錳酸鋰有三種：1層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA·h/g，電壓平臺4V。層狀結構難合成，不穩定，極易生成Li2Mn2O4尖晶石結構而導致電壓平臺下降，穩定性差，容量不可逆衰減等。2高壓尖晶石錳酸鋰LiMn2O4，理論容量148mA·h/g，電壓平臺4.15。高溫效能差，55℃以上容量衰減嚴重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石結構而導致電壓平臺下降，穩定性差，容量不可逆衰減等。工業上錳酸鋰目前用的是這種。3尖晶石錳酸鋰Li2Mn2O4，電壓低（3V），容量低，迴圈差，都在研究如何避免這種東西產生。三元：為了解決層狀錳酸鋰的缺陷，透過摻雜金屬元素的方法，發明了Ni、Co（Al）取代錳的三元材料LiNiCoMnO2(LiNiCoAlO2)，兼顧了鎳酸鋰的高容量高電壓、錳酸鋰的高壓高安全性，鈷酸鋰的良好迴圈性，同時克服了錳酸鋰鎳酸鋰合成困難且不穩定、鈷酸鋰成本高的缺點，成為了目前的主流正極材料。理論容量280mA·h/g，電壓2.7~4.2，現在實際做出來的容量在160mA·h/g左右。未來幾年，目前的三元在三年後基本會被淘汰，高鎳和NCA佔主角。10年後估計整個三元會被淘汰，會有新型的電池體系來替代三元。

房車上目前使用比較多的電池是鉛酸電池，膠體電池，磷酸鐵鋰電。

鉛酸電池和膠體電池相比較，膠體電池使用更穩定，可靠性高，使用壽命長，對於環境溫度的適應能力（高，低溫）強，迴圈放電能力，已經深度放電和大電流放電能力強，還有過充電及過放電自我保護。

磷酸鐵鋰要優於錳酸鋰，它的熱穩定性好，安全性高，像北汽新能源EC220,江淮iEV7L,江淮iEVS4，比亞迪e6上都有使用。

錳酸鋰能量密度低，迴圈效能差，效能透過科學技術有待提高。

電池在外觀很難分辨重要的是看材質。

房車上使用一定要選用安全性高的鋰電，有質保，有品質的，以免在使用過程中充放電頻次高，引發火災就得不償失了。選裝一定要找專業的師傅去安裝。

不太適合，房車專用鋰電池是鉛酸電池，膠體電池，磷酸鐵鋰電這三種，如果適合的話為什麼廠家不安裝錳酸鋰電呢？因為不安全，壽命在房車上也得不到保障，畢竟房車屬於高運動型旅居車，會經常行駛在不是很好的道路上面，而鉛酸電池，膠體電池，磷酸鐵鋰電會更加有保障，可靠性也高。