我認為，高速路免費從年三十的除夕夜開始不合理，應當極待改革，因為我有切身體會。

因為大部分回家過年的有車一族，都是從年三十的前幾天起程回家，忙著與家人團聚過三十的晚上，很多人享受不到免費的優惠，而且集中通行，造成高速路擁堵。而返城時，又有相當一部分人趕到正月初五、初六返回單位上班，雖能趕上免費優惠的末班車，但又造成返城擁堵高峰。而從除夕夜的零點至初四期間，除了有旅遊的人群上高速，基本上在這個期間沒有回家過年的，又造成了高速路的閒置，真正能享受到免費優惠的時間沒幾天，所以說，過年期間實行高速路免費非常不合理，老百姓得不到免費的實惠。

以我看，與春運高峰時段同步實行免費還是比較合理的，在七天節日的前後各延長十天或五天免費時間比較合適，這樣，公路部門少收點過路費，有點經濟損失，但讓廣大的老百姓能得到免費實惠，增強了社會效益，減少了交通擁堵狀況，這樣實行高速路過節免費政策利國利民，該多好。

建議，適當延長節前、節後免費時段，春節期間實行高速路免費改革勢在必行!

大家關心的春節高速路免費通行時間問題，我覺得問題的根本要解決，那就是全國取消高速路收費制，採用燃油附加費(稅)的方式，這樣可以減少很多麻煩：1)、收費站隨之取消，建設成本和收費人員支出沒有了。2)、方便車輛通行，減少繳費停留時的湧堵，節約里程時間。3)、採用燃油附加費(稅)可將這筆錢充分集中起來由國家統一支配，以達到這筆資金的合理使用，統籌全域性，充分體現國家道路投資的綜合合理性。4)、公平使用性，那就是無論是市政公路還是高速路，它都是由國家統籌投入資金所建，有很大一部分車輛長期運行於市政公路上，享用了國家資源確不繳費，嚴重體現出它的不公平性。

以上幾點的存在，國家應儘快改革，還道路使用人的公平，這樣高速公路才會建康的發展。

我認為不合理。兩個方面，一個是反倒人為加重了擁堵，而收費專案，本來是可以透過費率調節擁堵的，也就是說過份的擁堵出現時，本可以透過適當提高通行費減緩擁堵，卻反而集中免費、造成了嚴重擁堵，希望拉動的假日經濟也人滿為患、質量下降，很多人不想參與。另一個是並不能全民享受到國家給予的福利，很多人不能享受到，真正需要使用而不在乎通行費的卻反而出行造成了不便。

我認為國家如果真正希望給予國民一定的通行費優惠福利、並由此拉動假日經濟，其實可以給予每個公民或者車輛登記號每年一定里程的減免優惠，過期作廢。這樣不但可以全民公平享受到國家福利，實現假日經濟的有效分流和質量提高，也可以分流交通，減少擁堵現象，實現真正的可持續發展。真正的道路通行高峰和資源使用高峰，反倒可以透過適當提高費率來調節。景點門票不是還有旺季淡季差異嘛。

既然是歡天喜地的節假日，全國全民族的慶祝，方便廣大人民群眾回家探親看望父母，給全民福利待遇高速免費通行，既然都做了，為什麼不做的好一點呢？讓有車族高興的來去自如，國家也不差這一天呢，收費吧？就29免費同行，這麼做多有人情味兒，遠在家鄉，創業的人都在全國各地做上貢獻，讓創業的人高高興興，早點回家，把喜悅帶給家人，把從全國各地名優土特產品，帶給父母，這不也是一種更好的地方產品的宣傳嗎？既然這免費就不差這一天，國家這麼大，十天八天的也能承擔得起，還是讓規矩更親民吧！國人會感謝政府的，假後會努力，做好自己的工作。

節假日小車應該錯峰出行，國家不是提倡綠色出行、提倡公共出行嗎？現在節假日高速越來越堵，自從節假日高速小車免費，有了網約車，死了多少人，傷害了多少家庭，擁堵了多少高速，帶來了多大的環境汙染，小車錯峰出行利國利民，現在只要節假日就要堵車，車流量大，事故多！多數都是私家車，小車亂竄引起的！

我的麵包8座，之前8年前按7座收的，前不久攔了我要我補前幾年的8座二類費，太無聊了這群人要錢不要臉，應該按排量和載重收費，不應按座位，當時設這規定的人太可屁了

高速公路免收費從年三十開始，大家表示情緒不滿。春節放假尺七天，大家強烈要求應該15天是最好的。總之，人們對春節的各種待遇都期望好一點，更人性化一點的話，可能才會被社會所接受，才會更得到支援和擁護。高速公路收費模式就是隻掙不賠的那種。可是高速卻天天喊著賠錢了的呼聲，讓人們就納悶兒，我們這樣支援高速公路的建設，為什麼還就賠錢了呢？所以說有的人對高速公路收費的是極其不滿的。特別是春節的時候，就是那麼短短的七天，讓人覺得不過癮。這福利有些短暫，讓人覺得十分的可惜。其實是這樣的道理，作為高速收費的部門應該把高速公路春節收費的時間，分別向後或向前延一天。九天的免收費標準，可能會讓這些出門在外的遊子們更感到一種親切。我覺得高速公路的部門如果要是這樣做，那也真是大快人心，那也真是用高速公路掙的錢回饋社會，也真的是物有所值。所以我堅決支援高速公路部門，可以讓暢通無阻的高速公路再免收兩天高速費用，這樣的話會更加的便民利民。

得寸進尺，你給他多少好處他都不會滿足，你給他免費三天，他要七天，你給他半個月他要一個月，總之人心都是無底洞，貪得無厭，貪心不止，就像老闆給員工發工資，給他一個月三千你想四千，等開到四千他不滿足想五千，以此類推，很多政策國家出發點是好的，春節高速免費，但是現實中很多臭手沒上過高速，水平一般，加上司機陋習不斷，各種大小事故不斷，隨意停車，佔用應急車道，高速不高速，低速又堵車，鬧心又上火，還沒平時跑高速順心，到處堵，到處事故，背離了國家免費快速出行的初衷，建議國家取消免費，花點通行費不堵車堵心，看不到高速上到處停車，生活垃圾滿天飛，讓那些生手開車壞習慣不尊守交通規則的垃圾司機遠離高速，真正讓高速公路高速，順心，安全，順達，根據這幾年春節免費高速的現壯建議取消，上火，鬧心，平時一兩小時路程得小半天

自從實行春節高速免費以來，我就從沒去享受過，每次回去我都提前幾天，回來也會晚幾天，哪怕請假扣工資也不願意去享受免費。路途不是很近的話，誰會大年三十才回去呢？

你們能想到的，他們想不到嗎？有今天這樣的免費時間表，還不是他們算計出來的嗎，這樣可以讓自己少“虧”點...說是免費了，但是又真正有多少錢能享受的到呢？

年30免費，有多少人這時候才回家？

初6免費，都堵在高速上了，我400多公里開了將近12個小時，也是享受不到免費的，堵得鬧心...

免費的期間又有多少人在高速上...

只要讓我不這麼堵，我情願繳納高速通行費！！！

高速公路節日免費和平時正常收費都需要改變。具體詳細如下

一，節日免費，所有人都上高速，引起路更堵。建議7座以下有免費資格的車，每車每年發11張票，一張票一天，在當年360天內隨你什麼時候用。

二，正常收費，改為按時段收費。平時車流量大的時段適當增加收費，比如由現在的每公里0.5元改為0.55元。車流量少的時間，比如晚上，可以減少收費，比如由現在的每公里收0.5元改為0.45元每公里

以上為個人觀點，其目的是減少堵。

在外打工的農村人，誰還會大年三十回家，如果真想免費高速，給每臺車一年多少小時的免費通行時間就夠啦，沒有必要要到大年三十啦！

不合理，過年在家陪父母幾天，免費的意義不大，可以調整年初四開始免費七天，或者年初七開始免費七天，這樣對打工的人，享受國家優惠，

個人認為很多朋友說得對，一輛車一年享受多少次免費，不固定時間，這樣既不堵車又讓老百姓得到真正的實惠，真正免費的時間有多少老百姓享受了的，老百姓的條件不允許啊

免費的時候，高速路堵到你不想走，還是想想辦法治堵，建議潮汐車道，很多時候這邊堵，對面空蕩蕩的，路就這麼寬，合理的利用才是最好的。

目前已經比較合理了。以後的發展趨勢，我覺得應該是:自己規劃免費的7天時間。大家錯峰出行。收費方面，因為全部是不停車收費系統，內部結算，完全可以實現。只需要個人在網站申請具體免費的連續7天即可。

去年過年怕堵車提前26就回家了，回來了想想尼瑪我也要免費一次體驗不要交過路費的感覺必竟1100公里可以省下700元的過路費啊[靈光一閃]沒有想到整整在路上開了二天二夜才到目的地。算一下在高速路上服務區花的錢比不免費還多50元[捂臉]人還累死了。今年再也不省那點錢了，提前回去遲點再回[酷拽]這些高速免費給路途近的人可能會省點錢，給路途遙遠的人就是遭罪受[流淚]反正這些優惠活動我再也不參加了[摳鼻]

年三十的開始太晚了，好多人要回老家，應該提前一個星期開始免收過路費，那樣才不會扎堆在年三十晚上堵車！把免費通行時間天數調在10至15天。

年三十免費，不如不要免費，真正為老百姓著想就應該臘月第一天開始到元宵節結束。哪個神經病會年三十開車回家上高速。

我覺得春運期間高速全免費比較合理，這樣可以減輕交通壓力，可以降低交通事故。開車的人又比較愉悅，不用擔心哪一天堵。