我是金鑫鑫金，我來回答。國外油和國內油其實效能接近，因為長城的基油和新增劑也是進口的，但美孚、嘉實多等假的太多了，本人推薦使用長城或者是崑崙等國產高階油畢竟假的相對不多。

品牌簡介

長城金吉星是中國知名潤滑油品牌——長城潤滑油旗下的汽車用油品牌。採用高品質全合成基礎油，依託軍工品質與航天級科技支援，特有的環保配方有效提高燃油經濟性。出色的高溫抗氧化效能和清淨分散效能，全面抑制積炭和油泥的生成。優異的低溫啟動效能和高溫潤滑效能平衡養護，精密護衛因子雙重抗磨，有效減少磨損。整體品質通過了ISO16949及HSE國際管理體系認證，達到國際標準組織（ISO）、美國石油學會（API）等特殊規格標準的要求。

產品系列

長城金吉星是長城潤滑油品牌的汽車用油。由於汽車藝人們日常生活相關度很高，所以現在長城金吉星潤滑油已為廣大使用者所熟知。長城金吉星JUSTAR系列產品核心技術為精密護衛因子，平衡養護配方，具有“雙重耐磨、超強清潔、高低溫保護”三大核心功能，能夠駕馭任何路況下的潤滑難題。金吉星J系列中J700U、J700F、J600F符合美國石油協會（API）最高效能汽油機油SN級標準。長城金吉星系列產品以優異品質贏得了全球主流車企的信賴，裝車及服務站用油份額佔在華車企的65%。潤滑油產品在成為汽車生產商每款新車配套用油前，都要經過理化試驗、模擬實驗、臺架試驗、行車試驗等重重驗證和嚴格標準的篩選。

長城金吉星系列產品目前有金吉星SN J700、SN J600、SM,SL J500、SJ J400等產品。

金吉星 J700

機油級別：SN

型別: 全合成

特徵效能

採用世界尖端技術的超大跨度全合成發動機油，為發動機提供上佳保護；

超強清潔能力，持久保持清潔，令發動機動力強勁；

卓越的抗磨效能，有效減少磨損，延長髮動機壽命；

有意的抗氧化效能，具有超長換油週期；

苛刻的元素含量控制，延長尾氣催化轉化裝置的壽命。

滿足規格

API SN/CF，ACEA A3

適用於採用多氣閥、可變氣門正時（VVT）、缸內直噴（GDI及FSI及SIDI）、渦輪增壓(TSI及TFSI)等新技術發動機及長換油週期的各種豪華轎車。是追求完美駕乘體驗和引擎極致保護的人群的上佳選擇。

金吉星 J600機油

級別：SN

型別: 全合成

特徵效能

進口超高黏度指數基礎油和多種特性功能新增劑調配而成；

具有卓越的高溫抗磨效能和順暢的低溫啟動效能，四季通用；

根據中國交通道路特點研發設計，卓越的抗氧化效能，提供更為長久的優質潤滑服務；

卓越的積炭、油泥抑制能力和抗氧化能力，降低機油消耗，更加節省燃油；

嚴格的元素含量控制，延長尾氣催化轉化裝置的壽命。

滿足規格

API SN/CF

適用於採用多氣閥、可變氣門正時（VVT）、缸內直噴（GDI及FSI及SIDI等）、渦輪增壓發動機(TSI及TFSI等)及長換油週期的各種高階轎車。

金吉星 J500

機油級別：SM

型別: 全合成

特徵效能

卓越高溫抗磨效能和順暢的低溫啟動效能，四季通用；

根據中國路況環境設計，卓越的抗氧化能力，提供更長久的潤滑保護；

有效減少油泥堆積，抑制積碳生成；

嚴格的元素含量控制，延長尾氣催化轉化裝置的壽命。

滿足規格

滿足API SM/CF，ACEA A3/B3-04、A3/B4-04、C3-10，寶馬BMW LL-04, 戴姆勒MB 229.31, 保時捷Porsche A40, 大眾VW 502 00/505 00, 雷諾Renault RN0700/0710規格要求

適用於採用多氣閥、可變氣門正時（VVT）、缸內直噴（GDI及FSI及SIDI等）、渦輪增壓發動機(TSI及TFSI等)的各種都市轎車。可為發動機提供長效保護。

金吉星 J400

機油級別：SJ

型別: 礦物質機油

特徵效能

優秀的清淨分散效能，針對中國城市路況研發設計，有效抑制開開停停工況下積碳和油泥的生成，保持發動機清潔；

出色的抗氧化和抗磨損效能，全面保護髮動機；

產品年度跨度大，適合各地，四季通用。

滿足規格

滿足API SJ規格要求，

獨特配方有效延長引擎壽命，適用頻繁起停、長時間運轉等苛刻環境下的各種經濟型轎車。

說到機油好壞主要是取決於機油基礎油的型別和新增劑，現在不管是進口品牌還是國產品牌的全合成機油基礎油都是進口的，國內暫時還不掌握全合成基礎油的加工技術，國產品牌的全合成機油從基礎油到新增劑都是進口的，供應商主要有埃克森美孚，殼牌，嘉實多，康菲，GS,SK，雅富頓，雪弗龍等等，國產品牌基本上只是勾兌罐裝罷了，全合成機油的加工技術都掌握在這些國際能源巨頭手中，其實有很多的國外品牌也是買別人的基礎油來加工機油的，比如德國福斯，美國勝牌等都是買別人的基礎油，

說到效能差別還是有的，不要說國產品牌了就是像美孚，嘉實多，殼牌這樣的國際大牌子效能也不一樣的，效能的差別主要是取決於機油調配配方不同，不同的基礎油加上不同的新增劑和不同的配方比例，就會有不同的機油特性，所以說國產品牌和國外的機油肯給會有不同的使用者體驗，但原料都是進口的效能也不會太差，用起來肯定是比礦物油要好很多的，具體差別還是要用過才能體會到的。

這個問題我來回答吧。我做過機油，這裡面的水很深。最開始我也是因為自己開車經常換機油，換到假的，換到不知名的，換到回收油，太多的問題了，機油的品牌類別又多，我這個人又比較喜歡鑽研。以至於我後來也走上了賣機油的道路，哈哈哈。雖然現在也不賣了，水太深了。

我就簡單說下我換機油的心路，哈哈哈。我的車是別克的。最開始不懂機油，路邊換，什麼都換過貴不說，還不知道換的什麼。後來開始自己有選擇的換。機油這個東西就是基礎油，和新增劑。當然不止這麼簡單，就跟都用麵粉做饅頭，不同的人做出來不一樣，有的好吃有的不好吃。首先嚐試了網際網路機油，卡司佩斯，老李機油，怎麼說吧，當你講究機油這個東西的時候，入門使用還是可以的。後來路邊有個連鎖店叫美佳潤的，機油跟我買的網際網路機油差不多。都是新增劑a3b2類。價格還貴八十多。後面也換過嘉實多磁護，殼牌，美孚，長城，國產的康普頓，奧吉星，龍蟠，德國力魔，福斯，安耐馳，道達爾，速馬力，德科，紅線等等你們用過的聽過的沒用過的沒聽過的我都用過大部分，哈哈哈哈。

好了說說差距，肯定有的。各個品牌優點側重點不一樣，而且機油這個東西不是說哪個好就用哪個，關鍵還是要看發動機。拿我的舉例子。我目前一直用水貨美孚一號，一次220，哈哈哈，機濾用的德國的維克斯八元。為什麼選這個呢，一起因為有點漏機油，所有我必須選0w40的，而不是0w30，其中40裡面最好100粘度在13左右的。這樣漏機油止住了(記住哦，假如你的車漏機油，選擇大一點的剪下度大一點的一般都能解決，當然油耗大了點，但是高速動力更好更有力)。其次這個機油我一般八千九千一換。清潔動力都不錯價效比就非常高了。

最後總結一句沒有最好，只有最適合的。選機油要選合適你的。哈哈哈哈～～大家不要感謝我

有些朋友說我等於沒說。好吧我這裡再說一下。直接說結論，看賣點啊，嘉實多主要賣點就是清潔啊，冷啟動保護。就是說發動機積碳少，每天汽車打火因為保護油膜發動機磨損小。美孚一號主要賣點就是動力，靜音，耐久啊機油效能衰退慢啊，跑高速合適啊。長城啊，很多找的別的工廠代工的，基本上好點就是脈衝調和，就跟金龍魚調和油一個道理。調和的東西不如原生態生產的。而且基礎油基本上是國產的，中石化煉的三類氫基礎油，沒有韓國的和美孚自己生產的好。我說的是進口的那種，現在這些品牌也國產了。基本上也就是配方的優勢了。全世界基本上四家新增劑公司，配方大部分是新增劑研發的，不是潤滑油公司自己的。配方這個國產目前不如國外的好，這需要科研時間，不是靠錢短時間能堆出來的。同等高價位買純正全合成，還是美孚嘉實多好。沒辦法這個工藝和產地各種原因，國產的做不好。作為一個保養的產品，真的想說國產貴了。很多行業都是這樣，自己人坑自己人。好了，基本上我總結了這麼一條經驗，就是二十萬以下的，十萬左右的車，講究價效比的話保養便宜，就去網購國產大廠品牌潤滑油，絕對比你在外面花250用黃殼一類的划算。三類氫的合成油網購基本100左右。150小保養搞定。

至於題目差距大麼，這個問題要怎麼看，同級別肯定差距有的。大家都知道合成比礦物好。但是這種題目實際上沒有討論意義。而在實際生活中，問題關鍵在於價位。在於你花多少錢能買到什麼樣的級別，同價位來說，200以內可以買到國產比較好的合成油，而國外品牌正規4S店大型修理廠你只能買到黃殼礦物油，你說哪個好，肯定合成油好些。所以從實用角度上講，在於你在什麼價格能拿到什麼樣的正品油。在於你說購買的渠道。為什麼好多人讓我說理論。理論這東西，那就是高階比低階好，生產原料不一樣，配方不一樣，工藝不一樣，差距這個根本不能量化，只能說有。而且美孚國內生產和進口又不一樣。因為國內標準比美國低。所以說到這裡各位看官應該心裡有數了吧。機油這個東西，說起來不復雜。根據自己需求，靜音，動力，清潔還是別的，有多少錢選擇多少錢的貨。本來機油就是差異化的，不存在什麼差距。每個賣點不一樣。有的是耐久，有的是清潔。還有激烈運動的紅線這些品牌。你說這些好不好，肯定好，高科技，但是一般量產車你用不出來他的好。

最後還是一句話，選擇適合自己的才是最好的。運用到實際中才是最終結果，實踐才是檢驗理論的唯一途徑。真的想知道理論的東西，那就自己進入這一行鑽研進去吧。

大家好！車友們好！關於機油質量和使用我可以簡單總結一下：

1.排除假機油，所有產品符合美標，歐標，國標。

2.同級別，同粘度。

3.符合以上兩點的不同品牌機油在使用過程中差別是不大的。因為目前的機油配方都是有國際四大新增劑公司提供，經過臺架實驗，所以廠家沒有能力自創配方及自己生產新增劑，至於價格差異屬於品牌溢價，成本相差不多，國外品牌材料成本比我內的低但運營成本高，國內的品牌材料成本高（基礎油，新增劑都是進口）但運營成本低，所以相互抵消。作為消費者可以適當瞭解但也沒有必要探究到成本核算地步，在標準一致的前提下更不存在國內國外產品差異太大化，所產生的差異也不是我們消費者能夠只憑聽、看、感覺能判斷的，所以品牌在宣傳的時候都會提升自身買點，也就是誇大，存屬於炒作！

不大。

我在潤滑油行業也不是一二天了，其中的水到底有多深，我很清楚。

世界三大品牌‘美嘉殼’，曾經在中國潤滑油市場佔據半壁江山，其卓越的品質，優質的服務一度成了汽車後方市場的首選品牌。

隨著時光的推移，如今市場上偽造三大品牌的越來越多，有的甚至買到假的，給代理商帶來很多麻煩。

現狀是，越來越多的車主對三大品牌有恐懼感。

就拿美孚1號來說吧，美孚一號屬於全合成汽油機油，但偽的充斥中國整個市場，而我們國內二桶油生產的長城和崑崙全合成汽油機油，完全可以和美孚1號比拼，從基礎油和新增劑都不會遜色於美孚1號，這不是空口無憑的，從化驗室的成份及耐磨機臺試驗，同級別的油品並無多大區別。

消費者很多是心理作用，認為進口的就是好，這其實是誤區，國產的石化技術已經跟上國際步伐，有的方面甚至已趕超發達國家的石化煉油技術。

這麼說吧，當你買了一輛法拉利，你會用長城潤滑油嗎？同樣的道理，國際大廠可不是光嘴上說說那麼簡單，研發實力很重要

汽車機油「國產·進口品牌」是否存在差距或有多大-難以定論

內容概述：

機油概念與組成機油品牌母公司排名

「Engine oil-發動機潤滑油」是燃油動力汽車的血液，是保證內燃機正常執行，並且有效延長使用壽命的基礎；因為這種發動機在執行過程中會產生程度較大的振動，複雜的機械結構存在相當程度的磨損。

所謂的“內燃”指的是在機體內部的氣缸燃燒室內部，透過吸入空氣混合燃油燃燒；產生熱能的過程中是分子不規則的劇烈運動，碰撞產生的動能是轉化出扭矩的源動力。那麼機油則顯得尤為重要，於是進口機油則成為了理想選項，但是作為汽車使用者以及諸多從業人員，誰又能說得出進口機油到底好在哪？

機油組成

機油包括三種基礎油和新增劑，基礎油是真正的潤滑油部分，佔比在75%~95%區間；所謂的三類則是耳熟能詳的三個等級，具體如下。

礦物機油合成機油半合成機油

其中礦物機油是直接從石油中提煉的潤滑油，特點為潤滑能力並不弱，但是在高溫高壓環境中的效能衰減速度比較慢，或者理解為“效能抗熱衰”的能力較差；所以這種機油只能用於普通的自然吸氣發動機上，而且得是效能偏弱的中小排量機型。

「合成機油」並不是一般理解的完全化學合成的潤滑油，其基礎油仍舊是礦物機油，只是經過了分解與再合成；經過這種方式製造的機油有強很多的抗熱衰能力，在效能非常強勁的渦輪增壓發動機上也能使用一萬公里。

但是合成機油的製造成本偏高，很多效能中規中矩的車輛無需使用此類機油，但是選擇礦物機油又要面對較高的更換頻率，其實是更加不划算的；於是則出現了以合成基礎油與礦物機油混合的潤滑油，這就能滿足主流發動機的需求並且合理均衡更換週期了。

（半合成機油完全可滿足普通自然吸氣機型使用10000公里，普通增壓機可用≥5000km標準）

重點1：基礎油的製造工藝並不存在「技術壟斷」，同時作為基礎油的原材料的石油也不存在“產品品質差異論”。很多人認為國產石油品質不行，製造基礎油的工藝也不行，然而這是非常業餘甚至無知的認知。

要知道全球500強的企業中前十名有五家石油公司，其中兩家是中國企業；其製造的交通與工業潤滑油不僅國內銷量理想，同時暢銷全球。所以對於潤滑油以及其他中國製造與創造的認知，不應該仍舊停留在清朝了；至於石油也完全沒有理由否定品質，要知道國內的石油產品只能滿足目前汽車保有量不足40%的消耗，接近70%的石油是依賴進口的，怎麼解釋？

重點2：潤滑油的重要組成部分還有各類新增劑，作用是幫助機油提升了抗氧化、乳化、清潔、防蝕與抗磨等各種功能；新增劑的知名供應商有四家，然而背後還是以石油化工為核心的公司。

雅富頓-乙基公司（原新澤西石油和通用汽車）潤英聯-美孚殼牌合資路博潤-美國路博潤石油雪佛龍-原加州石油

實際新增劑知名企業也都是倚靠石油公司，或者理解為新增劑是潤滑油的剛需，但也是附屬產物；這些知名品牌有些是有百年曆史的，但也有些非常年輕。然而時間並不是均衡技術的重要參考，因為材料學百年來也沒有什麼顛覆性進步。

所以國產潤滑油新增劑也有一些知名的供應商，比如海潤、天合、百特等等；這些新增劑製造的成品機油同樣有相當高的知名度，重要的是能夠在普通交通領域，工業生產領域，以及航空航天領域都起到至關重要的作用。

這就是潤滑油的標準了，國產潤滑油的品質與想象是完全不同的；但是任何品牌的潤滑油都有低中高擋不同的系列，即使同為合成機油也是有差異的，那麼如何能鑑別機油的品質到底是國產好還是進口棒呢？可以說唯一的方式就是透過價格來判定，因為成品機油即使透過專業儀器的分析也難以分解出配方，作為銷售人員或者使用者，單純憑藉顏色、流動性或者前提因素判斷品質，這不是在搞笑嗎？

國產機油·兩大品牌1：全球500強第二名，石油化工類第一名的企業是「中國石油化工」（簡稱石化）。

長城潤滑油就是石化旗下的知名品牌，其主力產品包括內燃機潤滑油、工業齒輪油、迫力油等21類，產品型別共計超過2000個，很多連一類都沒有用過或接觸過的汽車使用者，是憑藉什麼評價國產潤滑油的呢？長城潤滑油的覆蓋領域包括高鐵和載人航空，已經最重要的國防軍工。

該品牌的潤滑油工廠在海外也有一些，比如中鐵建的合作品牌是長城潤滑油，同時三一重工和徐工集團的包括海外業務也長城潤滑油的戰略合作品牌。

所以燃油汽車普普通通的內燃機不要自己太當回事，相比這些重型柴油機以及特殊的機型而言，對於潤滑的需求遠沒有想象中的誇張。至於有些機器存在燒機油或者積碳過多的問題，那不是潤滑油能解決的問題，燒機油是內燃機制造工藝的問題，積碳是冷啟動燃燒階段的必然結果。

2：全球500強第四名，石油化工類第三名的企業是「中國石油天然氣集團」（簡稱中石油）

崑崙潤滑油是中石油旗下的品牌，全球排名僅次於石化長城潤滑油，以及荷蘭殼牌石油公司；但中石油卻是中國最早生產潤滑油的企業，基礎儲備、生產工藝、檢測流程也都是非常先進的，其中新增劑中的配方比較特殊，油溶性的分散劑曾經的影響據說是非常大的。

崑崙品牌的機油約有大量的出口，而在國內華北區域的市場認可度也很高，長城潤滑油則是在北方的認可度比較高，原因不討論；這兩個品牌在目前屬於勢均力敵態勢，各自的12家工廠齊頭並進倒是能夠兩開花。至於技術水平只能從研發投入來分析，因為普通使用者誰也分析不了成品機油，那麼崑崙潤滑油研發人員佔員工總數的17%，這個資料是不是就很有說服力了呢？

總結：線上下不論誰諮詢哪個品牌的潤滑油更好，答案都是「不知道」；每個品牌都有不同等級的潤滑油，每個系列也都有偏NVH或者動力提升的不同選項，N多系列的太多品牌誰能去一一測試？

沒有哪家汽銷公司或者維修工廠做得到，所以任何評價為都是主觀臆斷；想要用到這種的好機油，可以說不論中外品牌的高階產品都是足夠好的。而國產機油從製造升級到創造階段，兩大品牌的母公司穩居全球第一和第三，為什麼不可以選？

天和MCN授權釋出

很多朋友買了車以後，保養選擇機油時糾結不斷，到底該換什麼品牌的機油，會不會因為選擇了不好的機油而傷害了愛車的發動機呢，面對市場的各大品牌，包括主流品牌美孚殼牌嘉實多等選擇時猶豫不決，問不同的人都有不同看法，太難選了對不對。

其實我們選擇機油主要是看型號適不適合發動機就可以了，而什麼品牌的意義其實不大，不管哪家的機油所用的基礎油都是一樣的，就是所謂的廠家用的新增劑不一樣而已，而市場上假機油實在是太多了，所以選擇機油的時候只要去正規的網站或者大型的保養店選擇就不會有錯，儘量避免選擇到假油就可以了。而品牌意義真的不大，比如國產選擇長城潤滑油，進口選擇美孚殼牌都可以，這只是國人的信仰而已，比如美國人喜歡用勝牌機油一樣，而勝牌在國內就用的少，這並不能證明這機油就不好。

記得多年前給帕薩特保養就用黃殼，然後5千公里一換，車子照樣也沒有任何問題，因為用的是正品油就不會出問題，而現在幾萬塊錢的車動不動就用全合成油，一桶油三百塊錢常有的事，所以用了高檔次的油也不會出現問題，更不用擔心會帶來危害，只要別買到假油，一切都不會出問題。

全球四大新增劑生產廠是: 路博潤，潤英聯，雪佛龍，雅富頓。四家公司壟斷了全球百分之九十八的市場。尤其是前兩者合計市場份額接近百分之七十，雅富頓以生產船用油為主。全合成機油和礦物機油的最大不同是基礎油不同，新增劑是一樣的。全合成油的穩定性遠遠好於礦物油。同一型別的潤滑油決定其效能好壞，主要來自新增劑的使用量和新增的種類，新增劑大概佔一瓶潤滑油成本的百分之三十以上。新增劑按照用途不同，分為:清淨劑，抗泡劑，破乳劑，極壓劑，分散劑，抗氧化劑，粘度改進劑等等。便宜潤滑油的新增劑使用量和種類會相對較少，故此價格便宜，但效能差。所以換油儘量挑選大品牌的全合成油較好。小品牌因為市場份額小和新增劑廠沒有議價能力，生產成本會更高，透過減少新增劑的新增量和新增種類來獲得市場競爭力。一分錢一分貨，這是不變的道理。新車用油粘度依照手冊即可，舊車可以使用粘度更高的潤滑油。當然粘度選用也要配合氣溫，比如5W-30，5w是低溫流動性，數字越小低溫流動性越好，30是高溫粘度，數字越大高溫下粘度越大。

機油都是由基礎油和新增劑組成的。

中國產品牌機油與國外品牌機油差別一般是基礎油不同。像長城和崑崙這兩位是兩大桶的直屬潤滑油公司，基礎油是中國產的一類二類，畢竟需要消耗掉，所以他們不會像一些中國產品排購買進口基礎油。

其實，從價格上看就可以看出，價格是不同的，同級別美孚等品牌用的基礎油等級更高一些。

不同品牌同級別的潤滑油差距還是不小的。同為全合成機油的長城、美孚、嘉實多的機油差距還是有的，像這種大牌子的機油效能差距不會太大。

機油差距造成的原因

機油差距造成的原因主要還是基礎油不同，機油配方不同造成的。機油的配比可以說是一家機油生產企業的最高機密。

同級別同型號機油效能差距體現在哪兒

機油效能的差距主要體現在抗磨性，抗剪下性，耐用性，還有低溫流動性等。

在哪兒能買到放心可靠的機油呢

第一，是官方授權的實體店，這裡面肯定不敢弄虛作假。

第二，是官網的商城，機油大廠也不可能自己賣假機油，自己砸自己的招牌

第三，官方旗艦店

差距是一定的，雖然沒有直接資料；

從行業標準看，我們生產的產品主要指標都一樣，例如粘度，閃點等，但其新增劑配方上還是有區別，體現在車上都是微小的差別，對於普通代步車，沒必要糾結，只要是大廠正品就行，按期按里程更換。

但我們行業有個最大的問題，就是監督，送檢，抽檢各環節都可以透過人來解決，不然怎麼會出現毒奶粉，假疫苗，豆腐渣，地溝油等普遍事件呢，質量完全靠自律，所以，大廠對於利潤需求渴望低點，質量保障度高。

對於高效能車，還是買國際大牌好點，畢竟在科技前沿投入還是高多了。

1.使用感覺上面來說沒區別。

2.客觀來講國外的同型號會更好，因為國內的生產標準和歐美還是有差距。

3.如果沒有靠譜渠道拿到國外的貨源最好還是用國內正品吧，假機油比你想象中的還要多得多。

作為一個曾經在潤滑油領域工作超過二十年的高階工程師（目前不在這領域了），先說結論：長城，崑崙與美孚，殼牌，嘉實多同一級別，同一粘度級別的潤滑油差別沒有，區別是品牌價值和售價。

先說一下長城公司的歷史吧，長城的前身是石油部科學研究院的下屬研究型工廠，也屬於總後勤部的直屬廠，代號621，就是62年1號工程，目的就是解決中蘇關係破裂後，大量蘇制飛機，車輛，導彈的潤滑油沒有來源的問題，其總工程師就是著名的侯芙生院士，其技術來源就是蘭州院（研究火箭燃料出名），錦州院這兩家負責新增劑，大連院，評定由北京院進行，目前長城廣告總說的航天技術就是指這個，其實長城和崑崙以及以前的一坪牌是一家，後來中石化和中石油分家，蘭州，錦州，大連歸中石油就是後來的崑崙，一坪歸了長城，80年代初改革開放後，國家一下買了很多西方車輛比如首汽一下買了很多豐田，尼桑的計程車，這些當時國際一流車輛的潤滑油就成了問題，總不能都進口吧，就把這個任務交給了621，國家花了大量外匯從美國引進了基礎油，新增劑生產技術並從日本前田公司引進了小包裝生產線，從此就有了長城牌，可以說中國的民用汽車潤滑油是從長城開篇的，目前長城，崑崙的技術方面已經不輸於這些國際公司，就是營銷模式和品牌影響力還有區別而已。

另外提醒一下提問者，美孚一號是美孚的一個拳頭產品而已，美孚還有黑霸王等產品，不能代表美孚，另外提醒一下大家非官方渠道的美孚一號儘量不要買，我們曾經做過測試，幾乎都是國內小作坊假冒的，甚至是馬來西亞等東南亞國家作坊假冒的。要買一定去官方指定的地方。

差距真心不大！

我不是其它那些所謂在行業內多年的老手，知道什麼黑幕，我只是有幾個親戚是修理工，然後自己有第一輛車的時候也是為了省錢養車 ，研究各種品牌的機油和銷售購買渠道的真假與否。第一輛車大眾Lavida，用過美孚，殼牌，嘉實多，大眾原廠，崑崙，在東莞廣播上那個大嘜養車買過一個眾泰的原廠半合成，還有個叫什麼韋爾斯什麼的，這些品牌你說差別吧，我覺得最大的方面在於你選擇是0-30W,5-30W,5-40W的區別，其它方面的差別真的是很小，就以我那輛大眾來說，都是1萬公里一換，用美孚發動機聲音好像是小那麼一點點，但是這是看了別人評論後的自我感覺，很玄學沒有測過，其中最差的就是這個什麼韋爾斯，是在東莞一個維修店加的，當時近年關，很多店關門然後收費又貴，這個店換過兩個Lavida的窗戶升降器，尼瑪收我480元，說是全合成的，這個油用了還真是有明顯的差別，加速無力，噪音極大，從東莞回湖北一個來回2000多公里後，從某電商平臺上168元買了灰殼全合成，回東莞後立馬換上，聲音加速完全不一樣，然後又做了個清洗積碳的三元催化器什麼的，完全是兩個車的感覺。

所以我覺得我以我自己的車14萬公里的經歷來看，換了這麼多品牌的機油，車子發動機和油泵從來沒有過故障，而且我自從在維修店換了那個什麼韋斯假油後基本都在電商渠道購買這些品牌機油，只要你買的不是假油，都是OK的，對發動機都沒有任何問題。

這裡還有個小技巧，這是聽修理工和很多抖音大V們說的，你沒有很好的自購渠道的話，那些大品牌的機油反而容易買到假的或者摻假不純的，到維修店、4S店都不能100%保真，這個時候你選一些中國產的品牌因為造假沒什麼利潤，反而更容易買到真機油！

我不是汽車行業的，也不是做潤滑油生產或研究的。我只舉一個例子。我是從事中央空調維修的主要是約克，中央空調機組結構原理其實和汽車發動機差不多。所以機組潤滑油也是比較重要的易耗品。約克機組的廠家提供的機油，沒有市場統一排號的，是廠家自己表的排號，比如c油s油。其實崑崙的潤滑油，只要理化指標相當，是可以替代的。但是沒有客戶會用崑崙潤滑油，因為廠家規定用非本廠潤滑油不保修。後期維護保養不負責。而廠家的油價錢是崑崙的價錢的十倍。其中道理你自己體會。

只說結論，長城和美孚的潤滑油對比，低級別產品的效能指標有差別，但差別不算太大，畢竟是普通家用車使用，基本五千公里就換了，發動機對潤滑油的極限要求不太高。但如果對比全合成高階產品，可以負責任的說差別很大，用到車上就是能湊合使用和非常好用的差別。如果在進一步說，用到豪華車或者效能車上，就是沒法用或者不敢用和極佳選擇的差別。

這是一個籠統的話題，差別區分一下，題主說的是質量差別還是各項效能差別，幾大一線品牌都有自己的煉廠和新增劑公司，最好的產品肯定是自用，不會賣給競爭者，效能側重點不同，需要自己去體會。

長城官網干係列的0w30 0w40就是放在國際品牌堆裡也是頂級機油！價格比較高，純PAO基礎油！個人用車因水泵損壞高溫，有些燒機油後，換了長城干係列0W40，又累計又行駛9萬公里，很好，機油損耗輕微可以忽略不計！一個長城干係列使用者真實用油體會！

機油被稱為“汽車的血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用。那麼如何選擇機油成為了很多人關心的問題，很多人發現，中國產品牌的機油價格便宜，但是銷量不高，而國外品牌的機油價格要高得多，特別是美孚、嘉實多等品牌，那麼中國產機油和國外品牌的機油到底差距在哪裡呢？我們該選擇中國產機油還是國外品牌的機油呢？

首先我們要知道，很多國外品牌的機油其實也是在國內生產的，就類似於合資汽車品牌，雖然是國外品牌，但是很多配件和組裝都是在國內，機油也是同理。但是這不代表著，國內品牌的機油就已經和國外一線品牌達到同一水平了，實事求是說，都為正品的情況下，像美孚、嘉實多等品牌的機油，整體還是要比中國產品牌機油強得多。

一款好的潤滑油是怎麼誕生的，可以說好的基礎油+好的新增劑+嚴格品控，才能造就一款好的潤滑油，其實在基礎油方面，國內品牌和國外的大品牌，差距已經不大了，像中石化這樣的石油公司已經能夠提供基礎油，甚至有些國際大牌，也是從中石油採購基礎油，但是中國產品牌和國外大品牌最大的區別在於配方和新增劑合成技術，這些都是最尖端的高新領域，也是國內品牌目前最大的不足。就類似於汽車的三大件技術，機油產品看似簡單，實際上技術含量很高，需要花費鉅額的資金來研發投入，也正因為此，目前的一線機油品牌，基本都是石油巨頭旗下的。再加上國外大牌數十年的投入和積累，中國產品牌的機油想要超過嘉實多、美孚等品牌，還言之尚早。

我們在選購機油的時候，可以觀察一款機油的運動粘度、高溫高剪下粘度、閃點、傾點、粘度指數等指標。

100ºC運動粘度是機油潤滑效能的核心指標，表示這款機油在發動機運轉下的潤滑效能，高溫高剪下粘度表示機油在曲軸頸、凸輪軸等潤滑關鍵部位暖機狀態的潤滑效能。閃點表示機油的沸點，閃點越高，表示機油的耐高溫效能越好。傾點類似機油的凝固點，傾點越低，說明了機油在極限低溫方面的包容度越廣。粘度指數，它是衡量機油粘度受溫度變化影響的重要指標，數值越高表示流體粘度受溫度的影響越小。以上是美孚一號 0W-40機油的引數，從中可以看出來這款機油的效能，而很多中國產機油的效能指標往往要差一點。

那麼中國產機油和國外機油究竟該如何選購呢？如果你的車是入門的買菜車，其實選擇中國產機油更好，因為價格更便宜並且假貨較少，而且效能和國外品牌差距不大，但是如果你的車是歐美系的渦輪增壓發動機，建議還是選擇國外一線品牌的機油。