是延著機油泵、發動機箱體、氣缸體最後到氣缸頭的，缸體和缸頭部分是延著固定它們的四個長螺桿右側的那個往上通的，看一下發動機箱體右側與缸體底部結合處有一個小孔，機油就是從那裡出來，再延著那個長螺絲與缸體和缸體螺桿孔的空隙往上通的。

踏板摩托車的機油是怎麼進入缸頭的？

摩托車發動機的潤滑主要是依託於潤滑油，在經過相應部件的壓力和飛濺到達所需潤滑部位的，所以踏板車缸頭的機油是透過機油泵輸送過去的。踏板摩托車的動力總成拋開傳動機構，相對比較簡單，因為整個內燃機部分是沒有變速箱的，但為了保證發動機各個零件的基本潤滑需求，它也內建了一個機油泵，機油泵的主要作用就是將潤滑油輸送到，無法正常到達的部位，其中缸頭位置就是它最需要輸送的地方。

因為這個位置離油底殼比較遠，所以飛濺形式的潤滑油是無法到達缸頭位置的，在這樣的前提下就必須透過機油泵的幫助，潤滑油才能對缸頭的相關零件進行潤滑。首先機油泵所輸出的潤滑油，會透過殼體上預留的油道，進入缸體油道，然後再透過這裡就可以到達缸頭部位。源源不斷的潤滑油完成對凸輪軸，搖臂，小鏈條的潤滑後，就會透過缸體側壁流回油低殼，而缸體的潤滑則是透過發動機曲軸旋轉所帶動的潤滑油，完成飛濺潤滑的，所以有時候車輛的使用過程中就會出現凸輪軸過度磨損，而缸體不被拉傷的現象。除了踏板車以外大多數摩托車發動機也都是這種潤滑方式，這種潤滑方式相對來說比較簡單直接，能夠照顧到不同部位的潤滑需求。但實際的使用中一定要及時清理機油過濾網，機油濾網一旦阻塞，就會影響缸頭的潤滑效果，所以很多時候踏板車的凸輪軸，搖臂以及小鏈條不耐用，主要就是潤滑不徹底所造成的。

透過以上的介紹可以看到，踏板摩托車發動機的潤滑主要是依託於機油泵和曲軸旋轉來實現的，而缸頭的主要潤滑是純粹依靠機油泵完成的，為了能夠保證缸頭位置的基本潤滑，除了更換高品質潤滑油以外，我們還應該檢查機油濾網，所以每次更換潤滑油時，一定要根據發動機的結構，檢查機油濾網並進行清洗，只有這樣發動機才能處於最佳的潤滑狀態。

是延著機油泵、發動機箱體、氣缸體最後到氣缸頭的，缸體和缸頭部分是延著固定它們的四個長螺桿右側的那個往上通的，看一下發動機箱體右側與缸體底部結合處有一個小孔，機油就是從那裡出來，再延著那個長螺絲與缸體和缸體螺桿孔的空隙往上通的。