你好！我是阿羊，一位在青青草原上熱愛開車的鍵盤車神；非常感謝問主邀請，很高興能夠為你解答問題，希望我以下的回答能夠幫到你。2020新車上市的推薦車型：廣汽豐田威蘭達

威蘭達作為廣汽豐田TNGA首款中型SUV，匯入豐田TNGA最新技術，由TNGA-K高階平臺誕生，其強韌的底盤和車身骨架，使其車身抗扭剛性和空氣動力效能很不一樣，再加上兩種動力可選，三種四驅可搭以及轉向和懸掛的最佳化，威蘭達的行駛能力會讓駕駛證眼前一亮。

新車預計將於3月底或4月份上市，現在已經火熱預售中，預計推出領先版、豪華版、科技版、尊貴版四個版本，可選2.0L自吸或2.5L混動，可搭配DTV動態扭矩向量四驅系統、DTC動態扭矩控制四驅系統和E-Four電子四驅，預售價格為17萬至25萬，值得考慮考慮。

21世紀的前五分之一已經過去了，新年伊始，立flag、作展望總還是要有必要的。這篇文章，就跟大家分享下，2020年我最期望試駕的五款新車。

1、廣本FIT和東本Life。這第一名，必須要給新FIT（代號GR3）。首先當然是作為上代GK5車主，有一些詬病問題是我迫切想知道的，比如說新FIT會否大方點，全系標配ESP；底盤和噪音隔絕能力是否會像本田最新一代的產品——十代Accord和CIVIC那樣有所改善；內飾是否還是以硬塑膠為主。另外新車本身也有一些點深得我歡心，顏值是一方面，上代GK始終還是太man了，完全沒有繼承GD和GE的卡哇伊精神，現在GR又迴歸本真（哇，多像妙蛙種子），我個人覺得挺好的。另一個就必須是那套小型化的1.5L+i-MMD混動系統，我們已經在Accord長測車上見識過2.0L+i-MMD的效能和燃油實力，如果廣本會引入的話，FIT這回真是飛起來沒sei了，甚至價格合理的話，我也會考慮去談談媒體價，以舊換新。

還有一個原因，我們知道，尤其是在華南地區，FIT一直是廣本的拳頭產品，然而據小道訊息，東本在2020年第四季度同時也會推出FIT的派生車型Life。根據本田南北雙車戰略的經驗，東本車型在行駛品質和做工上都會略高階，屆時這場兄弟間的實力較量和銷量成績對比，一定很有意思。

2、新一代賓士GLA。新一代賓士GLA換了新的MFA2平臺，外觀內飾煥然一新，其豪華感依然在同級裡出類拔萃。而且尺寸上更像一臺SUV了，高度增加76mm，軸距增加30mm，還可以選裝調節範圍達到14cm的座椅前後調節，補齊空間短板。這兩點加上以上三點理由，光是鍵盤一下就足以勾起我的購買慾，更別說試駕了。而唯一的遺憾，就是1.3T動力，但好在資料上基本持平現款1.6T，而且以GLB來看也算夠用，無傷大雅。

3、新一代BMW3 Series，已經向銷量妥協，徹底變成以舒適為主的小5系。剩下同級車型裡，主打操控、實力最強的唯有ATS-L的替代車型CT4了。——1、也算是豪華品牌；2、參考美版CT4 24.17萬的起步價，較之前的ATS已經有所下降，再加上凱迪拉克在國內一向較親民的後期讓利優惠，簡直是價效比之王；3、全系2.0T可變缸發動機，177kW最大功率、350N·m最大扭矩。資料在同級也是數一數二；4、重點來了，“無後驅、不豪華”，同級唯一前置後驅佈局，試問怎麼比？綜合種種，窮逼效能黨們（比如我）實在沒有拒絕CT4的理由，如果有，那大概就是你不喜歡美系車。而且在目前看來，CT4其它方面表現也不弱，比如說外觀足夠兇猛、活生生就是一個小CT5，有蘋果Carplay，每款車型都有全輪驅動版本可選。總的來說，CT4上市後必然會成為凱迪拉克銷量槓把子，我比較期待的是，它的操控效能可以打幾分，對比BMW3 Series怎麼樣，能否撼動後者的江湖地位？

4、新一代賓士S Class。應該說，沒有哪個人不想試賓士S Class，畢竟這可是豪華D級車市場的大佬，是很多人一輩子奮鬥的目標。試駕一下，發個朋友圈裝闊，也是不錯的。現款賓士S Class憑藉著那男女老少無人不愛的性感造型，逐漸下放到E級和C級等車型，帶領賓士銷量從2013年開始一路開掛。然而廉頗老矣，S級已經走到產品生命週期的末端，相較於剛換代的奧迪A8L，早就沒有優勢可言。新一代S級能否重新捍衛榮耀？就目前曝光的諜照來看，至少相較於同級，顏值依然線上，變得更加年輕和動感，比如說外觀用了CLS上的賓士新一代設計語言，車側有隱藏式門把手，內飾中控下方還突破性地加入一塊超大懸浮屏。至於跟上代S級相比如何？個人覺得，可能賓士現在把全部精力都投到了電氣化方向，無暇搞設計吧。無論如何，這並不重要，S級這個詞，就已經是圖騰。

5、上汽大眾Viloran。大眾Viloran會是別克GL8的終結者嗎？這是關於Viloran這款車，我的第一個好奇點。以我看來，Viloran大賣早已是板上釘釘的事。首先大眾的品牌價值自不用多說了。Viloran算是開闢了一個新細分市場，接近賓士V-class長軸版的車長，擁有逆天的後備箱容量，而且它的A柱和C柱傾角不算小，完全脫離了傳統MPV方盒子的比例，可以解決部分車主內心對於“貨車司機”的芥蒂。而這兩點，正好彌補了MPV車型一直以來的詬病。論二三排的舒適性，經過我在廣州車展的靜態體驗，無論是內飾用料、氛圍感還是那套頭等艙座椅，起碼從視覺上來看，Viloran已經非常豪華，當車門開啟那刻，你是真的會忍不住發出“哇”的一聲。當然實際坐起來怎麼樣？包括空間水平如何？這才是關鍵，也是關於Viloran的第二個好奇點。而第三個好奇點，Viloran算是一臺全尺寸MPV，體重上自然是重量級選手，那套最大馬力才220Ps的2.0T高功率發動機，是不是在小馬拉大車？包括五米三的車長，在市區行駛和停車是否方便，都是我迫切想知道的問題。

最後，希望主編大人在看到我這篇文章以後，都能記住我的心願^_^。

從乘聯會和中汽協的預估來看，2020年國內汽車市場形勢依然不容樂觀，特別是針對品牌力較弱，又存在技術短板的自主品牌。為了不被市場淘汰，2020年也將會是產品大年，眾多車企將會在今年佈局多款重磅車型。

自主品牌方面，據瞭解，吉利將有6款新車上市，包括5款SUV和1款轎車。極具未來感的緊湊型SUV icon已經和消費者見面；中大型SUV豪越近期也公佈了命名，它的加入進一步豐富了吉利的產品矩陣；幾何品牌的首款純電SUV GE13年內也將上市；而CMA架構下的第一款轎車——Preface量產車型，定位於EMGRAND EC7GL和博瑞之間，有了CMA的加持，轎跑SUV領克05和緊湊型SUV領克06也將面世。今年吉利轎車陣營勢必迎來更大突破。

長安將著力發展新能源，今年會接連推出三款電動車型E-Star、E-Rock和E-life，另外有兩款緊湊型轎車逸動PLUS和剛曝光的UNI-T燃油車型。

長城將繼續穩紮穩打，穩固各細分市場的優勢，推出哈弗H6 GT、哈弗插混SUV、尤拉R2等新車和WEY VV5/VV6/VV7的改款車。

榮威和名爵則著重推出一些改款新車，比亞迪將會推出王朝系列漢/全新緊湊型SUV和一款比亞迪e5，奇瑞也有兩款重磅新車：一是搭載1.6T發動機的瑞虎7Pro，效能再度提升，造型設計也有所升級；二是奇瑞新能源緊湊型SUV S61，不過這款新車外觀爭議較大。

合資品牌寶馬、奧迪和賓士也將會有大量新品上市。其中，奧迪將會有超過20款全新、改款和換代車型登場。

N0.1雷克薩斯LM

雷克薩斯中國計劃在1月10日公佈新車預售價並開啟預售，2月3日產品下線，同時將於2月24日正式公佈指導售價並宣佈上市。作為雷克薩斯打造的首款MPV產品，雷克薩斯LM基於豐田alphard和威爾法的相同平臺打造，採用了雷克薩斯家族式的硬朗外觀，巨大的紡錘型進氣格柵採用鍍鉻裝飾，看起來非常霸氣。配置方面，7座版，相比alphard升級了12.3寸中控螢幕、17揚聲器馬克萊文森音響、全景影像、自動剎車輔助功能、卡片鑰匙、更舒適的座椅填充物、後排13.3寸車載電視等。而新車4座版在此基礎上升級前後排隔斷、後排26寸車載電視、後排車載冰箱、後排座椅按摩、後排控制面板、後排扶手箱、19揚聲器馬克萊文森音響、耳機介面和6個USB介面。

動力方面，雷克薩斯LM 300h將搭載與alphard雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統，但具體動力引數還有待官方公佈。

NO.2中國產林肯冒險家

外觀方面，全新林肯冒險家Corsair的外觀設計受航空飛行器的啟發，車身腰線、側裙線條，車頂線條三線交會，形成錐狀的造型，運動感十足，晶鑽式自適應LED矩陣大燈與林肯星輝式前格柵相得益彰，看起來氣場十足，整個前臉依舊莊嚴大氣。動力方面，長安林肯冒險家全系標配2.0L渦輪增壓發動機，擁有245匹馬力（180千瓦）的最大功率180千瓦和最大體積390牛米，傳動匹配的是全新的8速自動變速箱，並提供，它提供包括標準，運動，節能，防滑和複雜路況內部的五種駕駛模式。

NO.3本田CIVIC兩廂

最近有媒體拍攝到兩項版CIVIC的實車。新車與海外版兩廂CIVIC基本保持一致，兩廂的造型相比三廂CIVIC要更加戰鬥，而且CIVIC的高效能版Type R也是基於兩廂車打造而來，因此受到了國內外眾多車迷的追捧。據悉，兩廂CIVIC依然由東風本田中國產，新車預計將於明年4月份的北京車展亮相，5月正式上市銷售。

N0.4全新奧迪A3

前不久，全新一代奧迪A3在一汽-大眾奧迪青島工廠正式下線，新車將在2020年3月正式釋出。據悉，全新一代A3將新增兩種動力，軸距也會有所加長。

從之前爆料的圖片中可以看出，新車在外形上與現款比較類似，依然延續了家族化"大嘴"式的設計，但其中網的內部造型變成了黑色類似蜂窩狀的的設計，保險槓左右兩側也發生了變化。而在車側部分一根類似鍍鉻的亮色腰線從車頭一直延伸至車尾，實屬非常大膽的設計。動力方面，全新A3將在原有的1.4T/2.0T發動機的基礎上，新增1.2T發動機和1.0T輕混車型。另外，據悉全新奧迪A3還將搭載輔助駕駛系統。

2020年車市看點

在已經過去的2019年中車市出現了銷量曲線整體下滑，受排放升級與汽車電動化的影響，很多消費者出現了持幣觀望的態度。這一影響持續到2020年初似乎已經結束，各大車企公佈的近期銷量資料均顯示車市已經回暖；而為保證車市生命力的旺盛，2020年必然會出現新車扎堆上市的場景。

利用全新的設計與全新的技術吸引消費者的關注，以綠色牌照與高效能和低能耗刺激消費是最有效，同時也幾乎是唯一的方式；所以2020年的車市看點主要集中在新能源汽車領域，其中以插電式混動汽車為核心。但這類車的產品定位會持續走低，打入主流消費層級的10萬級才能真實開啟市場。

決定插電混動汽車價格走低的核心因素有兩點

1：新能源汽車補貼將於2020年初結束。補貼一旦取消則等於取消了動力電池型別（與能量密度）的限制，高成本的鎳類三元鋰電池將會退居二線，低成本且使用壽命可高一倍的低密度磷酸鐵鋰電池將成為主流。

這類電池能夠實現低成本高續航，或者以現有NEDC續航等級將量產車的價格拉低；其中對於動力電池需求量本就偏低的PHEV插電混動汽車，其量產車的起售價應會打破2019年的13萬級標準，屆時10萬左右的高效能低能耗混合動力汽車應會問世。

在這類車中比較有看點的品牌應為比亞迪/吉利/長城三大品牌。比亞迪汽車是新能源領域的技術領頭羊，在2020年的產品線規劃中應有大幅調整，其中對E網車的放棄以及重拾【元】這臺車的機率很高；以DM平臺打造低成本（相比EV版元）的雙擎混動元，實現EV/REEV模式後驅與HEV四驅，打造一臺高能越野與公路小鋼炮的可能性很高。這臺車應會是一臺10萬級的重磅車型，一旦量產會橫掃10萬級所有小型車。

吉利汽車在2019年三缸機轉型嚴重營銷的銷量，雖然仍為中國產車企的銷冠；原因在於高價低質的戰略調整存在很大漏洞，以繽越PEHV為例，該車以三缸發動機加P2.5整合電機的變速箱組合，在沒有BSG增程電機的前提下定出了虛高的價格，銷量自然會很低迷。而吉利汽車並不是一家任性的車企，產品隨著供需關係的變化進行調整的速度很快且很有效；所以這類入門級的三缸混動車在面對上述競品之後，其價格結構也會打破現有體系而走向入門級。

長城汽車已經公佈了哈弗H6-PHEV的產品規劃，以插電混動技術打造的H6價格必然不會很高；因燃油版本2.0T的價格實際降至接近12萬起售，F7/F7X四驅2.0T版也只是14萬左右的價格。哈弗系列SUV之所以能屹立不倒正是因為非常高的價效比，想來H6混動版也不會打破這一品牌定位，否則將會是對長城哈弗的致命打擊。所以這臺緊湊級插混SUV很有可能成為消費級車，與上述兩個品牌組合後仍可成為消費級SUV的“鐵三角”。

2：決定插電式混動汽車價格走低的第二大因素為【購置稅減免】即將結束，早期公佈的方案說明在2020年結束後會取消這一政策；汽車的購置稅為車價的10%，10萬元的汽車得繳1萬元的購置稅。所以在購置稅取消之前必然會出現新能源汽車的銷量暴漲，而各大車企也必須為取消減免政策之後的市場做出轉型與儲備；轉型的基礎為降低車輛消費門檻，讓更多的消費者敢於關注才能真正開啟市場，薄利多銷到什麼時候都是行得通的。

然而重點並不是上述減免政策的取消，促進價格走低的核心因素為部分合資汽車品牌的技術轉型。知名品牌如沃爾沃、梅奔、林肯、FAC、JEEP等車企陸續公佈了燃油車停產計劃，停產之後會以PHEV與EV純電兩種車型為主；而在過渡期內由於這類車企均無動力電池的研發生產能力，所以會以成本偏低一些的PHEV混動車為主。那麼這類車企的產品一旦出現，引發的則是與中國產中高階同類車的競爭。

中國產汽車在新能源技術領域有相當程度的領先優勢，但是面對掌握汽車知識普遍較差，主體仍為車盲組成的消費市場並沒有實際意義；因為這類消費者更關注的是品牌影響力而非技術，所以合資汽車的轉型必然會引起消費市場的躁動，同時也會為一線中企帶來很大的壓力。在這種不對等的競爭中只會出現中國產汽車再次拿起“價格”的武器，以低價策略與合資汽車競爭；在這一競爭過程中銷量出現此消彼長則會不斷打破價格底線，屆時屬於新能源汽車的混動汽車將具備取代燃油動力汽車的能力。

總結：2020年值得關注的車型應為插電式混動汽車，在這一年中也許不會達到能全面壓制燃油車的程度，但是這種轉型必然會在這一年開始；後期屬於燃油動力汽車的時間會越來越短，用車許可權也有機率存在持續壓縮，所以預計購車的消費者可以將關注方向轉向此類車。

2020年上市的新車會有很多，無論是中國產品牌還是合資品牌都會有多款重磅車型上市，下面我就簡單介紹幾款2020年即將上市的新車。

一、豐田HIGHLANDER

全新的豐田HIGHLANDER將採用全新的TNGA架構，在安全性以及配置上相信會有比較明顯的升級，同時，新車將會搭載油電混合動力系統，在油耗方面將進一步降低。相信全新一代HIGHLANDER的引入會繼續使車型保持統治地位。並且有訊息報道，一汽豐田也註冊了全新SUV車型的名稱，相信將會是全新HIGHLANDER的姊妹車型，到時消費者將會有更多的選擇餘地。

二、本田CIVIC兩廂版

本田CIVIC兩廂版車型將在2020年上市，新車仍將搭載1.5T+CVT的動力組合，從目前公佈的資訊來看，兩廂版的CIVIC將會很寬來到我們身邊。相比較三廂版車型，兩廂版CIVIC外觀的改裝潛力非常巨大，相信上市後會受到不少喜歡運動車型愛好者的追捧。

三、大眾第八代Golf

Golf一直都是兩廂轎車中銷量最好的車型，但是由於上市時間較長，也面臨全新換代。而第八代Golf也已經提上日程，相信會在今年在國內上市，從目前的公佈的資訊來看，全新第八代Golf將採用全新的外觀、內飾設計，同時動力系統也將採用大眾全新的1.5T發動機，相信第八代Golf的上市將繼續鞏固其在兩廂車市場上的地位。

四、本田FIT

FIT一直都是小型車中銷量最好的車型之一，但是由於國六排放標準的原因，目前在售的FIT車型均為國五版本，大部分城市無法上牌銷售，所以全新一代FIT也急需引入國內。目前的資訊來看，全新一代FIT將在今年在國內上市，新車仍將搭載1.5L的發動機，並且還有一款全新的混動系統將在FIT上搭載。

五、現代SONATA

現代車型最近幾年的發展並不順利，銷量一直維持在一個較低的水平，並且現代車型的市場地位也大不如前。為了扭轉這種頹勢，全新一代SONATA即將在中國上市，新車採用了全新的現代設計風格，並於2020年正式國內上市。同時，全新的起亞K5也有可能在2020年上市，這對韓系兄弟看看能否在新年逆襲。

以上幾款車型就是2020年即將在國內上市的合資車型，幾款車型也是一直以來比較受消費者關注的車型，希望裡面能有你喜歡的車型。

你好 個人向你推薦一款2020年即將上市的新車 長安UNI-T這款車應該是搭載長安1.5 T藍鯨發動機 很有可能也會搭載愛信8AT變速箱顏值更沒的說