很多人要看奇瑞最強1.6發動機，今天它來了。它地表最強，秒殺各路國產！肩比2.0發動機，水軍口中的宇宙無敵 神級發動機！它怠速像打雷，它油耗比同級低！它中控有異響 時刻提醒不讓你分心！它首保沒過輪胎就鼓包！時時刻刻讓你提心吊膽上路！你還在等什麼？快來下單體驗吧！

我選了虎8精英版，國產最強1.6T，格特拉克7擋雙離合，提速快，省油平均8個油，自主研發不象其它品牌技術是買來主義！

不請自來，我是汽車之家破傷風。

首先，我對你的對比車型提出一點疑問，瑞虎8對比博越頂配的應該是尊貴版，而不是精英版。因為價位差距已經達到3萬左右。自然是不公平的對比，畢竟省3萬他不香嗎？

那麼咱們就用1.6尊貴和博越1.8來對比一下。

首先從動力資料角度說，雙方差距是不大的，瑞虎8比博越大概多13馬力。但是有一個問題，就是車重，瑞虎的車重是比博越輕大概140公斤的。相當於兩個175的成年人了。為什麼會有這麼大的差距呢？同時這樣的差距還是在瑞虎8車身尺寸比博越大很多的情況下。

如圖，因為輕量化。而輕量化是不能犧牲車輛的安全效能的，所以瑞虎8選用大量高強度熱成型鋼，並且由於採用全新平臺的自有底盤，而不是如同博越一樣的仿製底盤，所以，單雙方底盤抗扭曲強度的資料是，瑞虎21000NM，博越16000NM。根據查詢資料，21000屬於豪華品牌一下頂級的水平，目前豪華品牌底盤抗扭曲強度28000NM左右，而奇瑞旗下的高階品牌星途，同樣達到這個資料。

結合以上內容，瑞虎8的空間，安全，操控，油耗，駕駛動力感受，自然能做的比博越更加優秀。

麋鹿測試中吉利車型成績相對奇瑞系向來較差。

當然，既然是對比，就肯定是互有優劣的。

與更注重基礎技術研發的奇瑞相比，吉利更多的優勢在於營銷以及服務。

從前期車輛市場定位，設計定型外觀內飾，到舒適化的底盤調校，以及更全面的渠道覆蓋，品牌化打造，供應鏈管理，經銷商管理都會做的比奇瑞好一些。

比如經典的回字紋家族化特徵，收購沃爾沃推出領克帶來的品牌公信力以及溢價能力這都是奇瑞所不具備的。

更全面的渠道覆蓋，以及經銷商管理，更是會帶來品牌力的大量認可度。

綜上。

看你想比較什麼了，如果是空間虎8完勝4700的車長1860的寬度，高1746軸距2710，博越4544車長寬1831高1713，軸距2670，博越的尺寸和瑞虎七相仿，虎8可以選裝第三排，第二排放到基本上是平的，從後到副駕駛2100MM長度，不論載人載貨都是秒殺博越，比動力，虎8的1.6T197.2馬力290牛，博越183.6馬力300牛，動力多了13.6馬力，扭矩少10，排放虎8是國六B，博越是國六A，油耗虎8正常情況7.5-8.2，博越10-11，畢竟1.8排量而且是逆向研發的大眾發動機，虎8發動機質保10牛100萬公里，所以發動機虎8也是優勢滿滿，比底盤虎8參加過2019年環塔拉力賽量產車型冠軍，底盤離地間隙20CM涉水60CM，優勢超過博越逆向研發豐田RV4的底盤，比價格126900虎8精英，博越高配156800，這兩款應該不在一個價位所以這個問題有失公允，參考幾樣虎8優勢多於博越。

剝開吉利披著沃爾沃的外衣來看博越果然有點徒有其表！各個方面都差一點綜合到一起就是從量變到質變！結合到麋鹿測試時博越的成績相比瑞虎有差距也就很說明問題了！這裡科普一下汽車的麋鹿測試猶如測試一個人的運動協調性和力量的綜合測試！

毫無疑問是瑞虎8

選擇的理由主要來至於：高水平的自主T1X平臺，

自主最強的1.6TGDI發動機，

在此基礎上衍伸出的安全性、操控性、超強動力和燃油經濟性。

先說平臺。“理工男”奇瑞是自主車企中第一個真正自主正向研發出平臺（其他很多友商的所謂平臺其實都是叫那麼個名而已），其中一個就是T1X平臺。瑞虎8和瑞虎7、瑞虎5X以及星途Lx和採用的都是T1X平臺。這是一款高水平的平臺，使瑞虎8擁有優秀的行車穩定性、行車質感、操控性以及安全性。該平臺安全性，操控性俱佳。

相比較之下，博越採用的逆向自老RAV4的“豬大腸”平臺則有明顯差距。

差距首先表現在安全性上，由於採用了T1X平臺和籠式車身機構，瑞虎8的抗扭強度為21445 kn/deg，優於博越的16892 kn/deg。瑞虎8的安全性更佳。

其次是操控性，瑞虎8也是明顯勝出。

在最能表現車輛操控性的麋鹿測試中，瑞虎8的成績為70.9km/s，為同級別自主SUV第1名。吉利博越為67.2km/s。

其實，瑞虎8不光是在和自主品牌車型的比試中操控性突出。而且跟合資品牌包括BBA這樣的豪車比也毫不落後。比如在和奧迪A3的操控性比試中就明顯優勢勝出。

再看發動機：瑞虎8使用奇瑞當前最強的1.6TGDI發動機，最大功率145kW；最大扭矩290Nm，其實也是目前國產最強的發動機，別看排量小，但是其動力水平超過很多的國產2.0T缸內直噴發動機。而且還耐操，不燒機油，不產機油，機油不乳化變質。

很多人對國產發動機沒有信心，其實大可不必。其他友商暫且不論，奇瑞的發動機技術其實是非常牛X的，不僅能生產優秀汽車發動機。還能生產優秀的航空發動機，比如當前在國際軍售中非常熱門的彩虹-5無人機就採用的是奇瑞產的發動機。

依靠這樣強悍的發動機，瑞虎8的效能在同級車中可謂是鶴立雞群。

首先看0-100km加速測試， 瑞虎8為8.36s，仍然為同級別自主SUV第1名。1.5t的吉利博越為同級最慢，10.46s。1.8T博越為10.03S，仍然明顯落後於瑞虎8。

動力強勁的好處並不是用來裝X，而是為了安全。快速超車避免糾纏是為了安全，快速超車逃離危險路段是為了安全，萬一有其他車輛擠壓或者撞過來能快速逃離也是為了安全。所以從這個角度來說， 瑞虎8的動力可以大幅提升你開車的安全性。

需要強調的是，這樣的成績還是建立在奇瑞的車比較注重實用性，起步調教柔和的前提下取得的。奇瑞車在40—80（市區）及80-120（高速）這樣最典型的需要提速的時候提速都很快。而不像某些友商的車由於有彈射起步，而且起步調校較快，0-100加速成績看起來優秀，但在實際用車時卻感覺到乏力，需要加速時提不上去。但是奇瑞車的動力，起步柔和，初段有力，中後段狂暴，後勁十足。起步柔和的調校方式一方面提高了乘客的舒適度，另一方面也可以延緩變速箱的磨損。而實際，星奇瑞車在30公里以上的時速往上一直到120的速度區間提速都很快，顯得很輕巧有力。

再看油耗對比，瑞虎8仍然為同級別自主SUV第1名。表現的相當省油。比1.5T的博越都要強出很多。這除了發動機方面的差距外，還是因為奇瑞是自主品牌中少有的真正掌握了輕量化車身製造技術的廠家，也是掌握自主平臺技術的好處。

最後看100-0km制動測試，剎車距離最短的還是瑞虎8（hao old are you?），為36.11m，非常棒！吉利博越為38.04m，與瑞虎8還有差距。

綜上所述，不難看出，瑞虎8無論是在安全、加速、還是在剎車、麋鹿測試、油耗，都以明顯優勢在同級車勝出！

跟大家聊聊我當時買車的情況，當時我們就想差不多15萬能落地的，這樣不用再貸款，因為還有房貸，加上車貸壓力比較大，所以在網上看了很多車，看完之後首選車是雪佛蘭的探界者，還有吉利的博瑞GE，然後還考慮了領克01、吉利星越、博越，長城魏派、大眾途嶽等，瑞虎8其實當時不是首選目標裡的，因為對奇瑞的品牌還是不是很瞭解，而且聽的最多的就是奇瑞奇瑞，修車排隊，不過當時很多媒體上都說奇瑞1.6發動機很厲害，然後看圖片顏值也不錯，就也列在目標裡了，然後就是實地看車試車，我先去看的瑞虎8，感覺顏值內飾空間動力各方面都不錯，車內沒有啥異味，當時就也列在首選了，然後去吉利，看了想看的車型後，覺得博瑞ge也不錯，但是中高配有些超預算了，而且天比較熱，車內還是有點味道，就放棄了，然後就是去看探界者，我跟大家說，看完國產車再去看合資車，那個內飾簡直沒法看，不在一個級別，太low了，裡面好多都是塑膠一樣的，內飾還有味道，而且後排突起比較高影響後排乘坐空間，底盤也比較低，再加上我們這優惠不大，就也放棄了，然後途嶽吧，當時我媳婦看上藍色那款了，也試駕了，各方面也還可以，就是超預算了而且配置太低，我查了他那個中低配好像是乾式離合，就也放棄了，所以最後還是選擇了瑞虎8，前前後後試駕了三次，不過當時也考慮了星途，但是當時星途只能在星途4S賣，我們這沒有買不到，就放棄了，話說新出的星途TXL真的好看，前面還帶呼吸燈太騷了，瞬間感覺自己的瑞虎8不香了。

總體來說，瑞虎8我開了一年半，沒有什麼後悔的，覺得如果重選一次可能還是瑞虎8。說了這麼多，就是希望大家買車的時候能有個參考，畢竟現在像車這個大物件，買不好真的是生不完的氣，希望大家還是要謹慎考慮，多去實地看車試車，最後希望大家都能買到自己心儀的車，平平安安，順順利利，拜拜！

別聽雲車評跟你yy什麼平臺什麼結構什麼技術什麼材料，你也甭管他技術哪裡來的，咱們老百姓踏踏實實買車而已，你就去對比試駕，因為這倆都是市場成熟車型，博越每月銷量2萬臺左右，瑞虎8加上新的8p也有一萬多，所以不存在哪個車絕對好或者壞，也都不會有什麼明顯問題或者缺陷，根據他們的性格特點，對比試駕體驗看看哪臺車更讓你滿意更滿足你的需要就行了。

非要雲一下的話，按照我試駕的感覺和掌握的情況，能確定的就是:瑞虎8油耗低一些，動力好（1.6t動力和博越1.8t差不多，實測圖片附上），整體質量較為穩定，偶爾有故障問題爆出。內飾設計用料一般（plus版本較好），配置較高，空間更大。缺點是底盤沒有厚實感，動力總成標定水平一般，變速箱不夠聰明，換擋速度不夠快，檔位找得不夠準，甚至出現拖拉和頓挫情況。

博越系列的話，整體動力總成標定水準極高，底盤匹配水平很好（這兩個重要指標達到合資水平，變速箱無頓挫，哪怕雙離合版本，起步蠕行平順換擋勻速細膩，不會出現虎8在換擋中拖拉導致轉速升一下再降低的情況，底盤非常柔韌，適合中國路面），隔音更好，內飾設計做工略好（pro版本），配置很高，優惠後價格更低。另外這個車沒有明顯缺點，算是比較全面比較均衡比較完善的車。油耗比虎8低一點，自重明顯大一百多公斤（隔音材料自重較大），還有博越比瑞虎8尺寸小。

我們用汽車之家的實測資料做對比會發現很有意思的幾點:

看圖1.瑞虎8長度4700毫米，體型達到中型suv水平，而博越4544毫米長，是緊湊級水平。這樣瑞虎8空間明顯更大，但是瑞虎8自重1541kg，博越1685kg，為什麼更小的博越卻更重呢？144公斤幹什麼去了？試駕後得到的答案就是:隔音材料重量！後果就是博越明顯更安靜！這點從圖2的汽車之家實測120kph噪音測試可以看出來。

看圖2.按照AH100打分標準，博越pro的分數明顯更高。87:74這個結果說明博越pro更具備購買價值。也可以看到博越pro實測油耗7.3，瑞虎8為9.5，同時可以看到噪音實測和剎車成績也是博越更好，加速成績虎8更好。

圖3.加速和制動成績博越 1.8t則略好。所以要品質，博越pro1.5t＋6AT版本更好，也更值得購買。

圖4－5－6.兩者實測馬力機資料和官方資料對比。瑞虎8官方宣稱197馬力/290扭矩，實測191馬力/289扭矩，基本沒有虛標，好。博越官宣184馬力/300扭矩，實測192馬力/344扭矩，牛逼！前面說過了，博越比虎8重了144公斤，相當於兩個成年人重量，但是加速還比虎8快，不僅和實際動力指標更好有關係，也說明吉利的變速箱和引擎匹配得更好。

結論:論效能博越pro1.8t更好。整體看1.5tpro版本的博越更值得購買。論舒適度尤其隔音水平吉利更好，論動力總成標定（變速箱配合）吉利好，論空間瑞虎8更大，吉利需要拿出大一個級別豪越去pk瑞虎8的空間。

網路上所有對比，只要有奇瑞車型，基本評論一邊倒，不信隨便搜，也不知道哪邊是水軍，只能說奇瑞車都賣在網上，否則網路一邊倒的情況不應該與銷量差距這麼遠。就星途、瑞虎八、1.6T機頭基本宇宙最強，別說吉利長城長安，就算與本田大眾甚至與寶馬奧迪比也是清一色一邊倒。

跑題了，就標題這個問題，答案很明顯，瑞虎八不管是底盤還是發動機都完勝博越。有幸試駕過星途，這款1.6T表現確實很不錯，感官動力確實很強，同級基本沒有對手，不管是起步還是中後段加速，爆發力十足。匹配的格特拉克溼式雙離合調教的也很不錯，換擋很聰明，唯一的缺點就是這款1.6T的動力延遲，這也是它零百加速拖後腿的直接原因，油門深踩動力要延遲1.5S左右，親測很多遍都是這樣，同樣大眾2.0T低功率版就不存在這個問題，但也就是延遲後突然到來的爆發力，加劇了對動力的感官刺激。大家可以對比了一下奇瑞1.6T與大眾2.0T低功率的轉速區間，並不是說誰好誰壞，畢竟大眾2.0T低功率還不到190馬力，還有動力延遲那就啥也不是了。

身邊瑞虎八的同事據說油耗都還不錯，比同級博越、H6油耗都要低一些，所以自主緊湊型SUV還得看奇瑞，但僅限1.6T機頭的車型，之前的1.5T就完全對比起他的頭銜，身邊兩位同事都表示1.5T要動力沒動力要油耗沒油耗。

奇瑞瑞虎8跟吉利博越PRO二臺車都是現在比較熱銷的車型。11月份瑞虎8累積銷量為20677輛，博越11月累計銷量為26136輛，差距不大，實力也差不多。

題主提到的瑞虎81.6T精英版指導價12.29萬，算上4S讓利實際裸車價在11.7萬左右。博越1.8T頂配指導價15.68萬，算上終端優惠後價格在13.98萬左右。如果需要在這麼二臺車之間做選擇，建議你選擇瑞虎8。

這二臺車都是國產SUV的翹楚，外型都大氣耐看，內飾也各有特色，但所謂蘿蔔白菜各有所愛，內外型設計都是主觀感受最強的部分，所以看個人喜好，這裡不點評。除掉內外型設計，可以看看別的東西。

動力對比

一輛車動力的強弱直接關係到司機的駕駛感受，基本邏輯是動力越足越好，可以不用但是不能沒有。

奇瑞瑞虎使用了一臺1.6T 197馬力發動機，這臺發動機2017年釋出，是奇瑞最新的發動機，無論是效能還是可靠性都處於國際領先水平。博越上面這臺發動機為1.8T 184馬力，雖然排量更大但是最大馬力卻比瑞虎81.6T更低。

其實博越這臺1.8T發動機曾經也是明星機型，還是2016年中國芯的十佳發動機之一，奈何跟奇瑞最新的發動機有時間差，再加上奇瑞本身技術強，所以動力方面瑞虎8比價格更高的博越更有優勢。

動力更強除了開起來舒服，再加上瑞虎8更小的排量，更低的自重（瑞虎8 1544kg，博越1685kg），油耗也更有優勢。

變速箱對比

瑞虎8有二套動力，一套是1.5T+7速乾式雙離合變速箱，還有一套是1.6T+7速溼式雙離合變速箱。而博越的變速箱也是雙離合變速箱，同是七速，同是溼式雙離合。

跟乾式雙離合比，溼式雙離合因為有變速箱油輔助散熱，更少出現變速箱過熱無法升檔，過早磨損的問題。所以二家的變速箱都是不錯的，其中瑞虎8為自研，核心部件來自格特拉克。博越pro的七速變速箱則是有吉利與沃爾沃合作研製的。二者各有優勢，沒有明顯差距。

底盤對比

瑞虎8上面這套底盤是自研的，出自自家最新的T1X平臺，整個底盤平整度不錯，並在鈑金部位塗抹了抗石擊塗層，可以保護底盤，還能起到降噪的作用。前懸掛結構為麥弗遜獨立懸掛，用了料紮實，後部使用了E型多連桿獨立懸掛，這套懸掛是城市SUV常用的配置，整體調教的偏硬，舒適度一般。

博越的底盤不是自研，是仿的老款RAV4的底盤，RAV4作為全球車型，底盤水平自然不差。但是作為仿製品，在匹配方面看到沒有原版強，底盤平整度也一般，佈局雜亂。

從二者的底盤用料，質感，懸掛調教來說，瑞虎8這套底盤更強一些。

空間對比

空間方面瑞虎8是佔有優勢的。瑞虎8的長寬高為4700*1860*1746，軸距為2710。博越的長寬高為4544*1831*1713 軸距為2670。

從外型上看，瑞虎8更加修長，高度也有優勢，頭部空間更好。同時瑞虎8還有2+3+2的七座佈局可選，不過要加錢，3000塊。

瑞虎8憑藉更大的尺寸，更長的軸距可以獲得更舒服的乘坐體驗。同時五座，七座的靈活佈局也可以滿足更多人群的需求，比博越更靈活。

配置對比

瑞虎8跟博越PRO都是國產車，所以在配置方面表現都不差。因為二者的價格差別較大，差了有近2.5萬，所以論配置瑞虎8是絕對比不上價格更貴的博越pro的。

而且從二萬多塊的差價來看，給到的配置也是物超所值，有更多的安全配置，還有全套的輔助駕駛系統，真皮座椅，全液晶儀表盤，電調座椅，座椅通風，bose品牌音箱，更多功能的電動後視鏡等等。

但是，瑞虎8在這個價位配置絕對是夠用的，如果你把價格加到博越頂配的價位，其實給到的配置是一樣甚至還有所超越的。

在配置方面，請按需選擇。

對於瑞虎8和博越pro這二款車，相對來說瑞虎8的動力更強，技術更先進，安全性也不錯。當然了，二款車都是不錯的車，差距也很小，最後如何選，還是去試駕一下為好。

我的新款瑞虎八油耗7.7，扭矩290牛米，馬力197匹，145KW，我親戚的吉利博越油耗12升，空間小，動力一般，奇瑞1.6T，博越1.8T135Kw，184匹，他已經無語了！

沒有具體研究過博越pro，網上沒查到報價，我是19款瑞虎8精英版車主，總的來說，車子超出我的預期，1.6t動力充沛，油耗500公里（300告訴、200城市），測算8.2升百公里，估計過了磨合期城市油耗應該控制在10升以內，當然這與你的駕駛技術習慣息息相關，轉向精準，空間大，座位5至7座。新虎8也有不足，如減震偏硬、空調操作區設定不合理，這個價位的車不可能十全十美。再來說說博越，新款博越確實沒研究過，1.8t發動機如果更換，肯定比之前的動力強勁，平日駕駛推背感其實不取決於排量，取決你的油門深淺，這與油耗息息相關，如果博越搭載溼式雙離合也只能說與新虎8在變速屬於一個檔次，但是換上6、7、8AT那就不一樣了，畢竟造價和穩定性高於雙離合（雙離合需要使用方法，也是駕駛技術）。說了挺多，主要看你購車需求，講真，別聽網友說，去試駕，多試，用心感受區別，才好做出選擇。

4月30日剛提虎8 1.6T自動豪華版，目前開了400公里，除了底盤硬一些，其它很滿意。提速很快，只要你敢踩。對了落地12.7W。請參考