在國內合資，28%的稅壓力下，廠家各自都有不同應對策略。

有的三大件減配，有的內飾減配。減配不光有數量，還有質量。有些零部件看著差不多，進貨價3塊到50塊都有可能。看是看不出來了，只能用時間去檢驗。

二手車市場看看價格和車況，對比一下就知道，日系的平均品控，相比來說還是非常出色。

無論是任何品牌的車輛都會有出現故障的機率，沒有一個品牌敢說我的100%不會出現故障的，只是故障率高低有一定差別而已。日系車的整體質量還是不錯的，特別是三大件的質量穩定性比較好，用著省心是日系車的代名詞。不過近些年日系車紛紛出現這樣或者那樣的問題，確實是讓在大眾心中的地位有些下降，但不可否認的是日系車在很多方面還是有自己的優勢的，整體質量還是不錯的。

本人開日系車也有兩年多時間了，在這期間，車子基本上沒怎麼修理過，只是按照保養手冊做過幾次保養，總體來說日系車還是比較省油和省心的。

我是16年買的日產逍客，開的時間久了，對這款車也比較瞭解。日產車普遍比較輕，開關車門總感覺沒有份量感，有點塑膠殼子的感覺，這可能是日產車省油的主要原因吧。由於車輛比較輕，而且逍客底盤也比較高，當車速開到160左右時，就感覺車子很飄。當颳大風開車跑到120時，就感覺車子會被吹翻，方向很難打。

還有就是日產車的後保險槓使用的材料強度並不夠，有時候可能起不到保護作用，當發生追尾時，你就會發現保險槓失去了它的作用。另外，日產車車漆比較薄，很容易被一些小石子打壞車漆。所以每次我過石子路都是放慢車速，生怕石頭蹦起來。

雖然日產車有許多缺點，但是日產車的三大件還是很厲害的，開了兩年多，除了定期保養外，不管是高溫還是嚴寒，車子都能打火就走。也沒有遇到過剎車不靈、發動機故障、燒機油等現象。我對日產車的評價就是，如果能小心開車，不出事故，日產車還是很省心的，維修成本也不高，質量也是沒的說。

但是日產車相比國產車，同價位比較，日產車除了三大件取勝外，在空間以及科技感方面做的並不好。15-6萬的車沒有胎壓監測、沒有定速巡航、沒有日間行車燈，這些目前普遍流行的科技7萬左右的國產車都有，而日產車卻很吝嗇。不管怎麼說，還是要根據自己自身的情況去選擇。

嗯，到底日系車品牌怎麼樣？是技術比較先進呢？還是比較老舊，嗯，它故障率到底高不高呢？這看來是一個永恆的話題，今天給大家呢，嗯，做一個詳細的介紹。

其實日系車整體的設計風格和美系和德繫有很大的區別，那麼它到底好不好呢？我們從以下幾個方面來給大家給我分析。

總結一下，日系車的就是他優點比較突出，但是也會有一些相應的缺點，嗯，看我們家庭的需求，如果代步還是大部分日系車都是，比較好的代步工具

日系車本不錯，但日本利用中國大部分消費者貪圖小便宜心理的愚昧中國人，省油省錢這一心態，一輛車一噸左右，皮薄餡少，降低車身重量，減輕發動機負荷，既省油又延長髮動機使用壽命，正好符合一部分弱智心態，大肆鼓吹日系車省油，發動機耐用

說到日系車，實在沒什麼感覺。因為，日本人就是經濟動物，完全的唯市場主義，就是市場需要什麼他們就做什麼，說白了沒什麼調性。經濟實惠是永恆的唯一的賣點，很一般的底盤調教，自然吸氣發動機配合4AT或6AT，成熟的透透的。對於把僅車當成運輸工具講求實惠的人群，確實是當人不二之選，如美帝、東南亞、中國華南或者非洲等。但畢竟還有半個世界的人群用車時會講些格調，如我們大中華、整個歐洲還有南美等地。

以我在單位開過的豐田佳美、凱美瑞、奧德賽、雅閣等這些公務車，質量確實可以，小毛病少，相對省油（現在也沒什麼優勢了），其他如駕駛樂趣等優點乏善可陳。

還有一點小細節足以看清日本車的特性，就是油門。日本車普遍調教的起步時油門非常敏銳，一點就起，但之後就有氣無力了，可以說非常賊。其實，這就是迎合市區搶起步的討巧做法。

日系車是全球第一，大眾是中國第一，完全不是一個檔次！開過日系車和大眾車，有對比才有資格評論！沒有中國傻瓜買單大眾在美國的罰款，早就倒閉了！56萬速騰打補丁，沒人敢說，大眾傻瓜照樣把大眾車當神拜！日系車再好，他們把個人觀點強加亂噴！黑日系車。抵制日貨？有本事停止日系車在國內銷售吧！我們只抵制蠢貨！

我第一輛車是2008年買的開了近10年從沒大修過，就算小修也少，當時置換第二輛車，抵值4萬元，收我的車的人稱讚我的車機頭特別的好，動力很足。如今我的第二輛車還是買日產奇駿，因為，第一輛車給我太足的信心了！

1.日系車相對質量較好，小毛病等比歐美和國產要好。但並不是所有日系品牌都很好，要看不同的品牌、價位，甚至具體車型。

2.不能抱著非常高的質量期待去購買，什麼車都會有小毛病，是相對好不是絕對好。

3.除了質量穩定，三大件穩定。其餘的行駛質感、鈑金厚度、用料都相對較差。

總結建議：30w內選擇日系-省心，30w以上德系-更有質感。

真的覺得日系車質量有多不好，或者噴大眾的，大眾車有什麼不好的，本人開的別克，人家都說別克質量不好，小毛病多，我開了三年，並沒有什麼問題。我覺得車子還是因人而異吧，而且大家可以注意一下，基本上耐操和里程數很高沒有什麼毛病的，基本上都是自然吸氣的車子。大多數車子能拿到市場上來賣，都不可能有什麼硬傷的，所以題主你喜歡什麼車就去買吧，被噴的厲害的韓系車還經常上美國故障率最低的品牌前十名的，所以真的，還是車子質量還是因人而異

本人用車不多，市區上班單程六公里，六個紅綠燈。偶爾送孩子。每年不過三四千公里。第一輛車日系，皮實，除了新手司機的小刮蹭沒毛病。第二輛車，德系，動力和變速箱和日系如出一轍。就是底盤紮實些，靜音。當然，第二輛車是第一輛車雙倍的價格。所以，車就是看車主需要什麼，拋棄一些不必要花哨的東西，適合自己的最好

我覺得還是不錯的。

身邊很多小夥伴買的都是日系車。他們買的車型包括豐田雷凌、本田XR-V、馬自達昂克賽拉、阿特茲啊等等。他們之中大多數都對自己的車稱讚不已，表示這些車相當省心，開起來也很舒服。有幸也坐過他們的車，感覺挺平順的。印象比較深的就是開思域以及昂克賽拉的小夥伴好像挺沉迷駕駛它，駕駛感受估計不錯。

身邊買雷凌的小夥伴車大約買了有3年了，除了出了幾次小事故，也沒有怎麼去維修過。當然我也覺得，一輛車質量怎麼樣，不光光只看比較客觀的東西，和平時自己如何使用也息息相關。假如平時使用習慣不好，再好的車最後車況都會變差。

開日系車其實挺煩的，開了這些年一點修車技術沒學會，（當然運氣好，沒買到有問題的一批車）有人說日系車車皮薄，遵守交通規則不超速，安全還是有保證的，即便是最安全的沃爾沃超速也是人車具毀。日系車沒有問題是不可能的，配置低是最大問題通病，而且日系車出問題就是批次性的，本田1.5T發動機機油增多問題，安全氣囊問題，等等，要麼就是驚喜要麼就是驚嚇。如果趕上沒問題的日系車那就賺了，碰到問題車那遭罪煩心啊，看看本田思域和CRV車主維權的時候，本田迷傷心了，當然這只是一部分，其他日系品牌也存在各自問題，但是日系車相對於其他品牌故障率和小問題還是相對要低的，買車花自己的錢願意買什麼就買什麼車，幹嘛在乎別人說什麼，吃不著葡萄說葡萄酸。

車子畢竟是機器，不可能十全十美，所以說在使用的過程當中，也會出現一些問題，相對來說，日系品牌旗下的車型穩定性的表現還是比較不錯的，所以才有了這麼一句“開不壞的豐田，”其實豐田並不是太不快，也並不是說其他的日系品牌也不會出問題，今天筆者就來和大家聊一聊，在今年的4月份，日系品牌旗下投訴比較多的4款車型，日產有兩款上榜，豐田也有兩款車型上榜。

第一款：日產軒逸

日產軒逸這款車型的定位是以它緊湊型的家用車，這款車型在國內的銷量表現一直都是非常不錯的，深受消費者的喜愛，根據車質網的統計，這款車型在今年的4月份總投訴69起，主要涉及到的問題是變速器異響變速器頓挫變速器故障燈亮，發動機異響等等，主要涉及到的車型是2016款2018款以及2019款的車型。

第二款：日產奇駿

日產奇駿這款車型的定位，所以它緊湊型的SUV雖然在今年推出了7座的版本車型，但是第3排空間表現並不是很好，不可否認的是，日產奇駿在國內有著很好的口碑表現，根據車主網的統計，在今年的4月份這款車型的總投訴為48起，主要涉及到的問題是發動機排氣故障，變速器頓挫，變速器異響，轉向系統抖動，其中2019款的車型發動機排氣故障比較多。

第三款：本田飛度

本田飛度這款車型定位是一臺小型車，這款車型雖然外觀看起來非常小巧，但是車內的空間表現確實非常的不錯，深受消費者的喜愛，在今年的4月份根據車網的統計，這款車型的總投訴33起，主要涉及到的問題是發動機無法啟動，發動機異響，變速器頓挫，變速器抖動的問題，其中發動機無法啟動的問題主要是集中在2014款的車型上。

第四款：豐田雷凌

雷凌是廣汽豐田旗下的一款緊湊型家用車，它和卡羅拉是兄弟車型，這款車型的外觀設計非常的運動，每個月的銷量表現也不錯，根據車質網的統計，這款車型在今年4月份的總投訴30起，主要涉及到的問題是前後橋及懸掛系統減震器漏油，變速器異響，變速器頓挫，車身附件及電器車身漏水，其中變速器異響主要出現在2014款2016款和2017款的車型上面。

要說到關於日系車的優點是什麼，我是知道幾個的，下面就和大家分享一下自己的見解吧。

第一個是我認為這麼多年的觀察下來，購買日系車也是非常穩定可靠的，在我國，國民對於購買日系車是非常認可的，這就說明日系車是經受了社會大眾考驗的。

第二個是眾所周知的是日系車相對德系車來說比較省油，這是因為日系車很多在設計上都是自然吸塵車，自然吸塵車的維修保養費用是相對比較低的，而且在設計上這樣很環保，理念是非常優秀的。

第三是我國大多數國民對於日系車都是非常的熱愛的，這也是因為日系車都很輕的緣故，因為日系車很輕，所以日系車非常的適合女性來開。他的輕便帶來的最大好處之一就是耗油量很低，在這方面日系車是首屈一指的。

第四是日系車的評價是很不錯的，大多數車友都認為日系車的發動機質量很好，省油的同時也很耐用。貶值也不會太快哦

以上就是我對關於日系車的優點是什麼的見解，希望對大家有用。

要說到你覺得日系車質量怎麼樣，我是知道幾個的，下面就和大家分享一下自己的見解吧。

第一個是日系車也是有優點和缺點的，不可能完全只有優點，沒有缺點，我在這裡拿一些比較有知名度的日系車來給大家分析一下吧。日系車在我國比較熱門的有四個品牌，豐田，本田，尼桑和三菱。

第二個是本田的汽車，本田的汽車耗油量都會稍微比較大一些。平均是每100公里大概能消耗13升的汽油。但是本田車的車型會非常的好看，看起來是比較有質感，比較有品位的。本田車的內部也很高檔和華麗，尤其是中控臺那一部分，要比別的汽車好看很多。相對來說，本田車的性可以說是很高了。

第三個是豐田汽車。豐田汽車是在全球範圍內銷量非常好的汽車了。比如說在中國非常常見的凱美瑞就是豐田汽車，豐田汽車的價效比是非常的高檔。

第四個是尼桑。尼桑的汽車是一個非常具有實力的汽車。尼桑的外觀雖然不是特別的好看，比如說有可能會覺得他尼桑的屁股比較翹，看著很奇怪，沒有什麼太大的品味，但是。尼桑整體的實力和操控性是非常的強大。

第五個是三菱。相對來說，在國內的銷量三菱並不是太好，所以人們買車的時候很難能去想到三菱這個品牌，但是三菱有很多面包車。整體來說的話，日系車的車的外觀會比較一般，但是它的內飾都會比較的好看，安全性稍微低一些，但是非常的省油和控油，後期的維護和保養費用也是比較低的。

以上就是我對你覺得日系車的質量怎麼樣的見解，希望對大家有用。

我在西藏20多年了感覺同級別的豐田霸道就是比大眾的途昂好，更高一個級別的豐田陸巡也比大眾的途銳更好一些，事實證明了西藏各行政事業單位為什麼公務車買豐田而不是大量採購大眾車的原因！

在很多人的固有印象中，日系車的品質比較好，可靠耐用還省油，但是對汽車市場以及熱銷車型有一定了解的消費者就會知道，有好幾款日系車型在車市中的投訴量居高不下。而在今年即將召開的315晚會上，豐田、本田、馬自達這三家日系車企，被點名的可能性很大。

第一：豐田

或許在省油層面，豐田的表現確實不錯，但是在發動機領域，豐田卻有待加強，因為從今年3月份開始，就有車主開始曝光2020款豐田榮放2.5L混動版出現機油增多、乳化的情況，而後很多豐田車主也表示愛車存在這一現象。根據車質網的投訴來看，出現機油增多、乳化的豐田車型，大多集中在凱美瑞、亞洲龍以及榮放身上，並且均為2.5L車型；在今年3月份，凱美瑞更是以410宗的投訴數量位居投訴榜的榜首。只不過到目前為止，豐田都沒有針對機油增多、乳化事件給出完善的解決方案，只表示這一現象不會影響車輛效能。

第二：本田

相比起豐田，這幾年本田在國內可謂是“一波未平一波又起”，從最早的1.5T發動機出現機油增多、乳化現象後，還在本田雅閣身上爆發了“失速門”，行駛中突然熄火、導致車輛加速受限。不過本田已經給出了相當答覆以及解決方案；本田表示，出現機油增多、乳化，以及失速問題，均為發動機結構問題，同時本田對鋒範、CR-V、XR-V、思域等幾乎全系國產版本車型，均進行了召回；廣汽本田、東風本田兩家車企累計召回數量突破了77萬輛，可見這次“問題”影響範圍之廣。

第三：馬自達

車質網3月份的投訴榜單被豐田佔據，到了4月，異響不斷的馬自達便開始了“霸榜”之旅，直到今年6月份，馬自達車型的投訴量仍然很高。其中登上投訴榜單的車型，為阿特茲、CX-4 以及昂克賽拉，這三款車型上榜的原因均為異響。而且異響包含的範圍比較大，涵蓋了中控、AB柱、天窗、後備箱四大方面，甚至在部分消費者的眼中，馬自達已經成為了“異響”的代名詞，而這無疑會影響消費者在買車時的傾向。

綜上所述，日系車早就不如之前那樣質量好，如今也有不盡如人意的地方，而315晚會存在的意義，不僅是為了幫助車主維權，尋求解決方案，更是為了給車企予以鞭策，讓各個車企能夠認識到自己的不足，從而解決現有問題、打造出更多優秀的車型。相信在315晚會的促進下，未來我們能買到的車型會越來越好。

日系車，我就擁有一臺本田思域，講講它的質量吧！畢竟是充了值才發言的。

首先說，合資車裡銷量最好的就是十代思域了，外形設計非常出色，驚豔但是不如豐田品牌那些車那麼耐看，比如凱美瑞。外觀設計前面的設計非常好，但是對前槓的外觀設計欠點誠意。導致這車從正面遠處看總像是個大臉盤子，離近了一瞅還不是那麼回事，擺四十五度角再去看，誒喲我去真漂亮。至於車尾設計，三廂思域的車尾要比兩廂優雅一些，但是它的掀背式車頂收線弧度有點小，導致車的前排到車尾看起來有點不像保時捷那樣圓潤。可能本田的設計師就是要把它設計成一款假裝自己是中置後驅的跑車吧？哈，如果你把兩個後車門忽略再看，頗有那點意思。外觀這塊，還是那句話，驚豔但不耐看。

動力這塊，本田對發動機的壓榨近乎變態，1.5T整出177匹機頭馬力，你讓大眾1.4T高功率150匹情何以堪呢？郭德綱曾說他那摩托車0.1的排氣量，那麼換算成這套不合理公式，他那摩托車要是本田跟大眾合資的肯定要有27匹馬力。于謙老師憑什麼說還沒有一屁勁大呢？難道說是28匹馬同時放屁？反正動力這塊，我選擇的是手動擋，斷油彈射起步非常治療抑鬱，因為它的加速效能我自認為是滿足我對車的需求了。

至於說操控，喲！前驅車，小排量，肯定要有鍵盤俠站出來發言了。沒錯，思域的操控真的需要升級。我的理解，至少要在前驅平臺加裝LSD差速鎖，同時提升一下前輪懸掛硬度。原車轉向推頭是實在太嚴重了，如果按著市區環境正常限速行駛原車操控肯定是沒有問題，但是問題就是這車真的是買菜的。談到操控，就別聊它原廠的懸掛啊，底盤啊有多強，強嗎？真的拿去做麋鹿測試，我真的怕懸掛塔頂被懟漏了。

乘坐感受，呵！因為我先看的是雅閣，沒錯廣汽本田雅閣。我覺得雅閣的空間是不錯，但是我自己開後排太大比較浪費。而且我自己的乘坐感受思域前排並不比雅閣小，那為啥還要去買雅閣呢？又沒有手動擋可以選擇。思域這車掏光了發動機艙的空間和後備箱儲存空間，儘可能壓縮了後排把多出來的餘量全都給了前排。真的，要是你的車總得坐四個人五個人，勸你還是別去買思域了，加錢換B級車準沒錯。

整車質量，本田是真的買發動機送車！全車就發動機是買的，剩下全是TM贈品。贈品你還敢要求質量？我拆過它的前後槓，抬過底盤，拆過門板。發現了本田在中國的車，除了那臺發動機和乘坐空間是一點沒說的，剩下的就是災難。門板薄的像一張紙，底盤軟的像一坨屎，前後槓空虛的讓我覺得好像沒有安全設施。到這一步我才明白，奧！為啥這車加速這麼快了。整備質量只比高爾夫多了幾十公斤，空間是大了不少，馬力也高了挺多，但是日系車的鈑金和漆面是真的脆弱。哪天我準備去拆一臺軒逸對比看一下，估計日系東風廠產的應該都差不多，請軒逸車主留言評論一下，或者同級別卡羅拉車主留言也吐槽一下。

但是，作為中國市場消費者，作為一個佛系車主，奉公守法好公民。買這臺薄皮大餡的思域，我覺得也是一個不錯的選擇。為什麼這麼說呢？因為我有夠窮，我覺得它百公里不到5.0的油耗，還是92號的我就覺得很高了，那些動不動十多個油的車主我是真的羨慕你們。我都怕啊！萬一哪天車子沒油停路上了，往油箱撒泡尿它都能打著火了怎麼辦？

總結一下，日系車本田牌子的，動力好到滿足，外觀也算驚豔，空間可以自嗨，但是整車質量遜色太多。如果這套東西拿去美國市場估計會被罰到破產，期待有一天本田在中國的合資廠能本本分分造車而不是隻賣發動機，為了避免大套的嫌疑送個車架子。

東風本田新SPIRIOR2.0，15年底買的，目前33000+公里，沒出過故障。部分車友有些異響。因為是老款發動機，避過了“地球夢”。不過新SPIRIOR2.4地球夢發動機沒有機油增多的毛病，倒是那個新款雙離合變速箱有些車友說漏油