因為技術原因，中國產的採購成本高於合資車，CAVALIER的1.0t三缸發動機有92kw,變速箱是通用6at 市場售價有些地區6.98萬，再看這個價位中國產車的配置，通常配置80kw的1.5四缸自吸發動機，功率低油耗高，而且配置中國產cvt，或雙離合變速箱，使用感受一般，但中國產車通常其他配置要高，比如大螢幕，一鍵升降，方向盤加熱真皮等，這些也是需要成本的，自動擋售價幾乎都在七萬以上，6at更是在八萬以上，中國產車寧願5萬賣手動擋願不願意六萬多賣自動擋，如果採購愛信6at,成本更高，而且要達到一個量，人家才供應。

中國產轎車車包括EMGRAND EC7，榮威，長城，比亞迪，奇瑞艾瑞澤等車型，1.5都有一個同樣的功率80kw,讓我想起07年的航天三菱4g15,最大功率也是80kw，這個發動機可靠，油耗高，只能說太巧，可能中國產車都喜歡產這個功率的1.5發動機吧，加上一個增壓器就114kw，至於變速箱的採購，有南京邦奇的cvt，說實話用愛信4at的車也可能比這個強。之所以現在中國產車銷量不理想，發動機，變速箱確是個瓶頸，在手動擋沒落的趨勢下，要低價買到配置6at變速箱的中國產車，還要假以時日。

你仔細看看就會發現，這幾款車外形，中控，都有許多一樣的地方，這種大的車企，幾個車型用一樣的東西，用成熟的技術，是可以節省很多成本的，中國產車企還需要研發，我覺得就成本來說，比這個級別的合資車，成本要高

七萬塊6AT.，我是不敢買。這麼低的價格，說明在很多地方壓縮成本，自己想吧。我也不是有錢人，所以買的中國產，下來不到九萬，不說中國產多好，收到下來九萬，覺得有點地方比你想買的這款要強。個人見解，不喜勿噴。

我們先來分析一下所謂的6AT變速箱的特點！6AT變速器有非常可靠的實用性，他不容易發生故障 檔位較多 換檔順暢 穩定性好，其次他也有不好的地方；換檔有明顯的頓挫感，設計製造畢竟複雜！因為有6個擋位所以呢他的體積很大重量也重而且成本也比較高！總的來說，他的表現還是很優秀的！

福特與通用公司都是美系品牌車輛，兩家公司即是競爭對手也是合作伙伴，在研發方面一直是相輔相成的！最早運用6AT的就是這個品牌車輛 如：FOCUS Kuga以及ENVISION！現在的CAVALIER也是運用的這個變速箱！

萬事得汽車公司與愛信公司一同研發的一款6AT變速箱，其換檔的順暢與駕駛感覺都是非常好的！代表車型有 AXELA ATENZA CX-4這些車型！

那麼總而言之！為什麼7萬能夠買到合資車CAVALIER卻買不到中國產車的6AT變速箱車型呢？

這個其實是歷史原因造成的，因為6AT變速箱的大部分專利都在幾大變速箱巨頭手裡，最典型的就是愛信和ZF，連福斯都要找愛信採購6AT變速箱。不是說福斯造不了，是造起來要繞過那些條條框框太費勁了效果也不一定好，所以福斯選擇搞雙離合變速箱。同理本田和日產決定搞CVT變速箱。

中國產車的研發投入相比福斯，日產這些更少，研發6AT的就更少了。像長城和吉利選擇搞雙離合，奇瑞選擇搞CVT。

至於為什麼CAVALIER配6AT，因為現在主流的緊湊型車基本都是配6AT或者同級別的CVT 雙離合變速箱，配個4AT也不像話呀。CAVALIER背靠通用，現成的6AT變速箱，直接就拿來用了。至於為什麼賣7萬，不是它多麼良心，而是因為不降價賣不動。CAVALIER定價可是9萬起的，因為競爭不過福斯和日系車，才降到這個價位。畢竟國人比起雙離合，更不喜歡三缸機呀。

個人覺得用個6AT沒啥好吹的，畢竟通用這款6AT都第三代了，口碑也沒好到哪裡去。就算是愛信的6AT，中國產車長安和傳祺用的也很多呀，倒是豐田自己不怎麼愛用，選擇用CVT，所以沒很多人吹的那麼神乎其神。