馭途大皮卡有搭載汽油發動機，最大扭矩360N.m，最大功率175KW.這個功率也是目前國內汽油皮卡當中效能中最好的。

馭途皮卡汽油版產品力解析

該車裝備的2.0T汽油發動機為4G20TI5型多點電噴增壓機，最大功率達到175kw（摺合238馬力），最大扭矩360N·m。在低燃效的多點電噴機中這臺機器動力引數很漂亮，扭矩超過同類型發動機50~60N·m，功率更是高出很多。動力表現都比較亮眼動力儲備充裕，輕踩油門就有很直觀的油門響應。這次我們主要試駕的是汽油版車型,稍顯遺憾的是這臺車的手動換擋機構有些含糊，需 要些時間去適應。對於這一類能上山下地的皮卡車型來說，彎道表現也不是它的強項，入彎時還是將速度降低一些比較穩妥。

tunland馭途9除了充沛的動力值得肯定之外，這臺車的靜謐性也值得肯定，發動機的噪音很輕，傳動系統的聲音也控制得很好。

tunland馭途9在高速路上行駛時它的駕乘感受也更偏乘用車，沒有太多的風噪和路噪傳入車內，此時的舒適性表現也值得肯定。是一款不錯的車。

建議皮卡還是柴油機靠譜，汽油2.0T一是油耗真心高，2是在渦輪沒開啟的情況下動力特別差，特別是重車情況下。柴油機的好處就是動力充沛

市面上中國產主流皮卡很多。

福田拓路者馭途。

搭載2.0T汽油發動機，最大功率175KW，最大扭矩360nm。全系匹配6檔手動變速箱。動力絕對沒問題，油耗大概一塊左右。價格在10.48－19.28萬。

江鈴域虎9

搭載2.0T汽油發動機，最大功率162KW，最大扭矩350nm。匹配6檔手動變速箱及8檔自動變速箱。價格13.48-20.78萬。

長城炮

搭載2.0T發動機，最大功率為140KW，最大扭矩為360nm，匹配6檔手動及8速手自一體變速箱，價格9.78-15.98萬。

還是看看長城吧。

福田tunland馭途皮卡：技術落後價格虛高（綜合炮皮卡分析）

福田汽車是商用車領域的知名企業，在卡車陣營有舉足輕重的地位。然而在乘用車陣營卻輸的很徹底（參考福田寶沃），而這一“魔咒”似乎連線近乘用車標準的皮卡也沒有例外：福田tunland馭途的綜合水平也決定了銷量會非常低迷，下面來看一看tunland的兩大總成的真實水平，綜合價格分析價效比吧。

發動機型號：4G20TI5

這臺機器是有北汽集團研發的發動機，最大功率175kw（摺合米制馬力238PS），最大扭矩360N·m，增壓器何時達到最高轉速、穩定峰值扭矩的範圍是多少並未公佈資料。4G20TI系列首先用於寶沃汽車，由於功率低扭矩差而造成了動力弱油耗高的問題；不過寶沃系列裝備的是低功率版本，TI5應屬於高功率版，理論上市即使增壓器效率低一些動力油耗表現也會理想一些。

重點：這臺2.0T汽油發動機的水平還沒有達到同級無競品的高標準，參考炮皮卡汽油乘用四驅版的4C20B型2.0T，其動力儲備尚有140kw/360N·m（1800~3600轉）。功率偏低的4C20B的低扭並不差，對於更需要牽引力而不是高極速的皮卡而言也是可以接受的。重點是汽油自動四驅版的炮皮卡，在裝備採埃孚8AT手自一體變速箱的前提下，指導價僅為13.98~15.98萬，馭途價格多少呢？

汽油版馭途皮卡的指導價為：10.48~19.28萬，全系匹配6擋手動變速箱。沒有自動版本但價格卻如此之高，這就有些令人難以理解了；尤其是中低配連ESP車身穩定系統都沒有配備，分時四驅系統的後橋差速鎖還是選裝，這種配置水平加上MT變速箱似乎是100%沒有價效比的。因為競品即使是二汽出品的東風皮卡也已經有了6AT自動版可選，柴油動力自動版本的可選項也不再是空白了。

發動機型號：4F20TC

這臺柴油發動機的技術水平同樣不差，最大功率120kw（163馬力）、最大扭矩390N·m，動力儲備在同排量發動機中有“三甲水平”。然而增壓器的低效率還是有些遺憾，同時競品炮的2.0T-4D20M型柴油機的動力儲備也有120kw/400N·m，且增壓器能夠在1500~2500轉之間穩定輸出。這臺車的柴油版也只有手動擋可選，然而主力版本的價格僅僅在9~13萬之間，馭途的價格是多少呢？

福田馭途柴油版指導價為10.68~19.58萬，同樣全系匹配6擋手動變速箱。這就難免令人聯想到大通T70、五十鈴鈴拓與Dmax三臺車了，這些皮卡的價格完全與馭途重合，但是均有6AT自動版本可以選擇。在動力方面雖有有些懸殊但也並不算誇張，在動力均有冗餘的前提下為什麼要選擇只提供手動版的低配馭途呢？難道就因為設計層面一定程度的模仿了F150或Ranger嗎？提到Ranger就尷尬了。

進口福特小皮卡Ranger已經在清庫存的階段，因為發動機目前只符合國⑤標準。但是這臺價格低至20萬左右的皮卡仍舊有吸引力，因其3.2T直列五缸發動機執行更平穩，超470N·m的最大扭矩也有澎湃的動力，同時6AT變速箱的穩定性也是可圈可點的。分時四驅系統有後橋牙嵌式差速鎖，越野能力不是選裝伊頓式差速鎖的馭途可比了。

總結：福田馭途皮卡的技術水平並不落後，但是價格定位非常不合理所以價效比極低。在2019年的皮卡銷榜TOP10中，福田汽車排名第九位，銷量共計15575臺（同比增長-14.52%）；第一名銷量為148830臺（同步增長7.85%），這一品牌是長城皮卡，單一品牌市場佔有率2019年資料為32.91%，而福田汽車僅為3.46%，差距真的是很大了。

關於皮卡，我有話說。

福田皮卡，從征服者，到tunland，到tunland勝途，再到如今的tunland馭途。

一路走來，風風雨雨也算是有真功夫的，日常工作也算是經常接觸皮卡，tunland不算太多，但是也不少。馭途基於全新P30平臺，兩款車型，馭途8/9.前段時間福田工廠進行了直播，很有科技感，喜歡可以搜尋一下。關於這個汽油機動力方面，是北汽集團研發的2.0渦輪增壓發動機，最大功率360Kw，最大扭矩

360N.m

外形霸氣十足。

講真，這個動力還是很不錯的，無論是兩驅還是四驅，標箱還是長箱。只要給油，動力剛剛的。

據我瞭解的車主反應，動力算得上是充沛的。想買這個，動力還是可以得。

福田tunland馭途皮卡發動機技術不差，綜合性價比很低tunland是自主品牌皮卡車中又一臺“模仿秀”，該車設計語言借鑑了很多“福特元素”，比如猛禽F150採用【FORD】字母作為中網車標，福田則用【FOTON】的品牌英文縮寫模仿；尾門使用啞光飾板加字母車標同樣有些美式皮卡的氣質，但更像是第一等級的Ranger。在設計方面不可否認tunland挺有眼緣，但是原創度有多高，以及動力傳動系統能夠撐起接近原型車的指導價，這兩個問題值得分析。

1/ 該車裝備的2.0T汽油發動機為4G20TI5型多點電噴增壓機，最大功率達到175kw（摺合238馬力），最大扭矩360N·m。在低燃效的多點電噴機中這臺機器動力引數很漂亮，扭矩超過同類型發動機50~60N·m，功率更是高出很多；不過這臺機器並不是馭途價格範圍內的最強機，同時馭途只提供6擋手動變速箱也輸的很徹底，這臺車應該對比誰呢？

2/馭途汽油版指導價10.48~19.28萬，四驅版起售價11.78萬。

長城炮皮卡自動四驅版指導價13.98~15.98萬，綜合優惠萬元左右。

長城皮卡穩坐這一車型的銷冠多年，能保持熱銷的基礎是足夠高的價效比。其效能方面有2.0T直噴技術的渦輪增壓汽油機支援，動力儲備有140kw/360N·m，功率雖然低於馭途但對於最高限速100km/h的皮卡而言也足夠用了。重點是炮皮卡乘用版匹配了ZF（採埃孚）8AT，兩大總成的整體級別似乎高於福田馭途很多，然而價格卻低了很多，由此可見馭途汽油版知否值得選擇

柴油馭途裝備的是4F20TC型2.0T發動機，動力儲備達到最大功率120kw、最大扭矩390N·m，在同排量發動機中可進入前三名，不過最高排名也只是第三名。競品可參考長城4D20M雙渦輪2.0T，120kw/400N·m的動力儲備優勢明顯；其次還有即將裝車的上柴π2.0T雙渦輪版，效能很誇張的達到了160kw/480N·m。不過這兩臺機器也還不是馭途真的競品，競品是一臺直列五缸柴油機。

2/ 馭途柴油版的指導價為10.68~19.58萬，全系只有手動擋但價格卻逼近20萬，同價位的Dmax想來都可以在銷量方面碾壓馭途。而且馭途高度模仿的原型車福特Ranger皮卡價格很低了，這臺車的國⑤版近期在清庫存階段，實際優惠後的價格已經低於25萬。該車裝備的是一臺3.2T直列五缸柴油機，動力儲備高達147kw/470N·m（1750~2500轉），變速箱匹配的是6AT手自一體，還有理由選擇馭途嗎？