如果只是上班跑短途的話我建議買電動機因為有好幾斤的話大家都是上班的以後g蠔油也比較大如果是跑長途的話建議買油動機因為如果你跑長途你買電動機的話它充電時特別麻煩的所以說油耗機箱比如

看你在什麼區域，北方建議還是油動車，北方冬天溫度太低，導致電池電量天然減少30%，造成電動車續航里程減少，電池壽命減少。如果你在南方，可以選擇電動車。

大力推薦，柯尼塞格，邁凱倫，還有勞斯萊斯，還有金保利，要速度有速度，要身份有身份，絕對是裝逼的不二之選@！@！！

我會推薦電動車。因為不管在哪裡生活，你的生活圈不會太大，如果太遠的地方會選擇打車或坐公交，應該也用不上電動車啦。在自己小範圍內使用電動車，不用擔心停靠問題，隨處可以充電，小巧可愛，且安全性比油動車要高。雖然速度比不上油動車，但是買那些功率大的電動車速度也不會慢到哪裡去。所以我覺得電動車更勝一籌

不考慮錢的話，那就主要從車輛的效能和使用方便性來分析了。

1.車輛效能：追求科技感外觀和加速效能的車主，建議首選電動車，外觀方面，電動車不需要前臉的格柵，這讓造型大咖們欣喜不已，然後，各種“科技臉”就出來了，都很犀利美觀。加速效能不說，由於電機和發動機的特性不同，十幾萬的電動車能媲美百萬豪車，何樂而不為？但是對車輛安全和長續航比較看重的車主，建議選擇燃油車，其實電動車的硬傷之一就是安全性和續航往往不能兼得，這裡面原因很多，但是主要是車載動力電池的影響，車輛空間是有限的，能放電池的地方就這麼多，要想增加續航，就需要增加電池的能量密度，能量密度一高，電池穩定性就變差，車輛安全性就下降，所以，車企往往選擇一個平衡點進行設計，但是這樣的相互制約，也使得電動車安全性和續航均落後於燃油車，再加上電動車電池衰減，年限越久，續航表現越差。（電池有質保？水很深，見下文）電動車燃油車主要效能差別就在這裡，其他一些因素，比如車輛舒適性，智慧化配置等，電動車燃油車都能做，這往往取決於車企的風格，比較明顯的就是國內造車新勢力尤其喜歡花裡胡哨配置，各種7寸，10寸大屏奪人眼球，相比而言，汽車老大哥豐田就“樸實”很多，甚至25w上下的進口雷克薩斯還配收音機的，但是別人真金白銀往底盤上砸，底盤效能普遍較好，風格差異明顯～

2.車輛使用方便性：整體來說，燃油車在這方面是較好的，目前來說，電動車使用痛點確實較多，充電不方便，天冷的地方虛電嚴重（例：行駛時顯示還有60%的電，但是馬上跳變成15%，使用者體驗極差），里程縮水，故障率高等，畢竟現代電動車還是新興技術範疇，燃油車已經經過很多年的驗證了。再說一下售後，這塊也是電動車的坑多一些，首先是售後點的限制，電動車很多不只是涉及硬體售後，還涉及軟體更新，基本上只能去廠家4S店或者授權的維修點做售後，不如燃油車的廣泛。然後是售後技術的水也很深，典型問題是電動車電池的售後，國家規定至少質保5年20w公里，在質保期內，4S店基本不給你換，簡單做下均衡，暫時解決問題，再來，再做均衡，拖到保質期之後，一去問，對不起，沒法修了，必須換，換電池的錢，呵呵，基本就想換輛車了（在這裡，吹一波比亞迪，至少在乘用車上，承諾電池終身質保，不能用均衡大法長期“糊弄”，最終很可能給你換電池，要知道，換一次電池，這個車基本就不賺錢了，還是挺良心，但是這個承諾持續到什麼時候，拭目以待）

總結：最後，還得說下，雖然電動車目前問題不少，但是電動車確實是未來汽車的方向，甚至是唯一的方向（氫能源車也有車載電池，電機，只是車輛的能源可以用化學反應獲得，再儲存到電池中，可以理解為廣義電動車），未來的車聯網等，也是基於電動車的載體開展的，畢竟控制電機比控制發動機容易得多，但讓電動車真正好用，還有一些距離，目前的話，混合動力是個不錯的過渡方案，既能夠繼承燃油車的很多優點，也能夠更加面向未來汽車“電動化”趨勢一些，也許5-10年後，再換車的時候，再入手電動車比較合適。

PS:混合動力推薦插電式，不考慮錢的話，LEVIN雙擎不錯，畢竟又可以享受電動車的加速，又可以擁有豐田THS系統的低油耗～

插電式混合動力汽車共有兩套動力系統，分別是發動機和電動機。兩套動力系統可以同時工作，也可以分開獨立工作。簡單的說，就是用電不用油，共用可省油，沒電能用油這個概念。

插電式混合動力汽車

如果將汽車切換到純電模式，則在車輛行駛過程中不會消耗燃油。在日常使用的過程中，只要晚上充滿電，純電驅動上下班通勤是可以完全覆蓋的，相當於零排放，也減少了出行成本。

而車輛在高速行駛的時候，發動機的耗能效率比電動機更高，所以行車電腦會優先使用內燃機作驅動，當然也可以手動開啟純電模式。

行駛里程的焦慮及實際續航里程的不確定性，讓客戶更加不敢輕易下手。如果說行駛固定線路且有充電樁分佈情況下，還好解決該類問題。但是大量的二三線城市並不具備分佈均勻的快充，充電並不方便。

純電動物流車

2019年新能源汽車補貼最多補貼3.5萬元，並且全國取消地方補貼。這樣對一直依靠政策推進的純電動車市場競爭加劇激烈。

純電動痛點

電池衰減續航下降，續航里程堪憂

純電動車從扭矩和功率上來看，動力效能不差，甚至比傳統的燃油車資料更漂亮，但是實際運營並不是這樣。

否則電量急劇下滑，續航里程大打折扣，車輛電池衰減和使用壽命及產品穩定性有待進一步驗證。

雖然說鋰電池壽命衰減各個廠家都有標定，但是實際運營中電池對於環境溫度、使用頻率等有較大關係，往往電池的不穩定讓客戶頭痛不已，一旦超過電池的三包期，需要更換電池組，那麼按照現在的價值來計算，幾乎可以購買一輛傳統車了。

純電動二手車殘值低

最後來說一說二手車的處理，原本上純電動商用輕卡均是以廠商名義上戶，實際上轉賣給客戶的時候便成為了二手車交易。

在二手車交易中，客戶往往會絕對懷疑電瓶的使用壽命，二手車殘值率非常低，因此二手車交易也是最大的障礙之一。

綜上所述，建議考慮插電式混合動力車！

關注

油動汽車發展已有上百年的歷史了吧！各方面的技術，使用性都已經非常成熟了。但考慮到用車成本，環保性，資源（汽油）在減少。

國家在大力發展電動汽車，重金支援廠家生產，配套設施也在不斷的完善中。好多國家已出臺油動汽車的禁售時間，國內離油動汽車禁售時間也不遠了。

家用車買油動車，需有一個固定的場所，給車充電提供方便。電池的續航能力跟你所需的路程相匹配，幾年後換電池的費用需要考慮。電動汽車保有量大增加的話，可能會出現，電池租賃模式，共享模式，會大大減少電池的使用成本。

對於限行城市，自己擁有牌照的建議買油動車。電動車雖然送牌照，但牌照是跟車走，不屬於自己，小區充電樁也是需要考慮的問題

在不考慮預算的前提下

第一臺車建議選擇PEHV

第二臺車建議選擇EV

新能源汽車包括EV純電和PHEV插電混動兩大類，定位分別為行業發展方向與過渡級動力系統。通俗的解釋是在動力電池不能實現高續航與低車價並存之前，利用插電式混動技術實現綜合能耗的降低與用車體驗的提升，重點為同樣能實現節油減排，首先來看一看PHEV的特點吧。

第一節：插電式混動汽車技術特點

優秀的混動汽車總會涵蓋兩套並聯式的動力傳動系統，基礎系統為內燃機加發電啟動一體機並與多擋變速箱匹配；其功能包括中低速駕駛時以內燃機帶動電機發電，電量即時充入電池組供電驅系統消耗，這一執行模式可稱之為行車發電或增程式駕駛。第二功能為中高速或急加速駕駛時，內燃機與普通燃油車一樣透過變速箱為車輪輸出動力，與電驅系統共同驅動車輛行駛，這一模式是HEV油電混合汽車的主要執行模式。

PHEV汽車同時有EV純電駕駛功能，但純電續航里程普遍只有100公里左右（2020年預計增長至150~200公里）；短短的續航只能滿足日常短途通勤使用，不過對於使用者而言無非是提高了充電頻率，一天一充總可以滿足代步需求。而大部分家用車在一年中的¾時間內都在短途通勤，也就是說大部分時間內PEHV混動車都在當做電動車使用，偶爾的長途通勤才需要使用不會虧電的HEV/REEV混動模式。

PHEV汽車是能夠同時體驗到純電動與油電混合汽車駕駛樂趣，同時能透過並聯式強大的電驅系統實現高效能的多功能汽車，理論上這是油電轉換過渡期內最理想的選項。不過由於製造成本高於油動車與電動車，所以這類車的價格往往偏高一些；優秀的量產車參考DM平臺的王朝系列，入門級轎車的起售價在15萬左右，SUV需要接近20萬才能選擇到緊湊級中配車，如預算不在這一範圍的話只能考慮油動車了。

第二節：純電動汽車的產品定位

電動汽車的製造成本同樣非常高，因為動力電池的生產成本很高，以主流的鎳鈷錳與鎳鈷錳酸鋰為例，1kwh的成本平均在1400元左右。續航里程在400公里左右的電動車需要60kwh左右的容量，僅電池成本就要9萬元左右。可想而知續航里程不錯的電動汽車價格會有多高，現階段真實里程接近400公里的EV價格會在15~18萬之間，消費級及以下等級的EV首先與製造成本，其續航普遍只有300公里左右。

短短的續航決定了長途通勤的便利性較差，所以電動汽車現階段只適合作為城市短途代步通勤使用，亦或者有非常強的行程規劃能力才適合當做第一臺車選購。那麼選擇EV純電動對於大部分人而言的前提是已經有一臺混動車或油動車，當然因牌照限制也有些城市不得不選擇EV。但是在PHEV能被認定為新能源汽車的絕大部分地區，首臺車還應以綠牌插混為主。

總結：電動汽車的續航里程增長與價格結構的調整仍需要時間，2020年磷酸鐵鋰電池的普及有可能打破僵局，但全面普及預計還需要1~2年的時間。所以在過渡期內PHEV仍會是大部分人消費者的第一選項，尤其是在跟隨電池轉型帶來價格突破之後，相信2020年會有一些10萬級優秀插電車上市。

宣告：本篇回答不會幫你分析用電有多便宜，也不會幫你算車的損耗。只談論除去錢以外的綜合因素。畢竟咱們 不考慮錢。

既然不考慮錢，油動車可以輕鬆秒掉電動車。

在不考慮錢的前提下，車不僅僅是一輛代步工具，他更是可以展現出你的金錢、社會地位、品味、甚至可以展現出你副駕駛的顏值質量。

俗話來講就是因為它貴不過油車

肯定有人被特斯拉Roadstar超級純電跑車深深吸引不能自拔，但是別忘了要論超跑，電車只能做油車的小弟。這不僅僅是零百加速的問題，裡面還有人類汽車工藝的巔峰技術，以及精益求精的情懷。

眾所周知，周杰倫多車的熱愛以及收藏程度可以說是骨灰級的。他收藏的車大部分都是酷炫程度爆棚，比如說2016年推出的敞篷的法拉利LaFerrari Aperta，全球限量僅僅209臺。一臺售價就高達兩百萬美金。落地入手價高達2250萬人民幣，中國大陸僅有三輛。搭載6.3升V12自然吸氣發動機，最大輸出949馬力，扭矩高達664磅英尺。七速雙離合變速器。你能說周董的選擇不對麼，你能說這70週年紀念的車不香麼？

僅僅是雙蝴蝶門的設計，座椅背上刺繡的法拉利馬型標，就足夠代表著油車的輝煌。

犀利的造型科技感的設計舒適的座椅強大的汽車科技

所有的一切油動車廠都可以給你！

來說說未來將會搭載到汽車的科技吧。首先隨著5G的發展，自動駕駛功能在汽車上一定會順利搭載，因為具體操作中需要達到毫秒級延時以及滿分的可靠性，相對於4G來講，5G將會更加的可靠。這種更加智慧的自動駕駛功能絕對不是現在的acc加上道路維持以及變道輔助這種作為告訴自動駕駛所帶給你的。

在未來無線充電也就是所說的“高速光伏公路”出現之前，油動車都是唯一的選擇。各大豪華造車企業的人機互動系統也會越來越完善。

來來說說電車

眾所周知的電車無非就是比亞迪、吉利、廣汽以及老大哥特斯拉。

就拿特斯拉最好的運動轎車轎車Model S高效能版來說，優勢無非就是掀背車拉風、3.8秒破百、科技感十足、內飾中控大屏、液晶儀表盤…

（特斯拉model s）

我們看一下油動運動轎車序列的奧迪RS7，同樣也是掀背車型、內飾具有科技感的三塊屏、各種功能應有盡有、3.7秒破百（比電車還快0.1秒）。再加上最具有特點的隨動式鐳射大燈以及炫酷變化的連體尾燈。誰能不愛？

（全新奧迪RS7）

（炫酷一體式造型尾燈設計）

（科技感十足中控加上可切換地圖的電子數位儀表盤）

就是一句話-OMG買它！

再來說說電車的優勢：

零汙染 更加環保有補貼政策（拜託 我們不考慮錢）噪音小 更舒適更節能（再說一遍 不考慮錢）

總結：無非就是零汙染環保並且噪音比較小且比較舒適

然而劣勢有哪些

續航里程短（致命因素）充電困難（並不是所有電車都是特斯拉）充電慢（並不是所有地方都有超級充電樁）售後維修困難（不保修就完蛋）

講真，如果真的不考慮錢的話，誰會考慮電車？油動車你要的一切都可以給你

喜歡可以關注作者（作者期待著他的第一個粉絲）

我就說一條就會讓你果斷拋棄電動車。 電動車二手車商都不收，打2年的電動車車打對摺他都不收。電動車主要配件就是電池，電池是有使用壽命的，你可以參考下家裡電瓶車換電瓶週期非常頭疼！

油車和電車應該如何選擇，應該著重從以下幾點出發：

1，使用區域

全年氣溫在-10℃以上區域，主要是華北以南地區，可以考慮購買電車。低於這個溫度不建議購買。

原因：由於動力電池物理特性，氣溫過低，會導致動力電池放電能力大幅度衰減，也就導致一次充滿電只能行駛較短里程。目前電動車在低於-10℃環境行駛，開啟空調情況下，續航里程基本衰減50%左右。也就是說常溫能夠行駛500公里，在低溫只能行駛250公里左右。會嚴重影響出行使用。

2，使用目的

如果主要用於上下班交通工具，或者跑網約車，可以考慮電動車。如果經常出去旅遊或者長途行駛，建議購買油車。

原因：目前電動車續航里程最高也就500公里左右，加上夏季冬季使用空調，實際續航里程也就在400公里左右。如果長途行駛，必然面臨中途充電問題，即使快充，充電80%也需要1小時左右，完成旅途不便。況且目前國內充電樁佈局還不是特別密集，經常需要到指定地點充電。

3，充電樁佈局

如果在比較發達的一線二線城市，充電樁比較密集，可以考慮購買電車。如果是小城市或者村莊，建議購買油車。

原因：一個地區充電樁是否發達密集對電動車使用非常重要，如果充電樁比較少，經常要到幾個指定位置充電，會造成很大不便。

4，安全性

從安全係數考慮，建議購買油車。

原因：油車已經有100年以上的發展史，各種安全因素考慮全面。電車在最近十幾年發展起來，很多技術安全還不是特別成熟。最近幾年也經常出現電動車自燃爆炸事故。

不考慮錢，針對油動車和電動車各有優越。首先，目前來說油動車加油方便，整體汽車行業油動車配套和技術相對完善，不用太擔心售後和備件缺失等。電動車目前處於快速增長的環節，充電樁越來越多，對在一些大城市來說，如果有搖號買車來說，電動車則不需要搖號，而且很多地方還有優費。隨著電動車技術和里程的幾何基數增長，預計未來電動車將佔據大部分汽車銷售。如果自己家用的車，建議第一輛買油動車，第二輛買電動車。

如果說不考慮錢的問題，那麼還是選擇高階定位的電動車吧，為何呢？因為未來決定了電動車有行駛方面的優先權。

隨著人們對於環境要求的越來越高，汽車的排放成為重主，雖然空氣和汽車排放的關係好像有很多都是沒有那麼一點兒關係的吧，但是政策方面也是如此的，所以電動汽車成為未來比較關注的車型，並且也有比較特殊的路權，這個對於很多人來說還是很實用的，因為限行居為常態了，而電動車掛了一個綠牌子，可以不被限行，這個是非常不錯的，買了車可以限使用，這是一個很大的優勢，還有就是，在一線城市，電動汽車也有很多的優惠，比如說不受車牌的限制，這也是一個大的優勢，所以說不差錢的情況下，電動汽車還是有它的優點的，不過這些優點並不是體現在作為汽車的駕駛體驗方面了。

不過更多的推薦還是油電混動會更好一點兒，這樣即便是在特殊的情況下，也不會出現丟倒半路的情況，所以混動車型是首先要推薦的。比如說比亞迪的唐DM，可以考慮一下，非常不錯的車型了。

同樣功能配置情況下，電動車價格與油動車價格比在1.3之內，選電功車；另一個維度，月均行駛里程超過3000公里，選電動車。以上反之，選油功車。

不考慮錢，那麼我們來捋一下要考慮什麼，所以這篇問答作者就不考慮電費，保養，維修和二手保值率。

第一要考慮的就是便利性，其實我個人也很喜歡電動汽車，只要解決了充電的問題，我一直有一個看法就是，買電動汽車的第一個條件就是有獨立的充電設施，不管是有固定車位也好，還是自己有車庫也好，開車回家，隨手充上電，第二天開開心心的出門去，這樣的體驗難道不比去加油站來回跑要方便？

問題的關鍵是，很多人沒有自己的車位，沒有自己的車庫，依賴公共停車位，而且有些地方即便你有車位，安裝充電樁也不是一件簡單的事。如果你要指望公共的充電設施，按照目前的條件來說，的確不是一件便利的事情，先不說充電車位會不會被燃油車佔據，讓我耗費時間去找公共充電設施充電，我寧可去加油站。

第二就是長途旅行，其實很多人也都看到過，有很多朋友開電動汽車一跑一兩千公里出門的，但是這真的方便嗎？你要不停的去考慮續航時間，離服務區有多遠，剩下的電夠不夠去服務區的，服務區的充電設施能不能正常使用，我個人覺得如果讓我開一個電動汽車跑長途，我寧可坐火車。

電動車的優勢是什麼？是電動機所帶來的暢快的加速感受，因為沒有內燃機，所以電動汽車的效能發揮不受限於內燃機的動態表現，除了冬天續航會有所縮水，實際的駕駛感受給人的感覺的就是暢快，所以很多開了電動車的車主，再換上燃油車之後會不適應，當然了，幾萬塊錢的代步電動車除外。

所以我個人的想法是，電動車現在的確是一個發展方向，也是我們的中國產品牌彎道超車的機會，但是電動車的好處要建立在自己能有獨立的充電設施，只要充電站取代不了加油站，電動車就取代不了燃油車，如果你已經有一輛燃油車了，那麼我個人還是比較建議第二輛車選擇電動汽車，但是作為家庭唯一一輛車，電動車也確實存在一定的短板。

這個問題我回答是：油動車方便，你不管在那裡可以加油，加油站到處都有，加上油車就能用。電動車就不可能了，沒電了你去那裡充電，現在的鋰電池續航能力差，也不能那裡都可以換電池。我有一輛電動腳踏車，花了4500元買的，買的時候廣告上說續航90公里，實際打一半的折扣續航45公里。如果這輛能解決鋰電池續航200公里或者100公里，我想那個時候很多人都會把它做為交通工具，我也是這麼想的不是錢多少的事。這輛電動腳踏車有它的優點輕便可以摺疊，重量35公斤，直接上電梯帶回家，在家裡充電，最高時速可以達到35公里，上班不擠車，騎車又健身，很方便。

如果在購買使用中不考慮錢的因素，我個人愛好喜歡科技一點的電車，油車只選豐田霸道PRADO。無論從外形還是內飾及空間都無可挑剔。外形有動感，給人一眼看起來夠帥，霸氣外露的外表與沉穩的內飾設計風格。3.5L自然吸氣V6電子直噴發動機在4500轉（prm）時達到峰值365牛.米(nm)與這款發動機匹配的6檔手自一體變速箱可以輕鬆駕馭。動力輸出功率強勁，無論是高速巡航還是在崎嶇山路都可以盡顯霸道。

車內(2520*1565*1175cm)長，寬，高的空間給人感覺可以完全放鬆的狀態真是一個字“爽”並且車內自帶的冷藏箱可以讓你時刻有冷、熱的食品或者飲料來滿足你時間上急緩。由於本車前獨立懸掛，後連桿帶穩定杆的非獨立懸掛給人感覺減震便硬這個缺點外，可以說是一款非常棒的車輛。

如果選擇電動汽車就毫無疑問的選擇目前達到工信部確定的續航650km的特斯拉model. s2019款，畢竟對於電車來說續航才是對於選擇電車的第一指標。加之這款電車的顏值絕對，時尚大氣的車身，內飾玄幻科技。2960的軸距是SUV裡的後排空間非常滿意的尺寸。這款採用固定齒輪比變速箱百公里加速僅2.6秒。四驅電動機輕鬆讓你感受到推背感十足的駕駛體驗。

特別是前後獨立懸掛給駕駛及乘坐人體驗到舒適感超越豪華大巴。這款車增加了帶方向記憶功能，讓駕駛在彎道較多的路面行駛中更加輕鬆自如。並道輔助功能可以不需要擔心盲區給車輛帶來傷害。特別是偏離道路預警在高速公路行駛中能減少對路面的預判。

這就是說為什麼選這兩款產品的理由！