如果主要訴求就是城市代步 還是不錯的 如果是新手上路的第一輛車呢 更建議選擇一款兩廂的轎車 更容易培養出“路感” 比如長安的逸動XT 空間利用更合理 長安的整車裝配工藝還是不錯的 外型和內飾都有不錯的設計感 只是內飾的塑膠感較強 全系使用的動力系統呢對於城市代步來說還是比較充裕的 發動機和變速箱的匹配度也非常高 新款車都匹配的是愛信的6AT自動檔 整體都是很成熟的技術

長安汽車總體水平還真的不行，原來同日本鈴木合作，但鈴木也知難而退。我朋友買過一臺長安鈴木合資車SUV，優點就是省油，缺點就是在高速上加不上速，所以不建議買。

作為汽車的行業領頭企業，從當初的麵包開始算下來怎麼也有幾十年的造車歷史了吧，這樣的傳承是可貴的，發動機，底盤都有長安自己成熟的技術，個人覺得長安車還是可以，至少在國產車裡應該算得上大哥級別。

至於CS35PLUS，是老35的改款，尺寸加大了空間更大些，發動機1.6自然吸氣，油耗不足6，價格不足十萬，這些綜合因素來看，價效比很高，應該是比較適合代步的。

我買長安睿騁有5，6年了，1.8T動力夠用使用尚還滿意。外觀一直是長安車的弱項，但總體水平還算可以，自已根據經濟實力來支援一下國產長安也可以。

長安汽車在國產車中算中上水平，同類麵包車，小貨車，操控性還是非常不錯，節構設計的更人性化，和五菱相比，就是發動機真的還是有差距！

在國產什麼水平我不知道，國內車企都太牛逼，但是有一點可以肯定的是，比合資品牌價效比要高，要好的太多！！！！！！！

長安逸動DT真不錯 ， 內飾也很滿意 符合年輕人 ， 本人天天開 感覺可以啊 國產車

高速跑過140也很穩

長城會說長安你怎麼超造越不象飛機了，長安會說長城我們兄弟好好發展，為民服務價格要親民才能給國家帶收肉，讓汽油變將油，吉利說好樣的，我只想國人全都開上吉利品牌，一拍即合長城說我心不變，只是愛美心切多穿好看的衣服而已，長安又說兄弟我就那幾件衣服但是商場的顧客也喜歡，吉利說我穿阿你打死服裝，一汽和廣汽說我衣服穿破了就見縫插針的鑽商場和市場！紅旗說我的布料不常換隻為國獻上最好的！

睿騁cc，長安逸動，都是A+和A級裡可以算得上最具價效比的兩款，新出來的85也很強勢。別老吹奇瑞了，發動機這塊長安絕對第一梯隊

長安汽車在國產車裡面算中等偏上，主要的優勢是質量穩定，有自己的研發基地，這點在國產車企中是少有的。但是長安汽車的優缺點很明顯，大致簡單說幾個我瞭解的吧。

一，做工只能算中規中矩，而且在外觀設計上偏向穩重帶有模仿痕跡，不符合現在大眾審美觀和用車逼格，在內飾方面也看不出亮點，夠用但是沒有檔次感。

二，長安跟奇瑞都類似技術男型，對技術的研發很給力，在發動機技術方面比吉利，哈佛，等等其他國產汽車要強些，跟奇瑞差不多，但是長安的質控不錯，不像奇瑞，雖然發動機不錯但是質控不穩定，搞得自己奇淪為二線陣營，最近好像要賣股份了。

三。長安除了發動機比起其他國產汽車有優勢外，在變速箱和底盤上也要好些，這主要是長安有自己的研發設計基地，裡面有國內外各種頂尖人才，像長安cs55，cs95，等最近新出的車型都是自己研發基地搞出來的，但是遺憾的是，長安有點跟奇瑞一樣，不會玩宣傳和營銷，銷量還過得去，說不上很好。

四，長安汽車的4s店全國普遍比較坑人，很多銷售員套路很深，售後質量和服務有十足的國產味，你懂的。這些網上有很多長安車主爆料過，一查就知。

五，長安汽車目前來看屬於穩紮穩打，不急不躁，不爭不搶，車型都不錯，價效比也比較高。比起吉利，哈佛，強在自主研發能力，比起傳祺，榮威強在能自己做主，不用聽命於其他人。

多一句題外話，如果國產車品牌要淘汰，長安絕對不會在其中，雖然長安比較默默無語，但是自身綜合底子厚，潛力足，最近長安也開始重視網路宣傳和營銷了，拭目以待的，長安可以的。

我買的就是長安cs75鋒享版，開起來得心應手，操控性很好，油耗並不像有些人說的那麼誇張，本來我買車是衝著卡羅拉去的，路過長安4s店，心血來潮說下車去看看，一見鍾情啊！

長安前生就是李鴻章創辦的兵工廠，後發生戰爭 ，幾經輾轉現在才成為了長安汽車，也算百年長安了！長安的車型涉及商用微面 貨車 客車，乘用車涉及 SUV 轎車 MPV ，之前還生產軍用越野車，後把圖紙轉移給了北汽生產 ，長安集團旗下包括了整車 發動機 變速箱開發設計，長安旗下東安動力已經量產6AT /8AT變速箱， 長安現在也生產軍用兵器，長安算一線大品牌

就銷量說，曾是自主品牌老大，徐留平走後的最近兩年處於調整期，老大位置沒了。但在國有車企自主品牌中還是首屈一指的。

長安的三大件比較不錯，車子也還算比較皮實，本人就是長安車主。

謝邀。長安汽車在國內算是第一梯隊的領頭，為什麼這麼說呢，它的綜合實力是幾大自主企業裡最強的。五國九地的研發基地，自主品牌唯一完備的整車實驗場地（目前其他車企還沒有）。正向研發的發動機藍鯨系列，在Cs75，Cs55,Cs85,Cs95車上應用都不錯，CS85更是讓藍鯨系列大放異彩。目前又出了最強1.4T發動機，基本和大眾1.4T處於同一水準。自主研發溼式雙離合變速箱也開始在CS15車上裝備。可以說在動力配套上處於第一的位置。現在又實現了NE模組化生產平臺。也聯合了騰訊阿里東風一汽等企業成立了新的打車平臺。也和騰訊聯合做出了將網際網路和汽車完美融合的騰訊tai也是走出來自己的路子。國內自主車企在綜合實力方面還真沒那個可以和長安可以叫板的。

笫一輛車奇瑞QQ，剛一月報警響起，左前輪剎車分泵漏油，發動機報警燈亮，節氣門故障，到4s店換了節氣門\剎車分泵好了。笫二輛長安CS15，1萬7千公里沒任何毛病\城市道路耗油7.2丶高速路6.4，有點高。長安車不錯，別聽那些黑子黑長安。

長安悅翔V3，開了5年了，5萬多公里，用的長城潤滑油，剎車片換了，剎車油換了，輪胎換了一對，火花塞換了4支。還加了氣罐，跑起還是槓槓的。沒啥毛病！

長安自主品牌屬於平民車，小眾品牌；而長安合資車屬於中高階品牌，登喜路汽車品牌就屬於精英品牌了，是高貴的象徵

六年長安逸動路過，沒有任何故障維修，電瓶都沒有換過，唯一不足一些裝配工藝不足部分小零配件質量有待提升，整體還是值得認可的進步。

長安汽車在國產汽車中屬於比較不錯的車企，一般來說它是TOP5的汽車銷量車企，在國產汽車裡面，算時老大哥的地位吧。與長城吉利成為國產汽車的領頭羊的地位。它的銷量也是百萬級的水平，不過因為國企的原因，領導的調整讓長安也進入了調整期。

長安有著軍工的身份，更有百年的歷史積累，汽車產品在國產車裡面，屬於一流水準，可以與合資汽車直接展開競爭，同時也是全車型車企，轎車和SUV以及家用商用同步發展的車企。除了質量的領先之外，長安的技術積累也是國內領先的，汽車核心部件的發動機，長安全系正向研發，最新發布的藍鯨動力品牌在行業裡影響深遠，已上市的1.4T藍鯨動力達到國際領先，上車實測表現優秀。

長安的轎車逸動有著不錯的競爭力，與合資轎車進行著不歇的競爭，長安的CS系SUV市場表現非常的搶眼。CS35系，CS55系以及最新的CS75系都有很非常不錯的市場表現，長安從2016年之後銷量有所下滑，轉型之後以技術為驅動的長安，可能會重回銷量冠軍的地位。

長安汽車在國產車裡面算中等偏上，主要的優勢是質量穩定，有自己的研發基地，這點在國產車企中是少有的。但是長安汽車的優缺點很明顯，大致簡單說幾個我瞭解的吧。

一，做工只能算中規中矩，而且在外觀設計上偏向穩重帶有模仿痕跡，不符合現在大眾審美觀和用車逼格，在內飾方面也看不出亮點，夠用但是沒有檔次感。

二，長安跟奇瑞都類似技術男型，對技術的研發很給力，在發動機技術方面比吉利，哈佛，等等其他國產汽車要強些，跟奇瑞差不多，但是長安的質控不錯，不像奇瑞，雖然發動機不錯但是質控不穩定，搞得自己奇淪為二線陣營，最近好像要賣股份了。

三。長安除了發動機比起其他國產汽車有優勢外，在變速箱和底盤上也要好些，這主要是長安有自己的研發設計基地，裡面有國內外各種頂尖人才，像長安cs55，cs95，等最近新出的車型都是自己研發基地搞出來的，但是遺憾的是，長安有點跟奇瑞一樣，不會玩宣傳和營銷，銷量還過得去，說不上很好。

四，長安汽車的4s店全國普遍比較坑人，很多銷售員套路很深，售後質量和服務有十足的國產味，你懂的。這些網上有很多長安車主爆料過，一查就知。

五，長安汽車目前來看屬於穩紮穩打，不急不躁，不爭不搶，車型都不錯，價效比也比較高。比起吉利，哈佛，強在自主研發能力，比起傳祺，榮威強在能自己做主，不用聽命於其他人。

多一句題外話，如果國產車品牌要淘汰，長安絕對不會在其中，雖然長安比較默默無語，但是自身綜合底子厚，潛力足，最近長安也開始重視網路宣傳和營銷了，拭目以待的，長安可以的。