活塞環更換時需要注意的有以下幾點。 1 首先區分一下活塞環，共三道環，第一道環是氣環，第二道環仍然是氣環，第三道是油環。

2 裝配時第一道環與第二道環錯開180度，注意：兩者的環口需避開活塞銷位置。第二道環與第一道環錯開180度。第三道環是雙面環，除了這兩個環口要錯開80度外，還要注意和第二道環錯開至少90度以上。

3 安裝活塞時應使用帶限位擋塊的鉗子，若沒有專用的安裝鉗子，可以徒手安裝。但徒手安裝較為費力，用手掰活塞環，開口大小不易控制，掰口過大易將活塞環掰斷，因此當缺乏專用工具須徒手安裝活塞環時，也應適當掌握活塞環口的開度，勿使其過大。 4 在活塞環未安裝前也不應隨意閉合開口試環，這樣做也會使活塞產生變形或折斷。 友情提示 若能夠買到帶限位的活塞環安裝鉗子，用其安裝就更好了。

發動機換活塞環在以下種情況下需要更換: 1)在發動機的兩次大修之間，車輛行駛70000一90000km，即相當於氣缸體磨損約0.15mm，或活塞環的端隙超過2mm。 2)發動機動力效能顯著下降，燃油和潤滑油耗量急劇增加，火花塞容易積炭。 3)活塞環折斷。 2.裝配活塞環時技術要求: 1)選配活塞環時，應選用與活塞同一級別的活塞環。 2)活塞環的端隙:是指把活塞環放在標準的環規裡，或放在氣缸孔裡的未磨損區段(表面積炭必須清除)，測量和檢查活塞兩端頭之間的間隙，這個間隙應控制在0.45士0. 10mm(第一道氣環)、0.39 10.10mm(第二、三道氣環)和0.50--1.00mm(油環刮片)。這個間隙防止活塞環因受熱膨脹而卡死。 3)活塞環的側隙:是指把活塞環放在活塞環槽內環側面與環岸間的間隙，側隙過大會影響活塞的密封，側隙過小，環會卡死在環槽內。這個間隙推薦按下列值控制:第一氣環為0.05-0.11mm;其餘氣環、油環為0.03-0.09mmo 4)活塞環的背隙:是指把活塞帶環裝人氣缸後，環背面與活塞環槽底之間的間隙，可以用環槽深與環厚之差值來表示，這個間隙推薦能考值為0-0.75 mm。這個間隙既要保證活塞環能靈活的上、下運動(包括扭曲、刮油作用)，還需保證必要的密封。 5)活塞環的漏光度(也稱漏光間隙):是指活塞環必須與氣缸壁配合良好，以保證密封。選配活塞環(特別對不搪缸只換環的發動機)都應進行漏光檢查，漏光周長的多少，將直接影響發動機的技術性能(特別是初期的)和缸壁的非正常磨損。

安裝活塞環時應注意

1）活塞環平裝入氣缸套內，介面處要有一定的開口間隙。

2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。

3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。

4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。

5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。

6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。

7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。

主要的就是以下幾點

注意環口在缸筒，間隙，側隙，背隙，區分開來活塞環，及正反面，注意安裝順序，注意錯開角度

這是個技術含量較高的工作，一般非專業人士不建議做此項操作。因為即使按標準裝配，也很難滿足技術規範，運轉使用易出現問題。但是活塞環更換需要了解幾點：1，活塞環安裝前，應檢測活塞、氣缸壁、氣缸墊、氣缸蓋等配件是否符合技術要求，以便修復或更換。2，檢查活塞環（含油環）的規格、埠平整度，否則影響密閉性，漏氣滲油，動力不能滿足，未充分燃燒的汽油易沖淡潤滑油，潤滑效能降低，浪費燃油也損傷機體。3，注意安裝方法與順序，誤將“切口”反向，細穩操作。4，用壓力扳手按標準固定活塞桿和氣缸蓋螺絲，安裝其他配套機件。5，檢驗缸內壓力是否達到標準。6，啟動發動機，適情調整以達到技術規範。