沒有十全十美的車，就像沒有十全十美的人一樣。用車之長，容車之短。買什麼車看你具體需求，一臺好車的衡量具體看它能不能滿足你用車的那幾個緯度，單從質量來說，日系還是做的比較好，德系保時捷也不錯，大眾的有的也還行，不建議買任何雙離合車型，除了保時捷。法國車設計有時比較反人類，你能接受就好。可以提出具體車型，再做討論

有木有覺著周圍買自主的，買德國車、日本車、美國車，甚至韓國車的都很多，但是除了武漢滿街的雪鐵龍計程車，國內其他城市法國車的能見度要低得多？

法國車全球來看並不算非主流 在中國的發展確實有很多問題

在全球範圍內，法系車也不是個少數派啊，雷諾-日產聯盟2016年還是全球汽車製造商銷量第4（僅雷諾集團也超過300萬輛），標緻雪鐵龍是第9，也是超過300萬輛年銷的大車企。

可在國內，法系車上半年銷量只有18.84萬輛，份額只有區區1.7%，就連銷量狂跌的韓系車都還有3.8%，為啥國際上主流的法國車，生生的在國內混成了非主流呢？法國車到底值不值得買？

值得！因為你看看法系車也沒出什麼大事，質量上也沒曝出過大面積的斷軸、漏油、生鏽，這說明車子整體質量還是靠譜的。可今年成都車展上，我們再次看到了DS為代表的法國車展臺有點門可羅雀的意思。

成都車展上DS展臺的漂亮程度和冷清程度成反比，同行的人稱讚DS的展臺真心漂亮……

當然，也有人說法國設計師高傲，很多奇葩設計在天上飄著，並不適合中國人，比如雪鐵龍用過的集控式方向盤，盤子動，中間車標和多功能按鍵什麼的都不動，有種開飛船的玄幻感。

當然，還包括品牌宣傳，比如中國消費者都覺著大眾豐田本田比較牛，渠道建設等問題，這些我們就不深究了。

可當我們翻翻漢語詞典，“奇葩”還有另一種意思，指奇特而美麗的花朵，常用來比喻不同尋常的優秀文藝作品或非常出眾的人物。

是的，法國車是有很多讓法國人以外的司機無所適從的設計，可同時法國車的造型和底盤調校又是所有車迷津津樂道的。

我今天想說的是，新一波的法國車設計沒有那麼奇葩了，當然法國個性還是存在，整體來看可以說質素還是很高的。

法國車前路漫漫 且行且珍重

成都車展上新車雖然不多，但讓我眼前一亮的就是一款法國車——雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS（下稱天逸）。造型充滿法國風情又極具科幻感，天逸與標緻4008（18.57-27.37萬）同平臺，同級別，動力也是同一套。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，造型很法國

目前天逸給出了一個極具吸引力的預售價——15.37萬起，這跟同級別的CR-V、RAV4、翼虎等車型一對比，價格優勢明顯。

至於品牌力、渠道等等問題，期待法系能夠一件一件解決。畢竟，滿大街的BBA、大眾、豐田，還是挺無聊的。（by大鵬）

從圖中可以看出，法系標誌408去年賣的還不錯，10多萬臺，然而收到的投訴比率竟然達到驚人的三位數！比起那些德、日、韓系的個位數來說，簡直是天地之差！

法國標誌和雪鐵龍雙雙收穫了倒數第一和倒數第二名！

由此帶來的後果是什麼？

再來看下圖。

這是今年新的銷量排行榜，可以看出法系車的銷量已經暴跌了近8成！

法系車已經完全被邊緣化，跟一些新能源車和冷門車歸類到一起了。

那麼還有什麼好說呢。

別再講什麼底盤好、用料厚道了，鐵的事實擺在眼前再美的說辭都不堪一擊，都是謊言！

法國人依靠著時裝、香水、葡萄酒等奢侈品製造浪漫的情懷，賺足全世界的錢。但是他們賺的都是有錢人的錢。

作為衣食住行的生活資料，我們工薪族在選擇買菜車的時候，難道還要傻傻分不清，陷入到那份浪漫情懷裡無法自拔嗎？

開了兩年世嘉，感覺挺好的，油耗能接受，內飾搪塑的檔次高，免費換過一次感測器，其他的沒毛病，朋友有開本田的說我這車比他那本田好開，世嘉這級別的車辦齊了九萬出頭我感覺還是很合適的，就算備件貴點也認了，開著很穩，再換車只要沒退市應該還會選擇法系！

開了七年世嘉，真的很滿意，在我的影響下，堂哥和弟弟也準備入手雪鐵龍，一個C5，一個天逸，我呢！計劃換C6。雪鐵龍在中國的銷量，真的讓人很無語!多好的車啊！時尚，安全，底盤踏實，乘坐舒適，空間大，優點這麼多，可是那麼多的國人去選擇那些中庸的車呢！

銷量不能代表質量，小毛病也不能說三大主件有問題。中國人的從眾心理很嚴重，大眾減配的再多，己然是高銷量，法系車再好，不會做營銷，不會宣傳自己，銷量也只能日薄西山，其實法系車的小毛病都是在中國車廠組裝中形成的，而不是先天的，被別的廠家把缺點無限放大了。大眾的這次召回，和斷軸，還有隔熱瓦的減配，其實都是非常嚴重的事件，而消費者卻無視，照買不誤，這種從眾心理，人芸亦芸早晚會害死人的。

我的C5，2.3很好開7年了，沒修改，4s店保養較貴一千元左右，途虎保養道達爾9000極馳，三濾，537元，動力起步稍慢，高速很穩，油耗略高平均油耗10升，坐椅厚實，後排空間稍窄但舒適，不像德日車坐椅較薄，像坐地板一樣。總體很好，沒有十全十美，9分，誰用誰知道。

我頭一輛車是雪鐵龍愛麗舍開了五年、除了正常保養外從來沒有出過什麼大小毛病上年換車換了部標緻3008高速試著跑過一節一百五底盤很穩一點也不飄

個人覺得法系車質量還是不錯的、相對日韓系來說法系車油耗要高一點點、但對於長跑高速公路的車主來說情願買法系或歐系、經常在市區路況行車的車主來說願買日系、個人拙見不足之處見諒見諒

法系車給我的感覺就是時尚沉穩，外觀顏值普遍較高，在國內還是很受歡迎的。內飾方面的做工確實很精緻，法國人特別注重車內的舒適感，作為他們的國產車，怎麼也不會虧待自己吧？另外就是科技感，即使是中配車，也有很多的跨級別配置，價效比很高，整體表現不錯。

解釋下銷量這個問題，車跟現在的小鮮肉一個道理，能有那麼多粉，不是他有演技或者有什麼出眾的，只是推手厲害！各自愛好不同，如果你選擇的只是安心的車，法系絕對是，如果你是時尚的，你就跟風！

我2012年的雪鐵龍C5，開了7.9萬公里，除上個月只換了個電瓶外，沒換任何其它配件（空濾不算），平均油耗9L/100公里（其中高速佔15-20%，其餘幾乎全是省城上班開），開了五年多C5，感覺有幾點:一是車是好車，車平穩，效能穩定，二是主被動安全比較到位，從硬體上講，前後保險桿,門內保險槓都比較地道，不象目前市場某些暢銷的幾款合資中級車,城市越野車，要麼沒有保險槓，要麼是泡膜，要麼是薄鐵皮折成波浪形，同時法系車所用鋼材的硬度,強度,彈性等指標也遠遠高於某些暢銷合資車，建議大家買車去看一個拆車網，非常有幫助，看了之後，某些暢銷車是否值得買，大家心中有數，某些車碰撞星可能較高，但基本上都鑽了空子，比如碰撞中沒有對追尾作要求，某些暢銷車就沒有後防撞槓或用泡膜充數或減配成有皺紋的薄鐵皮。這些車一旦出事故，哪些車更容易保命或儘量減輕人身傷害，我個人認為雪鐵龍C5是排在前面！為什麼法系車銷售不佳，一是車型開發與中國市場所需，把脈不準，至少慢3-5年，一步輸，步步輸；二是自以為是，獨力獨行，不能充分迎合中國消費者，從空間利用和某些便利設施存在敗筆，但從C6和C5天逸開始，有很大改觀，但為時已晚，要虎口奪食非常艱鉅，三是營銷手段落後，有很多暢銷車型，網上鋪天蓋地是水軍文章，法系車難道連幾個水軍都請不起？水軍文章雖不能決定消費者購買，但至少可以引注意，至少成功了一點點！

法系車的質量其實是不錯的，不過相對於日系雙田的話感覺小問題還是有的，不過法系車型的三大件發動機、變速箱、底盤都著實不錯，比較少聽說出問題，比如斷軸、漏油等。

據不少法系車車主稱，法系車比很多其他系車在用料方面都要厚道。從關門聲和關後備箱的聲音就可以感受到那種厚重的安全感。底盤的話一向是優勢，隔音水平也不錯，另外，擅長高轉速發力的動力調校，也是法系車的一大特色，因此，在高速上，動力是絕對給力的。

不過其他方面就少見鮮明的特色了，這也就導致了質量還不錯的法系車得不到中國消費者的喜愛的原因之一。

先來說外觀，一提到標緻、雪鐵龍、雷諾這些品牌，人們往往首先想到的就是它們時尚前衛的漂亮外表。但是由於中、法各自文化氛圍的差異，二者對於“汽車之美”的理解絕對是不一樣的，所以有些人覺得它是法式浪漫，而有些人覺得它太怪異。再者，小編覺得法系車在一些內飾細節上很會標新立異，比方說安置在轉向燈撥杆上的喇叭按鈕，或者中央部分固定不動的方向盤等等。

另外就是法系車在車型定價、定位上不是那麼明智，如將產品定位很高，但低價上卻定價很低；而有些車根本就配不上那樣的定位，讓消費者看不明白，也就不會買賬。另外，法系車也基本不會迎合中國消費者去造車，這一點比不上日系和德系。

一般來說車輛的設計與製造理念受最初使用環境約束形成的固有思維習慣所控制，環境和理念決定車輛特點與品質:

美國地域廣闊油價便宜，決定美國車皮實耐用高油耗;

德國人嚴謹，德國製造一貫高品質，加上德國高速不限速，決定德國車以質量取勝;

日本島國資源匱乏，以豐田為代表的精益生產把製造做到極致，使日本車低油耗低故障率夠用就好;

法蘭西民族天生浪漫，車子浪漫元素多，至於質量、油耗，均不是其所長。

3008車主，4年了！這車家用沒得說，底盤紮實，濾振好，乘坐舒適！動力響應速度快，家用動力充沛1.6T，做工精細，用料厚道，門是整體門（不像同級別日系的車是焊接門）關門時有那種紮實感，同級別隔音相當好！在深圳開市區行駛多，油耗夏天9個左右冷天或少開空調會更低！最大缺點——不保值！還有如果空間能再大些就更好了！（現在家用也夠，目前來說我家也沒有太大塊頭的人）

法國人浪漫，武漢人馬虎。所以在武漢的法國合資車不敢恭維。你看武漢市滿大街跑的大部分出租車都是法國合資車，用了不到兩三年混身響。德國人刻板，上海人精細。上海的中德合資車質量問題少。特別是那些年上海滿大街跑的桑塔納計程車用了多少年。

法系車其實真心不錯，法系車三大件是可靠的，在同價位、同級別來說用料比較厚道。行使質感還是比較高階的。缺點就是外觀、內飾不太符合國人的審美標準。使用設定的操作模式與國人的操作習慣有些差異（需要遷就和適應就好）。空間利用率比較一般，發動機技術和調校相對保守，叄數不是很亮眼，但效能還是比較靠譜的。法系車設計思路沒有及時與國人的審美習慣接軌，導致銷售量和知名度嚴重下滑。整體價效比還是不錯的。

用料十足，行駛質感一流，絕對是好車，可能是法國和中國的審美觀方面的差異，一些天馬行空的設計國人很難接受，一些功能的使用便利性方面也很刁鑽，保養維修的拆裝也很不方便，每個車型的配置也很不均衡。如果能在這些方面加以改進，個人覺得法系車絕對可以翻身的。

作為中國人過去對於國產車確實不看好，國產車跟合資車差距很大。但是現在中國製造已向國際生產技術水平靠齊，現在國產車技術實力已經很不錯了，我開的就是國產車已經快8年了，沒有任何問題事實證明中國製造值得信賴。支援國貨，中國強大

質量應該說是很好的，只是國人普遍習慣了德系和日系，根深蒂固，所以買法系車的相對少一些。因為改革開放到現在老百姓買的最多的就是德系和日系，品牌和口碑可以說家喻戶曉，所以不是法系車質量不好，只是國人消費習慣原因。

總體來說法系還行，只是在有點慘，和國內合資減配比較嚴重，設計比較人性化，但對國內來說，這個不是國人的主要需求點，在中國有點水土不服

法系車在質量、做工、後期保養上都不錯，缺點就是設計不符合日常習慣，技術革新也慢，故障率相比於其他車系來說，還是很低的。

優點：

法系車最大的一個優點就是質量夠好，法國造車的工藝採用了鐳射拼焊，電鍍底漆，焊縫防鏽膠等，所以造出來的車身比較剛硬，耐用，使用年限也長，而且，法國車的內飾質量也好，同樣價位的車，法國車的內飾質量會比其他車系的好。