整個2018年國內成品油價一共會開啟26個調價視窗，到目前為止已經調整了20次（12次上漲、7次下跌、1次擱淺）。其中漲幅超過100元/噸的有9次（有4次上漲幅度超過200元/噸），而7次下跌中，只有4次超100元/噸，沒有一次超過200元/噸的。下一次調價視窗開啟（10月19日），預計上調225元/噸，實現油價“四連漲”，國內絕大部分地區92#成品油價格將突破8元/升。

今年初至今，北京地區92#成品油價格從6.98元/升（2018-1-12），上漲至7.85元/升（2018-10-1），漲幅近12.5%，幾乎超過了國內所有的理財產品。按這個形式，預計今年油價漲幅超過15%是大機率事件，早知道年前囤點油好了，炒什麼股票啊，現在虧得連自己叫什麼都快忘了！

之所以媒體最近很少報道油價上調訊息，我認為這就和《狼來了》的故事一樣，反覆經常說，就沒啥意思了。油價也是一樣，今年都漲價10多次了，吃瓜群眾都已經麻木了，再說漲價已經沒啥新鮮的。如果10月19日的油價會下跌，哪怕只跌一毛錢，媒體都會大張旗鼓的宣傳，詳細分析加一箱油老百姓又省了多少多少錢，好像油價從來沒有上漲過似的！

事實也是，油價確實已經到了多數消費者難以承受的地步，到了需要採取措施，遏制油價上漲的勢頭。而要遏制，顯然不可能去遏制國際市場原油價格，也沒有這個能力去遏制，而只能是兩桶油做出讓利，把利潤讓出一部分來給消費者，讓消費者不要再承受高油價之苦，也更多體現兩桶油的社會責任。

當然，消費者透過積極的節油措施，減少成品油的使用，也是一個方面。只有各方共同努力，才能有效應對油價上漲帶來的影響。

國際油價上漲，國內媒體集體靜默這主要有三個原因：一是國際油價上漲，按照國內成品油定價機制，國內油價也要上漲，但是今年以來，國內油價已經漲了很多了，再講可能就是偏向於負面的報道了，比如要討論輸入性通脹抬頭、以及為啥國內成品油價上漲容易下跌難？而且國內成品油與國外相比，是價高質次。這些問題都不能反映正能量的訊息，所以沒有必要多說。

二是國內媒體想等這段國際油價上漲，這次中石化、中石油能否擔起社會責任，在國際油價上漲時，國內成品油價不漲了，或者少漲一些，這樣國內媒體還可以大肆替中石油、中石化宣傳一下。說盡管油企在煉油環節上還處於虧損狀態，但是面對油價上漲，國內油企為了國內經濟增長和市場穩定，犧牲了自己的利益，控制油價上漲，擔負起了自己應盡的社會責任。

三，國際油價能否上百還存在變數，誰也不敢過早預測。儘管，導致國際油價上漲主要是美國製裁伊朗，伊朗的石油出口減少了，國際油價就會大漲，但問題是現在俄羅斯和沙特准備提高產量，維持國際油價的穩定，更何況國際油價漲到百元以上，那美國的頁岩油就可以大量開採，因為國際油價漲過了頁岩油的開採成本，美國就會增加頁岩油的產量，屆時國際油價是漲不到100元以上的。各種不確定因素太多，現在關鍵靜待觀望，而不是妄加猜測。

因為已經習慣了，畢竟又不是今年內的第一次上漲，也不是今年內的最後一次上漲。相對來說，首先和最後，也就是首尾兩端，是媒體更為關注的，而且也更容易引起讀者的矚目和共鳴。

目前來看，油價還屬於溫水煮青蛙的中間階段，遠還沒有到達沸點。據磚家預測，隨著10月19號，國內新一輪成品油調價視窗的再次開啟，油價將會再次上調，上調幅度大概會在225元/噸左右。

而國際方面，由於最近時間，包括美股在內的全球股市，都呈大幅下跌，從而引起相關的投資者們信心不足，導致國際油價也出現了全幅暴跌。

當然，由於各種因素的影響，國際油價的每次波動，都不能如實準確的反應到每次的國內成品油調價方面。所以，我們要關注再下一次成品油調價視窗開啟時，成品油的價格是否能有小幅的下跌？

再看看最近階段，由於油價上升對於汽車消費市場方面的影響：

在剛剛過去的所謂“金九銀十”中的九月，相比於以前，所有內燃機車型的銷售總量，居然出現了大幅度的下跌，下滑幅度達到了13%左右，這在往年是很難見到的情況。

可見，由於油價的連續上調，導致的用車成本上升，讓很多的潛在消費者們，對於購買內燃機車型採取的態度，更多的是先採取觀望。

相比之下，九月份國內的純電動汽車的銷量，表現驚喜，整體銷量的漲幅，甚至能接近75%！

由於油價的連續上漲，以及大城市難以上牌的限制，更多的消費者選擇家用代步汽車的目光，也開始轉向國家正大力扶持和鼓勵的新能源和純電動汽車。

甚至也有很多顧家的車主們，由於油價的連續上漲，不得不讓愛車安靜的待在停車位上，日常出行選擇坐城市公交和地鐵，所以說，油價的連續上漲也會影響到民生的方方面面。

油價上漲新聞也有報導，只不過這對於終端消費者來說不是一件好事情，如果大肆宣傳豈不是給自身招黑，輿論導向會清一色的往負面上走，所以大肆報道是不可能了，鴉雀無聲也不至於，至少在財經新聞上你每天都能看到一些資訊。再說了，油價並不會被媒體的輿論導向而左右，它有自己的定價體系，要受到調控影響，媒體即便參與進去也於事無補，媒體能左右“兩桶油”？不科學也不理智。

今年的油價已經迎來12次上漲，在即將開始的下一輪調價視窗10月19日24時，大宗商品的分析機構已經做出分析，截止第五個工作日，參考原油變化率為5.15%，對應汽柴油價格漲幅約為224元/噸，摺合到每升，預計92號汽油會上調0.18元/升，0號柴油上調約0.19元/升，如果此次上調落地，全國各大城市油價基本上要全面進入“8元時代”。

而在我國的個別城市，比如海南，如果第13次漲價落地，將成為國內第一個步入9元時代的城市，海南的95號汽油在國慶節已經破9，如果這次再上漲0.2元/升，92號汽油也將破9，對於大多數人來說，從感情上是無法接受的。

更何況國際形勢也並是瞬息萬變，媒體也不能妄加揣測特朗普的意圖，美國對伊朗的禁油令已經開始有鬆動跡象，最近又和沙特鬧掰，印度不鳥美國依然從伊朗進口原油，更甚者提出石油交易不再使用美元結算，如果國際原油價格繼續暴漲，難保會有更多國家撇開石油美元，這些因素都有很強的不確定性。

作為和國際原油聯動的成品油，媒體能怎麼報道？也許今天還在暴漲，明天天一個解禁，原油價格啪就下去了，誰也不能準確預測。此外根據國內成品油的定價機制，原油超過80美元后，成品油定價將要求石油企業扣減加工利潤率來實現降低漲幅，這個定價到底會定多少，利潤率又能扣減多少？兩桶油又不會擺到檯面上來，所以對於這個敏感話題，多說不如少說，報道什麼，看看得了。

知道說了也是白說，還不如不說！上帝都已經說了:要想使其滅亡，必要其輝煌！兩桶油你們就使勁的作死吧。。只要有第三家加油站，我就不會去石油石化加油的。

今年以來，國際油價不斷攀升，帶動了國內成品油價格的上漲，特別是進入10月，國際油價一度攀升至4年來的高位，加劇了人們對國內油價上漲的擔心，但也有人提出，為什麼10月油價上漲到這種地步，媒體竟然悶而不發，是不是背後有什麼貓膩？事實上，關於國際油價與國內油價的關係已經不算新聞，而是徹頭徹底的“舊聞”。

截至目前，今年我國成品油調價已經累計有20次，呈現“12漲7跌1擱淺”的格局。一般來說，每次國內成品油價格調整，相關內容的新聞報道都會鋪天蓋地，特別是國內成品油上漲這種與車主利益相關的新聞。因此新聞媒體實在沒必要因為國際油價稍有波動，就把它聯絡到國內油價，這樣也不利於提高新聞的時效性和有效性。

即便按過去的報道規律，新聞媒體都是在成品油調價視窗期前後進行報道，過早做沒意義的報道未免有些“小題大做”。由於時間上越來越臨近10月19日的調價時間，現在有一部分媒體已經進行了國內成品油價格的跟進和報道。總而言之，對於媒體為何對國際油價上漲表現出沉默的態度，沒必要抱有太多的猜想，只是貼合新聞工作的特點罷了。

當前媒體們對“國際油價”的實時動態報道，還是相當及時，基本上圍繞油價大幅上下波動展開。不過，它們報道的重點集中在國際油價的走勢及帶來的影響，因為成品油的價格變化說到底與國際油價還是有很大正相關。另外，作為大宗商品的核心，油價的變化對全球的經濟也會產生深刻的影響。

其實，網友對媒體不報道國內油價的質疑，說白了是擔心油價進一步上漲，增加消費或者運輸成本。目前，紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格為81美元/桶，12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格為71美元/桶，分別較年初上漲22%和18%左右。受美國對伊朗原油出口懲罰日期日益臨近、歐佩克拒絕增產等因素影響，國際油價還可能上漲，國內油價上漲大機率是不可避免。

大多國際金融機構和行業人士，也對國際油價持看漲的態度。摩根大通在新近釋出的市場展望報告中稱，未來幾個月，美國對伊懲罰，可能引發油價漲至90美元一線。另大宗商品貿易商托克和摩科瑞能源貿易集團總裁加吉則認為，受美國將在第四季度末懲罰伊朗的影響，市場供應收緊，原油價格漲至每桶100美元成為可能。

不難發現，當前油價上漲僅僅還只是個開始，如果美國仍然干預伊朗石油出口，那麼美國將成為推動國際油價的最大“禍首”，屆時成品油價格還將持續上漲，世界各國的消費者也將為美國的愚蠢行為買單。可以說，美國這種損人不利己的行為，勢必遭到世界各國的唾棄。沒有世界多國的“合拍”，美國所謂的經濟強勢復甦註定化為泡影。

油價之所以這麼重要，是因為它在現代經濟當中最重要的工業品，是最重要的動力來源。無論是歐洲還是美國，中國還是日本，油價都是影響CPI最重要的變數。一旦油價過高，就可能導致整體經濟負擔大幅增加，經濟增速下滑；同時高油價推高CPI，為了抑制物價央行可能紛紛加息應對，這會進一步壓低經濟增長的空間和活力。

如今全球石油市場非常紛亂。一方面是美國製裁伊朗，導致伊朗的石油出口大幅下降，進而導致全球原油供應緊縮，推動油價上漲；另一方面，作為全球第一大產油國，沙特因為記者死亡事件而和西方交惡，甚至發出以石油作為武器的威脅言論；在奈及利亞，因為偷油賊導致輸油管道發生大火，原油市場驚恐不已。

除了歐佩克這些產油國，沒有人喜歡高油價，頁岩氣受益於高油價的美國同樣如此。特朗普一心想提振美國經濟，但他需要低利率以保證美國政府的赤字維持在安全水平，進而推動其減稅、大規模基建計劃。不過美聯儲和特朗普的目標不同，美聯儲要確保物價水平維持在安全線以內，如果油價大漲推動物價快速走高，那麼美聯儲可能會加大加息力度，這是特朗普擴張性的財政政策所不願看到的。

所以，綜合來看，國際油價的定價權仍然掌握在美國手中：這取決於它對伊朗的制裁力度，以及施壓沙特增加供應的能力。

本輪油價上漲，除了歐佩克（OPEC石油輸出國組織）正常的對石油產量的調整，還有兩個跟美國都有關係的“特殊事件”。

第一個是美國將對伊朗實施新一輪的經濟制裁，其中一項就是禁止他國進口伊朗的石油，這樣伊朗的石油出口量就減少了，換句話說世界石油的產量也減少了，那麼價格當然也會相應升高。

第二個是最近的“記者事件“。沙烏地阿拉伯記者卡舒吉為美國《華盛頓郵報》等多家媒體供稿，本月２日進入沙特駐土耳其伊斯坦布林領事館辦理與結婚相關手續後失蹤，媒體普遍。懷疑是因為卡舒吉對沙特政府的內外政策持不同看法與沙特政府對立而發生的意外。美國方面對此十分不滿，要求沙特方面做出解釋，而沙特方面也異常強硬，聲稱不惜打”石油站“，要把石油價格推高到200美元。

當然，說這些可能沒什麼人關係，我們更關係的是我們的油價什麼時候能下降。

我是農民，一斤糧沒有一瓶水貴，如果糧食漲到拾元一斤，國家會咋樣，每年春耕，秋收油價都漲，我們是在自家田裡幹活，也要加燃油稅等各種稅，地都種不起了，跟糧食還是三十年前的三倍價，所以地不種了，農村的中青都離家外出，油價你漲吧！跟我們毛關係。

關於最近油價上漲，許多人歸結於國內原因，這種看法不對，這不僅不客觀，有可能會導致不良情緒。實際上這次油價上漲與美國堅持對伊朗制裁有關，引發國際油價上漲，原因在美國。有些媒體人，國內的原因堅決大放厥詞，國外的問題尤其是美國的問題選擇性的講，好像美國就是代表高大上。

我不是專業人士，但也大概瞭解了這次國際持續了上漲的原因，主要還是美國今年5月份單方退出伊核協議，決定從11月5日開始全面制裁伊朗，一個目標就是讓伊朗的原油出口量降為零。以美國的實力再加上不講理，目前來看，效果還是明顯的，伊朗原油產量和出口量已經大幅下滑，其中出口量從每天的230多萬桶，降至不足170萬桶。受此影響，從那時起油價上漲不目不止，雖然其他產國油表態要增產，但影響已經形成。以上這些，媒體進行了非常充分的報道。

說到國內油價，媒體也一直沒有閒著。今年以來的“十二漲七跌一擱淺”，每次油價調整都有鋪天蓋地的報道。就說即將到來的10月19日吧，按照成品油定價機制，這天夜裡12點要進行油價調整，而這個新聞點，從國慶節剛放假就開始報道了，這兩天是更熱鬧了。從定價機制到稅費的收取，從兩桶油到外資，從國內外油價對比到物價的變化，虛的實的、真的假的、遠的近的，全分析了遍。

至於說鴉雀無聲，可能是認為媒體的聲音沒有能夠影響油價吧。這很正常，媒體主要職責是傳遞，再向上說是引導。現在看來，做得也可以了，真的與“鴉雀無聲”這個詞沒有關係。

有人說是因為最近油價的持續上漲，記者已經沒錢加油出去採訪了，嗯，確實有這個可能，但是玩笑歸玩笑，不能說國際油價的報道沒有報告，基本上主流的財經媒體或者財經頻道你搜下，都能找到相關的報道（如下圖），並非是鴉雀無聲，總不能國際油價一有屁點的動靜就有所有的媒體都鋪天蓋地的報道吧？這又不是什麼國際性大事件。大型媒體說我還要不要逼格了。

目前我國現行的成品油價格機制是：汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價釋出日24時。國際油價只要在40美元/桶的“地板價”與130美元/桶的“天花板價”之間，變化率對應汽柴油調整幅度超過50元就進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。

油價上漲的已經很“艱辛”了，媒體怎麼可能還好意思來大肆報道一下呢？畢竟三桶油也不容易，年年喊著虧損，我們也要“體恤”人家才是，畢竟每升汽油也就是八九塊錢的事，比花生油便宜多了，我就不理解那些一看見油價邁入8元時代就哭天喊地的人，至於嗎？三桶油都這麼窮了，我們貼補一些不是理所當然的事情嗎？

再說了，今年國內油價也才上漲了12次而已，今天晚上也就是第13次上漲罷了。一年365天，今年最多也就上漲個20次而已，都達不到每天上漲一次的頻率，我們也該知足才是，雖然最主要的原因還是發改委規定的調價視窗有時間限制罷了……做人知足常樂才好，換算下來我們的油價也不比美國的高啊，大家還有什麼可抱怨的呢？畢竟現在油桶這麼貴，還是一次性的，油價高點就高點吧，人家已經虧本經營了，我們還不領情，那真的有點過分了，萬一人家甩手不管，我們這一波豈不是太虧了，所以說油價上漲是有理有據的，大家正確看待即可！

代表熱愛環境保護、迴歸原生態生活方式、低保戶、貧困人口、熱烈歡迎油價上漲，油價上漲的好處太多了：可以均貧富、可以保護環境，可以降低擁堵，可以減少大氣汙染，可以減少交通事故；至於為什麼感覺油價上漲吐槽的聲音過多呢？原因很簡單：支援油價上漲的貧困戶、低保戶用不起智慧手機，發不了聲；對油價上不上漲沒有關係的老年人，也不擅於在新媒體發聲。而能頻繁在新媒體發聲的都是有車有智慧手機有閒的人。熱烈擁護油價上漲，那些對油價上漲謾罵的人，都是在顯擺自己有車，顯擺自己上廁所都得開車，顯擺自己車子油耗高。這讓那些從來不去加油站的人情何以堪？不知道加油站是做什麼的人情何以堪？

上聯：原油漲，我也漲，原油對我有影響；

下聯：原油降，我不降，中國原油不一樣。

橫批：中國油價世界第一高！沒有之一

媒體以前曾播過全國人民喜迎油價的上漲，遭來了一片罵聲，所以今年油價上漲就不聲不響了，也可以叫低調。還有一個原因就是上漲頻繁，次次都張揚，怕驚著小老百姓。

暴利的物品在某字號手裡就是虧，買路錢都虧還有什麼不虧?虧了國家利了自已，蛀蟲一挖，千萬小兒科，定下的規矩則繼續執行，下一波蛀蟲正在路上

無恥得已經習慣成自然了。外面大漲，我們瘋漲；外面小漲，我們大漲；外面微跌，我們小漲；外面小跌，我們不漲不跌；外面大跌，我們象徵性地跌；外面連續跌，我們融斷停跌。備註：融斷機制斷跌不斷漲，跌一次怎麼也得漲三次。

豈止油價上漲？看看有什麼沒大漲的，所有的物價都在上漲，油價漲的算慢的了，2000年我1200的工資，油價2.5，現在我9000的工資，油價7.8，現在的壓力卻比那時大，錢印的太多了，大蔥都7塊了，青菜都10來塊了，孩子上個大學一年要3、4萬，人民幣還是錢嗎