馬自達CX-5最低配的車型 2.0的指導價是17.98萬 目前市場上有2萬元左右的優惠。全款落地在18萬左右。

馬自達CX-5，對比競品的定位是本田CRV，和RV4榮放，但是他的銷量還是和這兩款車型差一點多。馬自達主打操控，在這款車上表現的相當給力，配備了2.0升自然吸氣發動機，和6檔手自一體變速箱，最大功率為155馬力。得益馬自達的創馳藍天發動機技術，這款車的油耗很低。

馬自達CX-5的外觀設計感覺看起來真的是很超前，但是完全不浮誇 又有一種剛陽之氣。開起來的感受在這個價位的所有車型裡面很少會有與之媲美的。而且整個的做工也確實非常的厚道紮實 ，做工品質更多的還是來自於品牌的品質控制。 三大件絕對的過關，而且都非常有自己的特色，確實是一臺好車。非常值得購買！

怎麼都是說的2.0的？那我是2.5車主，說個2.5智慧落地價21個整。送六次保養含工時，車膜鍍晶和車腳墊。領證時間20200520。好日子。跟2.0相差一萬多，真不如提2.5的。油耗8.5。絕對666的。

畢業工作也有三年了，現在也攢了不少存款，身邊的好友漸漸都買了車，我感覺我也有點手癢癢，況且我現在上下班真的有點不方便，不加班的時候還好說，加班的時候只能蹭別人的車回家或者打車回家，總感覺這樣不長久，於是就和父母商量著買一輛家用代步車。

最終結合我的錢包厚度和工資水平，打算買一個落地20萬以內的SUV車型，我剛開始的時候比較喜歡奧迪Q2L，感覺外觀很好看。但實際去奧迪4S店看了下，感覺內部空間表現不行，內飾質感也比較差。關鍵價格比我預期的要貴，買車還需要強制買裝潢，於是就灰溜溜的走了。

之後就開始看普通合資品牌車型，父親一直給我推薦本田CRV和日產X-Trail，對於這兩款車我說不上多麼喜歡，但也並不反感，但總感覺花20萬買個大物件，一定要買個令自己怦然心動的。否則20萬都花出去了，自己卻沒感覺，以後後悔都來不及。於是放棄了父母的“包辦婚姻”，繼續尋找屬於自己的真愛。

直到有一天在路上看到一輛藍色的SUV從我眼前滑過，我才感覺我遇到了那個“他”。這款車型看上去很大，但是造型不臃腫，線條很美。前臉是賓士一樣繁星點陣式中網，顯得很高階。上網查了一下才知道這款車是新款馬自達CX5。於是抓緊時間休班上4S店體驗了一下，不錯，是我喜歡的型別。

最終順理成章地入手了馬自達CX5，起初我感覺買個2.0升中配智慧型就可以，但是沒有紅色的現車，需要等半個月左右，白色現車又感覺很普通。這時候銷售向我推薦高配車型，有紅色的現車，比中配車型貴了1萬塊錢，多了7個配置。包括真皮座椅，前排座椅加熱，電動尾門，主駕駛座椅10項電動調節以及座椅記憶功能等等。感覺也就是多消費一個月的工資，等中配車型要半個月呢，夜長夢多，直接入手高配吧。

最終喜提馬自達CX5 2.0升自動智尊型，官方指導價19.98萬，全款購車優惠最終談到了2.2萬，裸車價17.78萬成交。車輛購置稅花了15,735元，保險費用花了6258元，紅色車漆加價3000元，上牌費130元。全款總落地價合計202,923元，雖然超了3000塊錢的預算，但早日提的喜愛的車型，也算皆大歡喜。

買之前我也對比了下19款的車型，外觀方面主要是前臉更加精緻上檔次，老款的橫向鍍鉻裝飾確實不怎麼好看，新款的前臉顏值提升明顯，而且配置也高了不少。2020款比2019款車型多了液晶儀表盤、變道輔助以及抬頭顯示等功能，價效比攀升。

整體操控水平非常出色，底盤是多連桿獨立懸掛，而且帶橫向穩定杆。配合馬自達的GVC技術，彎道王子的美譽實至名歸。動力表現很一般，但這方面我的要求也不高，追求極致動力的話，肯定買渦輪車了。其實這價格基本上也能夠到2.5低配車型了，當時還考慮了一下。但2.5丐版的配置實在太低了，感覺還是2.0高配更實用。

買回來之後就一直加95號汽油，純城市區域開，目前平均百公里油耗7.6升，總體來說還算可以吧，畢竟這麼大個的SUV車型。空間整體表現也比較不錯，作為日常家用挺合格的。

下面再來說一下這款車的不足之處。可能是由於價格原因，整車細看做工不是特別精緻，雖然有賓士前臉的感覺，但是做工方面還是有些差距。外觀整體縫隙比較大，內飾過坑窪路段的時候也咯吱咯吱響，這就有點影響開車時候的心情了。再就是發動機冷啟動的時候，噪音有點大，真的跟跑車似的。

由於這款車整體定位偏運動，所以無論是座椅還是底盤，給人的感覺都稍微有些硬，坐的時間長了，屁股和腰部不太舒服。再就是整體配置偏低，中間的小螢幕有點寒酸，高配車型也沒有全景天窗，依然是一個小天窗，這方面不太滿意。

買兩驅舒適版就可以，落地價格在18萬多，具體靠自己水平談了，最多落地價不落地18.5萬全是合理範圍。

我本人開的是馬自達AXELA，隨時不是cx-5，但都是長安馬自達，同一個4s店的，所以我試駕過，而且還不止一次，真的挺不錯的。操控好，配置算，倒車影像嘎嘎清晰，安全效能也不錯。但空間比較一般，只能說夠用，和Tiguan沒法比。但質量可靠，售後服務也好，很值得推薦哦。

我們知道，馬自達CX-5有2.0排量和2.5排量發動機車型，2.5排量有四驅車型可選，入門款2.0排量發動機，6AT變速箱車型價格已跌破16萬，各地價格有所不同，基本在15.5至15.7萬之間，價效比很高。

全新馬自達CX-5定位於緊湊型SUV，長、寬、高分別為4555/1840/1710（mm），軸距為2700mm，其發動機、變速箱、車身和底盤全面使用創馳藍天技術，是創馳藍天技術下的新款量產車。

馬自達CX-5基於Minagi概念車設計，軸距比CX-7要短，外形則延續了馬自達的“魂動”設計理念。CX-5採用創馳藍天SKYACTIV技術的發動機，實現高壓縮比13:1，在這種高壓縮比的條件下，CX-5實現同級別車型中最高效率的燃油經濟性，百公里油耗最低僅為6.7L。在燃油經濟性上表現十分搶眼。

這款車採用動感的黑色內飾設計，內飾風格與外觀的動感和諧統一，整體設計簡單、實用。

總之，這是一款各方面效能和操控感非常出色的車，不足之處是後排空間稍小。這也是馬自達為了操控做出的空間讓步。

馬自達CX5定位於一款緊湊型SUV，自上市以來就憑藉著獨具匠心的外觀設計，以及出色的操控效能，獲得不少年輕消費者喜愛。儘管CX5動力、空間、配置方面在同級別中表現都還算出色，但銷量卻不容樂觀，據統計2020年1-6月份累計銷量14735輛，在同級別車型中銷量排名比較靠後，我想和馬自達售價有一定關係。

價格方面，2020款2.5L自動兩驅智慧型，官方指導價20.98萬，優惠幅度在2萬元左右（各地區不同，優惠幅度有所差異）終端裸車價18.98萬左右，全部落地再加上購置稅16796元，上牌費用500元，車船使用費900元，交強險950元，商業保險6362元，共合計215308元左右。

外觀方面，CX5延續了馬自達出色的魂動設計理念，把精緻的優雅感與運動感凸顯的淋漓盡致，盾牌式進氣格柵採用燻黑處理，輔以兩側狹長的LED大燈，顯得神采奕奕，進一步突出整車的運動氣息，側面平直的腰線設計勾勒出強烈的時尚感，尾部上圓潤飽滿，層次分明，給人一種極簡扁平的視覺感受，圓形尾燈特點非常明顯，夜晚點亮以後更具辨識度，雙邊共兩出的尾喉設計，帶來了不錯的運動感。內飾上採用家族式設計風格，整體以運動簡約為主，讓人看上去時尚大氣精緻有質感，中控臺採用大面積皮質材料進行覆蓋，輔以銀色飾板進行區域性點綴裝飾，整體顯得更加時尚，三幅式方向盤集成了多種功能按鍵，操作方便握感舒適，懸浮式中控液晶顯示屏介面清晰，功能豐富。

動力上採用2.5L創馳藍天發動機，最大馬力196匹，與之匹配一臺6擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗7.4L左右。所搭載的這套動力總成均是馬自達自家研發，燃油經濟性與可靠性非常高，並且這套變速箱還帶有自學模組，可收集駕駛員駕駛習慣等資料，自行調節換擋邏輯，以做到正真的人馬合一。底盤方面就更是馬自達的拿手絕活，採用四輪獨立懸架，調校以運動為主，所以偏硬一些，舒適感略差，但對路面細微顛簸及輕微震動處理的還不錯。

總結：馬自達CX5總的來說，表現還是十分優異的，特別是在三大件及操控和顏值方面，如果拋開價格的話，對操控性和魂動顏值情有獨鍾，那馬自達CX5絕對能夠成為你的不二之選，較低的價格就能買到一臺與寶馬旗鼓相當的操控效能車。

馬自達有兩套動力系統，分別是2.0L和2.5L不知道指的是什麼配置版本，就拿關注度比較高的2.0L兩驅智慧型來說，指導價為18.98萬，現在終端優惠2.5萬左右，下地約18.5左右，以下是各項費用明細，僅供參考：

而我個人會比較推薦2.5L車型，可以說是2.5L的動力才能更完美的發揮這款車的機械效能，推薦考慮2.5L四驅至尊版，商業險種不變的情況下，下地約23.4萬元。

那麼我就借這個問題好好談談馬自達cx-5這車到底怎麼樣，對於這款車我可不是僅僅是輕度試駕過這麼簡單，因為兩年前我姐姐家想換車的時候問我意見，我給推薦的就是這款cx-5的2.5L車型，只不過她們考慮再三，選擇了兩驅智尊版。

馬自達這一代的魂動設計比上一代更犀利靈活，時尚感也更強一點，緊湊型SUV的定位，長4555寬1842高1685軸距2700mm，由於馬自達對4-2-1排氣可以說是情有獨鍾，所以機艙佔的空間比較大，也讓這車的前後比例更協調，給人一種縱置發動機的錯覺。

馬自達可以說是在茫茫車海中，為數不多的堅持著優於駕駛者的駕駛專注度的車型，沒有被追求炫酷配置而改變初衷。除了最低配車型全系標配抬頭顯示、保留人機交換模組，減少駕駛員低頭的機會，這兩點就可以看出這種堅持。中控佈局簡潔但不簡單，層次感分明，保留了很多方便操作的物理按鍵，人體工學分佈合理，做工也比較精緻，駕駛員隨手可及就能操控很多功能。

說例項，我姐姐一家五口，四個成年人一個小孩，其中我姐夫近180身高，在去試駕時我就跟他們說過後排的問題，叫他重點留意能不能接受，下來後他們都表示沒什麼問題，坐著還挺舒服（他們前一輛車是之前的鈴木利亞納兩廂）。實際上cx-5小去的只是視覺上的多餘空間感，但實際體驗上，坐成年人完全沒有問題，人體工學設計也挺合理的，承託感挺好的，軟硬度也適中，長途乘坐也沒有什麼問題，我們最遠一次是單程五百公里的跨省自駕遊。隔音效果就沒有很好了，中規中矩吧，但也沒有坊間傳說那麼不堪，普遍6喇叭音響也能聽聽的。

cx-5的駕控感是這個級別裡最好的那一撥裡的，轉向精準輕盈、懸掛彈跳積極乾脆、支撐很到位、跟隨性出色，整個底盤對於車輛的行駛動態反饋非常清晰，讓駕駛者對車輛的動態及時掌握，給予修正或補償時，輕盈運動的底盤又能給予你很有信心的感覺，這裡面的修正或補償就是創馳藍天干的活了。

cx-5的2.0L發動機最大馬力155匹，在城市遊走沒什麼可能大問題，但我在廣西租過一輛2.0L的cx-5上山看梯田，走的是柏油路，但爬坡的時候那種吃力感真的有點抓狂，當時只是兩個人，很難想像如果滿載的感覺，當時給我的感受是，枉費了這套底盤。

2.5L發動機最大馬力196匹，與之匹配的是馬自達針對創馳藍天研發的6at變速箱，所以匹配度非常好，換檔邏輯非常聰明，能根據油門踏板很好地感知到駕駛者的意圖，而且降檔升檔響應速度很快，把人車合一的重要一環銜接了起來，簡而言之就是好開，令人印象深刻。

馬自達cx-5定於於一款中級suv產品，在強手入林的中級車市場上，cx-5算不上主流的選擇，看銷量就知道了，2018年前十個月cx-5共售出新車3.89萬臺，平均月銷不到4千臺，不及Tiguanl，ENVISION，X-Trail的零頭。

cx-5車身尺寸4555×1842×1685mm,外觀設計延續了馬自達的魂動理念，時尚動感，前臉多邊形蜂窩中網加長條形大燈很有層次感，機器蓋線條凸起霸氣有力，車身側面緊緻協調，十分勻稱，後尾部飽滿性感，雙邊雙出圓形排氣非常年輕化。

動力方面，主打2.0和2.5兩款自吸發動機，引數分別為114千瓦，200牛米、144千瓦，254牛米，變速箱配的都是6速手自一體。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，高配車型還帶有四驅系統，懸掛調教硬朗紮實，濾震非常乾脆，車身回彈拋跳抑制到位，過些坑窪路面咚咚兩聲碾壓而過，非常紮實。清晰的路感，強勁的支撐外加上均勻精準的轉向讓它在公路上異常靈動，開起來絲毫感覺不到它是一臺高底盤的suv。

空間方面，cx-5軸距2700mm,後排乘坐表現只能說夠用，腿部一拳多，頭部一拳，和主流對手相比還是差一些。內飾方面，比較老氣，顏色搭配沉悶，中控屏尺寸較小，也沒有各種烤漆或者木紋妝點，視覺效果相當一般。

售價方面，目前在售的cx-5共有9款，2.0手動一款，2.0自動四款，2.5自動四款。售價區間從16.58萬–24.58萬之間。在眾多車型中個人推薦2.0兩驅自動智尚版，裸車價18.58萬，全部落地再加購置稅15880，強險950，車船稅480，商業險6276，上牌500，共合計20.99萬。在配置上也比較夠用，電子手剎，胎壓監測，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，前後雷達，倒車影像，天窗，大屏，無鑰匙啟動進入，第二排座椅角度調節，語音控制，手機互聯，網路連線等。

說實話cx-5賣不出去很大原因在於售價不便宜，優惠幅度小，所以對這款車還是建議買箇中低配。

馬自達CX5定位於緊湊型SUV，廠商指導價17.98萬一24.58萬。馬自達共有兩款自然吸氣發動機分別2.0L，2.5L。

馬自達在銷量方面的業績，只能說是處於中間成績，但銷量最好還是馬六，馬自達的質量總體來講挺不錯，我鄰居他有輛馬自達7座目前有八年跑了十幾萬公里，除了常規保養、換換輪胎其它還有沒有出現過問題。馬自達CX5懸架調教偏舒適，在急彎行駛側傾不是很嚴重，匹配愛信6擋手自一體變速箱，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

下面聊聊這款車動力總成，2020款2.0L自動兩驅智慧型，廠商指導價16.18萬，這款發動機搭載2.0升自然吸氣4缸發動機。最大馬力155(ps)，最大功效114(KW)，最大功率轉速6000(rpm)，最大扭矩200(N.m)，最大扭矩轉速4000(rpm)，匹配6擋手自一體變速箱，這款發動力匹配6速手自一體變速箱也降低油耗工信部給出綜合油耗百公里6.8升。這款車長度4555(mm)，寬度1842(mm)，高度1685(mm)，軸距2700(mm)。

至於落地價Cx5廠商指導16.18萬，優惠2.8萬，裸車13.38萬元，購置稅大約11435元，綜合服務費500元，車船使用稅420元，責任強制險950元。商業險，第三責任險保150萬，保費1602元，車輛損失險2040元，馬自達自動兩驅智慧型全款落地價150.747元。

馬自達曾經被譽為“東瀛寶馬”，那麼為什麼會有如此愛稱！得益於它的獨特！它的特立獨行！

引用“北美市場是馬自達最大的市場，年銷量約40萬臺。2019年馬自達在華銷量約23萬臺，全部由合資企業長安馬自達和一汽馬自達貢獻。”

截止目前，馬自達產品序列包括

SUV系列CX-3、CX-30、CX-4（中國特供）、CX-5、CX-8、CX-9；

轎車系列Mazda2、Mazda3、Mazda6（中國稱“ATENZA”）；

跑車MX-5；

皮卡BT-50。

我還記得CX-4剛上市的時候，真的掀起了很大的熱潮，外形太炫酷啦！四個大腳，帥氣有型，當然後排空間也是相當擁擠。而且標準配置中控大屏也是小的可憐（這一點華人不是很喜歡，華人都喜歡大大的螢幕，看著炫目耀眼，上檔次，可是我們卻認為濃縮才是精華），另外馬自達曾經做過這樣的研究，結果表明中控螢幕小對於發生交通安全事故的機率要小很多。

那麼我們今天的主角CX-5，這款車怎麼樣呢？落地多少錢呢？

其實看慣了CX-4，會真心覺得CX-5顯得有些臃腫，短短胖胖的！當然了，顏值還是過的去的。並且CX-5的發動機技術也是領先於同級別車型的。CX-5作為一款緊湊型SUV，其空間表現力還是不錯的，2700軸距還是可以的。發動機分2.0L和2.5L，配備6檔手自一體變速箱。最高馬力可達196馬力！在安全性上頂配配有6個安全氣囊，主動剎車、併線輔助、胎壓監測、車道偏離預警等！

那麼這樣一臺緊湊型SUV的落地價格是多少呢？因各地區優惠價格不等，廠商指導價在17.98-24.58！基本上能有個2.5萬的優惠。基本上算是購置稅、保險、上牌等，23W可以落地2.5L的。車是好車，值得考慮。

馬自達CX-5定位緊湊級SUV，有2.0/2.5兩個版本，指導價為17.98-24.58萬元 目前終端有著2.4萬元優惠，全款落地價在18-26萬元區間。

馬自達cx5注重操控體驗，內部空間不是他的強項，搭載2.0/2.5+6AT動力總成，可以輸出最大155馬力和196馬力，2.0零百加速最快9.9秒，2.5零百加速最快9.2秒，百公里油耗2.0低至6.4L，2.5則超過7.2L，實際測試普遍在8-9L的水平。

他的動力總成可靠性很高，而且換擋邏輯相當人性化，對於駕駛員意圖領會上很敏銳，雖然2.0動力略微弱一些，單配合出色的轉向和底盤調較，依然可以帶來同級嘴優秀的操控體驗。

馬自達cx5軸距達到2700mm，在同級車型中資料表現出色，但實際乘坐體驗並不理想，甚至後排會有壓抑感，所以特別在意內部空間的需要慎重，或者親自體驗一下看看，而座椅非常柔軟舒適，多少彌補了空間不足的缺陷。

配置方面，cx5提供6個安全氣囊、胎壓報警、併線輔助、主動剎車、車側盲區預警、電動記憶後備廂、HUD抬頭數顯、真皮電動座椅、LED大燈、自動空調等功能，從價效比角度來說，與同級的CRV、X-Trail、皓影、榮放等車型相比沒有多大優勢，但整體用料做工相當出色。

綜上所述，馬自達cx5是一款突出運動和操控體驗的緊湊級SUV，優勢在駕駛體驗上，屬於偏小眾化車型，品控很出色，但價效比不高，如果預算充足 建議考慮2.5版本。

馬自達CX5作為口碑最好的日系品牌馬自達旗下的一款緊湊型SUV，一直以來都是以其帥氣的顏值和良好的操控深受消費的追捧，雖然在價格上一直非常高傲，並沒有什麼優惠力度，並且部分地區還存在加價的情況，但是依然阻止不了消費者對它的喜愛。

而在車型上，馬自達CX5提供2.0L自吸和2.5L自吸兩款發動機可選擇，變速箱上則是匹配穩定性出色的6擋手自一體變速箱，綜合油耗在6到7個左右，無論是上下班代步還是日常家用都是價效比不錯的。

不知道你考慮的是哪個版本的車型呢？如果讓我推薦，不差錢的話建議直接上到2.5L版本，整體的操控性和駕駛感覺都會更上一個檔次。目前2.5排量入門車型價格在21.98萬，我就按照這個為裸車價格，大概算下。

首先購置稅這個大頭這個價位算下來大概要1.8萬左右，然後車船稅是900，交通強制保險950，汽車上牌費一般你在4S辦的話會在500左右，商業保險第一年優惠下來簡單辦理也要7千左右，所以全部費用加一起，落地價格大概在24.7萬這樣，祝順利。

我們先來聊一聊，這款車落地的價格大概是在多少錢，

馬自達CX-5 2.0L自動兩驅舒適版車型的指導價179800元，目前這款車型的市場終端優惠大概在19000元左右，也就是說實際車價160800元，其中保險大概在7000元左右，購置稅13743元，上牌費350元，全款落地的費用大概在181000元左右，這樣的價格在同級別的車型當中還是相當有優勢的，但是這款車型的銷量表現還真的不如同級別的車型，

其實這款車的車身尺寸看起來還是比較大的，我曾靜態體驗過這款車的空間，比同級別的日產X-Trail要有優勢很多，馬自達CX-5的前臉採用的是馬自達汽車最新的家族式設計風格，鍍鉻裝飾條的使用並不算多，但是進氣格珊裡面使用了很多的黑色塑膠件，所以整個車頭看起來非常有運動感，除此之外兩個前大的設計也很新穎，

提到馬自達，大家首先應該想到的就是創馳藍天技術的發動機，所以這款車所搭載的也是使用了創馳藍天技術的發動機，在動力方面的表現是非常不錯的，而且油耗方面的表現也是很好的，因為馬自達汽車在內燃機上的研發可是非常下心思的，

馬自達CX—5是定位一款緊湊型SUV，這一款車整體售價是在16.98-24.58萬，所以這樣的價格也是不便宜點，廠家是提供了兩款發動機供選擇的，分別是2.0L以及2.5L供選擇 的。也是有手動和自動供選擇的，不過這一款車也是有手動供消費者選擇的。這一款車整體不錯的，也是適合家用代步的。

1:車款：2017款 2.0L 自動兩驅智尚型，這一款車現在官方指導價是需要18.98萬，這樣的話裸車價格是 需要17.68萬。

2：購置稅：2018年1月1日國家是取消了小排量減免政策，那是按照這樣計算得出購置稅是需要：15111元。

3：保險費：那我是按照購買最經濟划算組合，交強險、車損險、第三者責任險100萬、不計免賠，盜搶險，不過最終是買什麼是根據自己需要來買那這樣保險費用是需要：6186元。

4：上牌費：那我們這邊自己去車管所上牌也就是需要130元。

5:上路價格是：車款＋購置稅＋保險費+上牌費176800+15111+6186+130=198227元，這樣的話2017款 2.0L 自動兩驅智尚型，這一款車現在官方指導價是需要18.98萬，全款落地價格是需要198227元。

這個車現在應該是沒有優惠的，不過他們提供的金融方案是可以做到3年免利息的。這個車價放在現在這個市場情況下，確實是有點貴的，因為同級別的奇峻，豐田的，本田的，設甚至大眾的，都比這個要便宜點。再說外觀和配置了，外觀確實挺漂亮，符合大部分人的審美，但是再好看的外表也是給別人看，我們開車的是在車內坐著，配置的話就真不算高了，還有個致命的缺陷，那就是空間，現在油價飛漲的情況下，每家一輛車基本是主流了，那麼問題就來了，那麼多人一輛車如何擠得下。最後再來說說讓他迷之自信的操控，2.0的自吸排量，150的馬力.200出頭的扭矩，這個家用夠，真要所謂的操控感，估計夠嗆，不過變速箱是挺絲滑的。

cx-5車身尺寸4555×1842×1685mm,外觀設計延續了馬自達的魂動理念，時尚動感，前臉多邊形蜂窩中網加長條形大燈很有層次感，機器蓋線條凸起霸氣有力，車身側面緊緻協調，十分勻稱，後尾部飽滿性感，雙邊雙出圓形排氣非常年輕化。

動力方面，主打2.0和2.5兩款自吸發動機，引數分別為114千瓦，200牛米、144千瓦，254牛米，變速箱配的都是6速手自一體。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，高配車型還帶有四驅系統，懸掛調教硬朗紮實，濾震非常乾脆，車身回彈拋跳抑制到位，過些坑窪路面咚咚兩聲碾壓而過，非常紮實。清晰的路感，強勁的支撐外加上均勻精準的轉向讓它在公路上異常靈動，開起來絲毫感覺不到它是一臺高底盤的suv。

空間方面，cx-5軸距2700mm,後排乘坐表現只能說夠用，腿部一拳多，頭部一拳，和主流對手相比還是差一些。內飾方面，比較老氣，顏色搭配沉悶，中控屏尺寸較小，也沒有各種烤漆或者木紋妝點，視覺效果相當一般。

售價方面，目前在售的cx-5共有9款，2.0手動一款，2.0自動四款，2.5自動四款。售價區間從16.58萬–24.58萬之間。在眾多車型中個人推薦2.0兩驅自動智尚版，裸車價18.58萬，全部落地再加購置稅15880，強險950，車船稅480，商業險6276，上牌500，共合計20.99萬。在配置上也比較夠用，電子手剎，胎壓監測，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，前後雷達，倒車影像，天窗，大屏，無鑰匙啟動進入，第二排座椅角度調節，語音控制，手機互聯，網路連線等。

說實話cx-5賣不出去很大原因在於售價不便宜，優惠幅度小，所以對這款車還是建議買箇中低配。

馬自達CX5定位是一款緊湊型SUV，馬自達CX5雖然銷量不是十分突出，但不能否認其是一款非常不錯的車型，具有自己獨特的造車風格，外觀採用了馬自達家族式混動設計理念，造型前衛，非常具有時尚感，前臉線條犀利，黑色的進氣格柵顯得活力十足，車身側面線條流暢，非常的舒展，尾部銳利的線條自然和諧，雙邊單出排氣加上黑色的下包圍頗有運動感。內飾方面精緻時尚，T型的中控臺線條平直，富有層次感，對稱式的設計看起來簡約大氣，做工精細、用料紮實，中控臺採用了縫線處理搭配實木飾板裝飾檔次感得以提升。同時中控還採用了時下流行的懸浮式顯示屏，功能豐富，操得起來得心應手。

動力方面搭載的2.0L自然吸氣發動機，最大功率155馬力，最大扭矩200牛米，匹配6擋手自一體變速箱，動力輸出平順線性，採用了馬自達創馳藍天技術，只要捨得給油也不會讓人失望，加速超車都很有信心。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，方向盤指向精準，對於車身側傾抑制的非常不錯， 得益於GVC失靈轉向控制系統，快速過彎車身姿態依然從容淡定，底盤紮實穩重，韌性十足，對於路面顛簸過濾的乾脆利落，不會有多餘的動作，非常富有駕駛樂趣。

馬自達CX5兩驅舒適版廠商指導價17.98萬，目前市場有1.5萬左右優惠，實際裸車價16.48萬，加上購置稅14085，保險6196，車船稅480，上牌500，全款落地價186061元。

馬自達CX-5落地價多少錢，樓主沒有明確說明哪一款，排量是2.0L的還是2.5L的，那我來任選一款作為參考，分析一下：

那麼裸車價就等於19.98萬-優惠1.2萬=18.78萬

購置稅=18.79萬/11.7=16918元

上牌費500元

車船稅420元

交強險950元

商業險6200元

落地價=187800+16918+500+420+950+6200=212788元

馬自達CX-5這款車在設計方面還是比較獨到的，寬闊的外表，紮實的底盤，外觀顏值分還是比較高的，非常耐看，前臉進氣格柵，鏤網式U型開口設計，犀利的大燈，看上去很是兇悍，車身曲線較為圓潤，總體造型偏向穩重。

內飾設計簡約實用，按鍵清晰，佈局明朗，懸浮式液晶顯示屏，開過馬自達車子的朋友，基本上會喜歡上馬自達的質感，尤為突出的是方向盤，握感和喇叭處是明顯的很舒適。

馬自達CX-5在效能方面也是比較不錯的表現，全系均為自然吸氣發動機，有2.0L和2.5L兩款可供選擇，發動機採用藍天創馳技術，在動力表現上還是比較不錯。

CX-5作為馬自達在緊湊級SUV裡的唯一戰將，它承載了太多壓力，不過好在馬自達骨子裡對運動和駕駛感幾近偏置的追求，讓一輛本應該以空間、實用性為主的汽車產品賦予了靈魂，它也成為少數SUV裡能帶來駕駛激情的產品。

在進入創馳藍天時代後，馬自達CX-5和ATENZA的動力配備一致，擁有2.0和2.5自吸兩種排量選擇，2.0版本17.98萬起，雖然是低配，但馬自達的配置標準放眼同級依舊是標杆級，安全方面標配前後排頭部氣囊，舒適配置包含電子駐車、一鍵啟動、LED遠近光大燈、分割槽自動空調和後視鏡摺疊。如果追求價效比，配備無匙進入、倒車影像、巡航以及支援Carplay的7英寸大屏的中配智慧型更值得買。

外觀設定與ATENZA一致，極為動感的19寸輪轂依舊是2.5版本的標準配置，20.98萬起售的2.5低配的配置級幾乎對標2.0自吸中配，2萬元的價格購買一套動力更強、經濟性還很好的動力體驗，值不值？對於其他品牌或許還需要商榷，但對於馬自達如此運動化的底盤調教和偏重駕駛感的回饋體驗，當然不要還猶豫啦。

馬自達的價格是堅挺的，2.0中配配落地在21.4萬左右，而2.5最低配辦完則要23.7萬左右。（zj）

我同事買這款車到現在已經有一個多月了，平時週末的時候我也跟他一起開出去玩，然後她買的是一個白色的車漆，這款車在外觀方面採用的是家族設計風格，整個前臉看起來非常的年輕運動，很具有衝擊力，然後整個車身側面看上去的話就比較的飽滿，我也不能看起來同樣的顯得比較圓潤飽滿，不過並沒有像其他車型那樣顯得臃腫，並且這款車還採用了雙邊單處的排氣佈局，看上去就很有那種駕馭感。

然後這款車在內飾設計上，做工用料還可以，但是我覺得從整體的佈局上來看略顯小氣，不過在空間方面還是能夠滿足日常使用的，而且在車輛的配置上，我覺得也是比較豐富的，例如：車身穩定系統，四個安全氣囊，胎壓監測，前後倒車雷達，倒車影像，倒車車測預警系統，定速巡航，上坡輔助，LED大燈光源，全車車窗一鍵升降，多層隔音玻璃，感應雨刷，無鑰匙進入但這些配置都是有的，只是這款車採用的是織物座椅，在乘坐的舒適度上會大打折扣。

我同事這款車在動力上，搭載的是2.0升自然吸氣發動機，匹配的是六擋手自一體變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：114千瓦200牛米，最大可爆發出155匹馬力，並且在底盤架構上採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。

這款車，我平時在開的時候感覺動力並不怎麼樣，特別是在起步低速的狀態下，動力感覺特別肉，不過這款車在市區堵跟車的話，駕駛起來並沒有那種強烈的頓挫感，只是過一些減速帶或者顛簸路面的時候，它的減震過濾並不是很出色，好在我覺得這款車他的底盤調校很紮實穩重，我在跑高速的時候，這款車無論是便道超車還是高速過彎，它的操控性還是不錯的，可能是因為它採用了多層隔音玻璃的原因，在隔音方面做得也很不錯，我們在拿這款車走高速的時候他的百公里綜合油耗在八升左右，並且他只是需要燒92號汽油，從整體的用車經濟方面來看的話還是比較省油的，然而在前面剛才我提到過這款車在起步低速的時候動力表現比較肉，但是當用來跑高速，速度拉起來了之後，他的動力銜接提速還是不錯的。

針對這款車來說，我覺得除了整體內飾的造型看起來有些小氣以及在低速狀態下動力肉之外，這款車的其他方面表現還是很不錯的。