我不這麼認為，雖然錢是掙的少了點，但安全感提升50％以上，這個就划算多了，我入司機行業已經12年了，輕身體驗現在治超帶來的安逸，讓人放鬆了許多。昨天從雲南回來感覺來回輕鬆多了，以前車貨55噸的時候，下一長坡到坡底時，腿都軟的不行了，兩眼盯住氣壓表看看氣壓，試試剎車軟不軟，時不時的看看後面輪胎旁邊冒白氣不，特別緊張，還要加水。現在少掙點都無所謂只要安全回家才是福。

我同學從事大貨車拉貨，一見面就和我說這運輸行業越來越難做了。現在的物流很發達，從事個體運輸的勢單力薄根本搞不過物流。他去年的收入減少了三分之一。每次提及此事都很失落。一家人就靠他掙錢。唉！

開大貨車的確實沒以前那麼好賺，幹這行的人多了競爭大了價格透明瞭成本增加了總之現在基本上的行業都沒以前好賺了！

那是必須的，安全大檢查，車輛加裝的貨箱拆除，道路限噸位，超載會被處罰，運費本來就是和貨車拉的噸位計算，所以，運費自然少點，但為了生計，有的地方還是沒太強制措施，對一些大企業開了點綠燈！再說運費適當調高點，最後，受傷的都是消費者！

只能說貨幣貶值太快，前十年一年掙個二三十萬算的上小康，現在一年掙二三十萬只能解決溫飽，所以靠養臺車發家致富就別想了，能平安解決一家人生計就算幸福啦，現在最底層的職業就是司機，心氣別太高，畢竟比上不足 比下有餘吧

錢比以前難掙了，也少掙了不少。就去年限超以後，導致運費小漲，引起了購車大潮，激起了許多卡車企業一時間推出了很多大馬力車型。低廉的首付款就能提車，少的首付5萬就能提新車。真是救活了許多造車企業啊，車輛的猛增導致運費快速下滑，少啦快跑搶時間是現在的主流，在路上的大碼力車型那個不是一百碼。今年好多按揭車主的散戶哭去吧…

運費低，導致不掙錢，在一個就是發煤的和用煤單位算到你骨頭裡去了，還有現在車分期的多，就是運費在低也得跑得交月份錢，你說你不拉，運費低，有的事人拉，關見是，華人心不齊，亭一個月就行了

別的咱不說，我的前四後八賣了兩年了，告別這個行業一點都不留戀，但是對卡車司機的情還是有的，畢竟搞了將近二十年！十五歲初中畢業就跟老爸去跑車，自己家的車，老爸教怎麼開，那時候車少，費用少還是有錢賺，慢慢的一來不如一來了！錢不算錢，車還多，貨運部回扣吃的厲害，家裡老婆生意做大了，忙不過來，前年吧車賣了，在家幫忙。兩年了跟我曾經的夥計們還是經常有聯絡！他們都是賣了舊車去年921之後到現在，前四後八半掛都接不到現車！也都知道生意不好，但是開慣了貨車的人認為搞不好別的生意，我也是，以前在外面放蕩自由慣了，也想再出去跑跑！沒了以前的勇氣跟壓力！慢慢的就不想了！現在車多活少運費低，貸款買的多！壓力大，惡性競爭難免！不多說了，都不容易，在這裡祝卡友們安全第一賺錢第二！慢慢來！

買大車包出去是可以的。基本上現在各個物流公司都需要車，而且車是在不斷的淘汰當中的。

現在因為市場競爭激烈。大魚吃小魚，所以現在大車自己僱人跑零擔確實太累可能也不太容易賺到錢，主要是風險也比較高，掛靠物流公司的還好一點，還有一種就是直接按照月租金租給物流快遞公司。主要是省事。自己跑的話要是有資源關係，吃苦的話還是賺的多一些。

不過要說賺很多那也是不太現實。這個卡車這個東西消耗品，基本上一輛新車跑個3年就差不多快要到頭了要下線了。走短途的可能再久一些。

像17米5半掛這種跑長路線的可能都不一定撐得到3年。要看路況和車況了。還要看司機的開法裝載情況。像中國產一些比較便宜的貨車說實話這個質量可能出毛病的也多些，但是目前物流行業也沒有人拿好車拿出去承包。畢竟這東西損耗較大，所以一般來說就是一輛車，跑3年賺回來的租金。

現在行情不知道了。之前有個認識的小老闆10輛4米2租給德邦一個月拿5000塊錢，算他3年。就是每輛車18萬，一輛全新的福田窄體的估計全部弄好10萬塊吧。3年下來賺8萬塊。3年後這個車可以當二手的賣掉。賣到小地方賣個2,3萬這樣子。或者繼續低價租給小貨運公司什麼的。反正差不多就是這麼一回事，具體的價格我也不是太清楚。反正車況保持的好一點，市區跑跑也能跑的久一些，跑個4年多的那就多賺了不少了。大概就是這樣子的。

是掙的少了，我離開這行已經六年了，幹了二十一年司機，我對這行有很深的情結，11年賣車的時候真的很糾結，賣舍不的，不賣吧運輸這行越來越不好乾，車多活少，互相壓價，一趟掙不了多少錢，現轉行了，也經歷了許多不適應但終究堅持到了現在，現在才明白人其實是什麼事都能幹的，事在人為。

前階段請不起司機，只好自己開車，勉強走得起高速。現階段高速都走不起了。走國道！還要打點交警，路政，運政。偷油的，碰瓷的，要小錢的。超載入刑多好，讓路政運政解散。發貨的，司機，接貨的，貨站。一超四判。全部判十年。罰四十萬。全民舉報，查實獎勵十萬。

噸位需增加30%，一臺31噸的車裝60噸真不是個事，核定40噸比較合理！真裝30基本上半車貨真他奶奶的浪費人力時間柴油增加道路擁堵浪費地球資源！奇葩的事就是賣你車賺你錢加油交了路費還得再交過橋路費最後還要來罰你款！我的天啊太陽快來撞地球吧！

掙錢，我算一下帳你看，宜春宜豐到臨沂羅莊九十一噸。三十噸。二仟七。多走下路少走高速，過路費一仟二百多。燒便宜油。二仟塊，資訊費一百，一個人開。不算駕駛員的工資。自已算算。這就是開大車。

當然沒有以前掙的多了！現在走百分之七十的國道也沒有以前全程高速剩的多！應該是這幾點造成的吧，一市場大車數量太多了，競爭慘烈。。以近十年的養車狀態來看，頭三年是掙少了不拉！後三年是少掙點也拉！最近三年是夠本就拉！得忙活還貸款啊，把司機錢掙出來就行，幹二年，剩個破車賣多少就算掙多少吧！以前養車一個兩，兩個仨的增加繁殖幹，有剩千萬的老闆。現在有欠債幾百萬的車主。二貨站扒皮，廠家業務員吃回扣，而且比例數額真的很大！拉一車貨運費一萬多，墊付款每每就兩三千，比大車幹兩天活都賺錢，正所謂黑爪子掙錢白爪子花！三罰款也佔一定金額，零星罰款加上拍照扣分什麼的，一臺車一年也得萬八千的。綜合看來，現在真的沒有以前掙錢了！且眼下國家全面治理霧霾，很多工廠，港口不讓柴油重卡進入，大西北蒙陝寧煤炭產量控制開踩，對重卡將是致命的打擊！我想不久將來，會有很大一部分車主活不起！很多司機失業，給社會和國家帶來更大的壓力！衷心的稀望國家繁榮富強！各界領導有更好的解決方案！！！！！！

賺錢，物流快遞公司車賺錢，你寄一張快遞少點的8元，韻達，圓通快遞，申通，順豐快遞12，郵政23元，一個15米貨櫃算算能裝多少快遞，利潤大家都會算，雙11，雙12，電商節，物流公司車不夠用，就用我們個體的，杭州到徐州快遞我們13米車給他拉3000元，多一分錢不給，看看什麼樣的貨車賺錢，一目瞭然，不說了，說多了都是淚。