貓哥覺得不太適合！

凱迪拉克XT4是一款定位挺年輕的緊湊SUV，設計走的是花裡胡哨的風格，面向的受眾群體一般都是小哥哥和小姐姐，對四十歲以上的大叔來講，看著顯小，而且還挺浮誇的。

那麼四十歲的大叔買什麼車呢？既然題主看中了XT4這款車子，在挑車時肯定也是比較喜歡個性與運動這個調調的，我個人認為啊，不如往上高一個級別，看看凱迪拉克的CT5，這車吧雖然設計也比較扎眼，不過整體車比較大，車長快到A6L那個級別了，而且CT5是後驅的底盤，比XT4這個前驅車開起來更加運動，題主不妨可以看一看。

另外題主如果喜歡SUV的話，最起碼也得上箇中型SUV，比較符合年齡和身份，目前20~30萬價位中型SUV，可以看看HIGHLANDER、現代的New SantaFe、雪佛蘭馬上鋪貨的開拓者，都是非常大氣、動力也還算可以的SUV，顏值也相當虎氣。

當然，題主如果還是想要挑一個豪華品牌的SUV，那麼這個價位裡可以看看林肯的冒險家（中國產）、MKC（進口），都是美系風格，設計非常霸氣，動力也是2.0T起步，豪華感非常夠，設計上比較主流，沒有凱迪拉克XT4那麼浮誇風，值得嘗試下。

好了，今天的回答先到這裡，如果題主覺得喜歡，記得關注貓哥哦

XT4的內飾設計偏向於照顧到女性的諸多小需求，儲物盒啊！化妝鏡燈光啊！包括外形，更多體現時尚和年輕化需求

我覺得只要喜歡就沒有什麼適不適合！重要的是自己用車需求是什麼？1.家庭出行2.上下班通勤3.商務接待？

CT4的造型是比較年輕款，但只要心中喜歡就都不是事！買車是自己開心

我來說說:

本人差不多40…目前有一部XT4…

先說說XT4這部車,外觀上繼承鑽石切割藝術語言…透過簡單和雕刻的線條吸引顧客，內部是凱迪拉克設計美學的精華:周到的藝術融合了技術和吸引人的風格。客艙設計上更加精緻，後座也較為寬敞。

動力上全系所有車型都由全新的凱迪拉克2.0L渦輪增壓發動機驅動，該發動機採用了新的提高效率的技術，包括主動燃油管理(氣缸失活)，再加上九速自動變速箱和下一代電子精密換擋。

凱迪拉克設計師還在XT4上推出了新的全球“Y”裝飾策略，為凱迪拉克的產品線注入了更高層次的雕塑元素——如今的汽車在外觀和內飾上都非常接近他們最初的設想。

XT4的外觀設計經理Therese Pinazzo表示:“XT4的設計非常有自信、沉著。”“它散發出凱迪拉克的DNA，但帶有一種新的大膽，體現了其團隊和客戶的年輕。”與凱迪拉克新的“Y”修剪策略保持一致，豪華、豪華和運動車型提供獨特的造型線索和修剪整理，創造獨特的人物和客戶更多的選擇。

XT4運動具有光澤黑色網格格柵靈感來自凱迪拉克的高效能v系列模型，光澤黑色窗框造型和特定的運動合金車輪選擇。豪華和高檔的豪華車型以明亮的金屬口音格柵為特色，緞紋鋁窗框和緞紋鍍鉻門把手。

所有型號均採用先進的LED前後照明技術，前LED高、低光束，白天執行的燈採用LED背光。凱迪拉克的垂直l形燈光特徵被水平拉伸，強調XT4的寬度和自信的姿態。標準的LED尾燈安裝在豪華和高階豪華的傳統紅色鏡頭中，而運動款則採用中性色密度(透明)鏡頭，以補充一般較暗的外觀顏色選擇。

XT4適不適合40以上大叔開…其實沒有標準答案…很多人都覺得40以上應該開那種四平八穩的…其實在這個年齡層也不乏很多追求年輕…運動…有一定動感的車…

其實選擇一輛車…更多的還是看個人的職業…氣質…還有開的車在什麼場景吧…你覺得呢…

為何不能買？車子不分年齡，喜歡就買，實話實說，凱迪拉克XT4挺不錯。

XT4，美系豪華車，緊湊級豪華SUV代表，正如凱迪拉克那句經典的廣告詞:所有的偉大都源於一個勇敢的開始！

外觀時尚，大氣，獨立特行的大燈！辨識度相當高！長寬高為4660*1881*1627，比同級別其它大一圈。

在同級中動力最強:2.0T，9擋手自一體電子檔，241馬力，最大功率177KW，最大扭矩350N.M，實際體驗動力綿綿不絕，加速給力。這款發動機採用了凱迪拉克最新的可變缸技術，經濟省油，工信部油耗7.6，實際油耗8－9。凱迪拉克的車一直堅持高動力，同一車型不分高低功率，價效比高，也逐漸贏得了市場。

內飾設計簡單大方，大面積軟皮質包裹，營造出不錯的豪華感。真皮方向盤，皮和織物混搭的座椅，包裹性很好，舒適性不錯，低速過坑舒服。底盤厚重，行駛質感強！

配置方面也很全，就連最低配，也是誠意滿滿:主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，可開啟全景天窗，全車無鑰匙進入，主動閉合式進氣格柵，方向盤換擋等等，還配備了235/55/R18的大輪胎。

喜歡就去試駕，你會愛上她的！人到中年更應該保持一顆年輕的心！

所有的偉大源於一個勇敢的開始！

如今的時代，40歲的年紀也依然是容光煥發的年齡，只要有一顆年輕的心態這款車還是可以考慮的，雖然凱迪拉克在銷量方面被歸類為國內二線豪華品牌的陣營，但它依然是美系豪華品牌的典範，同時也得到了眾多消費者的認可，而且在緊湊型豪華SUV領域，無論是外形還是內飾的豪華質感以及運動操控範也都是數一數二的，只要你不介意後排空間以及後背箱偏小，它依然是個不錯的選擇。

車身尺寸長寬高分別為4600*1881*1634mm，而備大家都認為空間尺寸更大的寶馬X1的車身尺寸則是4565*1821*1620mm，與寶馬X1相比凱迪拉克XT4則是擁有更大的車身尺寸，但更多的是被車身顏值所犧牲，而寶馬X1則是更多的留給了後排乘坐空間。

動力方面，XT4搭載了一臺帶有可變缸技術的2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力241匹，傳動系統則是採用了9AT的變速箱，不但擁有良好的動力輸出，同時也降低了油耗，並且能夠在1500轉時就爆發出最大扭矩350牛米的超強動力，所以起步很快，同時發動機響應速度也非常迅速，換擋邏輯清晰，高速行駛時車身也更加的穩定。

內飾方面也是同級別中表現最好的，美系豪華典範之稱也並不是浪得虛名，整個內飾非常的簡潔大方，做工紮實以及隨手可觸的皮質包裹，都能給你帶來較強的駕乘體驗，同時配置方面也比較豐富，高畫質的流媒體後視鏡，從此也可以使你在無後顧之憂。

很多消費者在人到中年的時候才會具備相當的經濟基礎，而在經濟寬裕了之後他們當中的很多人都會選擇換一輛車，但是這個時候卻發現早已經沒有了曾經的激情，那些當年曾經可望而不可求的車型卻似乎有些不再適合已經不再年輕的自己。那麼人到四十，是不是可以選擇一些看起來比較年輕的車讓自己不顯得那麼老呢？我們今天就來為中年朋友們推薦一些適合大家的SUV車型。

凱迪拉克XT4是凱迪拉克旗下一款上市不久的緊湊型SUV，儘管其車型定位只是一臺緊湊型SUV車型，然而其4米6的車身長度已經和部分中型SUV車型看齊了，配合上其凱迪拉克家族化的外觀設計風格，使其第一眼看上去就非常有氣場。

當然，除了氣場之外，更大的車身帶來的另一個好處就是更大的車內空間，在緊湊型SUV車型當中，這臺XT4的內部空間也算比較寬敞的，對於上有老下有小的中年消費者來說，這樣的空間表現無疑是更有吸引力的。

而在動力方面，這臺XT4全系標配了一套2.0T+9AT動力總成，並且全系只有最大241馬力350牛米一種調校，對於入門車型的消費者來說，這樣的動力配置也是非常厚道的，儘管看起來XT4多少有些年輕化，但是事實上，XT4是一臺非常適合於家用同時整體價效比也非常高的一款豪華品牌SUV車型，對於中年人來說，在追求實用的同時能夠讓自己看起來再年輕一點也沒有什麼不好。

如果在國內談起豪華品牌，那麼首推的當然還是BBA了，德系三強最早進入了國內市場，長時間下來打下的口碑和影響力也無人能夠撼動，而如今已經40歲左右的中年人在他們還處在自己人生中的青年時光時，BBA無疑是他們心目中毫無疑問的“豪車”，更有不少消費者心中至今都有著“藍天白雲夢”。

如今這臺寶馬X1就是實現他們藍天白雲夢的最好“入口”。作為一臺緊湊型SUV車型，X1有著傳統豪華緊湊型SUV車型的價格，但是卻有著中型SUV車型的空間，來到國內市場加長之後，這臺X1的後排空間更是直接向其家族大哥寶馬X5看齊，越級的空間也讓這臺X1變得非常實用，從此那些曾經的藍天白雲夢在家人面前突然也變得義正言辭了起來。

當然，除了空間之外，這臺寶馬X1的外觀造型對於消費者也非常有吸引力，特別是在中期改款車型上市了之後，新車的外觀變得更有衝擊力，也許你已經不再年輕，但是隻要你的心態還年輕，這臺寶馬X1就依舊非常適合你，畢竟當沒人的時候，你可以開著這臺儘管換上了前驅平臺但是操控依同樣不錯的X1撒撒歡，偶爾還能再找找年輕時候的感覺。

當然，有部分40歲左右的消費者已經是兩個小朋友的父母，同時家裡還有老人，這個時候他們就需要選擇一臺7座SUV車型，但是對於部分消費者來說，HIGHLANDER那樣的車型過於“老氣橫秋”，那是不是有看著“年輕”一點的7座中型SUV車型呢？

當然有，這就是馬自達CX-8，作為一臺全新車型，馬自達CX-8上市時間並不長，而且和競爭對手們不同，CX-8並沒有搭載渦輪增壓發動機，而是全系只有2.5L自然吸氣這一種動力供消費者選擇。熟悉馬自達的朋友都知道，儘管在動力資料上不太亮眼，但是馬自達這套2.5L+6AT動力總成的匹配度非常高，駕駛起來也頗有樂趣，搭配上馬自達一貫出色的操控和底盤調校，這臺CX-8可謂同級別車型當中最有駕駛樂趣的車型。

對於家庭消費者來說，也完全不用擔心這臺馬自達CX-8的空間實用性問題，4955mm的車長和2930mm的軸距保證了其寬裕的車內空間，即便是第三排座椅用來短途應急也是沒有問題的。如果如果你不想因為開著HIGHLANDER而被人當成油膩大叔的話，那麼這臺馬自達CX-8會是一個非常不錯的選擇。

以上

隨著華人的收入水平提升，選擇購買一臺豪華車型成為了理所當然的舉動，但是要知道有能力做出這種消費的人群主要還是集中在35歲以上的人。他們即將或者已經步入中年階段，具備了足夠豐厚的經濟基礎和收入水平，更加寬鬆的經濟水平能夠讓他們去選擇一些年輕人可能買不起的車型，可當他們購買了車輛後往往就發現，由於年齡的增長已經喪失了對於豪車的效能指標的渴望和激情，或許自己曾經很喜歡這樣的好車豪車，對於年輕的自己是多麼的遙不可及。但是隨著年齡的增長，已經不再適合青春老去的自己。

凱迪拉克是目前國內市場二線豪華品牌的標杆，以價換市的策略獲得了不小的成功，以年銷量20多萬臺的資料，佔據豪華品牌年銷量的第四位，位居BBA之下。為了進一步在SUV市場有更大的作為，推出了XT系列SUV車型。XT4是這個系列當中定位最小，也是最年輕的一款車型，那麼作為這樣一臺凱迪拉克旗下剛剛上市沒多久的定位緊湊型SUV的車型，它是否適合40歲以上的中年人群體呢？我們今天就來聊聊這個話題。

毫無疑問，凱迪拉克XT4作為凱迪拉克旗下價效比最高的SUV車型，無論是從外觀設計，還是從車輛售價能夠明顯看出它的車型發展方向，是為了更加符合年輕人的購車需要，那麼像這樣一款年輕風格非常突出的車型，中年人群體是否能夠駕馭得了呢？我想這樣的問題，可能100個人當中有100種答案，正所謂見仁見智，不同的人對於這樣的問題往往能給出不同的回答。今天我們就剖析一下這款車型究竟以年輕運動風格的定位，能否滿足中年人群體的用車要求，是否符合他們的使用習慣。

眾所周知，豪華品牌緊湊型SUV向來是兵家必爭之地，但是由於BBA三強的市場號召力實在是太強了，這個細分市場長期被他們所霸佔，像寶馬X1，奧迪Q3這些車型早早入局，不僅給自己打下了非常好的口碑，同時佔據著非常不錯的市場保有量，以如此牢靠的基礎對其他品牌而言，就造成了致命的威脅。品牌影響力不足，入局太晚等原因，讓他們面對這麼大的蛋糕時根本無法吃上幾口。為了能夠跟BBA抗衡，只能夠不斷完善自己的產品序列，著重發力入門級緊湊型SUV。而凱迪拉克XT4在面對BBA三強的強有力的競爭態勢下，憑藉自己出色的價格優勢以及豐富的產品配置，打出了一張價效比的王牌，所以說不具備壓倒性的優勢，但是卻有了能夠跟競爭對手抗衡的底氣。

儘管凱迪拉克XT4定位相對來說是比較低的，車型，風格也偏於年輕，可能中年人群體並不是非常喜歡，我們卻能夠明顯看到在這款車型上，運用到了濃厚的凱迪拉克最新的元素。凱迪拉克獨有的鑽石切割風格的外觀設計，閃電日行燈，直列式飛翼尾燈等等元素。儘管外觀造型上跟中型SUV-XT5非常相似，但是整體的造型卻更顯出活潑年輕的特點。值得注意的是這樣的外觀設計風格看似年輕，卻內含穩重的氣質，終究是沒有擺脫凱迪拉克方方正正的風格。

可能有人認為凱迪拉克xt是這種年輕的外觀設計不適合中年人，但是我倒覺得他這種方方正正的風格也適合中年人群體，外觀設計年輕的同時不顯高調，也符合中年人群體對於車輛的審美要求。中年人群體對於車輛的要求，無非就是要空間更大一些，滿足家庭的使用要求，乘坐表現舒適性更好些，無論是自己或者是家人乘坐，能夠更加安心舒適，安全性肯定也是必不可少的。動力不一定要多強，但最起碼在路上超車時，不至於太肉。那凱迪拉克XT4能滿足這些要求嗎？

凱迪拉克XT4的車身長度是4600mm，這在幾款競品車型當中的資料表現還是不錯的，可是這樣的優勢並沒有體現在車內空間上。礙於外觀設計方面的風格限制，後排乘坐空間並不是特別理想，無論是頭部空間還是膝部空間都略顯侷促，充其量就是能夠滿足日常的乘坐需求而已，空間寬敞就談不上了。但是好在車內的儲物空間充足以及後備箱的使用面積也很理想，有得有失。底盤懸架方面，使用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，軟硬適中的懸架調校手法，既能滿足車輛操控性的需求，同時也能帶來很好的舒適性效果。

美系車在內飾設計上向來都有自己獨到的見解，這一點放在凱迪拉克XT4上車型上詮釋得相當到位。內飾風格和用料比較講究，使用了全黑色的真皮和軟塑材料包裹，中控臺透過線條的佈局完成了層次的劃分。顯得更加穩重大氣，低調中又不缺少豪華檔次感。為了照顧到家庭使用者的使用需求，XT4對於車內的空氣質量要求非常嚴格，在保證了車內用料做工豪華上檔次的同時，還儘可能的使用到更多的環保材料，保證有害氣體的排放降至最低，不會影響到乘坐者的身體健康。

在動力方面，凱迪拉克XT4全系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是通用旗下最新的9AT變速箱，最大馬力能夠達到241匹，最大峰值扭矩能夠達到350牛米。這套動力系統最大的優勢在於，擁有通用最新的智慧可變缸技術，車輛能夠根據路況的變化，智慧調整發動機工作的高速，將四缸執行切換為兩缸執行，保證有更好的車輛燃油經濟性效果。當發動機轉速達到1500轉時，渦輪就會介入工作，發動機就能爆發出超強的動力，車輛加速異常迅猛，動力儲備充足，也能夠支撐起中後半段的持續加速能力。

綜上所述，凱迪拉克XT4的整體產品力還是相當出色的。不管這臺車型的整體定位，更加偏向年輕的消費群體，但是，除了外觀設計上的更加年輕運動之外，底子裡所蘊含的那種美系豪華車型穩重的氣質仍在，各方面的表現要滿足中年群體對於家用車型的要求也是足夠的。那麼，選擇這麼一臺價效比非常不錯、綜合產品力也很突出的年輕風格的豪華品牌SUV有何不可呢？

一般來說一個人開什麼車可以看出這個人的性格是什麼樣的，別說凱迪拉克XT4適不適合40歲以上的人，我還見過大男人買mini cooper的呢。凱迪拉克XT4面向的是年輕消費者，它的最大優勢是透過更低的入門價格讓年輕人擁有一輛豪華品牌的汽車，所以凱迪拉克XT4無論是外觀、底盤駕駛感受都是偏年輕化的。但是實際上在車子的銷售過程中，買這個車的多數還是有孩子的家庭，作為改善用車，但是礙於預算有限，就只能買入門級的豪華品牌SUV，買XT4的人一般也會考慮寶馬X1。對於40歲以上的使用者而言，買XT4沒錯，至少證明你的心態還很年輕。

凱迪拉克XT4最大的優點就是價效比非常高，XT4全系標配2.0T發動機+9AT變速箱，初段動力靈敏，後段動力儲備充足。很多買這個車的使用者最滿意的就是它的動力水平，轉發動機最大扭矩350牛米，最大馬力241匹，比奧迪Q5L 40TFSI車型上的發動機馬力還要大。

很多人購買凱迪拉克XT4是被它的顏值所吸引，XT4的外觀與它的大哥XT5差不多，可以說是一個小半號的XT5，前臉採用的是凱迪拉克最新的淚眼大燈，很具有識別度。但是XT4相比XT5顯得更加幹練和精神，沒有像XT5那樣像個“大胖子”，更像一個“精神小夥”。

內飾做工XT4也比較厚道，可以摸到的地方基本都是軟性皮質包裹，座椅填充物厚實，後排空間也算寬敞，對於一般家用而言，舒適、空間寬敞已經足夠了。

凱迪拉克XT4的動力水平確實不錯，但是油耗也很“喜人”，一般首保沒過的車子油耗15個很正常，隨著里程的增加油耗也差不多在12個左右。雖然現在油價降了，但是對於吃細糧的XT4而言，油耗還是個比較讓人心裡膈應的地方。

除了油耗之外，另外一個就是凱迪拉克的降價帶來的負面效應了，早期買凱迪拉克的消費者估計現在都不敢看終端優惠價格了，目前這個車已經優惠4萬塊錢以上了。後期可能還會有進一步的優惠，多以凱迪拉克車子的保值率一般都不會太高。

總結來說，多大年紀買什麼車其實沒有必然聯絡，年齡只是一個數字，心態年輕才是最重要。這讓我想起了一個身時尚的老頭王德順，他在80歲的時候還上臺走起了T臺秀，每天堅持健身，努力保持年輕的心態。所以說別說40歲買凱迪拉克XT4，就我看來只要法律允許，多大年紀都可以買。

凱迪拉克xt 4適合40歲以上的大叔嗎？

想起一個抖音的段子“老肩巨滑”，這個段子側面告訴我們，40歲的年紀，女的風韻猶存，男的社會閱歷豐盛，正當談笑人生旺季。

而且現在普遍壽命較長，年齡活到八九十歲的大把人，在被稱為大叔的也算是比較好的一個稱呼，從小姐姐的身上就可以看得出來，很多小姐姐就喜歡大叔型別

其實年齡跟開什麼車型是沒有什麼關係的，如果是經濟允許的情況下，自己喜歡就好

但是個人還是比較喜歡，凱迪拉克總喜歡跑洗浴中心這一條廣告，從這條廣告包括使用的人群來看，確實凱迪拉克比較適合大叔。沒有金錢的基礎，哪裡玩得起洗浴中心？沒有精煉的社會閱歷，哪能經得起小姐姐的嬌喘？

個人不建議，XT4本身面對的是年輕一代20出頭的一輛車，40歲相對來說應該表現成熟穩重的一面，所以不建議，但是買車這件事因人而異，喜歡才是最重要，40多歲開迷你的大叔也很多，還認識一個朋友座標河北廊坊，開高6R，大家也會說這個價格買個A6不是更好嗎？但是大叔他也沒有因為這個車怎樣，反而是這群人裡過的最瀟灑的一個，所以說一人一車。還有一個題外話，我個人是凱迪拉克車主，車友會非常有意思，就是車多少的不保值，不打碼了，買了我帶你進廊坊小夥伴群，哈哈，僅供參考~