問題，Vitara是愛信6AT，非常可靠，在動力上Vitara也是更好，因為自重小，日系一向質量可靠，買車首先就是可靠性第一，選Vitara吧。

我是野帝車主，重慶的，我開了一年四個月野帝，現四萬多點公里，我來說說吧，我覺得凡是野帝1*4t車主的人都在偷著樂吧 ，這車低調，效能超群， 顏值，我也是從覺得另類到發現它的剛硬轉變的，我跑過九寨溝，到過敦煌，西雙版納，稻城亞丁，這車除了不帶四驅，其他都是槓槓的，操作靈巧 ，動力輸出快，大眾dsg變速系統全世界最好，沒有頓挫感，老婆開了這車也覺得很好，遠比我家的FOCUS好多了 用了都知道，真搞不懂這車怎麼銷量不高，大概是華人都喜歡便宜貨吧，但這車真心對得起價格，Tiguan同平臺，價格少三萬，可以了

野帝屬於德系傳統作品，油耗動力空間都很優秀，整車做工比Vitara好多了，也結實，價效比也很高，1.4雙離合前後獨立懸掛，三大件很牛逼的，所以野帝更可靠

這是兩個級別的車子，不具可比性。

野帝是Golf的底子，是A級車；Vitara是微型車的底子，級別不同。兩車實際大小也不同，野帝動力強勁，加速效能野帝比Vitara要快幾秒，可以說Vitara非常肉。兩車不具可比性。

野帝是上汽大眾生產，Vitara是長安鈴木生產，上汽大眾是國內第一個整車合資工廠，從桑塔納開始，積下了非常高的質量口碑。長安鈴木也是合資企業，主要生產微面、奧托微型車，應該說質量也是可以信賴的。

這是兩個級別的車子，不具可比性。

野帝是Golf的底子，是A級車；Vitara是鋒馭的底子就是傳說的七橫四縱的越野加強底盤。兩車實際加速差不多，Vitara動力更強勁，加速效能Vitara比野地要快，目前，Vitara暫時是加速最快的小型suv。兩車定位不具可比性。

野帝是上海大眾生產，Vitara是長安鈴木生產，上汽大眾的部分車，尤其是渦輪和雙離合這套組合的車，普遍存在燒機油，dsg死亡抖動，自燃等。從Tiguan開始，在懂車人的心裡積下了非常差的質量口碑。長安鈴木也是合資企業，鈴木在中國品牌影響不高，但鈴木的三大件的耐用性完全秒殺燒機油抖動的大眾家族動力總成。

另外，作為suv，Vitara是20萬內唯一的全時四驅suv，可以輕度越野，野地的四驅版也就是個適時四驅，和其他所謂的suv一樣，充其量就是個轎車的加高版。野地的換代車型名字造型都完全重新設計就證明了野地這款車的失敗。Vitara卻有幾十年的基因傳承，鈴木家族從Jimny到Grand Vitara，越野基因深入骨髓。這兩個車我認為在suv裡Vitara是專業專攻，野地是混吃的，沒有可比性。

非要看這兩輛車，支援野帝一下，這位朋友，這個價位的車太多了，再看看吧，

7月分買的Vitara，購車前看了野帝，xrv，Qashqai，試駕了野帝后去試駕xrv，最後試駕Vitara，油門踩下去那一瞬間我就決定了非Vitara莫屬。同價位三大件來說，xrv發動機可靠性最好，變速箱Vitara最可靠，底盤Vitara有內鑲梯形大梁，輕度上上山越越野沒問題，野帝除了靠他大哥大眾撐個面子好無價效比，再加上同價位裡面買Vitara四驅的只能買這兩車兩驅。本人不關心什麼內飾做工，本人只在乎可靠性，只要走在路上不要把我扔下就行。

必須Vitara，這兩輛車我都開過，半油門Vitara衝出去的感覺很好，小野有點遲鈍，好像在問:主人，你知道我在睡覺嗎？為什麼要吵醒我！我開過很多車，到現在為止如果你讓我說一輛車好不好，我會豪不猶豫的看三大件:發動機、變速箱、底盤。這也是衡量一輛車是不是好車的硬性標準！小維發動機變速箱日本原裝進口，而且還是愛信6AT，懂車的人都知道愛信日本原裝6AT是什麼來頭，底盤內嵌梯形大梁，暫不說這個大梁結不結實，從各大媒體評測的結果看，這幅大梁變形很小，這就夠了。再看小野，外形我很喜歡，1.4T也不錯，關鍵後排座椅可拆卸，這個厲害，郊遊可以拿下來當沙發，但是……DSG,DSG,DSG重要的事情說三遍，不管你信不信，反正我信了，因為我同事的帕斯特DSG壞過……就這一條即便我不選小維，我也絕對不會選小野。原諒我這麼偏激，我是個怕麻煩的人，修車錢是小事，時間浪費會少賺一個億。我是個務實的人，摸摸口袋裡的錢:14萬，還想要個四驅，還要是合資車，選來選去只有小維滿足我。我現在一年快5萬公里了，車況非常好，選小維沒有錯，相信我！

我剛提了一輛Vitara1.4自精珍珠白的，我之前聽過這樣一句話，兩驅野帝，四驅Vitara，所以我去對比了一下這兩輛車的配置和各項資料指標，因為以前沒有聽說過野帝，後來瞭解到是Tiguan平臺的產物，結果一看是雙離合的，再一看野帝的顏值，果斷否定了野帝，直接定了Vitara，不說別的，就Vitara進口的三大件加提速快就夠了，還有鈴木的品質和口碑我可是去考察過的，之前問過好多出租車司機，也去網上看過質量投訴網，所以買Vitara了，雖然只開了幾百公里，但是我覺得買車買對了！提速槓槓的，還不怎麼耗油！本性傳幾張我的小維照片的，結果照片被我老婆刪了，說是手機卡幫我刪了照片省空間，真是瞎操心！買Vitara你不會後悔的！相信我！