第二個就是飛發一體化技術。要實現協同操縱，續飛、發一體化設計，即發動機推力控制系統與飛機操縱電傳系統一體化，使得飛機的平尾、方向舵、襟副翼、前緣襟翼和發動機噴管等部件運動達到最佳化，這需由機載計算機自動控制；殲-15換裝推力向量發動機，最麻煩的就是全新換裝飛發一體化技術。

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